本技術(shù)涉及舉升油缸，特別涉及一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有抓枕機構(gòu)舉升油缸前耳環(huán)與活塞桿為螺紋連接且使用壽命在5～7天，此油缸的功能是將機構(gòu)拾取的舊枕木舉起送入輸送帶，此機構(gòu)原本為國外針對木制枕木而設(shè)計，但由于我國鐵路枕木現(xiàn)已更改為鋼筋水泥枕木，比木制枕木質(zhì)量上重了很多。并且此油缸速度快、動作頻繁，頻率為每分鐘15次，在油缸抓舉稱重枕木的過程中，油缸運動至行程終點時具有較大動能，如未作減速處理，油缸活塞與缸蓋將發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生沖擊、噪聲，嚴重影響油缸的實用壽命，為此，我們提出了一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實用新型提供一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸。本實用新型解決了在油缸抓舉稱重枕木的過程中，油缸運動至行程終點時具有較大動能，如未作減速處理，油缸活塞與缸蓋將發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生沖擊、噪聲，嚴重影響油缸的實用壽命的問題。

2、本實用新型中的一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸，包括缸體，所述缸體一側(cè)設(shè)有中部設(shè)有導向套，所述導向套中部插接有活塞桿，所述活塞桿位于缸體內(nèi)一端與活塞固定連接，所述缸體外側(cè)設(shè)有四個矩陣排布的外管，所述外管靠近導向套一端插接有內(nèi)桿，所述內(nèi)桿位于外管內(nèi)一端通過彈簧與外管內(nèi)壁固定連接，所述活塞桿遠離缸體一側(cè)端設(shè)有固定板，所述內(nèi)桿與固定板固定連接，所述缸體遠離導向套一側(cè)設(shè)有進油孔，所述缸體靠近導向套一側(cè)設(shè)有氣孔。

3、上述方案中，所述活塞桿遠離缸體一側(cè)設(shè)有第一u型連接座。

4、上述方案中，所述活塞桿與第一u型連接座之間通過卡箍固定連接。

5、上述方案中，所述缸體遠離導向套一側(cè)設(shè)有第二u型連接座。

6、上述方案中，所述活塞遠離活塞桿一側(cè)設(shè)有第一防塵圈，所述第一防塵圈一側(cè)設(shè)有第一密封圈。

7、上述方案中，所述導向套外側(cè)設(shè)有第二防塵圈，所述第二防塵圈一側(cè)設(shè)有第二密封圈。

8、本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：本實用新型提供一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸，在活塞桿進行伸縮時，通過固定板的傳動，固定板可帶動內(nèi)桿在外管內(nèi)部伸縮，在活塞桿伸長時，內(nèi)桿對彈簧進行拉伸，通過彈簧的彈力可對伸縮桿在行程終點的動能進行緩沖，從而有效的避免了活塞桿沖擊力過大而導致油缸損壞的現(xiàn)象發(fā)生，同理，在活塞桿收縮時，通過彈簧的彈力可對活塞桿在行程端起點的動能進行緩沖，外管與內(nèi)桿的設(shè)置有效的增加了油缸的整體結(jié)構(gòu)強度。該種舉升油缸結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，通過彈簧的緩沖，可有效的對活塞桿在行程兩端的動能進行緩沖，提高了油缸的實用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸，包括缸體(1)，其特征在于，所述缸體(1)一側(cè)設(shè)有中部設(shè)有導向套(2)，所述導向套(2)中部插接有活塞桿(3)，所述活塞桿(3)位于缸體(1)內(nèi)一端與活塞(4)固定連接，所述缸體(1)外側(cè)設(shè)有四個矩陣排布的外管(5)，所述外管(5)靠近導向套(2)一端插接有內(nèi)桿(6)，所述內(nèi)桿(6)位于外管(5)內(nèi)一端通過彈簧(7)與外管(5)內(nèi)壁固定連接，所述活塞桿(3)遠離缸體(1)一側(cè)端設(shè)有固定板(11)，所述內(nèi)桿(6)與固定板(11)固定連接，所述缸體(1)遠離導向套(2)一側(cè)設(shè)有進油孔(16)，所述缸體(1)靠近導向套(2)一側(cè)設(shè)有氣孔(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸，其特征在于，所述活塞桿(3)遠離缸體(1)一側(cè)設(shè)有第一u型連接座(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸，其特征在于，所述活塞桿(3)與第一u型連接座(8)之間通過卡箍(9)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸，其特征在于，所述缸體(1)遠離導向套(2)一側(cè)設(shè)有第二u型連接座(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸，其特征在于，所述活塞(4)遠離活塞桿(3)一側(cè)設(shè)有第一防塵圈(12)，所述第一防塵圈(12)一側(cè)設(shè)有第一密封圈(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸，其特征在于，所述導向套(2)外側(cè)設(shè)有第二防塵圈(14)，所述第二防塵圈(14)一側(cè)設(shè)有第二密封圈(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種鐵路建設(shè)用抓枕機構(gòu)舉升油缸，包括缸體，所述缸體一側(cè)設(shè)有中部設(shè)有導向套，所述導向套中部插接有活塞桿，所述活塞桿位于缸體內(nèi)一端與活塞固定連接，所述缸體外側(cè)設(shè)有四個矩陣排布的外管，所述外管靠近導向套一端插接有內(nèi)桿，所述內(nèi)桿位于外管內(nèi)一端通過彈簧與外管內(nèi)壁固定連接，所述活塞桿遠離缸體一側(cè)端設(shè)有固定板，所述內(nèi)桿與固定板固定連接，所述缸體遠離導向套一側(cè)設(shè)有進油孔，所述缸體靠近導向套一側(cè)設(shè)有氣孔。該種舉升油缸結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，通過彈簧的緩沖，可有效的對活塞桿在行程兩端的動能進行緩沖，提高了油缸的實用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：王繼東
受保護的技術(shù)使用者：天津中廣匯鐵路機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2024/12/26