離心鼓風(fēng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可用在空調(diào)裝置等中的離心鼓風(fēng)機(jī)，特別是涉及一種謀求低噪音化的離心鼓風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，例如日本特許申請(qǐng)日本特開(kāi)2004 - 353510號(hào)公報(bào)(專(zhuān)利文獻(xiàn)I)公開(kāi)了一種在輪轂上設(shè)有馬達(dá)部的冷卻用空氣孔的離心鼓風(fēng)機(jī)。圖6是表示專(zhuān)利文獻(xiàn)I所述的以往的禍輪風(fēng)扇(英文:turbo fan)型離心鼓風(fēng)機(jī)的剖視圖。該以往的離心鼓風(fēng)機(jī)從旋轉(zhuǎn)軸方向吸入空氣然后向與旋轉(zhuǎn)軸交叉的方向吹出空氣。而且，如圖6所示，該以往的離心鼓風(fēng)機(jī)包括:馬達(dá)部81，其具有旋轉(zhuǎn)軸；葉輪90，其能夠被馬達(dá)部81驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；風(fēng)機(jī)殼88，其中內(nèi)置有葉輪90 ;及吸入喇叭口 80，其安裝于風(fēng)機(jī)殼88。而且，葉輪90包括:主板91 ;護(hù)罩94 ;多張葉片93，它們?cè)O(shè)在主板91與護(hù)罩94之間；及輪轂部92，其以與吸入喇叭口 80相對(duì)的方式設(shè)置。而且，在輪轂部92設(shè)有形成在馬達(dá)部81附近的冷卻用空氣孔99。
[0003]然而，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I所述的以往的離心鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)中，存在風(fēng)摩擦聲的噪音較大這樣的問(wèn)題。即，在該以往的離心鼓風(fēng)機(jī)中，為了使形成在輪轂部92的冷卻用空氣孔99位于馬達(dá)部81附近，而將空氣孔99配置在輪轂部92的中心附近。由于是上述這樣的結(jié)構(gòu)，因此，當(dāng)葉輪90旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)在自輪轂部92向多張葉片93流入的空氣中產(chǎn)生帶有渦流成分的分流(日文:剝離流)，其結(jié)果，導(dǎo)致了風(fēng)摩擦聲的噪音較大這樣的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的離心鼓風(fēng)機(jī)包括:馬達(dá)部，其具有旋轉(zhuǎn)軸；葉輪，其可與馬達(dá)部相結(jié)合；及風(fēng)機(jī)殼，其以葉輪能夠旋轉(zhuǎn)的方式收納葉輪，并且，設(shè)有用于吸入空氣的吸入口和用于吹出空氣的吹出口。而且，葉輪呈圓筒狀的形狀，能利用形成在其一個(gè)端面?zhèn)鹊妮嗇灢堪惭b于旋轉(zhuǎn)軸，并且，其另一個(gè)端面?zhèn)乳_(kāi)口。而且，葉輪包括:輪轂部，其自安裝于旋轉(zhuǎn)軸的中央部分呈圓形擴(kuò)展，并且向配置有馬達(dá)部的方向延伸；多翼部，其包括等間隔地設(shè)置在輪轂部的外周的多張葉片；及護(hù)罩，其在開(kāi)口的一側(cè)與多翼部相結(jié)合。而且，輪轂部包括:輪轂頂端部，其構(gòu)成了輪轂部的頂端部；輪轂傾斜部，其構(gòu)成了傾斜的側(cè)面；及多個(gè)空氣孔，它們是形成在輪轂傾斜部的開(kāi)口，而且，這些多個(gè)空氣孔配置在多張葉片附近。
[0005]由此，自吸入口流入的空氣能夠順利地流向多張葉片，因此，能夠減少在輪轂部處產(chǎn)生的帶有渦流成分的分流，從而能夠提供一種低噪音且性能良好的、小型離心鼓風(fēng)機(jī)。
[0006]優(yōu)選地，輪轂傾斜部形成為圓錐的整個(gè)側(cè)面向內(nèi)方向以同樣方式彎曲的形狀。
[0007]優(yōu)選地，多翼部的外徑在多翼部與護(hù)罩的結(jié)合部處與護(hù)罩的外徑相同。
[0008]優(yōu)選地，相對(duì)于護(hù)罩的高度方向，輪轂頂端部形成在比護(hù)罩的高度大約一半的位置低的位置。
[0009]而且，本實(shí)用新型的離心鼓風(fēng)機(jī)的輪轂頂端部的形狀為凸型。
[0010]由此，在欲將葉輪固定于馬達(dá)部時(shí)，通過(guò)把持著輪轂頂端部并利用壓入方法就能夠?qū)⑤嗇烅敹瞬抗潭ㄓ隈R達(dá)部的旋轉(zhuǎn)軸，從而能夠改善組裝便利性。除此之外，還能夠在不破壞葉輪平衡的前提下將葉輪固定于馬達(dá)部，因此，能夠提供一種性能良好的離心鼓風(fēng)機(jī)。
[0011]這樣的話，本實(shí)用新型的離心鼓風(fēng)機(jī)的多個(gè)空氣孔配置在多張葉片附近，因此，能夠抑制在輪轂部處產(chǎn)生帶有渦流成分的分流，從而能夠?qū)崿F(xiàn)低噪音且分流、紊流較少的空氣流動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的離心鼓風(fēng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)的俯視向視圖。
[0013]圖2是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的離心鼓風(fēng)機(jī)的截面的圖。
[0014]圖3A是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的輪轂部的俯視圖。
[0015]圖3B是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的輪轂部的剖視圖。
[0016]圖4是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式與以往例在噪音等級(jí)方面的比較結(jié)果的圖。
[0017]圖5是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式與以往例在風(fēng)量和靜壓方面的比較結(jié)果的圖。
[0018]圖6是專(zhuān)利文獻(xiàn)I所述的以往的離心鼓風(fēng)機(jī)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型并不受該實(shí)施方式限定。
[0020]實(shí)施方式
[0021]圖1是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的離心鼓風(fēng)機(jī)10的整體結(jié)構(gòu)的俯視向視圖。而且，圖2是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的離心鼓風(fēng)機(jī)10的截面的圖。
[0022]如圖1所示，本實(shí)施方式的離心鼓風(fēng)機(jī)10在具有漩渦狀的形狀的風(fēng)機(jī)殼18上具有用于吸入空氣的吸入口 17和用于吹出空氣的吹出口 19。吸入口 17是形成在風(fēng)機(jī)殼18的單面?zhèn)鹊拇笾轮醒胩幍拈_(kāi)口。在風(fēng)機(jī)殼18的內(nèi)部以與該吸入口 17相對(duì)的方式配置有葉輪20。
[0023]如圖2所示，在風(fēng)機(jī)殼18的內(nèi)部配設(shè)有葉輪20和用于驅(qū)動(dòng)葉輪20從而使葉輪20旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)部11。馬達(dá)部11構(gòu)成為包括:馬達(dá)部主體12 ;及旋轉(zhuǎn)軸13，其自馬達(dá)部主體12向吸入口 17側(cè)突出。S卩，如圖2所示，離心鼓風(fēng)機(jī)10是以使葉輪20在旋轉(zhuǎn)軸13所延伸的方向即軸向上大致被吸入口 17與馬達(dá)部11夾持的方式進(jìn)行配置而成的結(jié)構(gòu)。
[0024]該葉輪20為所謂的離心風(fēng)扇(S卩，西洛克風(fēng)扇型)，其呈內(nèi)側(cè)具有空間的空心圓筒狀的形狀。葉輪20為了作為離心風(fēng)扇發(fā)揮作用而具有:輪轂部22，其可與馬達(dá)部11相結(jié)合；多翼部23，其包括呈放射狀設(shè)置在輪轂部22的外周的多張葉片(翼)23b ;及護(hù)罩24，其以與多張葉片23b相結(jié)合的方式設(shè)置在與輪轂部22相反的一側(cè)。
[0025]圖3A和圖3B是表示上述那樣的葉輪20的結(jié)構(gòu)的圖，圖3A是葉輪20的俯視圖，圖3B是葉輪20的剖視圖。如圖3A和圖3B所示，輪轂部22位于圓筒狀的葉輪20的兩個(gè)端面中的一個(gè)端面?zhèn)?，護(hù)罩24位于另一個(gè)端面?zhèn)?。而且，在圓筒狀的葉輪20的成為圓筒面的位置，許多張葉片23b彼此之間空開(kāi)間隙并如圖3A所示的那樣在周向上排列起來(lái)而形成了多翼部23。而且，在一個(gè)端面?zhèn)?，多翼?3與輪轂部22相結(jié)合。而且，在另一個(gè)端面?zhèn)?，多翼?3的外徑部與護(hù)罩24相結(jié)合。這樣的話，各葉片23b能夠如圖3B所示的那樣，以其各自的、在軸向上的兩端被輪轂部22與護(hù)罩24夾持的方式被支承起來(lái)。
[0026]而且，如圖2所示，葉輪20的護(hù)罩24側(cè)的端面配置得較靠近吸入口 17，而且，該護(hù)罩24側(cè)的端面開(kāi)口，能夠從該開(kāi)口將空氣吸入圓筒內(nèi)部。而且，吸進(jìn)來(lái)的空氣能夠自形成在葉片23b之間的許多個(gè)間隙被吹出。
[0027]而且，通過(guò)使輪轂部22與旋轉(zhuǎn)軸13的頂端部位相結(jié)合，能夠?qū)⑷~輪20安裝于馬達(dá)部11。在本實(shí)施方式中，在旋轉(zhuǎn)軸13的頂端部位安裝有用于防止葉輪20脫落的止擋環(huán)16，并且，在馬達(dá)部11安裝有葉輪20。
[0028]這樣的話，離心鼓風(fēng)機(jī)10在風(fēng)機(jī)殼18形成有用于吸入空氣的吸入口 17，并且在內(nèi)部以葉輪20能夠旋轉(zhuǎn)的方式收納葉輪20。
[0029]接著，在本實(shí)施方式的葉輪20中，作為輪轂部22的大致形狀，其呈自吸入口 17側(cè)朝向馬達(dá)部11側(cè)去而自安裝于旋轉(zhuǎn)軸的中央部分呈圓形逐漸擴(kuò)展那樣的圓錐狀。即，如圖3B所示，輪轂部22包括:與圓錐的頂端部相當(dāng)?shù)妮嗇烅敹瞬?2t和與圓錐的側(cè)面(傾斜面)相當(dāng)?shù)妮嗇瀮A斜部22s。上述這樣的形狀的輪轂部22配置為輪轂頂端部22t自葉輪20的一個(gè)端面向葉輪20的內(nèi)側(cè)空間內(nèi)突出。而且，在輪轂部22的呈圓錐狀擴(kuò)展而成的底面的外周上以在周向上形成等間隔的方式設(shè)置有多張葉片23b，從而構(gòu)成了多翼部23。而且，在輪轂部22的頂端位置即輪轂頂端部22t結(jié)合有旋轉(zhuǎn)軸13的頂端部位。
[0030]而且，在本實(shí)施方式中，由呈圓筒狀配置的多張葉片23b形成的多翼部23的外徑在多翼部23與護(hù)罩24的結(jié)合部處與護(hù)罩24的外徑相同。S卩，如圖3B所示，若將多翼部23的、在其與護(hù)罩24的結(jié)合部處的外徑設(shè)為外徑Db，將護(hù)罩24的外徑設(shè)為外徑Ds，則外徑Db=外徑Ds。
[0031]而且，在本實(shí)施方式中，在輪轂部22的輪轂傾斜部22s設(shè)有用于對(duì)馬達(dá)部11進(jìn)行冷卻的多個(gè)空氣孔29，特別是，這些形成在輪轂部22的多個(gè)空氣孔29配置在多張葉片23b附近。具體地講，如圖3A所示，設(shè)置空氣孔29的位置為比ra的一半ra/2的位置靠外側(cè)，ra是從輪轂部22的中心O開(kāi)始至葉片23b的內(nèi)周側(cè)為止的長(zhǎng)度，換言之，設(shè)置空氣孔29的位置為:比多翼部23的、與輪轂部22相接合的一側(cè)的內(nèi)周