本技術(shù)涉及液壓，具體涉及一種液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，電控主控閥的進(jìn)油口設(shè)置主安全閥，用來(lái)限制進(jìn)油口的最高壓力；電控主控閥的工作油口連接著執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)端口安全閥來(lái)限制工作口的最高壓力、保護(hù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

2、如圖1所示，液壓泵1’泵出的壓力油供給至電控主控閥2’，電控主控閥2’的兩個(gè)工作油口連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)3’的a’端口和b’端口，為了保證液壓系統(tǒng)的安全性，液壓泵1’與電控主控閥2’的進(jìn)油口之間的主油路連通有主泄油油路4’，主泄油油路4’上設(shè)置有主安全閥41’，可控制主油路的油壓，防止主油路上油壓過(guò)高；為了保證兩個(gè)端口處的油壓不致過(guò)高，a’端口連通有a’側(cè)泄油油路5’，a’側(cè)泄油油路5’上設(shè)置有a’側(cè)端口安全閥51’，b’端口連通有b’側(cè)泄油油路6’，b’側(cè)泄油油路6’上設(shè)置有b’側(cè)端口安全閥61’。

3、上述的設(shè)置通過(guò)多個(gè)安全閥來(lái)限制電控主控閥的進(jìn)油口和工作口處的油壓，可起到保護(hù)作用，但也造成了電控主控閥零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高、成本高，且主安全閥、端口安全閥以高壓力、大流量溢流時(shí)，會(huì)造成液壓系統(tǒng)大量發(fā)熱等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中為了限制油壓而采用多個(gè)安全閥，導(dǎo)致零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種液壓系統(tǒng)，解決了上述技術(shù)問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種液壓系統(tǒng)，包括：

3、主油路，所述主油路上設(shè)置有液壓泵、主控閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，液壓泵泵出的油液在所述主控閥的控制下為所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油；

4、先導(dǎo)油路，所述先導(dǎo)油路為所述主控閥供先導(dǎo)油，所述先導(dǎo)油路上設(shè)置有壓力感知閥，所述壓力感知閥感知所述主油路的油壓，所述壓力感知閥控制所述先導(dǎo)油路的通斷，當(dāng)所述主油路的油壓超出預(yù)設(shè)值時(shí)，所述壓力感知閥切斷所述先導(dǎo)油路。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)所述主控閥處于中位時(shí)，所述液壓泵泵出的油液經(jīng)所述主控閥泄油。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述壓力感知閥的閥芯在所述主油路的油壓作用下滑動(dòng)。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述壓力感知閥的閥芯一端設(shè)置有彈性件，所述壓力感知閥的閥芯的另一端形成有先導(dǎo)腔，所述先導(dǎo)腔取壓于所述主油路。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述壓力感知閥的先導(dǎo)腔取壓于所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩端口中的較高端口油壓；

9、或者，所述壓力感知閥的先導(dǎo)腔取壓于液壓泵與主控閥之間的油路上的油壓。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述液壓泵與所述主控閥之間的油路上還設(shè)置有順序閥，所述壓力感知閥的先導(dǎo)腔取壓于所述液壓泵泵出口的油壓；或者，所述壓力感知閥的先導(dǎo)腔取壓于所述順序閥與主控閥之間的油壓。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述先導(dǎo)油路的一端與所述液壓泵的泵出口連通，所述先導(dǎo)油路的另一端與所述主控閥兩端的第一先導(dǎo)腔、第二先導(dǎo)腔均連通，所述先導(dǎo)油路上還設(shè)置有減壓閥，所述減壓閥的出口與所述壓力感知閥的入口連通。

12、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述先導(dǎo)油路上還設(shè)置有減壓閥，先導(dǎo)油經(jīng)過(guò)減壓閥后進(jìn)入到所述壓力感知閥。

13、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述主控閥的兩端分別設(shè)置有復(fù)位件。

14、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括電磁閥，電磁閥為兩個(gè)，分別針對(duì)第一先導(dǎo)腔和第二先導(dǎo)腔設(shè)置，所述電磁閥控制對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)腔的進(jìn)出油。

15、基于上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型所能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果為：

16、1.本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)，通過(guò)在先導(dǎo)油路上設(shè)置壓力感知閥，通過(guò)壓力感知閥感知主油路的壓力來(lái)控制先導(dǎo)油路的通斷，當(dāng)主油路的壓力超出預(yù)設(shè)值時(shí)，壓力感知閥可切斷先導(dǎo)油路，停止向主控閥提供先導(dǎo)油，主控閥停止工作，如此可起到防止主油路的油壓過(guò)高的作用。通過(guò)設(shè)置壓力感知閥，可省去現(xiàn)有技術(shù)中的主安全閥和兩個(gè)端口安全閥，減少零件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)；

17、2.本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)，設(shè)置主控閥處于中位時(shí)，液壓泵泵出的油液可直接經(jīng)主控閥泄油，可實(shí)現(xiàn)低壓泄油，防止主油路油壓過(guò)高，避免液壓系統(tǒng)大量發(fā)熱的問(wèn)題；當(dāng)壓力感知閥感知到主油路的油壓超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，可切斷先導(dǎo)油路，主控閥在兩側(cè)的復(fù)位件的作用下回到中位，液壓泵泵出的油液直接經(jīng)主控閥進(jìn)行低壓泄油，降低主油路的油壓，且不會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱問(wèn)題；

18、3.本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)，壓力感知閥的先導(dǎo)腔取壓于主油路，具體地，壓力感知閥的先導(dǎo)腔可取壓于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩端口中的較高端口油壓，當(dāng)兩端口中的較高油壓超出壓力感知閥的壓力預(yù)設(shè)值時(shí)，壓力感知閥切斷先導(dǎo)油路，停止向主控閥提供先導(dǎo)油，主控閥處于中位，液壓泵經(jīng)主控閥低壓泄油；壓力感知閥的先導(dǎo)腔還可取壓于液壓泵與主控閥之間的油路上的油壓，當(dāng)液壓泵與主控閥之間的油壓超出壓力感知閥的壓力預(yù)設(shè)值時(shí)，壓力感知閥切斷先導(dǎo)油路，停止向主控閥提供先導(dǎo)油，主控閥處于中位，液壓泵經(jīng)主控閥低壓泄油。壓力感知閥的可從主油路的多處取壓，控制主油路的油壓；

19、4.本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)，液壓泵與主控閥之間的油路上設(shè)置有順序閥，順序閥可用來(lái)保證主油路的最低壓力，該最低壓力可滿足主控閥換向所需求的最小先導(dǎo)壓力，壓力感知閥可取壓于液壓泵泵出口的油壓，還可取壓于順序閥與主控閥之間的油壓，均可起到感知主油路油壓后控制先導(dǎo)油路通斷的作用。

技術(shù)特征：

1.一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述主控閥(2)處于中位時(shí)，所述液壓泵(1)泵出的油液經(jīng)所述主控閥(2)泄油。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力感知閥(6)的閥芯在所述主油路(10)的油壓作用下滑動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力感知閥(6)的閥芯一端設(shè)置有彈性件，所述壓力感知閥(6)的閥芯的另一端形成有先導(dǎo)腔，所述先導(dǎo)腔取壓于所述主油路(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力感知閥(6)的先導(dǎo)腔取壓于所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)的兩端口中的較高端口油壓；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵(1)與所述主控閥(2)之間的油路上還設(shè)置有順序閥(4)，所述壓力感知閥(6)的先導(dǎo)腔取壓于所述液壓泵(1)泵出口的油壓；或者，所述壓力感知閥(6)的先導(dǎo)腔取壓于所述順序閥(4)與主控閥(2)之間的油壓。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述先導(dǎo)油路(20)的一端與所述液壓泵(1)的泵出口連通，所述先導(dǎo)油路(20)的另一端與所述主控閥(2)兩端的第一先導(dǎo)腔、第二先導(dǎo)腔均連通，所述先導(dǎo)油路(20)上還設(shè)置有減壓閥(8)，所述減壓閥(8)的出口與所述壓力感知閥(6)的入口連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述先導(dǎo)油路(20)上還設(shè)置有減壓閥(8)，先導(dǎo)油經(jīng)過(guò)減壓閥(8)后進(jìn)入到所述壓力感知閥(6)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述主控閥(2)的兩端分別設(shè)置有復(fù)位件。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括電磁閥(7)，電磁閥(7)為兩個(gè)，分別針對(duì)第一先導(dǎo)腔和第二先導(dǎo)腔設(shè)置，所述電磁閥(7)控制對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)腔的進(jìn)出油。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓系統(tǒng)，包括：主油路，所述主油路上設(shè)置有液壓泵、主控閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，液壓泵泵出的油液在所述主控閥的控制下為所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油；先導(dǎo)油路，所述先導(dǎo)油路為所述主控閥供先導(dǎo)油，所述先導(dǎo)油路上設(shè)置有壓力感知閥，所述壓力感知閥感知所述主油路的油壓，所述壓力感知閥控制所述先導(dǎo)油路的通斷，當(dāng)所述主油路的油壓超出預(yù)設(shè)值時(shí)，所述壓力感知閥切斷所述先導(dǎo)油路。解決了現(xiàn)有技術(shù)中為了限制油壓而采用多個(gè)安全閥，導(dǎo)致零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：汪立平,韓日升,李錫昌,劉紅光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇恒立液壓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2024/12/26