本實(shí)用新型屬于一種液壓設(shè)備，具體地說，尤其涉及一種降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸。

背景技術(shù)：

液壓油缸作為工程機(jī)械的執(zhí)行部件，要求快速響應(yīng)泵傳遞的壓力，減少油口處油道、拐點(diǎn)處的壓力損失；對于高檔場所液壓油缸不僅要求能夠執(zhí)行動作，還要做到噪聲低，外觀協(xié)調(diào)。目前，現(xiàn)有油缸的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：

(1)油口設(shè)在缸蓋上，缸蓋經(jīng)過多次加工形成油路，油道存在變徑、拐角，液體經(jīng)過閥門、彎管、突變管等這些局部管件時(shí)，由于通流截面、流動方向的急劇變化，增大了流體間的摩擦、碰憧以及形成了旋渦區(qū)等的原因，導(dǎo)致油液傳遞過程中產(chǎn)生局部壓力損失。

(2)油液流通過程中，當(dāng)管路的截面積突然變化(急劇擴(kuò)大和縮小或急轉(zhuǎn)彎)時(shí)，由于管路90度轉(zhuǎn)彎且管徑的變化，都會使其中的液流發(fā)生變化，易產(chǎn)生紊流而發(fā)出噪聲；

(3)進(jìn)油處為孔狀，排出位置為距離最外圓，中間位置，排除氣體困難。在液壓油缸內(nèi)，當(dāng)空氣混入液壓油內(nèi)由于迪塞爾效應(yīng)產(chǎn)生點(diǎn)燃現(xiàn)象，會造成對密封件嚴(yán)重的損傷。在高速情況下，空氣被壓縮，溫度急劇上升，在空氣或油氣混合物中會產(chǎn)生點(diǎn)燃現(xiàn)象，受交替荷重支配的油缸更容易受此效應(yīng)的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸，以克服現(xiàn)有技術(shù)中液壓油缸由于通流截面、流動方向的急劇變化，導(dǎo)致產(chǎn)生局部壓力損失和出現(xiàn)點(diǎn)燃現(xiàn)象的缺陷。

本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸，包括缸蓋、法蘭、活塞和缸筒，所述法蘭或缸筒上開設(shè)有通油口，所述缸蓋連接端與缸筒內(nèi)壁之間形成環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，所述通油口與環(huán)形槽連通，所述環(huán)形槽與缸筒內(nèi)部連通。

所述環(huán)形槽底部為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)。

所述法蘭為鍛造件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)通油過程無拐點(diǎn)、變徑，油液對管路在該處的沖擊噪聲幾乎降低為零；

(2)活塞行程末端與導(dǎo)向套間留有環(huán)狀通油空間，降低迪塞爾燒傷效應(yīng)發(fā)生的幾率；

(3)原有結(jié)構(gòu)為鑄造缸蓋加工油道，沙眼、氣孔缺陷多，產(chǎn)品不良率高，改進(jìn)結(jié)構(gòu)是將油道基礎(chǔ)部件(法蘭)鍛打成型，提高了零部件清潔度，延長產(chǎn)品使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的F部放大圖；

圖中：1、缸蓋；2、法蘭；3、通油口；4、環(huán)形槽；5、活塞；6、缸筒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：如圖1、圖2所示，一種降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸，包括缸蓋1、法蘭2、活塞5和缸筒6，將法蘭2長度加長，法蘭2上開設(shè)有通油口3，缸蓋1連接端與缸筒6內(nèi)壁之間形成環(huán)形槽4結(jié)構(gòu)，環(huán)形槽4底部為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)，通油口3與環(huán)形槽4連通，環(huán)形槽4與缸筒6內(nèi)部連通，法蘭2經(jīng)過一次加工形成油路，油路無變徑、拐點(diǎn)。

油液傳遞過程中存在壓力損失，A→B→C區(qū)域壓力逐漸減小，C區(qū)壓力是最終需要的有效壓力，壓力油經(jīng)A區(qū)域，直接回進(jìn)入缸筒6內(nèi)B區(qū)、C區(qū)(B區(qū)與C區(qū)為一體，實(shí)際為一個(gè)區(qū)域)，因油液傳遞過程中，壓力損失幾乎為零，有效的解決油液在進(jìn)入油缸處的壓力損失。

由于存在環(huán)形槽4，通油口3與B區(qū)域靠近，活塞5在行程末端匯集的氣體，氣體流出方向?yàn)镃區(qū)→B區(qū)→A區(qū)，能夠在B區(qū)環(huán)狀空間排出或暫時(shí)不受高壓壓縮，減少氣體燃燒，同時(shí)通油口3設(shè)在法蘭2上部，使氣體更容易排出。

油道基礎(chǔ)部件法蘭2等采用鍛打成型，提高了零部件清潔度，延長產(chǎn)品使用壽命。

實(shí)施例2：一種降低壓力損失和減少燒傷的液壓油缸，包括缸蓋1、法蘭2、活塞5和缸筒6，缸筒6上設(shè)有通油口3(圖中未示出)，缸蓋1連接端與缸筒6內(nèi)壁之間形成環(huán)形槽4結(jié)構(gòu)，環(huán)形槽4底部為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)，通油口3與環(huán)形槽4連通，環(huán)形槽4與缸筒6內(nèi)部連通，缸筒6經(jīng)過一次加工形成油路，油路無變徑、拐點(diǎn)。本實(shí)用新型的其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。