本實用新型屬于機械液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，涉及一種應(yīng)用于液壓全自動下料截鐵機中的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，汽配行業(yè)中的下料機均采用人工方式進行下料，這種方式會存在人員要求多、產(chǎn)量低、下料成本高、下料精度低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，現(xiàn)以南安市捷佳液壓機械有限公司車間作為本專利技術(shù)方案的實施地點，本實用新型提供一種應(yīng)用于液壓全自動下料截鐵機中的液壓系統(tǒng)，它具有結(jié)構(gòu)新穎、自動化程度高、下料快、大量減少人員、成品合格率高的特點。

為了達到上述目的，本實用新型采取如下具體技術(shù)措施：一種應(yīng)用于液壓全自動下料截鐵機中的液壓系統(tǒng)，它是由油箱、吸油網(wǎng)式過濾器、油泵、電機、單向閥、電磁換向閥、電磁溢流閥、蓄能器、油路總成、回油冷卻器、截斷油缸、電液換向閥、送料油缸、比例流量換向閥組成，其特征在于，

油箱通過油路與吸油網(wǎng)式過濾器連接，吸油網(wǎng)式過濾器通過油路與油泵連接，電機與油泵連接，電機驅(qū)動油泵運行，油泵通過油路與單向閥一連接，單向閥一通過油路與電磁換向閥連接，電磁換向閥通過油路和單向閥二與蓄能器連接；

電磁換向閥通過油路還與電磁溢流閥連接，電磁溢流閥通過油路連通至油路總成；

蓄能器通過油路連接至比例流量換向閥，比例流量換向閥分別通過油路與送料油缸的油口一、油口二連接；

比例流量換向閥再通過油路與電磁換向閥連接，電磁換向閥再通過油路和單向閥三與電液換向閥連接；

蓄能器通過油路和單向閥四連接至電液換向閥；

電液換向閥分別通過油路與截斷油缸的油口三、油口四連接；

電液換向閥再通過油路連通至油路總成，油路總成通過油路與回油冷卻器連接，回油冷卻器連通至油箱。

電機為高壓電機，高壓電機與油泵組成高壓電機油泵組；回油冷卻器能確保全部回油的油溫。

本實用新型的工作原理如下：

電機與油泵連接并且控制油泵運行，通過吸油網(wǎng)式過濾器從油箱處吸液壓油，油泵將液壓油通過單向閥一輸送至電磁換向閥，電磁換向閥再通過單向閥二將液壓油輸送至蓄能器，壓力通過電磁溢流閥進行調(diào)整；電磁換向閥得電后，液壓油通過單向閥三輸送到電液換向閥，電液換向閥再將液壓油輸送給截斷油缸；送料油缸的液壓油是由蓄能器提供給比例流量換向閥并輸送給送料油缸。在下料截斷的過程中，蓄能器中的液壓油快速提供給截斷油缸，壓力由電磁換向閥得電后將油泵的液壓油切換給截斷油缸使用，通過這兩個油源來確保截斷油缸快速有力地截斷材料，截斷力通過壓力傳感器精準控制。比例流量換向閥通過PLC精確控制。送料油缸能保證截斷下來的材料的精度。

本實用新型全部動作完全通過PLC來進行控制，無需人員參與送料操作。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、在蓄能器快速放油的作用下大大提高截斷油缸的速度；

2、采用比例流量換向閥來控制送料油缸能提高產(chǎn)品精度；

3、采用高壓電機油泵組能確保截斷力；

4、動作由PLC控制，從而減少人員參與操作。

本實用新型的有益效果在于，它具有結(jié)構(gòu)新穎、自動化程度高、下料快、大量減少人員、成品合格率高的特點。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型中各個組成部分之間相互連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-油箱、2-吸油網(wǎng)式過濾器、3-油泵、4-電機、5-單向閥一、6-電磁換向閥、7-電磁溢流閥、81-單向閥二、82-單向閥三、83-單向閥四、9-蓄能器、10-油路總成、11-回油冷卻器、12-截斷油缸、13-電液換向閥、14-送料油缸、15-比例流量換向閥、A1-油口一、B1-油口二、A2-油口三、B2-油口四。

具體實施方式

本專利申請人以南安市捷佳液壓機械有限公司車間作為本專利技術(shù)方案的具體實施地點，提供如下具體實施例：

如圖1所示，一種應(yīng)用于液壓全自動下料截鐵機中的液壓系統(tǒng)，它是由油箱1、吸油網(wǎng)式過濾器2、油泵3、電機4、單向閥、電磁換向閥6、電磁溢流閥7、蓄能器9、油路總成10、回油冷卻器11、截斷油缸12、電液換向閥13、送料油缸14、比例流量換向閥15組成，其特征在于，

油箱1通過油路與吸油網(wǎng)式過濾器2連接，吸油網(wǎng)式過濾器2通過油路與油泵3連接，電機4與油泵3連接，電機4驅(qū)動油泵3運行，油泵3通過油路與單向閥一5連接，單向閥一5通過油路與電磁換向閥6連接，電磁換向閥6通過油路和單向閥二81與蓄能器9連接；

電磁換向閥6通過油路還與電磁溢流閥7連接，電磁溢流閥7通過油路連通至油路總成10；

蓄能器9通過油路連接至比例流量換向閥15，比例流量換向閥15分別通過油路與送料油缸14的油口一A1、油口二B1連接；

比例流量換向閥15再通過油路與電磁換向閥6連接，電磁換向閥6再通過油路和單向閥三82與電液換向閥13連接；

蓄能器9通過油路和單向閥四83連接至電液換向閥13；

電液換向閥13分別通過油路與截斷油缸12的油口三A2、油口四B2連接；

電液換向閥13再通過油路連通至油路總成10，油路總成10通過油路與回油冷卻器11連接，回油冷卻器11連通至油箱1。