油泵恒速控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)力控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種油栗恒速控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程機(jī)械、建筑機(jī)械、礦山機(jī)械、橡塑機(jī)械、鞋革機(jī)械、壓鑄機(jī)械、冶金機(jī)械、金屬切削機(jī)床以及其它各類行業(yè)等因考慮到驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性的要求，在動(dòng)力控制方面提出了更高的要求。例如建筑機(jī)械領(lǐng)域的混凝土攪拌車，其在運(yùn)行過程中，攪拌罐的轉(zhuǎn)速會隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，攪拌罐轉(zhuǎn)速不恒定容易導(dǎo)致車輛的無用功率增加、油耗上升，進(jìn)而影響攪拌罐的壽命、車輛的穩(wěn)定性以及會影響攪拌罐內(nèi)的混凝土的攪拌質(zhì)量等問題。因此有必要研發(fā)一種油栗恒速控制系統(tǒng)，即攪拌車在運(yùn)行時(shí)攪拌罐轉(zhuǎn)速不隨發(fā)動(dòng)機(jī)變化而變化，保持恒定運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種油栗恒速控制系統(tǒng)，該油栗恒速控制系統(tǒng)可以恒定輸出動(dòng)力，不因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變而發(fā)生變化。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種油栗恒速控制系統(tǒng)，包括油栗、控制油栗流量的液壓油缸，液壓油缸包括第一腔和第二腔，油栗輸出端通過輸出管路連接有液壓馬達(dá)，其特征在于:所述輸出管路包括常通分支管路、恒流分支管路和恒流控制管路，常通分支管路、恒流分支管路以及恒流控制管路呈并列結(jié)構(gòu)分布，該常通分支管路上設(shè)有電磁開關(guān)閥，該恒流分支管路上設(shè)有調(diào)速閥，所述恒流控制管路上設(shè)有壓差閥，壓差閥的輸入端與液壓油缸第一腔連通，壓差閥的輸出端連接有油箱。
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，液壓油缸包括缸體，缸體中通過活塞將其分隔成第一腔和第二腔，液壓油缸的第一腔與油栗輸入端連接(也可以是液壓油缸第二腔與油栗輸入端連接)，油栗輸出端則通過輸出管道與液壓馬達(dá)連接，輸出管道包括常通分支管路，和恒流分支管路，常通分支管路在不通電的情況下，油栗輸出端的油液經(jīng)過電磁開關(guān)閥進(jìn)入液壓馬達(dá)，呈常通狀態(tài)，其流量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的增加而增大，不具有恒量功能；當(dāng)上述電磁開關(guān)閥通電將其流道關(guān)閉時(shí)，油栗輸出端的油液經(jīng)過恒流分支管路的調(diào)速閥而進(jìn)入液壓馬達(dá)，而恒流控制管路上的壓差閥對油栗輸出端和液壓馬達(dá)兩端進(jìn)行壓力檢測，當(dāng)兩端壓差增大時(shí)，則壓差閥導(dǎo)通液壓油缸第一腔與油箱，對液壓缸第一腔進(jìn)行泄壓(當(dāng)然，當(dāng)油栗輸出端與油缸第二腔連接時(shí)，此時(shí)則對油缸第二腔泄壓)，減小油栗輸出端的壓力，直到兩端壓差為零，實(shí)現(xiàn)恒流的同時(shí)避免兩端壓差過大，造成液壓馬達(dá)受損。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述電磁開關(guān)閥包括二通閥和電磁換向閥，所述電磁換向閥的第一輸入端與油栗輸出端連接，電磁換向閥第一輸出端與二通閥連接，所述二通閥包括閥體和閥芯，閥體中設(shè)有閥芯腔，閥芯安裝于閥芯腔中并將閥芯腔分成進(jìn)油腔、出油腔和控制腔，控制腔與電磁換向閥第一輸出端連接，進(jìn)油腔和出油腔分別與油栗輸出端以及液壓馬達(dá)連接。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)電磁換向閥處于斷電時(shí)，二通閥的進(jìn)油腔和出油腔在油液的沖擊下處于導(dǎo)通油栗輸出端與液壓馬達(dá)，即為常通無恒流狀態(tài)；當(dāng)電磁換向閥通電時(shí)，電磁換向閥導(dǎo)通油栗輸出端與二通閥的控制腔，油液進(jìn)入控制腔擠壓閥芯朝下移動(dòng)，關(guān)閉進(jìn)油腔與出油腔的連通關(guān)系，使得油液均由恒流分支管路經(jīng)過。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述電磁換向閥還包括第二輸入端和第二輸出端，第二輸入端與液壓油缸第二腔連通，第二輸出端與油箱連通。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，電磁換向閥的第二輸入端和第二輸出端導(dǎo)通液壓油缸第二腔與油箱，實(shí)現(xiàn)單向恒流控制，防止逆向誤操作功能，提高操作安全性。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述壓差閥包括閥腔和閥芯，閥芯將閥腔分隔成第一閥腔和第二閥腔，閥芯位于第一閥腔的部分與閥芯位于第二閥腔的部分等面積設(shè)置，第一閥腔與油栗輸出端連接，第二閥腔與液壓馬達(dá)連接，所述第二閥腔中設(shè)有作用于閥芯上的復(fù)位件。
[0011]上述結(jié)構(gòu)中，該壓差閥對油栗輸出端和液壓馬達(dá)兩端進(jìn)行壓力檢測，當(dāng)油栗輸出端壓力大于液壓馬達(dá)一端時(shí)，則位于閥腔中的閥芯朝第二閥腔擠壓閥芯彈簧(即復(fù)位件)使得第一閥腔向第二閥腔移動(dòng)，第二閥腔受到壓縮，使得第二閥腔導(dǎo)通液壓油缸第一腔與油箱，對液壓缸第一腔進(jìn)行泄壓，減小油栗輸出端的壓力，直到兩端壓差為零，閥芯彈簧復(fù)位，第二閥腔關(guān)閉液壓油缸第一腔與油箱的連通關(guān)系，實(shí)現(xiàn)恒流的同時(shí)避免兩端壓差過大，造成液壓馬達(dá)受損。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述液壓油缸的輸入端連接有節(jié)流閥，節(jié)流閥安裝于液壓油缸與油栗之間的管路上。
[0013]上述結(jié)構(gòu)中，液壓油缸的輸入端設(shè)置節(jié)流閥用于控制油液的輸出流量。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述輸出管路還包括安全控制管路，安全控制管路上設(shè)有限壓閥，限壓閥的兩個(gè)控制端分別與油栗輸出端以及液壓馬達(dá)連接，限壓閥的輸入端與二通閥的控制腔連通，限壓閥的輸出端與油箱連通，限壓閥與液壓馬達(dá)連接的一端相應(yīng)設(shè)有復(fù)位件。
[0015]上述結(jié)構(gòu)中，安全控制管路具有控制二通閥緩閉的保護(hù)作用，當(dāng)電磁換向閥通電時(shí)，二通閥的閥芯受到控制腔中的油液的擠壓具有下壓趨勢，而進(jìn)油腔和出油腔中由于油液的沖擊對閥芯有向上的沖擊力，該閥芯受到的下壓力和向上的沖擊力部分抵消，使得該閥芯緩慢下移關(guān)閉進(jìn)油腔和出油腔，避免該進(jìn)油通道關(guān)閉過快，導(dǎo)致局部壓力過大，對輸出管路造成破壞，現(xiàn)通過限壓閥導(dǎo)通液壓油缸第一腔與二通閥的控制腔，實(shí)現(xiàn)二通閥的緩閉，起到保護(hù)閥體和輸出管道的作用。
[0016]采用上述方案，本發(fā)明的油栗恒速控制系統(tǒng)可以通過電磁換向閥關(guān)閉常通分支管路，使得油栗輸出端的油液均由恒流分支管路經(jīng)過，并通過壓差閥對液壓油缸進(jìn)行泄壓，保持油栗輸出端與液壓馬達(dá)兩端的壓力平衡;其次，上述結(jié)構(gòu)通過限壓閥實(shí)現(xiàn)電磁開關(guān)閥的緩閉功能，避免快速關(guān)閉對閥體以及輸出管路造成破壞，起到保護(hù)作用；另外，本發(fā)明還具有單向控制恒流，防止逆向誤操作的功能。
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0018]附圖1為本發(fā)明具體實(shí)施油栗恒速控制系統(tǒng)框圖；
附圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例附圖1中C的放大圖；
液壓油缸1、第一腔A、第二腔B、油栗2、液壓馬達(dá)3、常通分支管路P1、恒流分支管路P2、恒流控制管路P3、安全控制管路P4、排空管路P5、電磁換向閥4、柱塞二通閥5、控制腔51、下通道52、柱塞53、彈簧54、調(diào)速閥6、壓差閥7、限壓閥8、油箱T。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本發(fā)明的具體實(shí)施例如圖1-2所示是油栗2恒速控制系統(tǒng)，包括油栗2、控制油栗流量的液壓油缸1，液壓油缸1的輸入端連接有節(jié)流閥，節(jié)流閥安裝于液壓油缸1與油栗2之間的管路上;油栗2輸出端通過輸出管路連接有液壓馬達(dá)3，輸出管路包括常通分支管路P1、恒流分支管路P2和恒流控制管路P3，常通分支管路P1、恒流分支管路P2以及恒流控制管路P3呈并列結(jié)構(gòu)分布，該常通分支管路P1上設(shè)有電磁開關(guān)閥，電磁開關(guān)閥的輸入端與油栗2輸出端連接，電磁開關(guān)閥的輸出端與液壓馬達(dá)3連接，該恒流分支管路P2上設(shè)有調(diào)速閥6，恒流控制