本發(fā)明涉及水利、水電、城市河道景觀工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及是一種液壓起升壩的液壓裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的起升壩，通常采用單缸多節(jié)式的液壓裝置支撐壩板的升降，以達到一定的頂升行程，具有這種結(jié)構(gòu)液壓缸的液壓裝置在起升過程中油壓逐節(jié)遞減，對壩板支撐力度不足，升降響應(yīng)緩慢；結(jié)構(gòu)不合理，支撐不牢靠，抗洪水沖擊能力弱，安全性能差，事故率高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)合理，油壓力度足，升降響應(yīng)迅速，抗洪水沖擊力強，安全性高的液壓起升壩的液壓裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種液壓起升壩的液壓裝置，包括液壓泵，回油箱及支撐連接在活動壩板背水側(cè)的液壓缸；所述液壓缸包括設(shè)于中間的主油缸及兩側(cè)的副油缸且各油缸均為單節(jié)缸，所述主油缸與所述副油缸反向布置，各所述液壓缸的缸體相互連接；主油缸的有桿腔與所述兩個副油缸的有桿腔分別通過連接管連通，所述主油缸的無桿腔與所述兩個副油缸的無桿腔分別通過連接管連通。

各所述液壓缸的缸體上滑動連接有滑板，所述滑板的兩端固定有相互平行的支板；兩所述支板另一端固定連接有圓桿；所述主油缸的活塞桿端部開有圓孔，所述圓桿穿過活塞桿端部的圓孔。

其進一步是：所述主油缸的活塞桿端部設(shè)有進油孔和出油孔，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有分別與所述進油孔和出油孔相對應(yīng)的進油通道及出油通道，所述進油通道及出油通道均與主油缸的有桿腔和無桿腔連通。

各所述缸體在相接處面焊接連接。

所述連接管為耐高壓無縫鋼管。

本發(fā)明采用多個單節(jié)液壓缸保證足夠的頂升油壓，主缸副缸同時伸縮，起升降落響應(yīng)快；多液壓缸反向布置增大頂升行程；采用三缸布置結(jié)構(gòu)，借用三角形的支撐穩(wěn)定性，可使得起升壩的結(jié)構(gòu)更加牢靠，使用滑板、圓桿、支板形成的導(dǎo)向支撐結(jié)構(gòu)，進一步保證了，頂升油壓的可靠性；油路通道布置在主油缸的活塞桿內(nèi)，簡化外部管路結(jié)構(gòu)，避免軟管的使用,管路不會隨著液壓缸的伸縮來回運動，避免管路老化而產(chǎn)生漏油滲油的風(fēng)險，更安全可靠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益是：實現(xiàn)了在保證頂升行程的同時增強了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，升降力度足，抗洪水沖擊力強，安全性高，延長液壓缸的使用壽命，具有較強的實用性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明與壩板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、活動壩板，2、主油缸，3、副油缸、4、下支座，5、上支座，6、滑板，7、連接管，8、圓桿；9、支板；10、缸體，20、活塞桿。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的一個具體實施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。

如圖1所示，一種液壓起升壩的液壓裝置，包括依次連接的液壓泵，液壓缸及回油箱。液壓缸支撐連接在活動壩板1背水側(cè)，液壓缸包括設(shè)于中間的主油缸2及兩側(cè)的副油缸3，主油缸2與副油缸3反向布置，各液壓缸的缸體10在相接處面焊接連接。主油缸2的有桿腔與兩個副油缸3的有桿腔分別通過連接管7連通，主油缸2的無桿腔與兩個副油缸3的無桿腔分別通過連接管7連通。

各液壓缸的缸體10上滑動連接有滑板6，滑板6的兩端固定有相互平行的支板9；兩支板9另一端固定連接有圓桿8；主油缸2的活塞桿20端部開有圓孔，圓桿8穿過活塞桿20端部的圓孔。圓桿8與下支座4通過鉸鏈軸連接，兩側(cè)副油缸3的活塞桿20與活動壩板1對應(yīng)位置上的上支座5通過鉸鏈軸連接。借用三角形的支撐穩(wěn)定性，可使得整個起升壩的結(jié)構(gòu)更加牢靠，支撐更穩(wěn)定。這樣的布置方式不僅可得到很穩(wěn)定的支撐效果而且反向布置可增大液壓缸的頂升行程，從而保證活動壩板1的活動范圍較大。

主油缸2的活塞桿20端部設(shè)有進油孔及出油孔，在活塞桿20內(nèi)設(shè)有進油通道和出油通道，進油通道與進油孔連通，出油通道和出油孔連通，各油路通道均與主油缸2的有桿腔端與無桿腔端連通，通過進出油的配合完成各油缸的同伸同縮。將油路通道設(shè)在活塞桿20內(nèi)，通過活塞桿20端部的進出油口分別連接置于活塞桿20內(nèi)的進出油道，縮短了外部油管的長度，簡化外部管路結(jié)構(gòu)，管路相對固定不動，不會隨油缸伸縮來回運動，從而更穩(wěn)定，安全可靠。連接管7采用耐高壓無縫鋼管，摒棄了軟油管的使用，避免因管路老化引起的漏油滲油的風(fēng)險，保證管路的耐久性和安全性。

根據(jù)河道實際寬度可將活動壩板設(shè)計成單扇壩板或多扇壩板，各扇壩板之間以橡膠止水帶或其它密封件密封以達到防漏水效果。對于這種較長的活動壩板1，采用將液壓裝置均勻間隔排列支撐在活動壩板1背水側(cè)，每扇壩板可根據(jù)其實際寬度或水壓大小布置二組、三組、四組或更多組液壓缸組件。間隔大小、排列密度根據(jù)實際情況而定，以保證起升壩整體的穩(wěn)定性及安全性。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公布一種液壓起升壩的液壓裝置，屬于水利、水電、城市河道景觀工程技術(shù)領(lǐng)域。包括液壓泵，回油箱及支撐連接在活動壩板背水側(cè)的液壓缸；所述液壓缸包括設(shè)于中間的主油缸及兩側(cè)的副油缸且各油缸均為單節(jié)缸，所述主油缸與所述副油缸反向布置，各所述液壓缸的缸體相互連接；主油缸的有桿腔與所述兩個副油缸的有桿腔分別通過連接管連通，所述主油缸的無桿腔與所述兩個副油缸的無桿腔分別通過連接管連通。本發(fā)明實現(xiàn)了在保證頂升行程的同時增強了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，升降力度足，抗洪水沖擊力強，安全性高，延長液壓缸的使用壽命，具有較強的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：王世永
受保護的技術(shù)使用者：徐州永佳液壓設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.11.10