一種用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種散熱裝置，特別是涉及一種用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在大型工程車輛特別是液壓動力型底盤的車輛上，在長途行駛的情況下，由于發(fā)動機的功率較大，僅前置風扇的散熱能力不足，需要另外加裝水箱進行散熱，目前水箱的散熱方式一般為大功率電馬達(電風扇)或者液壓馬達驅(qū)動風扇進行散熱。無論是電馬達還是液壓馬達都需要消耗額外的發(fā)動機功率來驅(qū)動，從而提高了功耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種不用動力、節(jié)約能耗的用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置。
[0004]為達上述目的，本實用新型一種用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置，所述散熱裝置包括一設(shè)置于工程車輛主油路的總回油與油箱之間的背壓單向閥、一設(shè)置于工程車輛主傳動系統(tǒng)內(nèi)分動箱或者車橋的取力口上的柱塞馬達，所述柱塞馬達與所述背壓單向閥接通，所述柱塞馬達還連接有一電磁換向閥，所述電磁換向閥兩出口分別連接工程車輛主油路和一散熱馬達，所述散熱馬達連通一風扇葉，所述風扇葉對應(yīng)發(fā)動機水箱，所述發(fā)動機水箱上設(shè)有一水溫傳感器，所述水溫傳感器控制所述電磁換向閥的切換，用于選擇所述柱塞馬達的進、回油是否相通，從而控制散熱馬達帶動風扇葉工作。
[0005]其中所述散熱馬達的轉(zhuǎn)出軸連接所述風扇葉。
[0006]工作原理:當車輛在行駛過程中，由包括發(fā)動機、變速箱及分動箱在內(nèi)的主傳動系傳遞一定的轉(zhuǎn)速到各車橋的輪胎，驅(qū)動車輛行駛，同時，設(shè)置在車橋上的取力齒輪或者分動箱上的取力齒輪也會以某一速度轉(zhuǎn)動，可以帶動接在取力口上的雙向馬達轉(zhuǎn)動，此時馬達就變成了一個泵，吸油側(cè)從主油路的回油口吸進帶一定背壓的液壓油，通過轉(zhuǎn)動，從壓油口輸出帶有一定壓力的壓力油，從而驅(qū)動散熱馬達轉(zhuǎn)動，進一步帶動散熱馬達的輸出軸上的葉輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對發(fā)動機水箱的散熱功能。只要車輛的輪胎在轉(zhuǎn)動，該水箱的散熱風扇就可以正常工作，無須額外的動力驅(qū)動，從而利用了車輛行駛時產(chǎn)生的多余轉(zhuǎn)動慣量，節(jié)約了能耗。
[0007]背壓單向閥設(shè)置在主油路的總回油與油箱之間，起到給回油產(chǎn)生一定的背壓，實現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速工況下能讓柱塞馬達充分地吸進足夠的液壓油，不產(chǎn)生吸空而損壞液壓元件。
[0008]柱塞馬達安裝在工程車輛主傳動系統(tǒng)內(nèi)分動箱或者車橋的取力口上，只要車橋能轉(zhuǎn)動，則可以帶動該馬達轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)其柱塞泵的功能，之所以采用柱塞馬達而不直接采用柱塞泵，其原因之一是同排量及功能的柱塞馬達普遍比柱塞泵便宜，且柱塞馬達更能承受較高轉(zhuǎn)速；原因之二是柱塞馬達均可以承受雙向轉(zhuǎn)動，而普通的柱塞泵則不能承受雙向轉(zhuǎn)動。
[0009]電磁換向閥的主要作用是換向功能，根據(jù)實際的控制需求來實現(xiàn)壓力油輸出的切換。
[0010]散熱馬達的主要作用是其轉(zhuǎn)出軸帶動風扇葉輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對發(fā)動機水箱的散熱功能。
[0011]水溫傳感器的主要作用是檢測發(fā)動機水箱的溫度，利用該檢測值控制電磁換向閥的工作位置。
[0012]在車輛行駛時，設(shè)置在分動箱或者車橋上的取力口帶動柱塞馬達轉(zhuǎn)動，柱塞馬達的轉(zhuǎn)動會在其吸油口吸進背壓單向閥前的液壓油，從其壓力油口通過電磁換向閥直接進入散熱馬達，從而驅(qū)動散熱馬達轉(zhuǎn)動，其輸出軸的風扇葉輪也以一定的速度轉(zhuǎn)動，起到給發(fā)動機水箱散熱的作用。
[0013]其中，電磁換向閥的控制條件有二:第一，當水溫傳感器檢測的發(fā)動機水箱溫度降低到低于某一設(shè)定溫度時，電磁換向閥得電換向，由柱塞馬達輸出的壓力油通過電磁換向閥換向后，直接回到其吸油側(cè)，不再進入散熱馬達。從而實現(xiàn)在某一低溫時，散熱馬達停止工作，僅在水溫傳感器檢測值高于設(shè)定溫度時才開始工作。
[0014]第二，當車輛開始倒車時，由于倒車檔與前進檔轉(zhuǎn)動方向相反，故輸出到柱塞馬達的轉(zhuǎn)動方向也相反，所以此時讓電磁換向閥得電換向，實現(xiàn)馬達在反向旋轉(zhuǎn)時也能直接從系統(tǒng)的總回油口吸到足夠的液壓油，以免柱塞馬達吸空導(dǎo)致馬達內(nèi)部元件的損壞。同時，因倒車檔都有時速限制，且倒車時間不會太長，故發(fā)動機水溫不會上升得太高，為了節(jié)約成本，不考慮設(shè)置液壓橋來實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)控制。
[0015]本實用新型用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型取得了如下技術(shù)效果:本實用新型用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置在目前提倡節(jié)能降耗的設(shè)計理念下，降低大型工程車輛的能耗，同時不影響在長途行駛時的散熱要求，有效地解決了散熱馬達工作時發(fā)動機能耗升高的缺憾。
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置停止工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標記說明:1、主油路總回油2、背壓單向閥3、柱塞馬達4、電磁換向閥5、散熱馬達6、水溫傳感器7、發(fā)動機水箱8、分動箱或者車橋上的取力口。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細的說明。
[0021]本實用新型一種用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置，所述散熱裝置包括一設(shè)置于工程車輛主油路的總回油I與油箱之間的背壓單向閥2、一設(shè)置于工程車輛主傳動系統(tǒng)內(nèi)分動箱或者車橋的取力口上的柱塞馬達3，柱塞馬達3與背壓單向閥2接通，柱塞馬達3還連接有一電磁換向閥4，電磁換向閥4兩出口分別連接工程車輛主油路和一散熱馬達5，散熱馬達5轉(zhuǎn)出軸連通一風扇葉，所述風扇葉對應(yīng)發(fā)動機水箱7，發(fā)動機水箱7上設(shè)有一水溫傳感器6，水溫傳感器6控制電磁換向閥4的切換，用于選擇柱塞馬達3的進、回油是否相通，從而控制散熱馬達5帶動風扇葉工作。
[0022]參考圖1所示，整套系統(tǒng)在車輛行駛時通過發(fā)動機水箱7的水溫傳感器6控制電磁換向閥4，當需要散熱馬達5工作時，整套系統(tǒng)就工作在圖1所示的回路狀態(tài)，此時散熱馬達5由來自柱塞馬達3的壓力油驅(qū)動，從而實現(xiàn)無能耗的發(fā)動機水箱7散熱工況。當車輛在倒車或者水溫檢測低于某一設(shè)定值時，整套系統(tǒng)就工作在圖2所示的工作回路的狀態(tài)。此時電磁換向閥4換向，柱塞馬達3的進、回油口相通，整套系統(tǒng)不產(chǎn)生壓力，散熱馬達6停止轉(zhuǎn)動。
[0023]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置，其特征在于:所述散熱裝置包括一設(shè)置于工程車輛主油路的總回油與油箱之間的背壓單向閥、一設(shè)置于工程車輛主傳動系統(tǒng)內(nèi)分動箱或者車橋的取力口上的柱塞馬達，所述柱塞馬達與所述背壓單向閥接通，所述柱塞馬達還連接有一電磁換向閥，所述電磁換向閥兩出口分別連接工程車輛主油路和一散熱馬達，所述散熱馬達連通一風扇葉，所述風扇葉對應(yīng)發(fā)動機水箱，所述發(fā)動機水箱上設(shè)有一水溫傳感器，所述水溫傳感器控制所述電磁換向閥的切換，用于選擇所述柱塞馬達的進、回油是否相通，從而控制散熱馬達帶動風扇葉工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置，其特征在于:所述散熱馬達的轉(zhuǎn)出軸連接所述風扇葉。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置，其目的在于提供一種不用動力、節(jié)約能耗的用于工程車輛的節(jié)能型散熱裝置，本實用新型所述散熱裝置包括一設(shè)置于工程車輛主油路的總回油與油箱之間的背壓單向閥、一設(shè)置于工程車輛主傳動系統(tǒng)內(nèi)分動箱或者車橋的取力口上的柱塞馬達，所述柱塞馬達與所述背壓單向閥接通，所述柱塞馬達還連接有一電磁換向閥，所述電磁換向閥兩出口分別連接工程車輛主油路和一散熱馬達，所述散熱馬達連通一風扇葉，所述風扇葉對應(yīng)發(fā)動機水箱，所述發(fā)動機水箱上設(shè)有一水溫傳感器，所述水溫傳感器控制所述電磁換向閥的切換，用于選擇所述柱塞馬達的進、回油是否相通，從而控制散熱馬達帶動風扇葉工作。
【IPC分類】F15B21-04
【公開號】CN204493361
【申請?zhí)枴緾N201520060143
【發(fā)明人】盧桂琴, 程義
【申請人】江西科技學院
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月29日