一種汽車發(fā)動機冷卻水泵合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機冷卻水泵合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪轂，包括圓柱體殼體且圓柱體殼體為中空結(jié)構(gòu)且其底面為圓形開口，圓柱體殼體的底部邊緣部向外水平延伸出一圈突出部，突出部的個數(shù)為23個且沿圓柱體殼體側(cè)面圓周等間隔排列；圓柱體殼體的上表面還設(shè)有一圓形突出部且圓形突出部與圓柱體殼體的上表面為同心圓，位于圓柱體殼體的中心部還開設(shè)有一通孔，通孔貫穿圓形突出部及圓柱體殼體的上表面；位于圓柱體殼體的底部邊緣部的一圈突出部中，相鄰兩個突出部之間還設(shè)有一滾珠。
【專利說明】
-種汽車發(fā)動機冷卻水累合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪穀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型設(shè)及汽車發(fā)動機配件的制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車發(fā)動機冷卻水 累合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪穀。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中，我們舉福特3.化發(fā)動機冷卻水累輪穀為例，原廠設(shè)計是粉末冶金鏈 輪，正常工作轉(zhuǎn)速3000n/min左右，因為是鏈輪傳動，在使用中會受到一點的沖擊力，粉末冶 金帶輪的密度只有6.5g/cm3，硬度70皿S，延伸率幾乎為零，所W在高速轉(zhuǎn)動時受沖擊沒有 初性，很容易斷裂，在客戶使用過程中經(jīng)常發(fā)生運種質(zhì)量事故。 【實用新型內(nèi)容】
[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種汽車發(fā)動機 冷卻水累合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪穀。
[0004] 為了解決W上技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車發(fā)動機冷卻水累合金結(jié)構(gòu)鋼模 鍛輪穀，包括圓柱體殼體且圓柱體殼體為中空結(jié)構(gòu)且其底面為圓形開口，圓柱體殼體的底 部邊緣部向外水平延伸出一圈突出部，突出部的個數(shù)為23個且沿圓柱體殼體側(cè)面圓周等間 隔排列；
[0005] 圓柱體殼體的上表面還設(shè)有一圓形突出部且圓形突出部與圓柱體殼體的上表面 為同屯、圓，位于圓柱體殼體的中屯、部還開設(shè)有一通孔，通孔貫穿圓形突出部及圓柱體殼體 的上表面；
[0006] 位于圓柱體殼體的底部邊緣部的一圈突出部中，相鄰兩個突出部之間還設(shè)有一滾 珠；
[0007] 汽車發(fā)動機冷卻水累合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪穀的材質(zhì)為合金鋼40Cr，按質(zhì)量百分比計 包括如下具體組分：
[0008] C：0.37-0.44%,Si :0.17-0.37%,Mn:0.50-0.80%,P:0.04-0.05%,Ni :11-13%,Cr: 0.80-1.10〇/〇,師：0.15-0.20〇/〇, Cu :0.85-0.95〇/〇，N:0.08-0.1 P/〇，Mo: : 2.15-2.950/0, Al :0.2- 0.30/0，S: 0.025-0.0350/0，Ti : 0.03-0.040/0，V: 0.02-0.030/0，B: 0.002-0.0 O40/0，銅系稀±: 3-50/0， 余量為化；
[0009] 銅系稀±的組分質(zhì)量百分比為：銅:20-24%,姉：20-25%,衫：14-16%,欽：14-16%, 禮:2-4%，錯：16-18%，鋪:5-6%，其余銅系元素：1 -3%，W上各組分之和為100%;
[0010] 制備時具體包括如下步驟：
[0011] ⑩采用加工用數(shù)控車床車好齒巧；
[0012] 輪穀齒巧加工工藝要求：
[0013] a:設(shè)備要求:設(shè)備采用高速、穩(wěn)定、解碼敏感度高的邸式斜導(dǎo)軌數(shù)控切削中屯、；
[0014] b:刀具要求:采用整體硬質(zhì)合金刀片，=角型專用數(shù)控機夾刀，保證加工后的表面 粗糖度 Ral.6-Ra3.2;
[00巧]C:加工尺寸度要求:尺寸須保證關(guān)健尺寸中孔d) 15.85 ± O. OI，粗糖度Ra 1.6，此軸 孔裝配時和水累軸過盈配合連接，須能確保傳遞的扭矩不小于50NM，300化/min高速下防脫 力不小于8000N;齒廓厚度4及外弧形R8是重要尺寸，設(shè)及鏈輪和鏈條的曬合精度要求，保證 了此尺寸要求，才能保證傳動時的平穩(wěn)無噪音；
[0016] d:加工位置度要求：W軸孔為基準(zhǔn)，端面相對于基準(zhǔn)的垂直度要求不大于0.1，因 為此面是裝配時的壓裝面，裝配時才能保證鏈輪相對于水累殼體安裝面的位置，從面保證 鏈輪相對于水累軸的跳動要求，高速旋轉(zhuǎn)時無噪音無振動；
[0017] 奠然后在數(shù)控精密滾齒機上滾齒；
[0018] 蟲最后采用齒面高頻澤火熱處理，具體的處理工藝為：
[0019] 將輪穀半成品通過高頻熱處理爐加熱至900-1000°C，保溫12-25秒，全程吹氮氣攬 拌，W得到表面潔凈的支架半成品；用真空脫氣爐進行脫氣，脫氣溫度為1520-1530°C，真空 度48-50帕，抽氣時間在4-化；
[0020] 通過冷卻工序?qū)⑤喎Y半成品快速度冷卻到400-500°C，然后用水或澤火液冷卻至 80°CW下，然后經(jīng)過回火加熱爐加熱到700-1000°C回火，然后將輪穀半成品快速冷卻到室 溫O
[0021] 本實用新型進一步限定的技術(shù)方案是：
[0022] 進一步的，前述的汽車發(fā)動機冷卻水累合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪穀，圓柱體殼體1的底部 開口直徑為42mm，圓柱體殼體的外徑為48mm，突出部的長度為3mm，圓形突出部的高度為 3mm、直徑為36mm，滾珠的直徑為10mm。
[0023] 前述的汽車發(fā)動機冷卻水累合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪穀，圓形突出部側(cè)面為傾斜結(jié)構(gòu)， 其傾斜角度為45度。
[0024] 采用S段加熱，第一段加熱溫度為700-750°C，到溫后保溫10-15min，第二段加熱 溫度為850-880°C，到溫后保溫35-40min，第S段加熱溫度為1010-1150°C，到溫后保溫15- ISmin；
[0025] 冷卻時控制冷卻速度為5.5-6 °C每秒，冷卻方式為鍛件放入具有循環(huán)流動水的水 池內(nèi)，保證鍛件能夠在3分鐘內(nèi)冷卻至40°C ;
[00%]鍛造后的熱處理對F316/31化材料至關(guān)重要，是開發(fā)F316/31化材料鍛件的關(guān)鍵因 素，本實用新型中熱處理采用固溶處理，控制加熱穩(wěn)固與冷卻速度，使得鍛造出的鍛件能夠 適應(yīng)在-196°C，同時又有晶間腐蝕的工況條件下使用，同時兼具優(yōu)異的機械性能。
[0027] 本實用新型的有益效果是:本實用新型中選用抗拉強度和延伸率都較好的合金鋼 40Cr，加工用數(shù)控車床車好齒巧，然后在數(shù)控精密滾齒機上滾齒，最后采用齒面高頻澤火熱 處理，齒面硬度HRC45-HRC48，運種方法不僅齒面耐磨，而且強度提高，在高速轉(zhuǎn)動時受沖擊 初性大大提高，不易斷裂，有限壽命達到=年W上。
[0028] 本實用新型中設(shè)計的鋼模鍛輪穀中圓柱體殼體的底部開口直徑為42mm，圓柱體殼 體的外徑為48mm，突出部的長度為3mm，圓形突出部的高度為3mm、直徑為36mm，滾珠的直徑 為10mm，圓形突出部側(cè)面為傾斜結(jié)構(gòu)，其傾斜角度為45度;提高了軸承的整體承載力，延長 了軸承的壽命;在不改變水累裝配尺寸的情況下優(yōu)化帶輪的結(jié)構(gòu)，縮短它的阻力臂，減小了 它的阻力矩，皮帶傳動時對帶輪施加的徑向力不變。
【附圖說明】
[0029] 圖1為本實用新型所設(shè)計的汽車發(fā)動機冷卻水累合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪穀的結(jié)構(gòu)剖視 圖；
[0030] 圖2為本實用新型所設(shè)計的汽車發(fā)動機冷卻水累合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪穀的俯視圖。 [0031 ]其中：1 -圓柱體殼體，2-突出部，3-圓形突出部，4-通孔，5-滾珠。
【具體實施方式】
[0032] 實施例1
[0033] 本實施例提供的一種，結(jié)構(gòu)如圖1所示，汽車發(fā)動機冷卻水累合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪 穀，包括圓柱體殼體1且圓柱體殼體1為中空結(jié)構(gòu)且其底面為圓形開口，圓柱體殼體1的底部 邊緣部向外水平延伸出一圈突出部2,突出部2的個數(shù)為23個且沿圓柱體殼體1側(cè)面圓周等 間隔排列；
[0034] 圓柱體殼體1的上表面還設(shè)有一圓形突出部3且圓形突出部3與圓柱體殼體1的上 表面為同屯、圓，位于圓柱體殼體1的中屯、部還開設(shè)有一通孔4,通孔4貫穿圓形突出部3及圓 柱體殼體1的上表面；
[0035] 位于圓柱體殼體1的底部邊緣部的一圈突出部2中，相鄰兩個突出部2之間還設(shè)有 一滾珠5;
[0036] 汽車發(fā)動機冷卻水累合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪穀的材質(zhì)為合金鋼40Cr，按質(zhì)量百分比計 包括如下具體組分：
[0037] C：0.37-0.44%,Si :0.17-0.37%,Mn:0.50-0.80%,P:0.04-0.05%,Ni :11-13%,Cr: 0.80-1.10〇/〇,師：0.15-0.20〇/〇, Cu :0.85-0.95〇/〇，N:0.08-0.1 P/〇，Mo: : 2.15-2.950/0, Al :0.2- 0.30/0，S: 0.025-0.0350/0，Ti : 0.03-0.040/0，V: 0.02-0.030/0，B: 0.002-0.0 O40/0，銅系稀±: 3-50/0， 余量為化；
[003引銅系稀±的組分質(zhì)量百分比為：銅：20-24%,姉：20-25%,衫：14-16%，欽：14-160/0， 禮:2-4%，錯：16-18%，鋪:5-6%，其余銅系元素：1 -3%，W上各組分之和為100%;
[0039] 制備時具體包括如下步驟：
[0040] @采用加工用數(shù)控車床車好齒巧；
[0041] 輪穀齒巧加工工藝要求：
[0042] a:設(shè)備要求:設(shè)備采用高速、穩(wěn)定、解碼敏感度高的邸式斜導(dǎo)軌數(shù)控切削中屯、；
[0043] b:刀具要求:采用整體硬質(zhì)合金刀片，=角型專用數(shù)控機夾刀，保證加工后的表面 粗糖度 Ral.6-Ra3.2;
[0044] C:加工尺寸度要求:尺寸須保證關(guān)健尺寸中孔d) 15.85 ±0.01，粗糖度Ral. 6，此軸 孔裝配時和水累軸過盈配合連接，須能確保傳遞的扭矩不小于50NM，300化/min高速下防脫 力不小于8000N;齒廓厚度4及外弧形R8是重要尺寸，設(shè)及鏈輪和鏈條的曬合精度要求，保證 了此尺寸要求，才能保證傳動時的平穩(wěn)無噪音；
[0045] d:加工位置度要求：W軸孔為基準(zhǔn)，端面相對于基準(zhǔn)的垂直度要求不大于0.1，因 為此面是裝配時的壓裝面，裝配時才能保證鏈輪相對于水累殼體安裝面的位置，從面保證 鏈輪相對于水累軸的跳動要求，高速旋轉(zhuǎn)時無噪音無振動；
[0046] 數(shù)然后在數(shù)控精密滾齒機上滾齒；
[0047] 通最后采用齒面高頻澤火熱處理，具體的處理工藝為：
[004引將輪穀半成品通過高頻熱處理爐加熱至900-1000°C，保溫12-25秒，全程吹氮氣攬 拌，W得到表面潔凈的支架半成品；用真空脫氣爐進行脫氣，脫氣溫度為1520-1530°C，真空 度48-50帕，抽氣時間在4-化；
[0049] 通過冷卻工序?qū)⑤喎Y半成品快速度冷卻到400-500°C，然后用水或澤火液冷卻至 80°CW下，然后經(jīng)過回火加熱爐加熱到700-1000°C回火，然后將輪穀半成品快速冷卻到室 溫O
[0050] 本實施例中的圓柱體殼體1的底部開口直徑為42mm，圓柱體殼體1的外徑為48mm， 突出部2的長度為3mm，圓形突出部3的高度為3mm、直徑為36mm，滾珠5的直徑為IOmm;圓形突 出部3側(cè)面為傾斜結(jié)構(gòu)，其傾斜角度為45度。
[0051] W上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能W此限定本實用新型的保護范 圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實 用新型保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種汽車發(fā)動機冷卻水栗合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪轂，其特征在于，包括圓柱體殼體（I)且 所述圓柱體殼體(1)為中空結(jié)構(gòu)且其底面為圓形開口，所述圓柱體殼體(1)的底部邊緣部向 外水平延伸出一圈突出部(2)，所述突出部(2)的個數(shù)為23個且沿圓柱體殼體（1)側(cè)面圓周 等間隔排列； 所述圓柱體殼體（1)的上表面還設(shè)有一圓形突出部(3)且所述圓形突出部（3)與圓柱體 殼體(1)的上表面為同心圓，位于所述圓柱體殼體(1)的中心部還開設(shè)有一通孔(4)，所述通 孔(4)貫穿圓形突出部(3)及圓柱體殼體(1)的上表面； 位于圓柱體殼體（1)的底部邊緣部的一圈突出部（2)中，相鄰兩個突出部（2)之間還設(shè) 有一滾珠(5)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機冷卻水栗合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪轂，其特征在于，所述 圓柱體殼體(1)的底部開口直徑為42mm，所述圓柱體殼體(1)的外徑為48mm，所述突出部(2) 的長度為3mm，所述圓形突出部(3)的高度為3_、直徑為36mm，所述滾珠(5)的直徑為10_。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機冷卻水栗合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛輪轂，其特征在于，所述 圓形突出部(3)側(cè)面為傾斜結(jié)構(gòu)，其傾斜角度為45度。
【文檔編號】F04D29/18GK205533400SQ201620061646
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】王華生, 花群, 王平生
【申請人】大豐市海納機械有限公司