本實(shí)用新型屬于新能源客車(chē)真空泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于時(shí)序控制的真空泵壽命測(cè)試電路。

背景技術(shù)：

伴著新能源汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展，各種新能源汽車(chē)零部件公司如雨后春筍般相繼成立。真空泵為純電動(dòng)車(chē)或燃料電池汽車(chē)提供真空源，是整車(chē)制動(dòng)的氣源供給，對(duì)整車(chē)安全來(lái)說(shuō)有著極其重要的影響。

對(duì)真空泵而言，使用壽命對(duì)真空泵來(lái)說(shuō)是尤為重要的核心部分，真空泵的可靠性直接關(guān)系到整車(chē)的安全性和駕駛舒適性。如果驗(yàn)證真空泵質(zhì)量存在一定問(wèn)題，那么首當(dāng)其沖的就是有可能影響司機(jī)制動(dòng)操作，進(jìn)而影響整車(chē)安全，繼而對(duì)新能源整車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于時(shí)序控制的真空泵壽命測(cè)試電路，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)真空泵耐久性能進(jìn)行測(cè)試。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型提供一種基于時(shí)序控制的真空泵壽命測(cè)試電路，包括電源模塊、與電源模塊串聯(lián)的至少一條測(cè)試支路，兩條以上的測(cè)試支路并聯(lián)，每條測(cè)試支路串設(shè)有真空泵控制器、時(shí)序控制模塊和用于連接真空泵的接口。

進(jìn)一步的，所述電源模塊包括交流電源、AC/DC和用于將高電壓轉(zhuǎn)為低電壓的DC/DC。

進(jìn)一步的，DC/DC低電壓接口連接有超級(jí)電容。

進(jìn)一步的，所述測(cè)試電路還包括報(bào)警支路，所述報(bào)警支路串設(shè)有報(bào)警裝置，真空泵控制器控制連接所述報(bào)警裝置。

進(jìn)一步的，所述報(bào)警裝置為報(bào)警燈。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)時(shí)序控制模塊產(chǎn)生脈沖電壓，統(tǒng)計(jì)真空泵的工作循環(huán)次數(shù)來(lái)對(duì)來(lái)對(duì)真空泵進(jìn)行壽命測(cè)試，可以直觀測(cè)得真空泵的使用壽命。時(shí)序控制模塊產(chǎn)生的脈沖電壓的電壓大小可調(diào)、高低電平時(shí)間可調(diào)，可以滿(mǎn)足不同規(guī)格的真空泵的電壓要求以及啟停時(shí)間要求。而且，該測(cè)試電路可以設(shè)置多條支路，可以同時(shí)對(duì)多個(gè)真空泵進(jìn)行壽命測(cè)試。

當(dāng)擴(kuò)展多單元真空泵同時(shí)試驗(yàn)工作時(shí)對(duì)DC/DC輸出波紋干擾較大，本實(shí)用新型采用了大功率車(chē)載超級(jí)電容并入電路中，可以防止DC/DC損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的真空泵壽命測(cè)試電路圖；

圖2是本實(shí)用新型的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中對(duì)兩個(gè)真空泵ZKB1、ZKB2進(jìn)行壽命測(cè)試。該測(cè)試電路包括電源模塊、與電源模塊串聯(lián)的兩條測(cè)試支路，這兩條測(cè)試支路并聯(lián)。

對(duì)于真空泵ZKB1的測(cè)試支路，支路中串設(shè)有真空泵控制器Con1、時(shí)序控制模塊SX1和所需測(cè)試的真空泵ZKB1。真空壓力氣包QB1為帶真空壓力傳感器CGQ1的氣包，真空壓力傳感器CGQ1用來(lái)檢測(cè)真空壓力氣包QB1中的負(fù)壓壓力，真空泵控制器Con1與真空壓力傳感器CGQ1相連(真空壓力氣包QB1中心的壓力傳感器CGQ1向上信號(hào)線(xiàn)引出瓶體并聯(lián)至真空泵控制器Con1上端接入)，真空壓力傳感器CGQ1采集的壓力采樣信號(hào)傳送給真空泵控制器Con1，然后真空泵ZKB1控制輸出24V供給時(shí)序控制模塊SX1，時(shí)序控制模塊SX1再根據(jù)編訂時(shí)間進(jìn)行時(shí)控往復(fù)“通和斷”信號(hào)供給真空泵電，到達(dá)啟停反復(fù)的壽命試驗(yàn)?zāi)康?。電子?fù)載儀R1與真空泵控制器Con1電氣并聯(lián)。

對(duì)于真空泵ZKB2的測(cè)試支路，與真空泵ZKB1的測(cè)試支路類(lèi)似。支路中串設(shè)有真空泵控制器Con2、時(shí)序控制模塊SX2和所需測(cè)試的真空泵ZKB2。真空壓力氣包QB2為帶真空壓力傳感器CGQ2的氣包，真空壓力傳感器CGQ2用來(lái)檢測(cè)真空壓力氣包QB2中的負(fù)壓壓力，真空泵控制器Con2與真空壓力傳感器CGQ2相連(真空壓力氣包QB2中心的壓力傳感器CGQ2向上信號(hào)線(xiàn)引出瓶體并聯(lián)至真空泵控制器Con2上端接入)，真空壓力傳感器CGQ2采集的壓力采樣信號(hào)傳送給真空泵控制器Con2，然后真空泵ZKB2控制輸出24V供給時(shí)序控制模塊SX2，時(shí)序控制模塊SX2再根據(jù)編訂時(shí)間進(jìn)行時(shí)控往復(fù)“通和斷”信號(hào)供給真空泵電，到達(dá)啟停反復(fù)的壽命試驗(yàn)?zāi)康?。電子?fù)載儀R2與真空泵控制器Con2電氣并聯(lián)。

平常時(shí)不啟動(dòng)，當(dāng)有試驗(yàn)測(cè)試真空泵控制器時(shí)，打開(kāi)電子負(fù)載儀設(shè)備對(duì)真空泵控制器進(jìn)行功率測(cè)試，可以得出每個(gè)廠(chǎng)家真空泵控制器的最大功率輸出與最小功率輸出。

時(shí)序控制模塊可以選擇樂(lè)青創(chuàng)卓電氣科技有限公司生產(chǎn)的創(chuàng)卓牌型號(hào)為DH48S-S的設(shè)備，真空泵控制器可以選擇鄭州超雄保鮮設(shè)備有限公司生產(chǎn)的設(shè)備。

其中，電源模塊包括交流輸入、將交流輸入轉(zhuǎn)化為0V～750V直流可調(diào)電源的大功率逆變器、以及將600V高壓轉(zhuǎn)為低壓的DC/DC模塊，將工業(yè)交流電轉(zhuǎn)換為24V直流電來(lái)適用于24V的泵，或者12V直流電來(lái)適用于12V的泵。

由于該測(cè)試電路中并聯(lián)有兩路測(cè)試支路，當(dāng)擴(kuò)展多單元真空泵同時(shí)試驗(yàn)工作時(shí)對(duì)DC/DC輸出波紋干擾較大，故在該測(cè)試電路中，電源模塊的兩端串聯(lián)有大功率車(chē)載超級(jí)電容(MAXWELL)，來(lái)防止DC/DC損壞。

該測(cè)試電路還包括報(bào)警支路，每條測(cè)試支路都包括一條報(bào)警支路，真空泵ZKB1的報(bào)警支路中串設(shè)有報(bào)警燈BJ1，真空泵控制器Con1控制連接報(bào)警燈BJ1，真空泵ZKB2的報(bào)警支路中串設(shè)有報(bào)警燈BJ2，真空泵控制器Con2控制連接報(bào)警燈BJ2。在真空泵出現(xiàn)故障時(shí)，報(bào)警燈閃動(dòng)。

而且，本實(shí)用新型的真空泵試驗(yàn)臺(tái)架所采用的試驗(yàn)氣包與一般傳統(tǒng)氣包不一樣，采用的氣包是輕量化鋁鎂合金材料的小型真空壓力專(zhuān)用氣包，既滿(mǎn)足氣包容器負(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)，又達(dá)到輕量化目的。

測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，閉合對(duì)應(yīng)開(kāi)關(guān)開(kāi)始測(cè)試。通過(guò)時(shí)序控制模塊產(chǎn)生脈沖電壓，再由時(shí)序控制模塊編程時(shí)序，產(chǎn)生脈沖電壓，真空泵每啟停一次，計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，實(shí)現(xiàn)對(duì)真空泵的壽命測(cè)試。

通過(guò)調(diào)節(jié)產(chǎn)生的脈沖電壓的電壓大小以及高低電平時(shí)間，可以滿(mǎn)足對(duì)不同規(guī)格的真空泵的電壓要求以及啟停時(shí)間要求。而且，通過(guò)計(jì)數(shù)器對(duì)測(cè)試對(duì)象工作次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以較為直觀地看出測(cè)試對(duì)象的使用壽命。

通過(guò)調(diào)節(jié)電壓脈沖高低電平時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)真空泵啟停時(shí)間及同步次數(shù)，間接控制真空泵在負(fù)0.60KPA至0.80KMPA區(qū)間真空度。

另外，當(dāng)真空泵出現(xiàn)故障時(shí)，報(bào)警裝置啟動(dòng)且記錄故障時(shí)次數(shù)，真空泵停機(jī)，模擬實(shí)際行車(chē)制動(dòng)，測(cè)試真空壓力范圍區(qū)間負(fù)0.60KPA至0.80KMPA進(jìn)行測(cè)試性能，判別真空泵響應(yīng)速度以及真空泵工作溫度上升后電流變化帶來(lái)的影響，從而判斷真空泵上氣速率性能優(yōu)劣。

同時(shí)，通過(guò)調(diào)整真空泵上氣時(shí)序時(shí)間可以來(lái)對(duì)比真空泵壓力傳感器的真空精度。可以用試驗(yàn)臺(tái)電子負(fù)載儀不同功率負(fù)載測(cè)試不同的真空泵控制器輸入輸出功率來(lái)判斷效率特性。

可以對(duì)多組真空泵同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，加大試驗(yàn)樣本數(shù)量對(duì)比，來(lái)保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。