一種多翼離心風(fēng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)，尤其是一種多翼式的離心風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]多翼離心風(fēng)機(jī)是離心風(fēng)機(jī)的一種，一般包括葉輪、蝸殼、電機(jī)和傳動件，其依靠輸入的機(jī)械能，利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將軸向進(jìn)入葉輪的氣體加速，然后減速、改變方向，徑向流出葉輪，最后經(jīng)過蝸殼的出風(fēng)口而出。
[0003]參見圖1，為一種常用的離心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼I’，設(shè)置在蝸殼I’內(nèi)的葉輪2’，以及從蝸殼I’的端面向葉輪2’的進(jìn)風(fēng)口處延伸的導(dǎo)風(fēng)圈3’，由于設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)圈3’，從而可以更好的引導(dǎo)氣流從蝸殼I’外部進(jìn)入到葉輪2’內(nèi)。然而這種離心風(fēng)機(jī)，通常由于葉輪的進(jìn)風(fēng)口和蝸殼的端面之間存在間隙(軸向上)，當(dāng)氣流改變方向徑向地從葉輪流出后，有一部分會經(jīng)由上述間隙漏回葉輪的進(jìn)風(fēng)口(回風(fēng))，由此造成了風(fēng)量的損失，使得離心風(fēng)機(jī)的效率大大降低。
[0004]為此，目前也已公開了一些解決上述回風(fēng)問題的技術(shù)方案，如申請?zhí)枮?01310239371.0的中國專利申請公開的一種降噪汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)口防風(fēng)環(huán)裝置，包括罩設(shè)在葉輪上的蝸殼，蝸殼上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口的邊沿處沿蝸殼內(nèi)部凸起延伸形成第一防風(fēng)環(huán)，蝸殼內(nèi)部表面還凸起設(shè)置有第二防風(fēng)環(huán)，這種雙面防風(fēng)環(huán)能在進(jìn)風(fēng)口和蝸殼間產(chǎn)生高壓區(qū)，使得進(jìn)風(fēng)口的回流風(fēng)很難再通過間隙配合處，從而降低回流風(fēng)倒流回葉輪；又如申請?zhí)枮?01320078113.4的中國專利公開的一種節(jié)能型離心通風(fēng)機(jī)，在葉輪與進(jìn)風(fēng)口的機(jī)殼之間存在有間隙，在進(jìn)風(fēng)口的機(jī)殼上與間隙相對的位置設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)流斜板，導(dǎo)流斜板一端固定在進(jìn)風(fēng)口機(jī)殼上，另一端朝向葉輪方向設(shè)置，葉輪設(shè)置在蝸殼內(nèi)，導(dǎo)流斜板既能夠有效阻止氣流正面沖擊間隙，又能在氣流高速流過時(shí)在導(dǎo)流斜板和葉輪進(jìn)口處之間形成一個(gè)相對的負(fù)壓區(qū)，能減小間隙前后側(cè)壓差，降低泄漏量。
[0005]然而上述的這種離心風(fēng)機(jī)，由于葉輪和蝸殼的進(jìn)風(fēng)口之間仍存在軸向上的間隙，即使通過設(shè)置防風(fēng)環(huán)或?qū)Я餍卑宓姆绞絹碜钃蹰g隙，但氣流從葉輪徑向出風(fēng)口加速流出的時(shí)候，仍會有部分流向間隙，而間隙的蝸殼側(cè)壁和防風(fēng)環(huán)(導(dǎo)流斜板)之間形成的空間內(nèi)的氣流不受到葉輪的動力，形成負(fù)壓區(qū)，從而導(dǎo)致氣流源源不斷的在蝸殼側(cè)壁和防風(fēng)環(huán)(導(dǎo)流斜板)之間的空間內(nèi)形成渦流，由此產(chǎn)生了較大的噪聲，同時(shí)風(fēng)量的泄漏也難以有顯著的改善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種提高通風(fēng)效率、降低噪聲的多翼離心風(fēng)機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種多翼離心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼和設(shè)置在蝸殼內(nèi)的葉輪，所述蝸殼的第一端上形成有離心風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口，所述蝸殼的第一端上設(shè)有將氣流導(dǎo)入所述葉輪的導(dǎo)風(fēng)圈，所述葉輪包括多個(gè)葉片，其特征在于:所述葉片靠近所述進(jìn)風(fēng)口的第一端與所述蝸殼的第一端齊平或所述葉片的第一端延伸出所述蝸殼的第一端外。
[0008]為了進(jìn)一步減少風(fēng)量和壓力的損失，所述蝸殼的第一端和葉輪之間在徑向上具有第一間隙，所述導(dǎo)風(fēng)圈的徑向外側(cè)與所述蝸殼的第一端固定，所述導(dǎo)風(fēng)圈的徑向內(nèi)側(cè)延伸到所述葉輪內(nèi)，所述導(dǎo)風(fēng)圈的徑向外側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)之間形成有朝向遠(yuǎn)離蝸殼方向凸出的外凸部。由于導(dǎo)風(fēng)圈、蝸殼和葉輪共同形成了迷宮式的空間，氣流從第一間隙進(jìn)入后，先向外凸部流動，撞擊后再返回，很難再有動力從葉輪的端環(huán)處進(jìn)入。
[0009]為了加強(qiáng)蝸殼的強(qiáng)度，所述蝸殼的第一端內(nèi)側(cè)軸向向外彎折，所述葉輪還包括設(shè)置在所述葉片第一端的端環(huán)，所述第一間隙形成在所述蝸殼的彎折部分和所述葉輪的端環(huán)之間。
[0010]為了避免在遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口一端的回風(fēng)，所述葉輪還包括設(shè)置在所述葉片遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的第二端外側(cè)的擋風(fēng)圈，所述葉片的第二端和所述蝸殼遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的第二端之間在軸向上具有第二間隙，所述擋風(fēng)圈位于所述第二間隙內(nèi)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過在進(jìn)風(fēng)口處將葉片的端部設(shè)置成和蝸殼的端部齊平或超出，使得從葉輪流出的氣流均受到葉輪的動力而向蝸殼的出風(fēng)口流動，在軸向上不存在不受葉輪離心作用向外推出的氣流，減少了回流，也不會產(chǎn)生渦流，降低了噪聲；而在導(dǎo)風(fēng)圈、蝸殼和葉輪之間形成迷宮式空間，避免氣流回流至葉輪；從而有效解決了離心風(fēng)機(jī)的進(jìn)口處風(fēng)量、風(fēng)壓泄漏，以及渦流噪音問題，降低了流量和壓力損失，提高了離心風(fēng)機(jī)的通風(fēng)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的離心風(fēng)機(jī)的剖視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的離心風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的離心風(fēng)機(jī)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]參見圖1和圖2，一種多翼尚心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼I和設(shè)置在蝸殼I內(nèi)的葉輪2。
[0017]葉輪2包括端環(huán)21、輪盤22、以及設(shè)置在端環(huán)21和輪盤22之間的多個(gè)葉片23，葉輪2的輪盤21上設(shè)置有驅(qū)動葉輪2轉(zhuǎn)動的電機(jī)3。葉片23型線為多直徑的多段圓弧，可以使得葉道內(nèi)氣流實(shí)現(xiàn)勻加速運(yùn)動，極大地減少了葉道內(nèi)產(chǎn)生流動分離或降低流動分離的程度。
[0018]在蝸殼I的第一端上形成的離心風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口處，葉片23的第一端與蝸殼I的第一端齊平，出于制造工藝的限制，此處的齊平是指誤差在±5mm之內(nèi)；或者，葉片23的第一端可以延伸出蝸殼I的第一端。蝸殼I的第一端上設(shè)置有將氣流導(dǎo)入葉輪2內(nèi)的導(dǎo)風(fēng)圈4，導(dǎo)風(fēng)圈4呈環(huán)狀，導(dǎo)風(fēng)圈4的徑向外側(cè)邊緣與蝸殼I的第一端軸向外側(cè)固定，導(dǎo)風(fēng)圈4的徑向內(nèi)側(cè)邊緣延伸到端環(huán)21內(nèi)。
[0019]蝸殼I的第一端內(nèi)側(cè)軸向向外彎折，該彎折部分與端環(huán)21之間在徑向上存在著第一間隙11，導(dǎo)風(fēng)圈4的徑向外側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)之間形成有朝向遠(yuǎn)離蝸殼I方向凸出的外凸部41，外凸部41與端環(huán)21間隔開而不與端環(huán)21接觸，從而端環(huán)21和外凸部41不互相干涉。外凸部41與第一間隙11相對，由此與蝸殼1、葉輪2的端環(huán)21 —起形成迷宮式的空間。
[0020]離心風(fēng)機(jī)工作時(shí)，由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的氣流在葉輪2內(nèi)加速變向后，從葉輪2的葉片23的出風(fēng)口處徑向流出，由于葉片23的第一端和蝸殼I的第一端齊平或超出，為此，靠近葉片23的第一端和蝸殼I的第一端流出的氣流均受到葉輪2的動力而向蝸殼I的出風(fēng)口流動，軸向上不存在不受葉輪2離心作用向外推出的氣流，減少了回流，也不會產(chǎn)生渦流，降低了噪聲；而即使有少量的氣流通過第一間隙11進(jìn)入到導(dǎo)風(fēng)圈4、蝸殼I和葉輪2共同形成的空間內(nèi)，而由于該空間為迷宮式的空間，氣流先向外凸部41流動，撞擊后再返回，很難再有動力從葉輪2的端環(huán)21處進(jìn)入。由此本實(shí)用新型的離心風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)可大大降低由于渦流而產(chǎn)生的噪聲，并且基本消除了回風(fēng)，減少流量和壓力的損失，使得離心風(fēng)機(jī)的通風(fēng)效率大為提尚。
[0021]葉片23的第二端與蝸殼I的第二端之間在軸向上存在著第二間隙12，此處會有少量的回風(fēng)，為此，葉輪2還包括設(shè)置在葉片23的第二端外側(cè)的擋風(fēng)圈24，擋風(fēng)圈24位于第二間隙12中，填充了第二間隙12，避免了由葉輪2徑向流出的氣流由第二間隙12回流至葉輪2內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多翼離心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼⑴和設(shè)置在蝸殼⑴內(nèi)的葉輪(2)，所述蝸殼(I)的第一端上形成有離心風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口，所述蝸殼(I)的第一端上設(shè)有將氣流導(dǎo)入所述葉輪(2)的導(dǎo)風(fēng)圈(4)，所述葉輪(2)包括多個(gè)葉片(23)，其特征在于:所述葉片(23)靠近所述進(jìn)風(fēng)口的第一端與所述蝸殼(I)的第一端齊平或所述葉片(23)的第一端延伸出所述蝸殼(I)的第一端外。
2.如權(quán)利要求1所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述蝸殼(I)的第一端和葉輪(2)之間在徑向上具有第一間隙(11)，所述導(dǎo)風(fēng)圈⑷的徑向外側(cè)與所述蝸殼⑴的第一端固定，所述導(dǎo)風(fēng)圈⑷的徑向內(nèi)側(cè)延伸到所述葉輪⑵內(nèi)，所述導(dǎo)風(fēng)圈⑷的徑向外側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)之間形成有朝向遠(yuǎn)離蝸殼(I)方向凸出的外凸部(41)。
3.如權(quán)利要求2所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述蝸殼(I)的第一端內(nèi)側(cè)軸向向外彎折，所述葉輪(2)還包括設(shè)置在所述葉片(23)第一端的端環(huán)(21)，所述第一間隙(II)形成在所述蝸殼⑴的彎折部分和所述葉輪⑵的端環(huán)(21)之間。
4.如權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述葉輪(2)還包括設(shè)置在所述葉片(23)遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的第二端外側(cè)的擋風(fēng)圈(24)，所述葉片(23)的第二端和所述蝸殼(I)遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的第二端之間在軸向上具有第二間隙(12)，所述擋風(fēng)圈(24)位于所述第二間隙(12)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多翼離心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼和設(shè)置在蝸殼內(nèi)的葉輪，所述蝸殼的第一端上形成有離心風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口，所述蝸殼的第一端上設(shè)有將氣流導(dǎo)入所述葉輪的導(dǎo)風(fēng)圈，所述葉輪包括多個(gè)葉片，其特征在于：所述葉片靠近所述進(jìn)風(fēng)口的第一端與所述蝸殼的第一端齊平或所述葉片的第一端延伸出所述蝸殼的第一端外。通過在進(jìn)風(fēng)口處將葉片的端部設(shè)置成和蝸殼的端部齊平或超出，使得從葉輪流出的氣流均受到葉輪的動力而向蝸殼的出風(fēng)口流動，在軸向上不存在不受葉輪離心作用向外推出的氣流，減少了回流，也不會產(chǎn)生渦流，降低了噪聲。
【IPC分類】F04D29-66, F04D29-28, F04D29-42, F04D29-16
【公開號】CN204284016
【申請?zhí)枴緾N201420719593
【發(fā)明人】余丙松, 茅忠群, 諸永定, 曹亞裙
【申請人】寧波方太廚具有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月26日