本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵葉輪。

背景技術(shù)：

目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵葉輪多采用鋼板沖壓成型，如圖3所示，包括基座1、位于基座1中心的葉輪芯4、聯(lián)接于基座1外沿的輪盤2，以及聯(lián)接于輪盤2外沿的葉片3，其中，水泵葉輪的輪盤2垂直于葉輪芯4的軸線，且葉片3垂直于水泵葉輪軸線的垂直面，上述結(jié)構(gòu)中，水泵葉輪的甩水端31（即葉片外緣）寬度較小，影響水泵出水口的壓力和流量，水泵能效較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵葉輪，以提高水泵出水口的壓力和流量。

本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵葉輪，包括基座、位于基座中心的葉輪芯、聯(lián)接于基座外沿的輪盤，以及聯(lián)接于輪盤外沿的葉片，所述輪盤為其內(nèi)表面向外傾斜的傾斜面，輪盤與水泵葉輪軸線的垂直面之間的夾角為2°～20。

進(jìn)一步，所述輪盤與基座連接處為臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵葉輪中，水泵葉輪的輪盤為其內(nèi)表面向外傾斜的傾斜面，且葉片垂直于水泵葉輪軸線的垂直面，相比現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵葉輪具有更寬的甩水端，提高了水泵出水口的壓力和流量，進(jìn)而提高了水泵的能效。且水泵葉輪的基座與輪盤連接處為臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)決定了水泵葉輪自身具有較高的強(qiáng)度和剛度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為圖1中沿A-A線的剖視圖。

圖3為現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵葉輪的剖視圖。

圖中：1―基座、2―輪盤、3―葉片、31―甩水端、4―葉輪芯、41―觀察孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

參見圖1和圖2所示的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵葉輪，該葉輪為半開式葉輪，采用鋼板一體沖壓成型，包括基座1、基座1中心向水泵葉輪軸向凸出形成的葉輪芯4、聯(lián)接于基座1外沿的輪盤2，以及聯(lián)接于輪盤2外沿的葉片3，葉片3垂直于水泵葉輪軸線的垂直面，所述輪盤2為其內(nèi)表面向外傾斜的傾斜面，輪盤2與基座1連接處為臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，且輪盤2與水泵葉輪軸線的垂直面之間的夾角為2°～20°。

本實(shí)施例中，為了裝配水泵時(shí)，便于觀察水泵葉輪與水泵轉(zhuǎn)軸的裝配情況，在葉輪芯4的端面上設(shè)置有觀察孔41。