本技術(shù)涉及氣缸相關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及一種先進(jìn)減噪氣缸。

背景技術(shù)：

1、氣缸是一種將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，是氣動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵執(zhí)行元件。其工作原理基于牛頓第三定律(作用與反作用力)，當(dāng)壓縮氣體進(jìn)入氣缸后，會(huì)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，對外做功。

2、氣缸內(nèi)的活塞在缸體內(nèi)運(yùn)動(dòng)至末端時(shí)容易與缸體發(fā)生碰撞，從而產(chǎn)生噪音，并且氣體在氣缸的進(jìn)氣口和排氣處流動(dòng)時(shí)可能因?yàn)闅鈮簺_擊或者因?yàn)闅夤芘c氣缸連接處密封不嚴(yán)而產(chǎn)生噪音，這些噪音容易對人的工作環(huán)境和身心健康造成不良影響，降低氣缸的實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，為了解決上述不足，本實(shí)用新型提供一種先進(jìn)減噪氣缸，以解決上述技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種先進(jìn)減噪氣缸，包括缸體、滑動(dòng)安裝在缸體內(nèi)的活塞、安裝在活塞上且活動(dòng)貫穿缸體內(nèi)的活塞桿，缸體的頂部前后兩端各開設(shè)有一個(gè)用于導(dǎo)入氣體的連接氣口，且缸體的后端部固裝有氣缸蓋，所述活塞遠(yuǎn)離活塞桿一端設(shè)置有凸體；

3、所述連接氣口內(nèi)設(shè)置有用于輔助消音的吸音組件，所述氣缸蓋正對凸體一端設(shè)置有緩沖膠片；

4、所述凸體活動(dòng)伸入于氣缸蓋上設(shè)置的固定框內(nèi)，所述固定框內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)置有可滑動(dòng)的緩沖球，所述緩沖球一端接觸于凸體的側(cè)表面，緩沖球遠(yuǎn)離凸體的另一端則通過彈簧連接凹槽內(nèi)側(cè)。

5、優(yōu)選的，所述凸體為由前至后漸縮的圓臺(tái)狀。

6、優(yōu)選的，所述固定框的內(nèi)側(cè)上下兩端各設(shè)置有一組凹槽、緩沖球和彈簧。

7、優(yōu)選的，所述吸音組件包括開設(shè)于連接氣口內(nèi)側(cè)頂部的螺紋槽、與螺紋槽內(nèi)側(cè)壁螺紋配合的螺紋筒、固裝在螺紋筒內(nèi)圈的內(nèi)襯套，螺紋筒的內(nèi)圈開設(shè)有被內(nèi)襯套外表面完全覆蓋的環(huán)形槽，內(nèi)襯套上開設(shè)有若干個(gè)與環(huán)形槽內(nèi)側(cè)相貫通的吸音孔，所述環(huán)形槽內(nèi)填充有吸音棉。

8、優(yōu)選的，所述螺紋筒和內(nèi)襯套的外側(cè)頂部開設(shè)有相互貫通的螺紋孔，螺紋孔與環(huán)形槽相錯(cuò)位。

9、優(yōu)選的，所述內(nèi)襯套與連接氣口內(nèi)圈齊平。

10、優(yōu)選的，所述內(nèi)襯套上的吸音孔為等間距陣列分布。

11、優(yōu)選的，所述吸音組件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)吸音組件與兩個(gè)連接氣口一一對應(yīng)。

12、本實(shí)用新型的有益效果：

13、本實(shí)用新型通過設(shè)置了緩沖球、緩沖膠片和吸音組件，在活塞運(yùn)動(dòng)至缸體末端時(shí)通過緩沖球配合彈簧為活塞提供緩沖，便于活塞更平穩(wěn)的減速，而緩沖膠片則為活塞提供進(jìn)一步緩沖，減少活塞對缸體的沖擊力，從而減少活塞沖擊缸體所產(chǎn)生的噪音，并且通過吸音組件吸收和消耗連接氣口處的部分噪音能量，從而降低氣缸工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音，有利于改善工作環(huán)境，有利于身心健康，提高了氣缸的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種先進(jìn)減噪氣缸，包括缸體、滑動(dòng)安裝在缸體內(nèi)的活塞、安裝在活塞上且活動(dòng)貫穿缸體內(nèi)的活塞桿，缸體的頂部前后兩端各開設(shè)有一個(gè)用于導(dǎo)入氣體的連接氣口，且缸體的后端部固裝有氣缸蓋；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種先進(jìn)減噪氣缸，其特征在于：所述凸體為由前至后漸縮的圓臺(tái)狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種先進(jìn)減噪氣缸，其特征在于：所述固定框的內(nèi)側(cè)上下兩端各設(shè)置有一組凹槽、緩沖球和彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種先進(jìn)減噪氣缸，其特征在于：所述吸音組件包括開設(shè)于連接氣口內(nèi)側(cè)頂部的螺紋槽、與螺紋槽內(nèi)側(cè)壁螺紋配合的螺紋筒、固裝在螺紋筒內(nèi)圈的內(nèi)襯套，螺紋筒的內(nèi)圈開設(shè)有被內(nèi)襯套外表面完全覆蓋的環(huán)形槽，內(nèi)襯套上開設(shè)有若干個(gè)與環(huán)形槽內(nèi)側(cè)相貫通的吸音孔，所述環(huán)形槽內(nèi)填充有吸音棉。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種先進(jìn)減噪氣缸，其特征在于：所述螺紋筒和內(nèi)襯套的外側(cè)頂部開設(shè)有相互貫通的螺紋孔，螺紋孔與環(huán)形槽相錯(cuò)位。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種先進(jìn)減噪氣缸，其特征在于：所述內(nèi)襯套與連接氣口內(nèi)圈齊平。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種先進(jìn)減噪氣缸，其特征在于：所述內(nèi)襯套上的吸音孔為等間距陣列分布。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種先進(jìn)減噪氣缸，其特征在于：所述吸音組件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)吸音組件與兩個(gè)連接氣口一一對應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及氣缸相關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及一種先進(jìn)減噪氣缸，包括缸體、活塞、活塞桿、連接氣口、氣缸蓋、凸體、緩沖膠片、固定框、凹槽、緩沖球、彈簧和吸音組件等。本技術(shù)通過設(shè)置了緩沖球、緩沖膠片和吸音組件，在活塞運(yùn)動(dòng)至缸體末端時(shí)通過緩沖球配合彈簧為活塞提供緩沖，便于活塞更平穩(wěn)的減速，而緩沖膠片則為活塞提供進(jìn)一步緩沖，減少活塞對缸體的沖擊力，從而減少活塞沖擊缸體所產(chǎn)生的噪音，并且通過吸音組件吸收和消耗連接氣口處的部分噪音能量，從而降低氣缸工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音，有利于改善工作環(huán)境，有利于身心健康，提高了氣缸的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳翊凡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泉州駿德機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240305
技術(shù)公布日：2024/12/26