前提下生成壓縮空氣(即，無油式的空氣壓縮機(jī))。
[0047]如圖9所示，空氣壓縮機(jī)單元2包含吸入配管26和空氣吸入部25。在空氣壓縮機(jī)13工作時(shí)，在空氣吸入部25和吸入配管26內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓環(huán)境。其結(jié)果，獨(dú)立殼體12外部的空氣被自空氣吸入部25吸入。吸入配管26與空氣吸入部25和空氣壓縮機(jī)13的吸入口(未圖示)這二者相連接。流入到空氣吸入部25的空氣經(jīng)由吸入配管26而流入到空氣壓縮機(jī)13。
[0048]空氣壓縮機(jī)單元2還包含紙過濾器25b。紙過濾器25b配置在吸入部25內(nèi)。紙過濾器25b從流入到空氣吸入部25的空氣中捕捉粉塵(例如沙塵)?？諝馕氩?5以作業(yè)人員能夠取出紙過濾器25b的方式形成。因而，作業(yè)人員能夠?qū)⒓堖^濾器25b更換為新的紙過濾器25b。
[0049]電動(dòng)馬達(dá)14用于驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)13。其結(jié)果，擺動(dòng)渦盤在空氣壓縮機(jī)13內(nèi)相對于固定渦盤擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)。其間，經(jīng)由空氣吸入部25和吸入配管26流入到空氣壓縮機(jī)13內(nèi)的空氣在擺動(dòng)渦盤和固定渦盤之間被壓縮，成為壓縮空氣。
[0050]空氣壓縮機(jī)單元2還包含噴出配管27。噴出配管27與空氣壓縮機(jī)13的噴出口(未圖示)和后冷卻器17相連接?？諝鈮嚎s機(jī)13所生成的壓縮空氣經(jīng)由噴出口流入到噴出配管27。之后，壓縮空氣從噴出配管27流入到后冷卻器17。噴出配管27也可以由適當(dāng)?shù)膹椥圆牧?例如聚四氟乙烯(PTFE))形成。作為替代，噴出配管27也可以是銅管或者鋼管。此外，作為替代，噴出配管27也可以是由彈性材料形成的管體和由金屬材料形成的管體的組合。本實(shí)施方式的原理不受噴出配管27的特定結(jié)構(gòu)的限定。
[0051]在本實(shí)施方式中，空氣壓縮機(jī)13采用渦旋式壓縮機(jī)。作為替代，也可以在空氣壓縮機(jī)單元中裝入螺旋式空氣壓縮機(jī)。此外，作為替代，也可以在空氣壓縮機(jī)單元中裝入往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。在這種情況下，驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)所生成的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力利用曲軸變換為往復(fù)驅(qū)動(dòng)力?？諝鈮嚎s機(jī)使用往復(fù)驅(qū)動(dòng)力對供給來的空氣進(jìn)行壓縮。
[0052]在本實(shí)施方式中，空氣壓縮機(jī)13在不向供給來的空氣中混入油的前提下進(jìn)行空氣壓縮。作為替代，空氣壓縮單元也可以具備向供給來的空氣中混入油的空氣壓縮機(jī)?？諝鈮嚎s機(jī)也可以使供給來的空氣中混入油，之后對含有油的空氣進(jìn)行壓縮。
[0053][第一百葉窗]
[0054]如圖3和圖5所示，第一百葉窗21在車輛100的寬度方向(箭頭A)上與過濾器22重疊。獨(dú)立殼體12外部的空氣依次經(jīng)由第一百葉窗21和過濾器22向獨(dú)立殼體12內(nèi)流入。
[0055]圖11是過濾器22的示意性放大主視圖。如圖11所示，過濾器22包括重疊的多個(gè)主板部46。圖5的坐標(biāo)系包含與上述箭頭A—致的箭頭F。箭頭F表示多個(gè)主板部46的層疊方向。
[0056]第一百葉窗21在層疊方向(箭頭F)上與多個(gè)主板部46排成一列。第一百葉窗21顯露在獨(dú)立殼體12的外表面之上。
[0057]如圖3和圖5所示，獨(dú)立殼體12包含大致矩形的安裝框部41。過濾器22和第一百葉窗21安裝在安裝框部41上。作業(yè)人員能夠?qū)⒌谝话偃~窗21自安裝框部41上拆下。第一百葉窗21用于防止水(例如雨水)、較大的異物(例如報(bào)紙)附著在過濾器22上。
[0058]如圖3所示，第一百葉窗21包含矩形的框部21a和多個(gè)百葉窗片21b?？虿?1a以與安裝框部41重疊的方式固定在安裝框部41上。多個(gè)百葉窗片21b各自的兩端部固定在框部21a上。多個(gè)百葉窗片21b均是沿著車輛100的行進(jìn)方向(箭頭B)延伸的板狀構(gòu)件。
[0059]圖3所示的坐標(biāo)系的箭頭C表示上下方向。多個(gè)百葉窗片21b在上下方向(箭頭C)上大致等間隔地排列。多個(gè)百葉窗片21b分別以各自的下邊緣比上邊緣距離過濾器22遠(yuǎn)的方式傾斜。多個(gè)百葉窗片21b各自的頂端部(車輛100的行進(jìn)方向(箭頭B)上的端部)是大致矩形。
[0060][過濾器的概略結(jié)構(gòu)]
[0061]如圖9所示，通過過濾器22之后的空氣被空氣吸入部25或者冷卻風(fēng)扇15吸引。在獨(dú)立殼體12外部的空氣通過過濾器22時(shí)，過濾器22將異物除去。像上述那樣，過濾器22安裝在獨(dú)立殼體12上。在本實(shí)施方式中，在一個(gè)空氣壓縮裝置1上安裝一個(gè)過濾器22。
[0062][電動(dòng)馬達(dá)和控制器]
[0063]如圖7?圖10所示，電動(dòng)馬達(dá)14被用作驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的驅(qū)動(dòng)源。電動(dòng)馬達(dá)14生成驅(qū)動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)力被經(jīng)由傳遞部20而從電動(dòng)馬達(dá)14向空氣壓縮機(jī)13傳遞。其結(jié)果，空氣壓縮機(jī)13的擺動(dòng)渦盤進(jìn)行擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0064]控制器24(參照圖8?圖10)被用作將來自電源(未圖示)的電流向電動(dòng)馬達(dá)14供給來對電動(dòng)馬達(dá)14的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制的控制裝置。利用控制器24控制向電動(dòng)馬達(dá)14供給的電流和電動(dòng)馬達(dá)14的轉(zhuǎn)速(旋轉(zhuǎn)速度)。
[0065][用于冷卻空氣壓縮機(jī)的冷卻風(fēng)扇]
[0066]如圖9所示，多個(gè)冷卻風(fēng)扇15在車寬方向(箭頭A)上配置在空氣壓縮機(jī)13的旁邊。多個(gè)冷卻風(fēng)扇15產(chǎn)生用于冷卻空氣壓縮機(jī)13的冷卻風(fēng)。由于空氣壓縮機(jī)13在冷卻風(fēng)的流動(dòng)方向上配置在多個(gè)冷卻風(fēng)扇15的下游，因此，空氣壓縮機(jī)13被適當(dāng)?shù)乩鋮s。
[0067]兩個(gè)冷卻風(fēng)扇15是為了對一個(gè)空氣壓縮機(jī)13進(jìn)行冷卻而使用的。兩個(gè)冷卻風(fēng)扇15也可以是具有葉片的軸流風(fēng)扇。兩個(gè)冷卻風(fēng)扇15由相對于電動(dòng)馬達(dá)14獨(dú)立設(shè)置的另一電動(dòng)馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)冷卻風(fēng)扇15以同軸旋轉(zhuǎn)的方式并列排列。
[0068]用于對冷卻風(fēng)扇15的葉片進(jìn)行包圍的罩與用于包圍空氣壓縮機(jī)13的罩結(jié)合。因而，冷卻風(fēng)扇15所生成的冷卻風(fēng)被高效率地朝向空氣壓縮機(jī)13送出。其結(jié)果，空氣壓縮機(jī)13被高效率地冷卻。圖7中的虛線箭頭示意地表示冷卻空氣壓縮機(jī)13的冷卻風(fēng)的流動(dòng)方向和冷卻風(fēng)扇18為了冷卻后冷卻器17而生成的冷卻風(fēng)的流動(dòng)方向。
[0069][底座部]
[0070]圖8?圖10表不鋼制的底座部16?？諝鈮嚎s機(jī)13、電動(dòng)馬達(dá)14這樣的各種各樣的裝置被安裝在底座部16上。在本實(shí)施方式中，底座部16是平板狀。
[0071]底座部16包含朝上的第一面16a和朝下的第二面16b。第一面16a與第二面16b大致平行。
[0072]空氣壓縮機(jī)13包含被固定在底座部16的第一面16a上的殼體。電動(dòng)馬達(dá)14包含被固定在第二面16b上的殼體14a。如圖9所示，在空氣壓縮機(jī)單元2搭載于車輛100時(shí)，空氣壓縮機(jī)13和電動(dòng)馬達(dá)14沿上下方向(箭頭C)排列。底座部16配置在空氣壓縮機(jī)13和電動(dòng)馬達(dá)14之間。
[0073]空氣壓縮機(jī)13向上方與電動(dòng)馬達(dá)14分開與底座部16的厚度相應(yīng)的量。冷卻風(fēng)扇15配置在安裝有空氣壓縮機(jī)13的第一面16a上。因而，冷卻風(fēng)扇15也向上方與電動(dòng)馬達(dá)14分開與底座部16的厚度相應(yīng)的量。因而，空氣壓縮機(jī)13和冷卻風(fēng)扇15利用底座部16與電動(dòng)馬達(dá)14熱分離。S卩，由電動(dòng)馬達(dá)14產(chǎn)生的熱量不易影響冷卻風(fēng)扇15對空氣壓縮機(jī)13的冷卻。其結(jié)果，冷卻風(fēng)扇15能夠高效率地冷卻空氣壓縮機(jī)13。
[0074]控制器24配置在電動(dòng)馬達(dá)14的旁邊?？刂破?4配置在供電動(dòng)馬達(dá)14配置的第二面16b的附近而不是配置在供空氣壓縮機(jī)13配置的第一面16a的附近?？刂破?4既可以固定在第二面16b上，也可以不固定。
[0075]在本實(shí)施方式中，在空氣壓縮機(jī)單元2搭載于車輛100時(shí)，空氣壓縮機(jī)13和冷卻風(fēng)扇15位于底座部16的上方，而電動(dòng)馬達(dá)14和控制器24位于底座部16的下方。作為替代，也可以是在空氣壓縮機(jī)單元2搭載于車輛100時(shí)，空氣壓縮機(jī)13和冷卻風(fēng)扇15位于底座部16的下方，而電動(dòng)馬達(dá)14和控制器24位于底座部16的上方。
[0076][用于對后冷卻器進(jìn)行冷卻的冷卻風(fēng)扇]
[0077]如圖7、圖9及圖10所示，冷卻風(fēng)扇18利用電動(dòng)馬達(dá)14的驅(qū)動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，將冷卻風(fēng)向后冷卻器17輸送。其結(jié)果，后冷卻器17被從外部冷卻。冷卻風(fēng)扇18也可以是離心鼓風(fēng)機(jī)(例如多葉片風(fēng)扇)。像上所述，圖7的虛線箭頭表示冷卻風(fēng)的朝向后冷卻器17的流動(dòng)方向。
[0078]如圖7所示，冷卻風(fēng)扇18的旋轉(zhuǎn)軸18a與空氣壓縮機(jī)13的旋轉(zhuǎn)軸13a同軸。旋轉(zhuǎn)軸18a、13a以串聯(lián)的方式排列配置，二者一體地旋轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇18的空氣吸入口配置在空氣壓縮機(jī)13的旋轉(zhuǎn)軸13a附近。
[0079]冷卻風(fēng)扇18在電動(dòng)馬達(dá)14所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，空氣壓縮機(jī)13的旋轉(zhuǎn)軸13a的周圍成為負(fù)壓環(huán)境。因而，空氣壓縮機(jī)13的旋轉(zhuǎn)軸13a附近的空氣被從冷卻風(fēng)扇18中心的吸入口吸入。被吸入到進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇18中的空氣沿冷卻風(fēng)扇18的半徑方向流動(dòng)。其結(jié)果，作為冷卻風(fēng)被從冷卻風(fēng)扇18的外周面吹出。
[0080]空氣壓縮機(jī)單元2包含風(fēng)道28。風(fēng)道28用于將冷卻風(fēng)扇18所生成的冷卻風(fēng)向后冷卻器17引導(dǎo)。利用風(fēng)道28引導(dǎo)來的冷卻風(fēng)被吹送到后冷卻器17。其結(jié)果，后冷卻器17被冷卻。圖10所示的空氣壓縮機(jī)單元2沒有包含風(fēng)道28和冷卻風(fēng)扇18的罩。
[0081][傳遞部]
[0082]如圖7和圖10所示，傳遞部20用于將驅(qū)動(dòng)力自電動(dòng)馬達(dá)14傳遞到冷卻風(fēng)扇18和空氣壓縮機(jī)13。傳遞部20包含驅(qū)動(dòng)皮帶輪29、從動(dòng)皮帶輪30、以及驅(qū)動(dòng)帶31。
[0083]如圖10所示，驅(qū)動(dòng)皮帶輪29與電動(dòng)馬達(dá)14的旋轉(zhuǎn)軸14b —同旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)皮帶輪30與冷卻風(fēng)扇18的旋轉(zhuǎn)軸18a和空氣壓縮機(jī)13的旋轉(zhuǎn)軸13a —同旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)帶31是繞在驅(qū)動(dòng)皮帶輪29和從動(dòng)皮帶輪30上的環(huán)形帶。
[0084]在電動(dòng)馬達(dá)14的旋轉(zhuǎn)軸14b旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)皮帶輪29與旋轉(zhuǎn)軸14b —同旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)帶31隨著驅(qū)動(dòng)皮帶輪29的旋轉(zhuǎn)而回轉(zhuǎn)，其結(jié)果，從動(dòng)皮帶輪30也旋轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇18的旋轉(zhuǎn)軸18a與從動(dòng)皮帶輪30 —同旋轉(zhuǎn)，其結(jié)果，冷卻風(fēng)扇18工作。像上述那樣，冷卻風(fēng)扇18的旋轉(zhuǎn)軸18a與空氣壓縮機(jī)13的旋轉(zhuǎn)軸13a同軸且能夠一體地旋轉(zhuǎn)。因而，空氣壓縮機(jī)13的旋轉(zhuǎn)