一種液壓沖擊波形控制的試驗系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓沖擊波形控制的試驗系統(tǒng)，它包括油箱、油泵、高壓單向閥、高壓油濾、蓄壓器、調(diào)壓閥、節(jié)流閥、電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、電磁閥Ⅲ、增壓缸、回油油濾、散熱器、壓力傳感器、液壓管路及PLC控制盒，油箱通過散熱器與回油油濾連接，回油油濾通過一路液壓管路與節(jié)流閥連接，回油油濾通過另一路回油控制管路與試驗件連接，回油控制管路上設(shè)置電磁閥Ⅱ和電磁閥Ⅲ，增壓缸與試驗件連接的管路上安裝壓力傳感器，高壓油濾與蓄壓器和調(diào)壓閥連接的管路上安裝壓力傳感器；PLC控制盒用于控制各個閥的通斷。本發(fā)明的試驗系統(tǒng)簡單、穩(wěn)定可行，能實現(xiàn)對3L以上大容腔試驗件內(nèi)部進(jìn)行液壓沖擊模擬，達(dá)到脈沖試驗的考核目。
【專利說明】
一種液壓沖擊波形控制的試驗系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓沖擊波形控制的試驗系統(tǒng)，尤其涉及一種在大容腔試驗件內(nèi)部形成液壓沖擊波形控制的試驗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]依據(jù)GJB 3849-99《飛機(jī)液壓作動筒、閥、壓力容器脈沖試驗要求和方法》，要求對某些大容腔試驗件，按圖1進(jìn)行高壓脈沖試驗時，由于容腔過大，要在限定的時間內(nèi)達(dá)到峰值，所需的系統(tǒng)流量較大，并且由于大多試驗件的管嘴通徑較小，會對系統(tǒng)本身造成限流作用，以目前液壓脈沖試驗技術(shù)基本達(dá)不到要求。因此，需要一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓沖擊波形控制的試驗系統(tǒng)。該系統(tǒng)簡單、穩(wěn)定可行，能實現(xiàn)對3L以上大容腔試驗件內(nèi)部進(jìn)行液壓沖擊模擬，達(dá)到脈沖試驗的考核目的。
[0004]為解決本發(fā)明的技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種液壓沖擊波形控制的試驗系統(tǒng)，它包括油箱、油栗、高壓單向閥、高壓油濾、蓄壓器、調(diào)壓閥、節(jié)流閥、電磁閥1、電磁閥π、電磁閥m、增壓缸、回油油濾、散熱器、壓力傳感器、液壓管路及PLC控制盒，所述油箱與油栗連接，所述油栗通過高壓單向閥與高壓油濾連接，所述高壓油濾通過液壓管路分別與蓄壓器和調(diào)壓閥連接，所述調(diào)壓閥通過節(jié)流閥與電磁閥I連接，所述電磁閥I通過增壓缸與試驗件連接;所述油箱通過散熱器與回油油濾連接，所述回油油濾通過一路液壓管路與節(jié)流閥連接，所述回油油濾通過另一路回油控制管路與試驗件連接，所述回油控制管路上設(shè)置電磁閥π和電磁閥m，所述增壓缸與試驗件連接的管路上安裝壓力傳感器，所述高壓油濾與蓄壓器和調(diào)壓閥連接的管路上安裝壓力傳感器;PLC控制盒用于控制各個閥的通斷。
[0005]所述油箱底部與油栗連接的管路上設(shè)置截止閥。
[0006]與傳統(tǒng)的單一液壓管路不同，該試驗系統(tǒng)分為兩路液壓管路:一路直接通過增壓缸輸出峰值壓力；另一路為工作壓力，并起到補充瞬間流量的作用。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
1、解決了大容腔試驗件高壓脈沖試驗的難點；
2、本試驗系統(tǒng)僅在原有的試驗系統(tǒng)上，增加一段與試件連接的回油路控制，易于實現(xiàn)，無需大幅度的改動；
3、本試驗系統(tǒng)采取了一種新的控制方式一一PLC控制，更為簡潔方便，且節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0008]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中液壓脈沖試驗壓力-時間循環(huán)跡線圖。
[0009]圖2為本發(fā)明大容腔試驗件高壓液壓脈沖試驗系統(tǒng)原理圖。
[0010]圖3為21MPa液壓沖擊理論曲線圖。
[0011]圖4為21MPa液壓沖擊實測曲線圖。
[0012]其中，1、油箱，2、截止閥，3、油栗，4、高壓單向閥，5、高壓油濾，6、蓄壓器，7、調(diào)壓閥，8、節(jié)流閥，9、電磁閥I，1、電磁閥Π，11、電磁閥ΙΠ，12、增壓缸，13、回油油濾，14、散熱器，15、液壓管路，16、壓力傳感器，17、壓力傳感器，18、回油控制管路。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。以下實施例僅用于說明本發(fā)明，不用來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0014]圖2所示，本發(fā)明的一種液壓沖擊波形控制的試驗系統(tǒng)，它包括油箱1、油栗3、高壓單向閥4、高壓油濾5、蓄壓器6、調(diào)壓閥7、節(jié)流閥8、電磁閥19、電磁閥Π 1、電磁閥ΙΠ11、增壓缸12、回油油濾13、散熱器14、液壓管路15及PLC控制盒，油箱I與油栗3連接，油栗3通過高壓單向閥4與高壓油濾5連接，高壓油濾5通過液壓管路15分別與蓄壓器6和調(diào)壓閥7連接，調(diào)壓閥7通過節(jié)流閥8與電磁閥19連接，電磁閥19通過增壓缸12與試驗件連接;油箱I通過散熱器14與回油油濾13連接，回油油濾13通過一路液壓管路15與節(jié)流閥8連接，回油油濾13通過另一路回油控制管路18與試驗件連接，回油控制管路18上設(shè)置電磁閥Π 10和電磁閥ΙΠ11，增壓缸12與試驗件連接的管路上安裝壓力傳感器16，高壓油濾5與蓄壓器6和調(diào)壓閥7連接的管路上安裝壓力傳感器17;PLC控制盒用于控制各個閥的通斷。
[0015]油箱I底部與油栗3連接的管路上設(shè)置截止閥2。
[0016]在原有的試驗系統(tǒng)上，圖2所示，增加一段與試件連接的回油路控制(包含一個電磁閥Π 10(即換向閥)和一個電磁閥ΙΠ11(即通斷閥))，易于實現(xiàn)，無需大幅度的改動;并且采取了與原有試驗系統(tǒng)不同的控制方式一一PLC控制，該控制方式僅需一個PLC控制盒加上編程控制，便可省去諸多繼電器、計數(shù)器及定時器，更為簡潔，通過控制電磁閥19、電磁閥Π10、電磁閥ΙΠ11來實現(xiàn)試件內(nèi)部液壓沖擊的波形，達(dá)到理想的曲線要求。
[0017]運作原理如下:
以2 IMPa的液壓沖擊為例，理論曲線如圖3，實測曲線如圖4，控制方式如下:
a)啟動油源，油源供壓2IMPa:
b)I階段(0.2S):電磁閥1、電磁閥Π得電，電磁閥m斷電，兩路油路同時通進(jìn)油，在增壓缸作用下，壓力從O升到31.5MPa；
c)n階段(1.3S):電磁閥I斷電，電磁閥Π、電磁閥m得電，帶增壓缸的油路通回油，另一路通進(jìn)油，壓力保持在2 IMPa;
d)m階段(1.5S):電磁閥1、電磁閥π斷電，電磁閥m得電，兩路油路同時通回油，壓力卸掉保持在OMPa。
[0018]除了步驟a，后三個步驟都是由事先編入程序的PLC控制盒控制，針對不同試驗件的不同要求，只需調(diào)整油源的壓力、節(jié)流閥開口大小及PLC控制程序的時間參數(shù)即可實現(xiàn)，即可滿足不同試驗件的不同試驗要求，該控制的優(yōu)勢是除去0-31.5MPa之間的曲線時間，可任意調(diào)整圖3中其他壓力段的時間軸。
【主權(quán)項】
1.一種液壓沖擊波形控制的試驗系統(tǒng)，其特征在于:它包括油箱、油栗、高壓單向閥、高壓油濾、蓄壓器、調(diào)壓閥、節(jié)流閥、電磁閥1、電磁閥Π、電磁閥m、增壓缸、回油油濾、散熱器、壓力傳感器、液壓管路及PLC控制盒，所述油箱與油栗連接，所述油栗通過高壓單向閥與高壓油濾連接，所述高壓油濾通過液壓管路分別與蓄壓器和調(diào)壓閥連接，所述調(diào)壓閥通過節(jié)流閥與電磁閥I連接，所述電磁閥I通過增壓缸與試驗件連接;所述油箱通過散熱器與回油油濾連接，所述回油油濾通過一路液壓管路與節(jié)流閥連接，所述回油油濾通過另一路回油控制管路與試驗件連接，所述回油控制管路上設(shè)置電磁閥π和電磁閥m，所述增壓缸與試驗件連接的管路上安裝壓力傳感器，所述高壓油濾與蓄壓器和調(diào)壓閥連接的管路上安裝壓力傳感器;PLC控制盒用于控制各個閥的通斷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓沖擊波形控制的試驗系統(tǒng)，其特征在于:所述油箱底部與油栗連接的管路上設(shè)置截止閥。
【文檔編號】F15B19/00GK106050804SQ201610271430
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】劉淵, 劉波, 楊志藝, 尹鵬飛, 焦奇峰, 張立圣, 商輝, 沈福紅, 代慧珍, 劉俊晨
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司