海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海洋直線執(zhí)行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒O
【背景技術(shù)】
[0002]在很多應(yīng)用中，執(zhí)行器比機(jī)械和液壓系統(tǒng)更有優(yōu)勢(shì)。執(zhí)行器具有獨(dú)立自給、堅(jiān)固、耐用的特點(diǎn)，非常適用于對(duì)負(fù)載進(jìn)行提升、降低、推、拉、旋轉(zhuǎn)或定位操作。
[0003]海洋直線執(zhí)行器可以在船、艦艇以及鉆塔上用于座椅、艙口、防火門(mén)、救生設(shè)備、閥門(mén)和油門(mén)等。海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒作為直線執(zhí)行器的氣缸的重要部件，主要用于為活塞提供運(yùn)動(dòng)的空間，但現(xiàn)有的氣缸筒往往不具有緩沖結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致活塞與其末端易產(chǎn)生碰撞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]一、要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，特提供一種海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，能夠有效緩解活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)其末端的碰撞，以克服現(xiàn)有技術(shù)中海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒不具備緩沖功能的缺陷。
[0006]二、技術(shù)方案
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，所述氣缸筒包括氣缸筒本體，所述氣缸筒本體的一端內(nèi)嵌接有具有彈性的緩沖套，所述緩沖套的外緣形成與所述氣缸筒本體內(nèi)徑相配合的形狀，所述緩沖套的中心位置開(kāi)有一供活塞穿入的活塞過(guò)孔，所述緩沖套的端面上環(huán)形均布有若干個(gè)貫通該緩沖套的通孔，每個(gè)所述通孔內(nèi)裝有一個(gè)彈簧。
[0008]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒中，每個(gè)所述彈簧的上端與所述緩沖套的上表面齊平，每個(gè)所述彈簧的下端與所述緩沖套的下表面齊平。
[0009]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒中，所述緩沖套的上表面和下表面分別設(shè)置有上定位環(huán)和下定位環(huán)，每個(gè)所述彈簧的上端均連接到所述上定位環(huán)上，每個(gè)所述彈簧的下端均連接到所述下定位環(huán)上。
[0010]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒中，每個(gè)所述彈簧內(nèi)均套有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的長(zhǎng)度小于所述彈簧。
[0011]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒中，所述導(dǎo)向柱的上端面到所述彈簧的上端面的距離與其下端面到該彈簧下端面的距離相等。
[0012]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒中，所述氣缸筒本體的端部還開(kāi)有多個(gè)供密封圈裝入的密封環(huán)槽。
[0013]三、本實(shí)用新型的有益效果
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，在其一端內(nèi)嵌接有具有彈性的緩沖套，且緩沖套內(nèi)環(huán)形均布有多個(gè)緩沖彈簧和導(dǎo)向柱，起到了良好的緩沖作用，能夠有效緩解活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)其末端的碰撞，進(jìn)而提高氣缸筒和活塞的使用壽命O
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中緩沖套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2中的A部放大圖；
[0018]其中:
[0019]I為氣缸筒本體，2為緩沖套，3為活塞過(guò)孔，4為通孔，5為彈簧，6為上定位環(huán)，7為下定位環(huán)，8為導(dǎo)向柱，9為密封環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例中的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括氣缸筒本體1，該氣缸筒本體I的端部開(kāi)有多個(gè)供密封圈裝入的密封環(huán)槽9，可在密封環(huán)槽9內(nèi)裝入多級(jí)密封圈，以保證密封性，該氣缸筒本體I的端部還內(nèi)嵌接有具有彈性的緩沖套2，緩沖套2的外緣形成與氣缸筒本體I內(nèi)徑相配合的形狀，緩沖套2的中心位置開(kāi)有一供活塞穿入的活塞過(guò)孔3，緩沖套2能夠有效緩解活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)其末端的碰撞。為提高緩沖套2的緩沖作用力，在緩沖套2的端面上環(huán)形均布有若干個(gè)貫通該緩沖套2的通孔4，每個(gè)通孔4內(nèi)裝有一個(gè)彈簧5，彈簧5的橫截面大小與該通孔4的孔徑相適配，而且每個(gè)彈簧5的上端與緩沖套2的上表面齊平，每個(gè)彈簧5的下端與緩沖套2的下表面齊平，緩沖套2的上表面和下表面分別設(shè)置有上定位環(huán)6和下定位環(huán)7，每個(gè)彈簧5的上端均連接到上定位環(huán)6上，每個(gè)彈簧5的下端均連接到下定位環(huán)7上，使得所有的彈簧5與緩沖套2形成為一個(gè)整體，大大提高了緩沖套2是緩沖作用了。
[0022]在本實(shí)施例中，為進(jìn)一步提高彈簧5的緩沖作用力，并指引彈簧5的動(dòng)作，每個(gè)彈簧5內(nèi)均套有導(dǎo)向柱8，導(dǎo)向柱8的長(zhǎng)度小于彈簧5，且導(dǎo)向柱8的上端面到彈簧5的上端面的距離與其下端面到該彈簧5下端面的距離相等，即導(dǎo)向柱8位于彈簧5的中間位置，以有效防護(hù)彈簧5。
[0023]如上所述，本實(shí)用新型的一種海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，在其一端內(nèi)嵌接有具有彈性的緩沖套，且緩沖套內(nèi)環(huán)形均布有多個(gè)緩沖彈簧和導(dǎo)向柱，起到了良好的緩沖作用，能夠有效緩解活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)其末端的碰撞，進(jìn)而提高氣缸筒和活塞的使用壽命。
[0024]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，其特征在于，所述氣缸筒包括氣缸筒本體(I)，所述氣缸筒本體(I)的一端內(nèi)嵌接有具有彈性的緩沖套(2)，所述緩沖套(2)的外緣形成與所述氣缸筒本體(I)內(nèi)徑相配合的形狀，所述緩沖套(2)的中心位置開(kāi)有一供活塞穿入的活塞過(guò)孔(3)，所述緩沖套(2)的端面上環(huán)形均布有若干個(gè)貫通該緩沖套(2)的通孔(4)，每個(gè)所述通孔(4)內(nèi)裝有一個(gè)彈簧(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，其特征在于，每個(gè)所述彈簧(5)的上端與所述緩沖套(2)的上表面齊平，每個(gè)所述彈簧(5)的下端與所述緩沖套(2)的下表面齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，其特征在于，所述緩沖套(2)的上表面和下表面分別設(shè)置有上定位環(huán)(6)和下定位環(huán)(7)，每個(gè)所述彈簧(5)的上端均連接到所述上定位環(huán)(6)上，每個(gè)所述彈簧(5)的下端均連接到所述下定位環(huán)(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，其特征在于，每個(gè)所述彈簧(5)內(nèi)均套有導(dǎo)向柱(8)，所述導(dǎo)向柱(8)的長(zhǎng)度小于所述彈簧(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，其特征在于，所述導(dǎo)向柱(8)的上端面到所述彈簧(5)的上端面的距離與其下端面到該彈簧(5)下端面的距離相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，其特征在于，所述氣缸筒本體(I)的端部還開(kāi)有多個(gè)供密封圈裝入的密封環(huán)槽(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，所述氣缸筒包括氣缸筒本體，所述氣缸筒本體的一端內(nèi)嵌接有具有彈性的緩沖套，所述緩沖套的外緣形成與所述氣缸筒本體內(nèi)徑相配合的形狀，所述緩沖套的中心位置開(kāi)有一供活塞穿入的活塞過(guò)孔，所述緩沖套的端面上環(huán)形均布有若干個(gè)貫通該緩沖套的通孔，每個(gè)所述通孔內(nèi)裝有一個(gè)彈簧。本實(shí)用新型的一種海洋直線執(zhí)行器的氣缸筒，在其一端內(nèi)嵌接有具有彈性的緩沖套，且緩沖套內(nèi)環(huán)形均布有多個(gè)緩沖彈簧和導(dǎo)向柱，起到了良好的緩沖作用，能夠有效緩解活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)其末端的碰撞，進(jìn)而提高氣缸筒和活塞的使用壽命。
【IPC分類】F15B15-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204533052
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520234993
【發(fā)明人】季永生
【申請(qǐng)人】寧波聯(lián)合藍(lán)光科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日