本發(fā)明涉及一種組合油缸儲(chǔ)能裝置，屬于一般機(jī)械制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)防現(xiàn)代化加速，各國(guó)對(duì)國(guó)防技術(shù)發(fā)展重視，為了縮短研制周期，特別重視發(fā)展試驗(yàn)設(shè)備，在試驗(yàn)設(shè)備中，油缸作為主要?jiǎng)恿υ粗槐粡V泛應(yīng)用。在某大型二次儲(chǔ)能試驗(yàn)設(shè)備中，油缸作為對(duì)被試品進(jìn)行儲(chǔ)能的裝置，由于被試件質(zhì)量較大，同時(shí)，儲(chǔ)能是一個(gè)反復(fù)循環(huán)的動(dòng)作，且被試件儲(chǔ)能后需要快速釋放，故需解決油缸活塞頭與被試件可靠、便捷、快速解脫和循環(huán)動(dòng)作等問(wèn)題，為解決這一系列問(wèn)題，設(shè)置組合油缸裝置，以保證被試件與活塞解脫并按預(yù)定規(guī)律運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于為被試件儲(chǔ)能，并滿足被試件按預(yù)定規(guī)律釋放，提高油缸作為動(dòng)力源的普適性。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種組合油缸儲(chǔ)能裝置，包括：

一端與油缸10連接、另一端設(shè)置油缸活塞1的活塞桿3；

套接在活塞桿3外部的連接件，活塞桿3在油缸10的帶動(dòng)下在連接件內(nèi)部做軸向滑動(dòng)；

與連接件連接的旋轉(zhuǎn)油缸活塞桿11，旋轉(zhuǎn)油缸8通過(guò)旋轉(zhuǎn)油缸活塞桿11帶動(dòng)連接件旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與連接件連接的活塞桿3做徑向轉(zhuǎn)動(dòng)；

前端設(shè)置有與油缸活塞1形狀相配合的開(kāi)口的被試件9，所述被試件9前端還設(shè)置有油缸活塞1進(jìn)入開(kāi)口后、在活塞桿3做徑向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠?qū)⒂透谆钊?卡進(jìn)被試件9的空間，所述油缸活塞1卡進(jìn)被試件9后，通過(guò)油缸10帶動(dòng)油缸活塞1的軸向滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)被試件9沿油缸活塞1軸向運(yùn)動(dòng)。

所述連接件為套筒2，套筒2內(nèi)軸向設(shè)置有滑槽5，活塞桿3上具有沿滑槽5滑動(dòng)的活塞凸起4。

所述旋轉(zhuǎn)油缸活塞11上連接連桿6，旋轉(zhuǎn)油缸活塞11、連桿6、套筒2形成連桿滑塊，帶動(dòng)連接件旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)

本發(fā)明的有益效果：被試件可靠便捷解脫油缸動(dòng)力，提高設(shè)備安全性和可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為組合油缸儲(chǔ)能裝置方案圖。

圖2為旋轉(zhuǎn)油缸工作示意圖。

圖3為油缸活塞卡如被試件示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本發(fā)明提供一種組合油缸儲(chǔ)能裝置，可滿足被試件的儲(chǔ)能、釋放和可靠便捷解脫功能。

如圖1所示，它包括一端與油缸10連接、另一端設(shè)置油缸活塞1的活塞桿3；油缸活塞1優(yōu)選長(zhǎng)條形。

還包括連接件，連接件的長(zhǎng)度小于活塞桿3，連接件套接在活塞桿3的外部，活塞桿3在油缸10的帶動(dòng)下在連接件內(nèi)部做軸向滑動(dòng)，該軸向是指活塞桿3的軸向。

還包括與連接件連接的旋轉(zhuǎn)油缸活塞桿11，旋轉(zhuǎn)油缸活塞桿11的一端連接旋轉(zhuǎn)油缸8，旋轉(zhuǎn)油缸8通過(guò)旋轉(zhuǎn)油缸活塞桿11帶動(dòng)連接件旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與連接件連接的活塞桿3做徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，該徑向指活塞桿11的徑向。

還包括被試件9，被試件9的前端設(shè)置有開(kāi)口，開(kāi)口形狀與油缸活塞1的形狀相配合或者比油缸活塞1的形狀大，能夠滿足使油缸活塞1通過(guò)開(kāi)口進(jìn)入被試件9的要求，被試件9前端還設(shè)置有與開(kāi)口相連的空間，該空間可設(shè)置為直徑不小于油缸活塞1的長(zhǎng)度、厚度不小于油缸活塞1厚度的兩個(gè)相對(duì)的扇形空間或者設(shè)置為圓形空間，如圖3所示，油缸活塞可在連接件的帶動(dòng)下，旋入該空間內(nèi)，卡住被試件9。而油缸活塞1卡進(jìn)被試件9后，通過(guò)油缸10帶動(dòng)油缸活塞1的軸向滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)被試件9沿油缸活塞1軸向運(yùn)動(dòng)。

連接件可設(shè)置為套筒2，套筒2內(nèi)壁上軸向設(shè)置有滑槽5，活塞桿3上具有沿滑槽5滑動(dòng)的活塞凸起4，滑槽5的寬度可設(shè)置為與活塞凸起4的寬度一致或略寬。

如圖2所示，轉(zhuǎn)油缸活塞11上連接連桿6，旋轉(zhuǎn)油缸活塞11、連桿6、套筒2形成連桿滑塊，帶動(dòng)連接件旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。連桿6包括與旋轉(zhuǎn)油缸活塞11鉸接的連桿ⅰ和與套筒鉸接的連桿ⅱ，連桿ⅰ和連桿ⅱ之間鉸接，連桿ⅱ可設(shè)為如圖2所示的兩個(gè)桿體，兩個(gè)桿體的一端均與連桿ⅰ鉸接。連桿ⅰ可鉸接在連接套7上，連接套7與旋轉(zhuǎn)油缸活塞11連接。

上述本發(fā)明中，油缸10和旋轉(zhuǎn)油缸8可固定設(shè)置，且旋轉(zhuǎn)油缸活塞桿11和活塞桿3可設(shè)置為運(yùn)動(dòng)方向垂直。

本發(fā)明的工作原理為：油缸活塞1在套筒2中運(yùn)動(dòng)，靠活塞桿3上的活塞凸起4和套筒下方的滑槽5，限制活塞的徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活塞1運(yùn)動(dòng)到套筒2前端面時(shí)，套筒2在連桿6、連接套7和旋轉(zhuǎn)油缸8的作用下帶動(dòng)活塞1轉(zhuǎn)動(dòng)90°，如圖2所示，活塞1卡入被試件9，油缸10動(dòng)作，活塞1帶動(dòng)被試件9向后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞凸起4運(yùn)動(dòng)到套筒后端面時(shí)，被試件9被鎖住當(dāng)前狀態(tài)，套筒2在連桿6、連接套7和旋轉(zhuǎn)油缸8的作用下帶動(dòng)活塞1反向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，活塞1和被試件脫離，被試件可安全解鎖，按預(yù)定規(guī)律復(fù)進(jìn)。

旋轉(zhuǎn)油缸6和油缸10安裝基礎(chǔ)部件上固定不動(dòng)，套筒2相對(duì)油缸8只能繞活塞桿3轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)油缸活塞桿11、連桿6和套筒2形成一套連桿滑塊結(jié)構(gòu)，滿足套筒的旋轉(zhuǎn)需求。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種組合油缸儲(chǔ)能裝置，包括一端與油缸連接、另一端設(shè)置油缸活塞的活塞桿；套接在活塞桿外部的連接件，活塞桿在油缸的帶動(dòng)下在連接件內(nèi)部做軸向滑動(dòng)；與連接件連接的旋轉(zhuǎn)油缸活塞桿，旋轉(zhuǎn)油缸通過(guò)旋轉(zhuǎn)油缸活塞桿帶動(dòng)連接件旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與連接件連接的活塞桿做徑向轉(zhuǎn)動(dòng)；前端設(shè)置有與油缸活塞形狀相配合的開(kāi)口的被試件，油缸活塞卡進(jìn)被試件后，通過(guò)油缸帶動(dòng)油缸活塞的軸向滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)被試件沿油缸活塞軸向運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：王長(zhǎng)庚;賈蘭俊;李云翔;張瑛;牛延鵬;范永;林金偉;王宏光;付彩越;秦奮起
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一三研究所
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.19
技術(shù)公布日：2017.10.20