本實用新型涉及渦旋壓縮機制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車空調(diào)的渦旋式電動壓縮機。

背景技術(shù)：

有一種如圖1和2所示的渦旋式電動壓縮機，包括設(shè)在外殼內(nèi)的靜渦盤6和動渦盤9，動渦盤9的渦旋部伸入靜渦盤6的殼部內(nèi)與靜渦盤6的渦旋部配合旋接，動渦盤9的滑動面通過耐磨墊片10與軸承座12的端面相滑接, 軸承座12的端面通過耐磨墊片10與靜渦盤6的殼部相抵接；一端裝有動渦盤9的軸1通過軸承裝在軸承座12上，軸1于軸承后方的軸段上套設(shè)有軸封13；在軸承座12端面與耐磨墊片10之間設(shè)有兩條與背壓腔11連通的通道，一條通道通過設(shè)在靜渦盤6的上回油通道8與排氣腔7連通，排氣腔7由外殼和靜渦盤6形成；一條通道4通過其下回油通道與吸壓腔2連通，吸壓腔2與吸壓腔21相通；吸氣腔2由外殼、靜渦盤6、耐磨墊片10、軸承座12、軸封13和軸1圍合形成；在軸承座12下回油通道的入口處設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥3，壓力調(diào)節(jié)閥3包括設(shè)在下回油通道的入口螺紋孔內(nèi)的鋼球32，彈簧座34旋接在螺紋孔并通過套設(shè)在一端的彈簧33與鋼球32相壓接。

壓縮機運行時，動渦盤9在軸1驅(qū)動下，將流體經(jīng)吸氣腔2和吸氣腔21吸入動渦盤9和靜渦盤6旋接構(gòu)成的壓縮腔14壓縮后排至排氣腔7內(nèi)形成高壓流體；排氣腔內(nèi)的部分高壓流體會經(jīng)過上回油通道8進入由動渦盤9、耐磨墊片10、軸承座12、軸封13和軸1圍合形成的背壓腔11內(nèi)，再經(jīng)過下回油通道和壓力調(diào)節(jié)閥3進入吸氣腔2內(nèi)。因此，在下回油通道入口處安裝壓力調(diào)節(jié)閥，目的是通過其調(diào)節(jié)流經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥3的氣量使得位于動渦盤9滑動面?zhèn)鹊谋巢颗c吸氣腔間形成一定的壓差，該壓差與壓縮腔14內(nèi)作用的壓力相互抵消，從而使動渦盤9與靜渦盤6之間、動渦盤9與軸承座12之間滑接面的壓力變小，摩擦力變小，將壓縮機功耗降低、磨損減緩，以此提升整機的可靠性。但由于彈簧33和鋼球32均為運動件，運行過程容易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象導(dǎo)致動渦盤9背部壓力異常變大，動、靜渦盤磨損加劇，嚴重時，壓縮機短時間內(nèi)會損壞失效，大大降低渦旋式電動壓縮機的可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能降低功耗和提升可靠性的渦旋式電動壓縮機。

本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：這種渦旋式電動壓縮機包括與靜渦盤旋接的動渦盤，所述靜渦盤通過耐磨墊片與軸承座的端面相抵接，所述動渦盤通過耐磨墊片與所述軸承座的端面相滑接,在該端面與所述耐磨墊片之間設(shè)有多條與背壓腔連通的通道，一條通道I通過節(jié)流通道與所述吸氣腔連通；所述節(jié)流通道的橫截面面積為0.1mm²～2mm²，所述節(jié)流通道的長度為10mm～150mm；

所述吸氣腔由外殼、所述靜渦盤、所述耐磨墊片、所述軸承座、所述軸封和所述軸圍合形成；所述背壓腔由所述動渦盤、所述耐磨墊片、所述軸承座、所述軸封和所述軸圍合形成；所述排氣腔由所述外殼和所述靜渦盤圍合形成。

上述渦旋式電動壓縮機技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述節(jié)流通道設(shè)在所述靜渦盤端面與所述耐磨墊片之間，并通過所述耐磨墊片的通孔與所述通道I連通。

進一步的：所述節(jié)流通道由設(shè)在所述靜渦盤端面的上凹槽與所述耐磨墊片圍合形成。

進一步的：所述節(jié)流通道由設(shè)在所述耐磨墊片的凹槽與所述靜渦盤端面圍合形成。

進一步的：所述節(jié)流通道由設(shè)在所述耐磨墊片的凹槽與設(shè)在所述靜渦盤端面的上凹槽圍合形成。

進一步的：所述節(jié)流通道設(shè)在所述軸承座端面與所述耐磨墊片之間。

進一步的：所述節(jié)流通道面由所述軸承座端面的下凹油槽與所述耐磨墊片圍合形成。

進一步的：所述節(jié)流通道由所述軸承座端面與所述耐磨墊片的凹油槽圍合形成。

進一步的：所述節(jié)流通道由所述軸承座端面的下凹油槽與所述耐磨墊片的凹油槽圍合形成。

進一步的：所述節(jié)流通道由所述靜渦盤端面、開設(shè)在所述耐磨墊片上的弧形細槽與所述軸承座端面合圍形成。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：1、由于在吸氣腔與背壓腔之間設(shè)有節(jié)流通道，流體流經(jīng)該通道時產(chǎn)生壓力損失，此壓力損失使得上述背壓腔與吸氣腔形成壓差，通過調(diào)節(jié)通道的流通面積及長度即可調(diào)節(jié)背壓腔與吸氣腔之間的壓差，將渦旋盤背面的壓力調(diào)整到適合的范圍，該壓力與動、靜渦盤壓縮腔內(nèi)作用的壓力相互抵消，使動渦盤與靜渦盤之間、動渦盤、耐磨墊片及與軸承座端面之間的壓力變小，摩擦力變小，因此壓縮機功耗降低、磨損減緩、可靠性得到提升；2、由于節(jié)流通道中無運動零件，所以背壓腔的壓力不會產(chǎn)生異常的壓力變化，壓縮機運行的可靠性高；3、相比現(xiàn)行方案少了壓力調(diào)節(jié)閥成本下降。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有渦旋式電動壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的I處的局部放大圖。

圖3是本實用新型實施例1和5的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的II處的局部放大圖。

圖5是本實用新型實施例1和5的靜渦盤端面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實用新型實施例1和5的耐磨墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實用新型實施例5的軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述：

實施例1：

如圖3的渦旋式電動壓縮機包括裝在外殼內(nèi)的靜渦盤6和動渦盤9，靜渦盤6具有殼部和設(shè)在殼部內(nèi)的渦旋部，動渦盤9的渦旋部伸入靜渦盤6的殼部內(nèi)與靜渦盤6的渦旋部配合旋接，動渦盤9通過耐磨墊片10與軸承座12的端面相滑接，靜渦盤6殼部的端面通過耐磨墊片10與軸承座12的端面相抵接；動渦盤9裝在軸1的一端，軸1通過軸承裝在軸承座12的中心孔上，軸1于軸承后方的軸段上套設(shè)有軸封13，軸封13的外圈固定在軸承座12中心孔上；本實施例在軸承座12的端面與耐磨墊片10之間設(shè)有兩條與背壓腔11連通的通道，兩條通道分別通道I和通道II，通道II由下凹槽II41與耐磨墊片10圍合形成，通道II通過開在耐磨墊片10上的弧形油槽101和開在靜渦盤6的上回油通道8與排氣腔7連通；通道I由下凹槽I4與耐磨墊片10圍合形成，通道I通過節(jié)流通道與吸氣腔21連通，本實施例的節(jié)流通道設(shè)在靜渦盤6端面與耐磨墊片10之間，由開在靜渦盤6端面的上凹槽61與耐磨墊片10圍合形成，節(jié)流通道的橫截面面積為0.1mm²；節(jié)流通道的一端通過耐磨墊片10的通孔102與通道I連通，另一端延伸至靜渦盤6殼部內(nèi)壁與吸氣腔21連通；本實施例的節(jié)流通道是以O(shè)為圓心的弧形通道，該弧形通道的弧形長度MN為10mm，如圖4、圖5和圖7所示。

實施例2：

節(jié)流通道的橫截面面積2mm²，節(jié)流通道的弧形長度MN為150mm；其他特征與實施例1相同。

實施例3：

節(jié)流通道由設(shè)在耐磨墊片10的凹槽（圖中未示出）與靜渦盤6端面圍合形成，節(jié)流通道的橫截面面積0.1mm²，節(jié)流通道的弧形長度MN為10mm；其他特征與實施例1相同。

實施例4：

節(jié)流通道由開在耐磨墊片10上的凹槽（圖中未示出）與開在開靜渦盤6殼部端面的上凹槽61和圍合而成，節(jié)流通道的橫截面面積2mm²，節(jié)流通道的弧形長度MN為150mm；其他特征與實施例1相同。

實施例5：

如圖3的渦旋式電動壓縮機包括裝在外殼內(nèi)的靜渦盤6和動渦盤9，靜渦盤6具有殼部和設(shè)在殼部內(nèi)的渦旋部，動渦盤9的渦旋部伸入靜渦盤6的殼部內(nèi)與靜渦盤6的渦旋部配合旋接，動渦盤9通過耐磨墊片10與軸承座12的端面相滑接，靜渦盤6殼部的端面通過耐磨墊片10與軸承座12的端面相抵接；動渦盤9裝在軸1的一端，軸1通過軸承裝在軸承座12的中心孔上，軸1于軸承后方的軸段上套設(shè)有軸封13，軸封13的外圈固定在軸承座12中心孔上；本實施例在軸承座12的端面與耐磨墊片10之間設(shè)有兩條與背壓腔11連通的通道，兩條通道分別通道I和通道II，通道II由下凹槽II41與耐磨墊片10圍合形成，通道II通過開在耐磨墊片10上的弧形油槽101和開在靜渦盤6的上回油通道8與排氣腔7連通；通道I由下凹槽I4與耐磨墊片10圍合形成，通道I通過節(jié)流通道與吸氣腔21連通，本實施例的節(jié)流通道設(shè)在軸承座端面與耐磨墊片之間，由軸承座12端面的下凹油槽121與耐磨墊片10圍合形成，節(jié)流通道的橫截面面積為0.1mm²；該節(jié)流通道的一端與通道I連通，另一端延伸至軸承座12外緣與吸氣腔2連通；本實施例的節(jié)流通道是以O(shè)為圓心的弧形通道，該弧形通道的弧形長度MN為10mm，如圖6所示。

實施例6：

節(jié)流通道的橫截面面積2mm²，節(jié)流通道的弧形長度MN為150mm；其他特征與實施例5相同。

實施例7：

節(jié)流通道由軸承座12端面與耐磨墊片10的凹油槽（圖中未示出）圍合形成，節(jié)流通道的橫截面面積0.1mm²，節(jié)流通道的弧形長度MN為10mm；其他特征與實施例5相同。

實施例8：

節(jié)流通道由軸承座12端面的下凹油槽121與耐磨墊片10的凹油槽（圖中未示出）圍合形成，節(jié)流通道的橫截面面積2mm²，節(jié)流通道的弧形長度MN為150mm；其他特征與實施例5相同。

實施例9：

節(jié)流通道由靜渦盤6端面、開設(shè)在耐磨墊片上的弧形細槽（圖中未示出）與軸承座12端面合圍形成，節(jié)流通道的橫截面面積為0.5 mm2，節(jié)流通道的弧形長度為100mm；其他特征與實施例5相同。