一種數(shù)控液壓板料制管成型機(jī)的液壓缸油路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于數(shù)控折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種數(shù)控液壓板料制管成型機(jī)的液壓缸油路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]折彎機(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工。
[0003]在實(shí)際使用時(shí)，在板料寬度大于折彎機(jī)長度時(shí)，需將兩臺(tái)單獨(dú)的數(shù)控液壓板料制管成型機(jī)聯(lián)結(jié)在一起使用，協(xié)同工作，其要求兩臺(tái)折彎機(jī)能夠同步協(xié)調(diào)工作，作為驅(qū)動(dòng)元件的液壓缸是他們能夠?qū)崿F(xiàn)同步工作的關(guān)鍵，所以對(duì)液壓缸油路系統(tǒng)的控制十分重要，要求其控制快下、工進(jìn)、保壓、快回等工作過程具有良好的性能，系統(tǒng)同步進(jìn)度高。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，很多折彎機(jī)的液壓系統(tǒng)對(duì)液壓缸都是簡(jiǎn)單的供油達(dá)到進(jìn)程和回程功能，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，如中國專利公開號(hào)為CN 102518613 A，公開日為2012年6月27日的專利文獻(xiàn)，公開了一種折彎機(jī)液壓系統(tǒng)，它包括油栗、油箱、三位四通換向閥，充液閥接在油箱與油缸上腔之間；油栗的出油口經(jīng)二通插裝閥接油箱；三位四通換向閥的P口接油栗的出油口，B 口經(jīng)第一電磁換向閥接油缸下腔;B 口還接充液閥的控制口 ；三位四通換向閥的A 口經(jīng)節(jié)流單向閥接油缸上腔;B 口還經(jīng)第二電磁換向閥、節(jié)流閥接油缸下腔。
[0005]又如中國專利公開號(hào)為CN 103334971 A，公開日為2013年10月2日的專利文獻(xiàn)，公開了一種電液比例數(shù)控折彎機(jī)液壓控制系統(tǒng)，它是由二位四通電磁換向閥的工作口分別與第一號(hào)充液閥和第二號(hào)充液閥連通，三位四通電磁換向閥的工作口與阻尼器的一端連通，三位四通電磁換向閥的工作口與支撐閥的出油口連通，電磁截止閥的出油口與第二號(hào)單向閥的進(jìn)油口連通，第一號(hào)充液閥和第二號(hào)充液閥的出油口分別與第一號(hào)油缸和第二號(hào)油缸的塞腔連通，第一號(hào)充液閥和第二號(hào)充液閥的進(jìn)油口分別與油箱連通。該方案結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，采用比例插裝閥，外型體積小，工作穩(wěn)定可靠，無泄露，工作效率高，降低設(shè)備造價(jià)，集成度高，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的壓力，廣泛用于計(jì)算機(jī)控制數(shù)控折彎機(jī)液壓控制系統(tǒng)上。
[0006]上述兩種折彎機(jī)的液壓系統(tǒng)，均能實(shí)現(xiàn)快下、工進(jìn)、卸壓、回程四個(gè)工序過程，但是它們?cè)谙到y(tǒng)保壓性能相對(duì)較弱，在數(shù)控液壓板料制管成型機(jī)上整機(jī)同步協(xié)同能力和抗偏載能力較弱，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]1、要解決的問題
[0008]針對(duì)現(xiàn)有折彎機(jī)的液壓系統(tǒng)控制液壓缸在快下、工進(jìn)、保壓、卸壓和回程等工序不夠完善，整機(jī)抗偏載性能較弱的問題，本實(shí)用新型提供一種數(shù)控液壓板料制管成型機(jī)的液壓缸油路系統(tǒng)，能夠控制數(shù)控液壓板料制管成型機(jī)的液壓缸進(jìn)行快下、工進(jìn)、保壓、卸壓和回程等工序的精確穩(wěn)定進(jìn)行，該油路集成在一個(gè)油路塊上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，控制精確，無泄漏，工作效率高，節(jié)約能耗，降低設(shè)備造價(jià)，整機(jī)有較好的抗偏載能力。
[0009]2、技術(shù)方案
[0010]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0011]—種數(shù)控液壓板料制管成型機(jī)的液壓缸油路系統(tǒng)，包括油箱、集成油路塊和液壓缸，所述的集成油路塊包括三位四通電磁閥、電磁截止閥、背壓閥和液控單向閥；所述的三位四通電磁閥的P 口接進(jìn)油管路，T 口接至油箱，A 口通過電磁截止閥與液壓缸的下腔連接，B口與液壓缸的上腔連接;所述的背壓閥與電磁截止閥并聯(lián);所述的液控單向閥的進(jìn)油口接至油箱，單向閥的出油口連接液壓缸的上腔，液控單向閥的控制油口連接控制油路。
[0012]進(jìn)一步地，所述的集成油路塊還包括安全閥；所述的安全閥連接在液壓缸的下腔和油箱之間。
[00?3]進(jìn)一步地，還包括單向閥；所述的單向閥安裝在與三位四通電磁閥連接的進(jìn)油管路上ο
[0014]進(jìn)一步地，還包括節(jié)流閥，所述的節(jié)流閥與背壓閥串聯(lián)后與電磁截止閥并聯(lián)。
[0015]進(jìn)一步地，所述的三位四通電磁閥為電液比例換向閥。
[0016]3、有益效果
[0017]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0018](1)本實(shí)用新型通過集成的油路塊上液壓元器件的組合實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)控液壓板料制管成型機(jī)的液壓缸進(jìn)行快下、工進(jìn)、保壓、卸壓和回程等工序的精確穩(wěn)定控制，結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，集成油路塊中三位四通電磁閥完成油缸上下腔的進(jìn)油方向調(diào)節(jié)，電磁截止閥配合使用實(shí)現(xiàn)快下工序，背壓閥與電磁截止閥并聯(lián)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)工進(jìn)保壓工序，此外，液控單向閥通過對(duì)液壓缸上腔進(jìn)行油液補(bǔ)償和快速卸油，更好的完成液壓缸快下和快回工序，使用該系統(tǒng)的折彎機(jī)抗偏載能力強(qiáng)；
[0019](2)本實(shí)用新型的集成油路塊中有安全閥，可防止液壓缸下腔油壓過高，保護(hù)整個(gè)油路系統(tǒng)，提尚集成油路塊和液壓缸壽命；
[0020](3)本實(shí)用新型在連接三位四通電磁閥的進(jìn)油管路上安裝有單向閥，方便集成油路塊接到進(jìn)油管路上，方便系統(tǒng)維護(hù)；
[0021](4)本實(shí)用新型的三位四通電磁閥采用電液比例換向閥，此種閥可以通過改變電磁鐵的輸入電流，不僅僅可以改變閥的工作液流動(dòng)方向，而且可以控制閥口的大小實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)，即具有換向，又具有節(jié)流的復(fù)合功能，大大提高整個(gè)油路系統(tǒng)的控制作用。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的各液壓元件的工作狀態(tài)圖。
[0024]圖中:1、三位四通電磁閥；2、電磁截止閥；3、背壓閥；4、液控單向閥；5、液壓缸;6、安全閥；7、單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖1所示，本實(shí)施例的一種數(shù)控液壓板料制管成型機(jī)的液壓缸油路系統(tǒng)，它包括油箱、集成油路塊、液壓缸5和單向閥7;其中，所述的集成油路塊包括三位四通電磁閥1、電磁截止閥2、背壓閥3、液控單向閥