本技術(shù)涉及一種液壓閥，特別涉及一種礦用卡車舉升閥。

背景技術(shù)：

1、礦用卡車主要用于在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運輸任務(wù)而使用的重型自卸車。其具有運程短、承載重等特點，常用大型電鏟或液壓鏟進行裝載，往返于采掘點和自卸點，是當(dāng)前通用的大型運輸設(shè)備。隨著近年來國家對礦用卡車的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的逐漸完善，標(biāo)準(zhǔn)體系輪廓逐漸清晰，對礦用卡車的要求也越發(fā)提升，對安全、環(huán)保、人機工程等方面都進行了嚴(yán)格的要求，因此對新型礦用卡車舉升閥的研制需求也越發(fā)迫切。

2、礦用卡車舉升閥需要根據(jù)工況調(diào)整液壓元件迅速做出反應(yīng)，考慮到安全作業(yè)要求和高強度的工作需求，因此需要礦用卡車舉升滿足閥操作簡單、反應(yīng)靈敏、穩(wěn)定性強、工作效率高等要求?，F(xiàn)有的舉升閥存在如下問題：

3、1、油口通徑小，閥體流量小，容易造成系統(tǒng)憋壓，使液壓系統(tǒng)在運行時不夠穩(wěn)定，會出現(xiàn)舉升速度過慢、中停不夠精準(zhǔn)等現(xiàn)象，使工作效率下降；且系統(tǒng)憋壓時容易發(fā)熱，影響舉升閥的使用壽命，使其工作年限降低，需要對其進行定期維修或更換。

4、2、沒有關(guān)于伸縮缸的安全保護裝置，當(dāng)箱體受力時，伸縮缸受壓活塞桿后退排油，油壓增大，但閥體內(nèi)工作口不通，油液只能憋在系統(tǒng)內(nèi)部，造成系統(tǒng)內(nèi)油壓過大，容易導(dǎo)致系統(tǒng)憋壓故障，影響舉升閥的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、閥體流量大、系統(tǒng)穩(wěn)定，能夠避免產(chǎn)生系統(tǒng)憋壓故障的礦用卡車舉升閥。

2、本實用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種礦用卡車舉升閥，包括一個三位三通換向閥，在換向閥上分別安裝有梭閥、減壓閥、兩個順序閥和兩個二位三通電磁閥；在換向閥上設(shè)有進油口p、進油口p1、回油口t、回油口l以及控制接口k1、控制接口k2和工作口a；

4、所述進油口p通過設(shè)在閥體內(nèi)的油道分別與第一順序閥、減壓閥和梭閥一端的進口連通，所述進油口p1和第一順序閥的出口均與換向閥的p口連通，所述減壓閥的減壓出口分別與兩個電磁閥的進口連通，減壓閥的溢流口和兩個電磁閥的泄油口分別與回油口l連通，其中第一電磁閥的出口與所述控制接口k1連通，第二電磁閥的出口與換向閥一端的閥蓋內(nèi)腔連通，用于控制換向閥換向；

5、換向閥另一端的閥蓋內(nèi)腔與所述控制接口k2連通，所述控制接口k1和控制接口k2用于外接先導(dǎo)限位閥，從而控制換向閥換向；

6、在所述換向閥一端的閥蓋內(nèi)設(shè)有小閥芯，所述工作口a分別與換向閥的a口和梭閥另一端的進口連通，所述梭閥的出口通過第二順序閥與所述閥蓋位于小閥芯外端的內(nèi)腔連通，用于推動小閥芯移動，從而推動換向閥換向。

7、作為進一步優(yōu)選，在第一順序閥的出口處和進油口p1的入口內(nèi)分別設(shè)有單向閥，用于控制油液的流向。

8、作為進一步優(yōu)選，所述換向閥處于中位時，其p口與t口導(dǎo)通，并通過t口與回油口t連通，a口截止；換向閥處于左位時，其p口與a口節(jié)流導(dǎo)通，t口截止；換向閥處于右位時，其p口與t口導(dǎo)通，且a口與t口節(jié)流導(dǎo)通。

9、作為進一步優(yōu)選，所述第一順序閥的限定壓力為1.5mpa，第二順序閥的限定壓力為22mpa。

10、作為進一步優(yōu)選，所述減壓閥的限定壓力為3.5mpa，兩個電磁閥的限定壓力為2.5mpa。

11、作為進一步優(yōu)選，所述換向閥的閥桿是由一根長軸和一根短軸同軸連接而成，所述梭閥安裝在長軸和短軸的內(nèi)孔之間。

12、本實用新型的有益效果是：

13、1、由于在換向閥上設(shè)有梭閥、減壓閥、兩個順序閥和兩個二位三通電磁閥，進油口p通過第一順序閥與換向閥的p口連通，通過第一順序閥可為系統(tǒng)增壓，使油液先流向減壓閥并通過減壓閥流向兩個電磁閥，通過控制兩個電磁閥的電源配合控制接口k1、k2外接的先導(dǎo)限位閥便可控制換向閥的換向，便可控制工作口a外接的伸縮缸的伸縮，從而控制礦用卡車的箱體升降；結(jié)構(gòu)緊湊、閥體流量大、系統(tǒng)穩(wěn)定，操控簡單靈敏，適用大部分工作環(huán)境。

14、2、由于在換向閥上安裝有梭閥，梭閥兩端的進口分別與進油口p和工作口a連通，梭閥的出口通過第二順序閥與換向閥一端的閥蓋內(nèi)位于小閥芯外端的內(nèi)腔連通，因此工作時通過梭閥能夠?qū)ぷ骺赼與進油口p的油壓進行對比，選擇高壓油路進入第二順序閥，達到第二順序閥的限定壓力時便可通過第二順序閥進入換向閥一端的閥蓋內(nèi)，推動小閥芯帶動第二換向閥換向，從而避免系統(tǒng)憋壓，保護該舉升閥、油泵和伸縮缸，使用壽命長。

技術(shù)特征：

1.一種礦用卡車舉升閥，包括一個三位三通換向閥，其特征是：在換向閥上分別安裝有梭閥、減壓閥、兩個順序閥和兩個二位三通電磁閥；在換向閥上設(shè)有進油口p、進油口p1、回油口t、回油口l以及控制接口k1、控制接口k2和工作口a；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用卡車舉升閥，其特征是：在第一順序閥的出口處和進油口p1的入口內(nèi)分別設(shè)有單向閥，用于控制油液的流向。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用卡車舉升閥，其特征是：所述換向閥處于中位時，其p口與t口導(dǎo)通，并通過t口與回油口t連通，a口截止；換向閥處于左位時，其p口與a口節(jié)流導(dǎo)通，t口截止；換向閥處于右位時，其p口與t口導(dǎo)通，且a口與t口節(jié)流導(dǎo)通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用卡車舉升閥，其特征是：所述第一順序閥的限定壓力為1.5mpa，第二順序閥的限定壓力為22mpa。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用卡車舉升閥，其特征是：所述減壓閥的限定壓力為3.5mpa，兩個電磁閥的限定壓力為2.5mpa。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的礦用卡車舉升閥，其特征是：所述換向閥的閥桿是由一根長軸和一根短軸同軸連接而成，所述梭閥安裝在長軸和短軸的內(nèi)孔之間。

技術(shù)總結(jié)
一種礦用卡車舉升閥，包括三位三通換向閥，在換向閥上分別設(shè)有梭閥、減壓閥、兩個順序閥和電磁閥；并設(shè)有進油口P、P1，回油口T、L以及控制接口K1、K2和工作口A；進油口P分別與第一順序閥、減壓閥和梭閥一端連通，進油口P1和第一順序閥出口均與換向閥的P口連通，減壓閥的減壓出口分別與兩個電磁閥的進口連通，其溢流口和電磁閥的泄油口分別與回油口L連通，第一電磁閥出口與控制接口K1連通，第二電磁閥出口與換向閥一端連通；換向閥另一端與控制接口K2連通；在一端閥蓋內(nèi)設(shè)有小閥芯，工作口A分別與換向閥的A口和梭閥另一端連通，梭閥出口通過第二順序閥與小閥芯內(nèi)腔連通。該閥結(jié)構(gòu)緊湊、閥體流量大、系統(tǒng)穩(wěn)定，能避免產(chǎn)生系統(tǒng)憋壓故障。

技術(shù)研發(fā)人員：于澤,王圣鑫,葉書元
受保護的技術(shù)使用者：錦州力特液壓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19