帶增壓功能的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，用于提高電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)壓縮比，減小渦旋壓縮機(jī)體積及重量，提高排氣壓力，屬于電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]由于交通壓力及節(jié)能環(huán)保等原因，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車都偏向于小型化設(shè)計(jì)，所以各電動(dòng)汽車制造商對(duì)汽車零部件的重量、體積、性能都提出了更高的要求。電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)作為空調(diào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，為了滿足小型化需求，對(duì)其的要求尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是使得電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)具有增壓功能。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種帶增壓功能的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī)殼，電機(jī)設(shè)于機(jī)殼內(nèi)，在電機(jī)的主軸上設(shè)有軸承座，動(dòng)渦盤固定在軸承座上，定渦盤與動(dòng)渦盤相配合，其特征在于:在機(jī)殼內(nèi)設(shè)有隨同主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的增壓風(fēng)扇，通過增壓風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷媒的壓縮。
[0005]優(yōu)選地，當(dāng)所述電機(jī)為臥式布置時(shí)，在所述電機(jī)的左端和/或右端分別設(shè)有一個(gè)所述增壓風(fēng)扇；當(dāng)所述電機(jī)為立式布置時(shí)，在所述電機(jī)的上端和/或下端分別設(shè)有一個(gè)所述增壓風(fēng)扇。
[0006]本實(shí)用新型中的增壓風(fēng)扇與驅(qū)動(dòng)電機(jī)主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)工作時(shí)增壓風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)以提高渦旋盤吸氣腔的吸氣壓力，通過渦旋盤壓縮后的排氣壓力將顯著提高。因此，在相同的排氣壓力的情況下，壓縮機(jī)的體積及重量將減小。
【附圖說明】
[0007]圖1為目前沒有增壓功能的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型提出的帶增壓功能的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)示意圖；
[0009]圖3為增壓風(fēng)扇的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0011 ] 如圖1沒有增壓功能的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)所示，冷媒從機(jī)殼D右端進(jìn)口進(jìn)入壓縮機(jī)，經(jīng)過電機(jī)C周邊通道到達(dá)軸承座F與電機(jī)C中間的腔體，再途徑軸承座F上下通道進(jìn)入動(dòng)渦盤G與定渦盤H組成的吸氣腔；隨著電機(jī)主軸B和偏心軸套K的轉(zhuǎn)動(dòng)與防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的限制，使動(dòng)渦盤G繞主軸B軸心做公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(主軸B的兩端套有軸承M、A)，并與定渦盤H嚙合壓縮冷媒，冷媒壓縮后從定渦盤H中心孔排出進(jìn)入后蓋J和定渦盤H組成的高壓腔，隨后從后蓋J上的排氣口排出壓縮機(jī)。
[0012]圖2為本實(shí)用新型提出的帶增壓功能的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)，既在圖1的基礎(chǔ)上增加一增壓風(fēng)扇E，增壓風(fēng)扇E設(shè)置在軸承座F與電機(jī)C之間并固定在主軸B上。當(dāng)冷媒從機(jī)殼D右端進(jìn)口進(jìn)入壓縮機(jī)，通過電機(jī)C周邊通道到達(dá)軸承座與電機(jī)C中間的腔體時(shí)，隨同電機(jī)主軸B運(yùn)轉(zhuǎn)的增壓風(fēng)扇E對(duì)冷媒進(jìn)行第一次壓縮，使得進(jìn)入吸氣腔的冷媒壓力升高，隨著電機(jī)主軸B和偏心軸套K的轉(zhuǎn)動(dòng)與防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的限制，使動(dòng)渦盤G繞主軸B軸心做公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并與定渦盤H嚙合對(duì)冷媒進(jìn)行第二次壓縮，冷媒被第二次壓縮后從定渦盤H中心孔排出進(jìn)入后蓋J和定渦盤H組成的高壓腔，隨后從后蓋J上的排氣口排出壓縮機(jī)。
[0013]在本實(shí)用新型中冷媒被兩次壓縮，其排氣壓力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的只有一次壓縮的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)；如果把排氣壓力設(shè)置為一個(gè)定值的話，我們可以適當(dāng)減小渦旋盤的壓縮比，也就是減小渦旋盤的直徑，從而減小壓縮機(jī)體積，體積減小了重量自然就輕了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶增壓功能的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī)殼(D)，電機(jī)(C)設(shè)于機(jī)殼(D)內(nèi)，在電機(jī)(C)的主軸(B)上設(shè)有軸承座(F)，動(dòng)渦盤(G)固定在軸承座(F)上，定渦盤(H)與動(dòng)渦盤(G)相配合，后蓋(J)固定在機(jī)殼(D)上，其特征在于:在機(jī)殼(D)內(nèi)設(shè)有隨同主軸(B)轉(zhuǎn)動(dòng)的增壓風(fēng)扇(E)，通過增壓風(fēng)扇(E)的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷媒的壓縮。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶增壓功能的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)，其特征在于:當(dāng)所述電機(jī)(C)為臥式布置時(shí)，在所述電機(jī)(C)的左端和/或右端分別設(shè)有一個(gè)所述增壓風(fēng)扇(E);當(dāng)所述電機(jī)(C)為立式布置時(shí)，在所述電機(jī)(C)的上端和/或下端分別設(shè)有一個(gè)所述增壓風(fēng)扇⑶。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及種帶增壓功能的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī)殼，電機(jī)設(shè)于機(jī)殼內(nèi)，在電機(jī)的主軸上設(shè)有軸承座，動(dòng)渦盤固定在軸承座上，定渦盤與動(dòng)渦盤相配合，其特征在于：在機(jī)殼內(nèi)設(shè)有隨同主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的增壓風(fēng)扇，通過增壓風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷媒的壓縮。本實(shí)用新型中的增壓風(fēng)扇與驅(qū)動(dòng)電機(jī)主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)工作時(shí)增壓風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)以提高渦旋盤吸氣腔的吸氣壓力，通過渦旋盤壓縮后的排氣壓力將顯著提高。因此，在相同的排氣壓力的情況下，壓縮機(jī)的體積及重量將減小。
【IPC分類】F04B41/06
【公開號(hào)】CN204877881
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520517038
【發(fā)明人】盧輝
【申請(qǐng)人】上海星易汽車空調(diào)股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日