一種壓縮機外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及到一種壓縮機的部件，具體地說一種壓縮機的外殼。
【背景技術(shù)】
[0002] 氣體壓縮式制冷系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于空調(diào)、冰箱等行業(yè)，它使用循環(huán)制冷劑作為介 質(zhì)，從需要冷卻的場所吸收和去除熱量，隨后將熱量耗散至其他地方。在氣體壓縮式制冷系 統(tǒng)中，壓縮機從蒸發(fā)器吸入低溫低壓飽和氣體并將氣體壓縮至高溫高壓狀態(tài)。為了提高壓 縮機的容積效率，使得在單個壓縮循環(huán)內(nèi)吸入更大質(zhì)量的制冷劑氣體，最好是將被吸入的 低溫氣體與壓縮機的較熱部分隔絕，W避免吸入氣體受到加熱而膨脹。但由于壓縮機外殼 溫度一直處于較高狀態(tài)，相對于壓縮機吸入的低溫氣體，外殼所散出的熱量流過吸氣管后 會使吸氣管溫度上升，從而對吸入氣體產(chǎn)生加熱的效果，因而不利于被吸入低溫氣體的絕 熱效果。
[0003] 如圖1所示，現(xiàn)有封閉式氣體壓縮制冷壓縮機包括上殼體1、下殼體2、工藝管3、排 氣管4和吸氣管5。圖2顯示了現(xiàn)有壓縮機下殼體2在吸氣管5安裝處的截面圖。由普通 金屬材料制成的下殼體2與吸氣管5之間發(fā)生大量熱傳遞，熱量從下殼體2傳遞到吸氣管 5,進而對吸氣管5內(nèi)的制冷劑氣體進行加熱，使吸入氣體的溫度升高。圖1顯示了吸氣線 路內(nèi)各處制冷劑氣體溫度的分布。一般情況下制冷劑氣體進入吸氣管5前的溫度是30°C， 下殼體2的溫度是55°C，吸氣管5壁面溫度為38°C，制冷劑氣體一進入吸氣管5就被加熱 至35 °C，流經(jīng)下殼體2后最終進入壓縮機內(nèi)部時氣體溫度已達到38. 7 °C，進而被壓縮機內(nèi) 消音器吸入氣缸進行壓縮后成為高溫高壓制冷劑氣體，通過排氣管4排出。顯然，制冷劑 氣體在進入吸氣管5流經(jīng)外殼的該一段距離內(nèi)被加熱，高溫的外殼體構(gòu)成熱源，使制冷劑 氣體溫度顯著上升。吸入制冷劑氣體的溫度升高后比體積增大，導(dǎo)致實際被吸入氣缸的制 冷劑質(zhì)量流量下降，該會使壓縮機的能效比下降，間接引起能源浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提出一種能進一步增強壓縮機吸氣管與壓 縮機外殼之間的熱隔絕能力，從而有效提高壓縮機能效比的壓縮機外殼。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種壓縮機外殼包括上殼體、下殼體、工藝管、 吸氣管、排氣管和隔熱環(huán)，所述隔熱環(huán)密閉連接在所述上殼體或下殼體上，所述吸氣管密閉 連接在所述隔熱環(huán)內(nèi)并與所述上殼體或下殼體的內(nèi)腔相通。
[0006] 上述一種壓縮機外殼，所述隔熱環(huán)為一帶臺階狀空腔的圓環(huán)，所述吸氣管插入所 述隔熱環(huán)底壁上所設(shè)的連接孔內(nèi)并與所述隔熱環(huán)底壁密閉相連，所述隔熱環(huán)的圓環(huán)壁密閉 套設(shè)于所述上殼體或下殼體上。
[0007] 上述一種壓縮機外殼，所述圓環(huán)的外壁上設(shè)有凸耳。
[000引本實用新型由于采用了上技術(shù)方案，它通過隔熱環(huán)的熱絕緣作用，隔絕了下殼體 (或上殼體）與吸氣管之間的熱傳遞，避免了吸氣管內(nèi)吸入氣體被加熱，有效地降低熱傳 導(dǎo)，從而極大地提高了壓縮機熱效率和能效比。
【附圖說明】
[0009] 圖1是現(xiàn)有壓縮機吸入氣體流經(jīng)吸氣管與外殼處的溫度分布示意圖；
[0010] 圖2是現(xiàn)有壓縮機吸氣管與下殼體間的熱量流動示意圖；
[0011] 圖3是本實用新型壓縮機外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖4是隔熱環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖5是隔熱環(huán)的縱向截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖6是下殼體與隔熱環(huán)的裝配結(jié)構(gòu)及相互間的熱量流動示意圖；
[0015] 圖7是本實用新型壓縮機吸入氣體流經(jīng)吸氣管與外殼處的溫度分布示意圖。
【具體實施方式】
[0016] 如圖3所示，本實用新型壓縮機外殼包括上殼體組件和下殼體組件，其中上殼體 組件包括上殼體1和接水盤支架7,下殼體組件包括下殼體2、工藝管3、排氣管4、吸氣管5、 隔熱環(huán)6、密封接線柱8、保護器支架9和腳板10。隔熱環(huán)6由PE邸塑料材料或其它隔熱材 料制成的，上殼體1、下殼體2、工藝管3、排氣管4和吸氣管5由金屬制成（現(xiàn)有技術(shù)）。接 水盤支架7、密封接線柱8、保護器支架9和腳板10為現(xiàn)有普通結(jié)構(gòu)，此處不再展開說明。
[0017] 如圖4所示，隔熱環(huán)6為一帶臺階狀空腔61的圓環(huán)。圓環(huán)的外壁上設(shè)有凸耳64， 作為裝配時防錯用。
[0018] 請同時結(jié)合圖5和圖6所示，吸氣管5插入隔熱環(huán)6底壁上所設(shè)的連接孔62內(nèi)并 與底壁密閉相連，隔熱環(huán)6的圓環(huán)壁63密閉套設(shè)于下殼體2上。隔熱環(huán)6與下殼體2之間 可通過壓配合、注塑成型、感應(yīng)加熱、粘結(jié)劑和超聲波焊接中的一種或多種方式連接。隔熱 環(huán)6與吸氣管5之間可通過壓配合、注塑成型、感應(yīng)加熱、粘結(jié)劑和超聲波焊接中的一種或 多種方式連接。
[0019] 如圖6所示，本實用新型通過在下殼體2與吸氣管5之間設(shè)立熱障礙（隔熱環(huán)6)， 熱量從下殼體2傳至隔熱環(huán)6,下殼體2與吸氣管5之間被隔熱環(huán)6與臺階狀空腔61隔絕， 避免了下殼體2與吸氣管5之間的直接接觸及由此產(chǎn)生的熱傳遞及對吸氣管5內(nèi)氣體的加 熱。同時通過減小吸氣管5與隔熱環(huán)6的接觸面積，有效避免了吸氣管5內(nèi)吸入氣體被加 熱，更有效地降低熱傳導(dǎo)，使得壓縮機吸氣過熱度下降。如圖7所示，與圖1相比，流經(jīng)吸氣 管5的氣體溫度顯著下降，有效提高了壓縮機熱效率。
[0020] 為測試本實用新型的實際效果，申請人WNB1114Y壓縮機為對象，分別采用現(xiàn)有 下殼體與吸氣管連接結(jié)構(gòu)和本實用新型安裝隔熱環(huán)的下殼體與吸氣管連接結(jié)構(gòu)，裝配S臺 壓縮機，在同一個累體上進行性能試驗，同時監(jiān)測吸氣管溫度，分別得到如下表一和表二 的試驗結(jié)果。現(xiàn)有壓縮機結(jié)構(gòu)試驗顯示直接吸氣壓縮機吸氣管溫度為38°C，管內(nèi)氣體約 34°C ;本實用新型試驗中吸氣管溫度為33°C，管內(nèi)氣體溫度約32°C，因此吸氣溫度下降了 約2°c。根據(jù)理論計算，其余條件不變，吸氣溫度每下降rc，單位容積制冷劑制冷量約增 加1. 4kJ。對于氣缸容積9. 6cc的NB1114Y壓縮機，即吸氣溫度每下降2°C，制冷量約增加 1. 34w。而實際性能測試顯示，S臺樣機冷量分別上升0. 76w、1. 64w和0. 34w。制冷量結(jié)果 雖然與理論計算存在誤差，但上升效果仍較明顯。而從溫度測試結(jié)果可見，本實用新型采用 隔熱環(huán)后吸氣管溫度下降了 5°C，隔熱效果明顯。
[0021] 表一
[0022]
【主權(quán)項】
1. 一種壓縮機外殼，包括上殼體、下殼體、工藝管、吸氣管和排氣管，其特征在于，它還 包括隔熱環(huán)，所述隔熱環(huán)密閉連接在所述上殼體或下殼體上，所述吸氣管密閉連接在所述 隔熱環(huán)內(nèi)并與所述上殼體或下殼體的內(nèi)腔相通。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種壓縮機外殼，其特征在于，所述隔熱環(huán)為一帶臺階狀空腔 的圓環(huán)，所述吸氣管插入所述隔熱環(huán)底壁上所設(shè)的連接孔內(nèi)并與所述隔熱環(huán)底壁密閉相 連，所述隔熱環(huán)的圓環(huán)壁密閉套設(shè)于所述上殼體或下殼體上。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種壓縮機外殼，其特征在于，所述圓環(huán)的外壁上設(shè)有凸耳。
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓縮機外殼，包括上殼體、下殼體、工藝管、吸氣管、排氣管和隔熱環(huán)，隔熱環(huán)密閉連接在上殼體或下殼體上，吸氣管密閉連接在隔熱環(huán)內(nèi)并與上殼體或下殼體的內(nèi)腔相通。隔熱環(huán)可以采用帶臺階狀空腔的圓環(huán)。它通過隔熱環(huán)的熱絕緣作用，隔絕了上殼體或下殼體與吸氣管之間的熱傳遞，避免了吸氣管內(nèi)吸入氣體被加熱，有效地降低熱傳導(dǎo)，從而極大地提高了壓縮機熱效率和能效比。
【IPC分類】F04B39-12
【公開號】CN204283809
【申請?zhí)枴緾N201420529182
【發(fā)明人】李琛超, 王宗槐
【申請人】加西貝拉壓縮機有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年9月15日