驅(qū)動軸3的后端形成有環(huán)形槽3c、3d。在各環(huán)形槽3c、3d分別設(shè)置有O型環(huán)49a、49b。壓力調(diào)整室31被各O型環(huán)49a、49b密封，從而斜板室25與壓力調(diào)整室31不連通。上述各O型環(huán)49a、49b相當(dāng)于本發(fā)明的第三密封構(gòu)件。
[0072]如圖1所示，在驅(qū)動軸3安裝有連桿機構(gòu)7、斜板5、以及促動器13。連桿機構(gòu)7包括凸板51、形成于凸板51的一對凸臂53、以及一對斜板臂5e、5f。凸板51相當(dāng)于本發(fā)明的凸起部件。另外，斜板臂5e、5f相當(dāng)于本發(fā)明的傳遞部件。
[0073]凸板51形成為近似圓環(huán)狀。該凸板51被壓入驅(qū)動軸3，并能夠與驅(qū)動軸3—體地旋轉(zhuǎn)。該凸板51位于斜板室25內(nèi)的前端側(cè)，且配置于比斜板5靠前方的位置。另外，在凸板51與前壁17a之間設(shè)置有推力軸承55。
[0074]如圖4所示，在凸板51凹設(shè)有沿凸板51的前后方向延伸的圓筒狀的固定圓筒部51a。如圖1所示，該固定圓筒部51a從凸板51的后端面延伸至凸板51內(nèi)處于推力軸承55的內(nèi)側(cè)的部位。
[0075]各凸臂53從凸板51朝向后方延伸。另外，在凸板51并在各凸臂53之間的位置形成有凸輪面51b。此外，為了便于說明，在圖1等中僅圖示出了凸臂53的一側(cè)。
[0076]如圖5所示，斜板5具有斜板主體50、斜板臂5e、5f、以及凸部5g。該凸部5g相當(dāng)于本發(fā)明的被作用部。
[0077]斜板主體50呈環(huán)狀的平板形狀，其除了具有前表面5a與后表面5b之外，還定義有使各活塞9位于上止點的上止點對應(yīng)部T。在前表面5a形成有朝向斜板5的前方突出的限制部5c。如圖1所示，該限制部5c在斜板5的傾斜角度變?yōu)樽畲髸r與凸板51抵接。另外，在斜板主體50形成有插通孔5d。在該插通孔5d插通有驅(qū)動軸3。
[0078]如圖6所示，在插通孔5d內(nèi)形成有呈平面狀的一對引導(dǎo)面52a、52b。上述引導(dǎo)面52a、52b在將驅(qū)動軸3插通于插通孔5d時，分別與驅(qū)動軸3的外周面30抵接。此外，為了便于說明，在圖6中將斜板臂5e、5f、凸部5g等的形狀簡化來進行圖示。
[0079]如圖5所示，各斜板臂5e、5f在斜板主體50的前表面5a，形成于從驅(qū)動軸心O向斜板5的上止點對應(yīng)部T側(cè)偏心的位置。各斜板臂5e、5f從前表面5a朝向前方延伸。
[0080]凸部5g從前表面5a朝向前方突出地設(shè)置，并與斜板主體50形成為一體。該凸部5g形成為近似半球狀，其從驅(qū)動軸心O向斜板5的上止點對應(yīng)部T側(cè)偏心而位于斜板臂5e與斜板臂5f之間。
[0081]如圖1所示，通過將斜板臂5e、5f插入各凸臂53之間，從而使凸板51與斜板5連結(jié)。由此，斜板5能夠與凸板51—起在斜板室25內(nèi)旋轉(zhuǎn)。各斜板臂5e、5f的各前端側(cè)分別與凸輪面5 Ib抵接。
[0082]另外，由于凸板51與斜板5連結(jié)，從而各斜板臂5e、5f以及凸部5g位于從驅(qū)動軸心O向斜板5的上止點對應(yīng)部T側(cè)偏心的位置。而且，由于斜板臂5e、5f在凸輪面51 b滑動，從而斜板5形成為:關(guān)于自身相對于與驅(qū)動軸心O正交的方向的傾斜角度，能夠邊大致維持上止點對應(yīng)部T的位置，邊從該圖所示的最大傾斜角度變更至圖7所示的最小傾斜角度。另外，在該情況下，圖6所示的引導(dǎo)面52a、52b與斜板5的傾斜角度的變更對應(yīng)地在驅(qū)動軸3的外周面30上滑動。這樣，斜板5邊在驅(qū)動軸心O方向以及傾斜角度方向上被連桿機構(gòu)7以及驅(qū)動軸3引導(dǎo)，邊如上述那樣變更傾斜角度。
[0083]如圖4所示，促動器13包括凸板51、可動體13a、以及控制壓室13b。
[0084]可動體13a被驅(qū)動軸3插通，并且能夠邊與驅(qū)動軸3滑動接觸邊沿驅(qū)動軸心O方向移動。該可動體13a形成為與驅(qū)動軸3同軸的圓筒狀，并形成為比圖1所示的推力軸承55小的直徑。如圖4所示，可動體13a具有第一可動圓筒部131、第二可動圓筒部132、以及第三可動圓筒部133。第一可動圓筒部131位于可動體13a的后端側(cè)，其在可動體13a中形成為最小的直徑。第二可動圓筒部132與第一可動圓筒部131的前端連續(xù)，并形成為直徑朝向可動體13a的前方逐漸擴大。第三可動圓筒部133與第二可動圓筒部132的前端連續(xù)，并朝向可動體13a的前方延伸。該第三可動圓筒部133在可動體13a中形成為最大的直徑。
[0085]另外，在第一可動圓筒部131的后端一體地形成有作用部134。如圖1所示，作用部134從驅(qū)動軸心O側(cè)朝向斜板5的上止點對應(yīng)部T側(cè)垂直地延伸，并從驅(qū)動軸心O向斜板5的上止點對應(yīng)部T側(cè)偏心。該作用部134具有形成為平面的作用面134a。如圖8所示，作用面134a在作用位置F與凸部5g點接觸。由此，可動體13a能夠與凸板51以及斜板5—體旋轉(zhuǎn)。這里，由于凸部5g以及作用部134從驅(qū)動軸心O向斜板5的上止點對應(yīng)部T側(cè)偏心，所以如圖1所示，作用位置F也從驅(qū)動軸心O向斜板5的上止點對應(yīng)部T側(cè)偏心。
[0086]可動體13a通過使圖4所示的第二可動圓筒部132以及第三可動圓筒部133進入固定圓筒部51a內(nèi)，從而能夠與凸板51嵌合(參照圖1)。而且，在第二可動圓筒部132以及第三可動圓筒部133進入固定圓筒部51a最深的狀態(tài)下，第三可動圓筒部133在固定圓筒部51a內(nèi)到達推力軸承55的內(nèi)側(cè)的部位。
[0087]如圖4所示，控制壓室13b形成于第二可動圓筒部132、第三可動圓筒部133、固定圓筒部51a、以及驅(qū)動軸3之間。另外，在第一可動圓筒部131的內(nèi)周面形成有環(huán)形槽131a，在第三可動圓筒部133的外周面形成有環(huán)形槽133a。在上述各環(huán)形槽131a、133a分別設(shè)置有O型環(huán)49c、49d。該O型環(huán)49c相當(dāng)于本發(fā)明的第一密封構(gòu)件，O型環(huán)49d相當(dāng)于本發(fā)明的第二密封構(gòu)件。利用上述O型環(huán)49c、49d來密封控制壓室13b，從而確?？刂茐菏?3b內(nèi)的氣密性。
[0088]如圖1所示，在驅(qū)動軸3內(nèi)形成有:從驅(qū)動軸3的后端朝向前端沿驅(qū)動軸心O方向延伸的軸路3a;以及從軸路3a的前端沿徑向延伸并在驅(qū)動軸3的外周面30打開的徑路3b。軸路3a的后端在壓力調(diào)整室31打開。另一方面，徑路3b在控制壓室13b打開。壓力調(diào)整室31與控制壓室13b通過上述軸路3a以及徑路3b而連通。
[0089]驅(qū)動軸3通過形成于前端的螺紋部3e而與未圖示的帶輪或者電磁離合器連接。
[0090]各活塞9分別收納在各缸孔21a內(nèi)，并能夠在各缸孔21a內(nèi)往復(fù)移動。利用上述各活塞9與閥單元23從而在各缸孔21a內(nèi)劃分有壓縮室57。
[0091]另外，在各活塞9分別凹設(shè)有卡合部9a。在該卡合部9a內(nèi)分別設(shè)置有半球狀的滑履lla、llb。各滑履lla、llb將斜板5的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為各活塞9的往復(fù)移動。上述各滑履lla、llb相當(dāng)于本發(fā)明的轉(zhuǎn)換機構(gòu)。這樣，各活塞9能夠以與斜板5的傾斜角度對應(yīng)的行程分別在缸孔2Ia內(nèi)往復(fù)移動。此外，除了滑履I la、I Ib之外，也能夠采用在斜板主體50的后表面5b側(cè)經(jīng)由推力軸承而支承擺動板并且利用連桿將擺動板與各活塞9連接的擺動式轉(zhuǎn)換機構(gòu)。
[0092]如圖2所示，控制機構(gòu)15具有低壓通路15a、高壓通路15b、控制閥15c、節(jié)流孔15d、軸路3a、以及徑路3b。由上述低壓通路15a、高壓通路15b、軸路3a以及徑路3b形成有本發(fā)明的控制通路。另外，軸路3a以及徑路3b作為變壓通路而發(fā)揮功能。
[0093]低壓通路15a與壓力調(diào)整室31以及吸入室33連接。由此，控制壓室13b、壓力調(diào)整室31、以及吸入室33通過該低壓通路15a、軸路3a以及徑路3b而成為相互連通的狀態(tài)。高壓通路15b與壓力調(diào)整室31以及排出室35連接?？刂茐菏?3b、壓力調(diào)整室31、以及排出室35通過該高壓通路15b、軸路3a以及徑路3b而連通。另外，在高壓通路15b設(shè)置有節(jié)流孔15d，從而對在高壓通路15b內(nèi)流通的制冷劑的流量進行節(jié)流。
[0094]控制閥15c設(shè)置于低壓通路15a。該控制閥15c能夠基于吸入室33內(nèi)的壓力對在低壓通路15a流通的制冷劑的流量進行調(diào)整。
[0095]在該壓縮機中，相對于圖1所示的吸入口250連接有與蒸發(fā)器相連的配管，并且相對于排出口連接有與冷凝器相連的配管。冷凝器經(jīng)由配管以及膨脹閥而與蒸發(fā)器連接。由上述壓縮機、蒸發(fā)器、膨脹閥、冷凝器等構(gòu)成車輛用空調(diào)裝置的制冷回路。此外，省略蒸發(fā)器、膨脹閥、冷凝器以及各配管的圖示。
[0096]在如以上那樣構(gòu)成的壓縮機中，通過驅(qū)動軸3旋轉(zhuǎn)，從而斜板5旋轉(zhuǎn)，并且各活塞9在各缸孔21a內(nèi)往復(fù)移動。因此，壓縮室57與活塞行程對應(yīng)地使容積變化。因此，從蒸發(fā)器通過吸入口 250而吸入至斜板室25的制冷劑從吸入通路39經(jīng)由吸入室33，而在壓縮室57內(nèi)被壓縮。然后，在壓縮室57內(nèi)被壓縮了的制冷劑向排出室35排出，并從排出口向冷凝器排出。
[0097]在此期間，在該壓縮機中，對斜板5、凸板51等作用有使斜板5的傾斜角度變小的活塞壓縮力。而且，在該壓縮機中，通過變更斜板5的傾斜角度而對活塞9的行程進行增減，從而能夠進行容量控制。
[0098]具體而言，在控制機構(gòu)15中，若圖2所示的控制閥15c使在低壓通路15a流通的制冷劑的流量增大，則排出室35內(nèi)的制冷劑難以經(jīng)由高壓通路15b以及節(jié)流孔15d而存積在壓力調(diào)整室31內(nèi)。因此，控制壓室13b的壓力與吸入室33幾乎相等。因此，如圖1所示，因作用于斜板5的活塞壓縮力，從而在促動器13中，控制壓室13b的容積減少，并且可動體13a在驅(qū)動軸心O方向上從斜板5側(cè)朝向凸板51側(cè)移動。而且，在可動體13a中，第二可動圓筒部132以