一種水泵總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種水泵總成，包括殼體和置于殼體內(nèi)的葉輪，所述殼體具有進(jìn)水端口和出水端口，在殼體內(nèi)具有與進(jìn)水端口相通的進(jìn)水通道，所述葉輪的進(jìn)水端面朝向進(jìn)水通道，所述出水端口與葉輪的側(cè)部相貫通，其特征在于：所述葉輪上沿進(jìn)水通道方向延伸有至少一個(gè)擋水環(huán)，所述進(jìn)水通道上形成有與該擋水環(huán)相適配的擋水槽，擋水環(huán)在擋水槽內(nèi)隨葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過設(shè)置擋水環(huán)和擋水槽，有效防止了水泵的回水效應(yīng)，從而提供了一種能夠較大程度提高水泵容積效率的水泵總成。
【專利說明】
一種水泵總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于水栗技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車行業(yè)的水栗總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行業(yè)中，汽車長時(shí)間運(yùn)行后內(nèi)部工作零部件產(chǎn)生大量的熱量，需要利用水栗進(jìn)行冷卻?，F(xiàn)有的水栗總成包括殼體I’和置于殼體I’內(nèi)的葉輪2’，如圖1所示，殼體I’具有進(jìn)水端口和出水端口，進(jìn)水端口與殼體I，內(nèi)的進(jìn)水通道連通，出水端口與殼體I’內(nèi)的出水通道連通，葉輪2’與傳出殼體I’外的驅(qū)動(dòng)軸連接，驅(qū)動(dòng)軸的外端部上設(shè)置有帶輪3’，利用來自發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的動(dòng)力通過皮帶帶動(dòng)帶輪3’轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)葉輪2’在殼體I’內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，冷卻水從進(jìn)水端口進(jìn)入后，在葉輪2 ’的作用下，從出水端口排出。
[0003]在現(xiàn)有的水栗總成中通常采用的是離心式水栗，即冷卻水從葉輪的軸向進(jìn)入從葉輪的側(cè)向排出，因此，在水栗的進(jìn)水通道處為低壓，即在水栗內(nèi)處于葉輪的端部區(qū)域?yàn)榈蛪?，在水栗的出水通道處為高壓，即在水栗?nèi)處于葉輪的側(cè)部區(qū)域?yàn)楦邏?，但現(xiàn)有的水栗總成中進(jìn)水通道和出水通道相通，葉輪置于進(jìn)水通道和出水通道之間的連接處。在水栗工作過程中，造成處于葉輪側(cè)部的高壓水重新回流至葉輪的端部，從進(jìn)水端口進(jìn)入的冷卻水，其中有部分水變成了回水，回水指的是葉輪側(cè)部的高壓水回水至葉輪端部，從而減少了出水端口的出水量，降低了水栗的容積效率，其中，容積效率是指實(shí)際送出的流體和理想沒有泄漏情形下可送出流體的比例。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種水栗總成，能夠較大程度上阻隔水栗內(nèi)高壓水向低壓區(qū)流動(dòng)的路徑，從而較大程度提高水栗容積效率。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種水栗總成，包括殼體和置于殼體內(nèi)的葉輪，所述殼體具有進(jìn)水端口和出水端口，在殼體內(nèi)具有與進(jìn)水端口相通的進(jìn)水通道，所述葉輪的進(jìn)水端面朝向進(jìn)水通道，所述出水端口與葉輪的側(cè)部相貫通，其特征在于:所述葉輪上沿進(jìn)水通道方向延伸有至少一個(gè)擋水環(huán)，所述進(jìn)水通道上形成有與該擋水環(huán)相適配的擋水槽，擋水環(huán)在擋水槽內(nèi)隨葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述葉輪上沿進(jìn)水通道方向延伸有第一擋水環(huán)和第二擋水環(huán)，第一擋水環(huán)貼合進(jìn)水通道的內(nèi)側(cè)壁，第二擋水環(huán)插入殼體內(nèi)的擋水槽中，第一擋水環(huán)和第二擋水環(huán)的根部連成一體，通過設(shè)置多道擋水環(huán)和擋水槽可以更好地提高了水栗的容積效率，但擋水環(huán)的數(shù)量增多，則增加了葉輪和殼體的導(dǎo)水槽的加工精度和安裝難度，為此，優(yōu)選地，本實(shí)用新型結(jié)合考慮容積效率、加工精度和安裝難度，選擇設(shè)置第一擋水環(huán)和第二擋水環(huán)。
[0007]作為改進(jìn)，所述進(jìn)水通道的內(nèi)側(cè)壁上形成有一臺(tái)階，所述第一擋水環(huán)的外壁貼合與臺(tái)階的側(cè)壁上，進(jìn)水通道的內(nèi)側(cè)壁與第一擋水環(huán)的內(nèi)側(cè)壁平齊，從而減小了進(jìn)水通道內(nèi)進(jìn)來的水對(duì)葉輪擋水環(huán)的沖擊，降低擋水環(huán)的干擾作用。
[0008]再改進(jìn)，所述第一擋水環(huán)高于第二擋水環(huán)，從而便于葉輪的裝配。
[0009]再改進(jìn)，所述擋水槽的槽壁上形成有斜面，從而便于葉輪擋水環(huán)安裝于擋水槽內(nèi)。
[0010]再改進(jìn)，所述葉輪包括放射狀分布的多個(gè)葉片，葉片的水平截面呈流線型，流線型的葉片相對(duì)于現(xiàn)有用于汽車的水栗葉片更夠更好地適應(yīng)水流的作用，更大出水端口的出水壓力，提高了水栗的水力效率。
[0011]再改進(jìn)，所述葉片的上部縱向傾斜，下部縱向豎直，葉片的上部傾斜結(jié)構(gòu)用于增加水力效率，配合下部的豎直結(jié)構(gòu)，便于葉片的開模成型。
[0012]再改進(jìn)，所述葉輪還包括一托盤，該托盤中間開有通孔，托盤的盤面從中間高處向外周壁低處弧面過渡，葉片的底部貼合于盤面上，一方面，托盤起到防止水滲透進(jìn)入驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承座內(nèi)，另一方面，托盤還能夠配合葉片對(duì)水流的導(dǎo)向作用，使得水流進(jìn)葉片的作用后能夠沿著托盤順著葉片的側(cè)部甩出。
[0013]再改進(jìn)，所述托盤與葉片為分體件或者為一體成型件，采用分體結(jié)構(gòu)，有利于葉片和托盤的成型;采用一體結(jié)構(gòu)，提高了葉片和托盤之間連接的穩(wěn)固性。
[0014]再改進(jìn)，所述殼體包括上殼體和下殼體，在下殼體的相對(duì)兩側(cè)設(shè)置有第一定位孔，在上殼體上設(shè)置有與第一定位孔相對(duì)應(yīng)的第二定位孔，在第一定位孔和第二定位孔之間設(shè)置有定位銷，實(shí)現(xiàn)葉輪的擋水環(huán)插入殼體的擋水槽內(nèi)并能夠?qū)崿F(xiàn)葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，需要很高的加工精度和裝配要求，通過設(shè)置定位孔和定位銷，在上殼體和下殼體安裝到位后，葉輪的擋水環(huán)也能夠根據(jù)要求安裝于擋水槽，從而降低了水栗的安裝難度。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:冷卻水從水栗的進(jìn)水端口進(jìn)入后，流過進(jìn)水通道，經(jīng)葉輪的作用，增加了冷卻水的水壓，將冷卻水從葉輪的側(cè)部甩出后流出水栗的出水端口，本實(shí)用新型由于在葉輪上設(shè)置了擋水環(huán)以及在殼體上設(shè)置了擋水槽，隔斷了葉輪端部低壓水區(qū)與葉輪側(cè)部高壓水區(qū)的直接作用，葉輪側(cè)部高壓水要回水至葉輪端部的低壓水區(qū)，則必須流經(jīng)擋水槽，增加了水流的路徑，同時(shí)，由于擋水槽與擋水環(huán)之間的間隙非常小，不易水流流經(jīng)，從而防止了現(xiàn)有水栗普遍存在的回水效應(yīng)，保證了從進(jìn)水端口進(jìn)入的冷卻水能夠最大限度地從出水端口流出，大大提高了水栗的容積效率。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有水栗的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中水栗總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中水栗總成的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖3中葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖(帶托盤)；
[°02°]圖5是圖4的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖6是圖5在另一個(gè)方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是圖2中A處的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]如圖2至7所示，本實(shí)施中的水栗總成，包括殼體1、葉輪2、定位銷5、螺栓6、驅(qū)動(dòng)軸
4、帶輪3等。
[0025]其中，殼體I包括上殼體11和下殼體12，上殼體11和下殼體12通過螺栓6固定連接，在上殼體11和下殼體12的連接端面之間設(shè)置有密封圈，上殼體11上具有進(jìn)水端口 113和出水端口 114，同時(shí)上殼體11上具有與進(jìn)水端口 113相通的進(jìn)水通道111以及與出水端口 114相通的出水管112，上殼體11和下殼體12之間形成有一容腔，葉輪2和置于該容腔內(nèi)，下殼體12上形成有與該容腔相連通的引流槽121，出水管112連接于引流槽121上方，進(jìn)水通道111縱向布置，葉輪2的進(jìn)水端面朝向進(jìn)水通道111，引流槽121與葉輪2的側(cè)部相貫通，葉輪2上沿進(jìn)水通道111方向延伸有至少一個(gè)擋水環(huán)，進(jìn)水通道111上形成有與該擋水環(huán)相適配的擋水槽，擋水環(huán)在擋水槽內(nèi)隨葉輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)軸4置于下殼體12內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸4的一端連接葉輪2，驅(qū)動(dòng)軸4的另一端伸出下殼體12，在驅(qū)動(dòng)軸4的另一端連接有帶輪3，利用來自發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的動(dòng)力通過皮帶帶動(dòng)帶輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)葉輪2在殼體I內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，冷卻水從進(jìn)水端口 113進(jìn)入后，在葉輪2的作用下，從出水端口 114排出。
[0026]進(jìn)一步地，葉輪2上沿進(jìn)水通道111方向延伸有第一擋水環(huán)22和第二擋水環(huán)23，第一擋水環(huán)22貼合進(jìn)水通道111的內(nèi)側(cè)壁，第二擋水環(huán)23插入殼體I內(nèi)的擋水槽116中，第一擋水環(huán)22和第二擋水環(huán)23的根部連成一體，通過設(shè)置多道擋水環(huán)和擋水槽可以更好地提高了水栗的容積效率，但擋水環(huán)的數(shù)量增多，則增加了葉輪2和殼體I的導(dǎo)水槽的加工精度和安裝難度，為此，本實(shí)用新型結(jié)合考慮容積效率、加工精度和安裝難度，選擇設(shè)置第一擋水環(huán)22和第二擋水環(huán)23。
[0027]進(jìn)一步地，進(jìn)水通道111的內(nèi)側(cè)壁上形成有一臺(tái)階115，第一擋水環(huán)22的外壁貼合與臺(tái)階115的側(cè)壁上，進(jìn)水通道111的內(nèi)側(cè)壁與第一擋水環(huán)22的內(nèi)側(cè)壁平齊，從而減小了進(jìn)水通道111內(nèi)進(jìn)來的水對(duì)葉輪2擋水環(huán)的沖擊，降低擋水環(huán)的干擾作用。
[0028]為了便于葉輪2的裝配，第一擋水環(huán)22高于第二擋水環(huán)23，同時(shí)，擋水槽116的槽壁上形成有斜面，從而便于葉輪2擋水環(huán)安裝于擋水槽116內(nèi)。
[0029]另外，葉輪2包括放射狀分布的多個(gè)葉片21，葉片21的水平截面呈流線型，流線型的葉片21相對(duì)于現(xiàn)有用于汽車的水栗葉片更夠更好地適應(yīng)水流的作用，更大出水端口 114的出水壓力，提高了水栗的水力效率;葉片21的上部縱向傾斜，下部縱向豎直，葉片21的上部傾斜結(jié)構(gòu)用于增加水力效率，配合下部的豎直結(jié)構(gòu)，便于葉片21的開模成型。
[0030]此外，葉輪2還包括一托盤24，該托盤24中間開有通孔，托盤24的盤面從中間高處向外周壁低處弧面過渡，葉片21的底部貼合于盤面上，一方面，托盤起到防止水滲透進(jìn)入驅(qū)動(dòng)葉輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承座內(nèi)，另一方面，托盤24還能夠配合葉片21對(duì)水流的導(dǎo)向作用，使得水流進(jìn)葉片21的作用后能夠沿著托盤24順著葉片21的側(cè)部甩出。托盤24與葉片21為分體件或者為一體成型件，采用分體結(jié)構(gòu)，有利于葉片212和托盤24的成型;采用一體結(jié)構(gòu)，提高了葉片21和托盤24之間連接的穩(wěn)固性。
[0031]最后，為了降低水栗的安裝難度，在下殼體12的相對(duì)兩側(cè)設(shè)置有第一定位孔122，在上殼體11上設(shè)置有與第一定位孔122相對(duì)應(yīng)的第二定位孔，在第一定位孔122和第二定位孔之間設(shè)置有定位銷5，螺栓6穿過定位銷5。由于實(shí)現(xiàn)葉輪2的擋水環(huán)插入殼體I的擋水槽內(nèi)并能夠?qū)崿F(xiàn)葉輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)，需要很高的加工精度和裝配要求，通過設(shè)置定位孔和定位銷5，在上殼體11和下殼體12安裝到位后，葉輪2的擋水環(huán)也能夠根據(jù)要求安裝于擋水槽，從而降低了水栗的安裝難度。
[0032]綜上，冷卻水從水栗的進(jìn)水端口113進(jìn)入后，流過進(jìn)水通道111，經(jīng)葉輪2的作用，增加了冷卻水的水壓，將冷卻水從葉輪2的側(cè)部甩出后流出水栗的出水端口 114，本實(shí)用新型由于在葉輪2上設(shè)置了擋水環(huán)以及在殼體I上設(shè)置了擋水槽，隔斷了葉輪2端部低壓水區(qū)與葉輪2側(cè)部高壓水區(qū)的直接作用，葉輪2側(cè)部高壓水要回水至葉輪2端部的低壓水區(qū)，則必須流經(jīng)擋水槽，增加了水流的路徑，同時(shí)，由于擋水槽與擋水環(huán)之間的間隙非常小，不易水流流經(jīng)，從而防止了現(xiàn)有水栗普遍存在的回水效應(yīng)，保證了從進(jìn)水端口 113進(jìn)入的冷卻水能夠最大限度地從出水端口 114流出，大大提高了水栗的容積效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水栗總成，包括殼體(I)和置于殼體(I)內(nèi)的葉輪(2)，所述殼體(I)具有進(jìn)水端口(113)和出水端口(114)，在殼體(I)內(nèi)具有與進(jìn)水端口(113)相通的進(jìn)水通道(111)，所述葉輪(2)的進(jìn)水端面朝向進(jìn)水通道(111)，所述出水端口(113)與葉輪(2)的側(cè)部相貫通，其特征在于:所述葉輪(2)上沿進(jìn)水通道(111)方向延伸有至少一個(gè)擋水環(huán)，所述進(jìn)水通道(111)上形成有與該擋水環(huán)相適配的擋水槽，擋水環(huán)在擋水槽內(nèi)隨葉輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水栗總成，其特征在于:所述葉輪(2)上沿進(jìn)水通道(111)方向延伸有第一擋水環(huán)(22)和第二擋水環(huán)(23)，第一擋水環(huán)(22)貼合進(jìn)水通道(111)的內(nèi)側(cè)壁，第二擋水環(huán)(23)插入殼體(I)內(nèi)的擋水槽(116)中，第一擋水環(huán)(22)和第二擋水環(huán)(23)的根部連成一體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水栗總成，其特征在于:所述進(jìn)水通道(I11)的內(nèi)側(cè)壁上形成有一臺(tái)階(115)，所述第一擋水環(huán)(22)的外壁貼合與臺(tái)階(115)的側(cè)壁上，進(jìn)水通道(111)的內(nèi)側(cè)壁與第一擋水環(huán)(22)的內(nèi)側(cè)壁平齊。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水栗總成，其特征在于:所述第一擋水環(huán)(22)高于第二擋水環(huán)(23)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水栗總成，其特征在于:所述擋水槽(116)的槽壁上形成有斜面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水栗總成，其特征在于:所述葉輪(2)包括放射狀分布的多個(gè)葉片(21)，葉片(21)的水平截面呈流線型。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水栗總成，其特征在于:所述葉片(21)的上部縱向傾斜，下部縱向豎直。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水栗總成，其特征在于:所述葉輪(2)還包括一托盤(24)，該托盤(24)中間開有通孔，托盤(24)的盤面從中間高處向外周壁低處弧面過渡，葉片(21)的底部貼合于盤面上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的水栗總成，其特征在于:所述托盤(24)與葉片(21)為分體件或者為一體成型件。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的水栗總成，其特征在于:所述殼體(I)包括上殼體(11)和下殼體(12)，在下殼體(12)的相對(duì)兩側(cè)設(shè)置有第一定位孔(122)，在上殼體(11)上設(shè)置有與第一定位孔(122)相對(duì)應(yīng)的第二定位孔，在第一定位孔(122)和第二定位孔之間設(shè)置有定位銷(5)。
【文檔編號(hào)】F04D29/42GK205423182SQ201620299623
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】祝金順, 何賢兵
【申請人】華納圣龍（寧波）有限公司