本實用新型涉及一種液壓油箱消泡領域裝置，尤其是一種可穩(wěn)定消泡，減小液壓油箱容量的離心消泡器。

背景技術：

隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)和科學技術的進步，液壓傳動領域向著低成本、小體積、長壽命、自動化程度高、可靠性好等方向發(fā)展已成為一種必然趨勢。然而油品對液壓系統(tǒng)的影響及可靠性起著至關重要的作用，如何解決油品中的氣泡，也是我們使用過程中維護的首要任務。液壓油在生產(chǎn)、儲運及出廠前的過濾等工作都是在大氣壓力下進行的，因此油液中含有空氣是不可避免的。我們把油中空氣稱之為摻混空氣，摻混空氣是以直徑很小的球狀氣泡懸浮于油中，摻混空氣的生成有兩種方式：（1）油品在生產(chǎn)、儲運等過程中在與大氣相接觸，大氣與液壓油相互浸潤融合。實踐證明溶解于油液中的空氣，對油的物理性質沒有什么直接的影響。但溶解了一定數(shù)量的空氣處于飽和狀態(tài)的油液，流經(jīng)節(jié)流口或泵入口段，當絕對壓力下降到油液的空氣分離壓時，油中過飽和的空氣就被析出，使本來溶解于油中的微細氣泡聚集成較大的氣泡出現(xiàn)在系統(tǒng)中。（2）主要是通過油箱和泵的進油管摻混入油內，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時，均可將空氣吸入；若泵的進油管路漏氣，則大量的空氣會被吸入；再如系統(tǒng)回油管口高于油箱油面時，高速噴射的系統(tǒng)回油卷帶著空氣進入油中，又再度經(jīng)油泵帶入系統(tǒng)。

從經(jīng)濟性和系統(tǒng)工作質量的角度來看，油中氣泡對系統(tǒng)的危害是相當大的，主要有以下幾個方面：（1）系統(tǒng)工作不良。油液是液壓傳動系統(tǒng)中動力的傳遞介質，純凈的液壓油，其壓縮率約為（5~7）×10-10m3/N，即壓力增加10MPa時，容積僅被壓縮減少為0.625%。因而在一般的液壓系統(tǒng)中可以認為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率就會大幅度增加，油液本身具有相當高的大的體積彈性系數(shù)，嚴重地危害著系統(tǒng)的工作可靠性，如自動控制失靈、工作機構產(chǎn)生間歇運動等。由于氣泡引起的裝置誤動作還會發(fā)生機械、人身事故及加工效益等。（2）油溫升高。氣體在瞬間壓縮之后，其溫度會急劇升高。氣泡在達到高溫之后，其周圍的油便會產(chǎn)生燃燒，成為系統(tǒng)油溫驟然升高的主要原因。然而空氣是不宜導熱的，油中存有氣泡時，其導熱系數(shù)降低，嚴重地影響著油的冷卻效果。油溫升高帶來的不良后果有以下幾個主要方面： a.加速油的氧化。根據(jù)氧化的機理可知，油溫在60℃以上時每升高10℃，其氧化速度成倍遞增。油溫的升高是促進油液氧化的主要原因。氧化后的油液通常都會生成酸性化合物，引起系統(tǒng)中金屬件的腐蝕現(xiàn)象。所以更容易產(chǎn)生渣泥，連同鐵銹、金屬屑等機械雜質又作為氧化過程的催化劑，使油液加速氧化。一般希望油溫能在90℃以下，使其具有好的化學穩(wěn)定性。b.油的潤滑性能下降。性能良好的油液能在金屬摩擦表面形成牢固的油膜。油膜的強度和厚度主要取決于油液的質量。變質后的油液其油膜強度不足以承受工作負載的壓力，致使金屬表面互相接觸，從而導致摩擦力急劇增加，加速零件的磨損，所以說油液的潤滑性對于液壓裝置具有重要意義。c.加速密封件老化。液壓系統(tǒng)中采用的密封件均由不同化學成分的材料制成各種形式的密封圈、墊，不但要求與油液有好的相容性，而且還要要求有適當?shù)墓ぷ饔蜏?，如油溫超過密封件的正常耐熱溫度，便會使其加速老化，失去應有的彈性，而導致過早地喪失密封性能。（3）導致氣蝕的發(fā)生。油中氣泡被油液帶到高壓區(qū)時，體積急劇縮小，氣泡又重新凝聚為液體，使局部區(qū)域形成真空，周圍液體質點以高速來填補這一空間，質點互相碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成液壓沖擊，使局部壓力升高可達數(shù)百甚至上千個大氣壓力。如果這個局部液壓沖擊作用在固體壁面上，可引起固體壁面的剝蝕，即氣蝕現(xiàn)象，它對系統(tǒng)的危害性很大。油中氣泡還能起系統(tǒng)的振動和噪聲的增加以及泵的容積效率減低等不良影響。

目前，關于本專利，公知的技術構造是液壓油箱。該液壓油箱不能穩(wěn)定消泡，液壓油箱結構大。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的技術存在的不足, 本實用新型提供一種離心消泡器，該離心消泡器在離心力的作用下，油液會把氣泡擠向圓周運動的中心，使其從氣體溢出口排出，實現(xiàn)可穩(wěn)定消泡，減小液壓油箱容量。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型包括箱體、正壓腔、離心運動腔、出油腔、隔板、出油口、面板、進油口、排氣口。

所述箱體的內部通過隔板分隔成3個腔體，分別為正壓腔、離心運動腔、出油腔，3個腔體之間貫通；面板上設有進油口，進油口與正壓腔連通，面板上還設有排氣口，排氣口與離心運動腔連通；出油腔與出油口連通。

所述的隔板與箱體為一體式，通過注塑成型。

所述的離心運動腔的內腔形狀為扇形。

所述的正壓腔內通過隔板形成一個油液噴射口。

所述箱體用管道連接于液壓系統(tǒng)的回油與油泵的吸油口之間，位于液壓油箱內部。

本實用新型的有益效果是，在離心力的作用下，油液會把氣泡擠向圓周運動的中心，使其從氣體溢出口排出，實現(xiàn)可穩(wěn)定消泡，減小液壓油箱容量。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是離心消泡器實施例的構造圖。

圖2是離心消泡器實施例的俯視圖。

圖中

1、箱體

2、正壓腔

3、離心運動腔

4、出油腔

5、隔板

6、出油口

7、面板

8、進油口

9、排氣口。

具體實施方式

在圖1-2所示實施例中，本實用新型包括箱體1、正壓腔2、離心運動腔3、出油腔4、隔板5、出油口6、面板7、進油口8、排氣口9。

所述箱體1的內部通過隔板5分隔成3個腔體，分別為正壓腔2、離心運動腔3、出油腔4，3個腔體之間貫通，面板7上設有進油口8，進油口8與正壓腔2連通，面板7上還設有排氣口9，排氣口9與離心運動腔3連通；出油腔4與出油口6連通；所述的隔板5與箱體1為一體式，通過注塑成型；所述的離心運動腔3的內腔形狀為扇形；所述的正壓腔2內通過隔板5形成一個油液噴射口；所述箱體1用管道連接于液壓系統(tǒng)的回油與油泵的吸油口之間，位于液壓油箱內部。

具體實施時，離心消泡器通過管道連接置于液壓油箱內部，使進油口8至出油口6之間形成油流，正壓腔1內帶有一定的壓力，通過油液噴射口使得油液在圓周型的腔體內部作至少1/4圈以上的離心動力。在離心力的作用下，油液會把氣泡擠向圓周運動的中心，使其從排氣口9排出。

由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含。