一種電動(dòng)控制燃油油路轉(zhuǎn)換、過(guò)濾、切斷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)控制燃油油路轉(zhuǎn)換、過(guò)濾、切斷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]特別是小型飛機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，燃油選擇器、油濾和切斷閥通常為三個(gè)設(shè)備；如果需要電動(dòng)控制，還需兩個(gè)電動(dòng)機(jī)構(gòu)，最終使得燃油系統(tǒng)復(fù)雜度高，可靠性降低，占用空間較多，付出的重量代價(jià)較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)控制燃油油路轉(zhuǎn)換、過(guò)濾、切斷裝置，以解決目前燃油系統(tǒng)中，燃油選擇器、油濾和切斷閥無(wú)法集成在一起導(dǎo)致燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]—種電動(dòng)控制燃油油路轉(zhuǎn)換、過(guò)濾、切斷裝置，包括:
[0006]殼體，呈半封閉腔體結(jié)構(gòu)，其頂部具有一開(kāi)口 ；
[0007]濾網(wǎng)，設(shè)置在所述殼體內(nèi)部，將所述殼體內(nèi)部腔體分隔為第一腔體和第二腔體；
[0008]閥體組件和密封連接組件，所述閥體組件密封設(shè)置在所述殼體的頂部開(kāi)口處，所述密封連接組件設(shè)置在所述閥體組件的頂部，所述閥體組件和所述密封連接組件之間形成第三腔體，所述第三腔體通過(guò)設(shè)置在所述閥體組件內(nèi)部的通道與所述第二腔體連通；
[0009]所述閥體組件內(nèi)部還包括左供油管路、右供油管路以及總供油管路，所述左供油管路和所述右供油管路的出口端位于所述閥體組件的頂部，且分別與所述第三腔體連通，所述總供油管路的出口端位于與所述閥體組件的底部，與所述第一腔體連通；
[0010]驅(qū)動(dòng)軸活門組件，設(shè)置在所述第三腔體中，所述驅(qū)動(dòng)軸活門組件的頂部具有圓柱形的第一連接部，所述第一連接部貫穿所述密封連接組件的頂部且?guī)?dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸活門組件本體繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0011]其中，所述驅(qū)動(dòng)軸活門組件的底部用于在其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，僅使得所述左供油管路、所述第三腔體以及所述第二腔體連通，或者僅使得所述右供油管路、所述第三腔體以及所述第二腔體連通，再或者使得所述第三腔體和所述第二腔體不連通；
[0012]電動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述驅(qū)動(dòng)軸活門組件的第一連接部連接，以驅(qū)動(dòng)所述第一連接部帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸活門組件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]可選地，所述殼體和所述濾網(wǎng)均呈圓筒狀，所述濾網(wǎng)同軸設(shè)置在所述殼體中，所述第一腔體為所述濾網(wǎng)內(nèi)腔，所述第二腔體為所述濾網(wǎng)外壁與所述殼體內(nèi)壁圍成的環(huán)狀腔。
[0014]可選地，所述殼體底部外側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述第二腔體連通的通孔，所述通孔處設(shè)置有排漏閥。
[0015]可選地，所述閥體組件的底部呈環(huán)狀，環(huán)體內(nèi)徑等于所述殼體內(nèi)環(huán)面外徑，另外，在所述殼體通過(guò)外環(huán)面上套設(shè)有環(huán)狀螺紋緊固裝置，所述環(huán)狀螺紋緊固裝置靠近所述閥體組件的一端與所述閥體組件底部外環(huán)面螺紋連接，所述濾網(wǎng)與所述總供油管路的出口端密封連接。
[0016]可選地，所述第三腔體呈圓柱狀，所述驅(qū)動(dòng)軸活門組件的底部具有圓板，其直徑等于所述第三腔體的直徑，所述圓板的底面與所述閥體組件的頂面接觸，所述圓板上開(kāi)設(shè)有與所述左供油管路出口端大小或所述右供油管路出口端大小相同的至少兩個(gè)圓孔。
[0017]可選地，所述驅(qū)動(dòng)軸活門組件的第一連接部的軸線穿過(guò)所述圓板圓心。
[0018]可選地，所述殼體與所述閥體組件、所述濾網(wǎng)與所述總供油管路的出口端、所述所述閥體組件與所述密封連接組件以及所述驅(qū)動(dòng)軸活門組件的第一連接部與所述密封連接組件之間的連接處均設(shè)置有密封圈。
[0019]本發(fā)明的有益效果:
[0020]本發(fā)明的電動(dòng)控制燃油油路轉(zhuǎn)換、過(guò)濾、切斷裝置，將供油系統(tǒng)中燃油選擇器、油濾、切斷閥和電機(jī)集成于一體設(shè)計(jì)，集成度高，使得占用空間更小，重量更輕，可靠性更高。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本發(fā)明裝置的裝配圖；
[0022]圖2是本發(fā)明裝置的爆炸圖；
[0023]圖3是本發(fā)明裝置的俯視圖；
[0024]圖4是圖3中A-A剖視圖；
[0025]圖5是圖3中B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。
[0027]如圖1至圖5所示，本發(fā)明提供的一種電動(dòng)控制燃油油路轉(zhuǎn)換、過(guò)濾、切斷裝置，包括殼體5、濾網(wǎng)6、閥體組件3、密封連接組件2以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)I等。
[0028]殼體5呈半封閉腔體結(jié)構(gòu)，其頂部具有一開(kāi)口。
[0029]濾網(wǎng)6設(shè)置在殼體5內(nèi)部，將殼體5內(nèi)部腔體分隔為第一腔體61和第二腔體52。殼體5與濾網(wǎng)6的外形可以為多種適合的形狀；本實(shí)施例中優(yōu)選為圓筒狀，且濾網(wǎng)6同軸設(shè)置在殼體5中，第一腔體61為濾網(wǎng)6內(nèi)腔，第二腔體52為濾網(wǎng)6外壁與殼體5內(nèi)壁圍成的環(huán)狀腔。
[0030]閥體組件3密封設(shè)置在殼體5的頂部開(kāi)口處，密封連接組件2設(shè)置在閥體組件3的頂部。閥體組件3和密封連接組件2之間形成第三腔體21，第三腔體21通過(guò)設(shè)置在閥體組件3內(nèi)部的通道(管狀結(jié)構(gòu))與第二腔體52連通。
[0031]另外，閥體組件3的底部呈環(huán)狀，環(huán)體內(nèi)徑等于殼體5內(nèi)環(huán)面外徑，在殼體5通過(guò)外環(huán)面上套設(shè)有環(huán)狀螺紋緊固裝置4，環(huán)狀螺紋緊固裝置4靠近閥體組件3的一端與閥體組件3底部外環(huán)面螺紋連接，濾網(wǎng)6與總供油管路33的出口端密封連接。
[0032]進(jìn)一步，閥體組件3閥體組件3中間為正方體形狀，內(nèi)部還包括相互獨(dú)立的左供油管路31、右供油管路32以及總供油管路33 ;其中，左供油管路31和右供油管路32的出口端位于閥體組件3的頂部，且分別與第三腔體21連通；總供油管路33的出口端位于與閥體組件3的底部，與第一腔體61連通。
[0033]驅(qū)動(dòng)軸活門組件10設(shè)置在第三腔體中，驅(qū)動(dòng)軸活門組件10的頂部具有圓柱形的第一連接部101，第一連接部101貫穿密封連接組件2的頂部且?guī)?dòng)驅(qū)動(dòng)軸活門組件10本體繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]其中，驅(qū)動(dòng)軸活門組件10的底部可以為多種適合的結(jié)構(gòu)，用于在其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，僅使得所述左供油管路31、所述第三腔體21以及所述第二腔體52連通；或者僅使得所述右供油管路32、所述第三腔體21以及所述第二腔體52連通；再或者使得所述第三腔體21和所述第二腔體52不連通。
[0035]本實(shí)施例中，第三腔體21呈圓柱狀，驅(qū)動(dòng)軸活門組件10的底部具有圓板102，其直徑等于第三腔體21的直徑，圓板102的底面與閥體組件3的頂面接觸，圓板102上開(kāi)設(shè)有與左供油管路31出口端大小以及右供油管路32出口端大小相同的至少兩個(gè)圓孔；兩個(gè)圓孔的距離等于左供油管路31出口端到閥體組件3上用于連通第三腔體21和第二腔體52的通道口的距離，或者等于右供油管路32出口端到閥體組件3上用于連通第三腔體21和第二腔體52的通道口的距離。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸活門組