本實(shí)用新型涉及一種帶機(jī)油泵的雙缸一體全油冷空氣壓縮機(jī)，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)普遍使用的雙缸空氣壓縮機(jī)的氣缸體采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，且冷卻水腔的位置均布置在氣缸蓋和閥板內(nèi)，由于風(fēng)冷結(jié)構(gòu)冷卻效果不理想，造成了空氣壓縮機(jī)的使用溫度高，氣缸蓋內(nèi)很容易形成積碳，活塞環(huán)磨損加劇，出現(xiàn)內(nèi)部泄露，最終導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)不打氣、打氣慢、竄油等故障，可靠性差。國內(nèi)普遍使用的后端帶輸出的空壓機(jī)，均預(yù)留聯(lián)接端。機(jī)油泵單獨(dú)制造，由主機(jī)廠裝配時(shí)再連接。由于制造、裝配工藝銜接問題，常出現(xiàn)裝配間隙、聯(lián)接可靠性等問題，造成異響，磨損嚴(yán)重，故障點(diǎn)多、故障點(diǎn)尋找難等問題發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種帶機(jī)油泵的雙缸一體全油冷空氣壓縮機(jī)，具體方案為：

一種帶機(jī)油泵的雙缸一體全油冷空氣壓縮機(jī)，包括箱體、設(shè)置在箱體上的閥板、設(shè)置在閥板上的氣缸蓋，所述箱體內(nèi)設(shè)置有左壓縮腔、右壓縮腔和傳動腔，左壓縮腔和右壓縮腔分別與閥板相通，左壓縮腔和右壓縮腔內(nèi)分別設(shè)置有左壓縮活塞和右壓縮活塞，傳動腔內(nèi)設(shè)置有曲軸，左壓縮活塞和右壓縮活塞分別設(shè)置在曲軸上，所述曲軸上設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子相連，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子上設(shè)置有外轉(zhuǎn)子，所述箱體上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔。

進(jìn)一步，左壓縮活塞和右壓縮活塞分別設(shè)置在曲軸的兩個(gè)相反的位點(diǎn)上。

進(jìn)一步，氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有氣缸蓋進(jìn)油口、氣缸蓋進(jìn)油腔、氣缸蓋進(jìn)油腔出油口、氣缸蓋出油口、氣缸蓋回油腔、氣缸蓋回油腔進(jìn)油口；閥板內(nèi)設(shè)置有閥板進(jìn)油腔進(jìn)油口、閥板進(jìn)油腔、閥板出油腔、閥板進(jìn)油腔出油口、閥板出油腔進(jìn)油口、閥板出油腔出油口；箱體內(nèi)設(shè)置有箱體進(jìn)油口、箱體環(huán)形油腔、箱體出油口；氣缸蓋進(jìn)油口、氣缸蓋進(jìn)油腔、氣缸蓋進(jìn)油腔出油口、閥板進(jìn)油腔進(jìn)油口、閥板進(jìn)油腔、閥板進(jìn)油腔出油口、箱體進(jìn)油口、箱體環(huán)形油腔、箱體出油口閥板出油腔進(jìn)油口、閥板出油腔、閥板出油腔出油口、氣缸蓋回油腔進(jìn)油口、氣缸蓋回油腔、氣缸蓋出油口依次相通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，冷卻油由氣缸蓋的進(jìn)油口經(jīng)冷卻油腔進(jìn)入閥板的冷卻油腔內(nèi)，再由閥板的冷卻油腔進(jìn)入箱體的冷卻油腔內(nèi)，在箱體內(nèi)完成循環(huán)后流經(jīng)閥板的冷卻油腔、回到氣缸蓋的回油腔內(nèi)，從出油口流出；冷卻油在流動過程中帶走大量的熱量，氣缸體從而得到充分的冷卻，因而具有工作溫度低，可靠性高，使用壽命長的的優(yōu)點(diǎn)。

2、機(jī)油泵與空壓機(jī)一體結(jié)合，結(jié)構(gòu)緊湊，即減輕了重量，又大大提高了機(jī)油泵與空壓機(jī)結(jié)合的可靠性。減小故障率，大幅提高機(jī)油泵及空壓機(jī)壽命。具有很高的經(jīng)濟(jì)性同時(shí)又提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

3、由于采用雙缸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了空壓機(jī)連續(xù)打氣，因此使排氣量有了大幅度提高，使空壓機(jī)的適用范圍有較大的提高。雙缸結(jié)構(gòu)還能大大改善曲軸的動平衡性，使空壓機(jī)的噪音、震動性有明顯的減小。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的箱體上端面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的閥板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的氣缸蓋下端面的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1～4所示，

一種帶機(jī)油泵的雙缸一體全油冷空氣壓縮機(jī)，包括箱體5、設(shè)置在箱體5上的閥板4、設(shè)置在閥板4上的氣缸蓋2，所述箱體5內(nèi)設(shè)置有左壓縮腔、右壓縮腔和傳動腔，左壓縮腔和右壓縮腔分別與閥板4相通，左壓縮腔和右壓縮腔內(nèi)分別設(shè)置有左壓縮活塞23和右壓縮活塞24，傳動腔內(nèi)設(shè)置有曲軸25，左壓縮活塞23和右壓縮活塞24分別設(shè)置在曲軸25上，所述曲軸上設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子10相連，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子10上設(shè)置有外轉(zhuǎn)子9，所述箱體上設(shè)置有進(jìn)油孔8和出油孔11。外轉(zhuǎn)子9及內(nèi)轉(zhuǎn)子10與進(jìn)油孔8及出油孔11共同組成機(jī)油泵系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)連續(xù)打氣，左壓縮活塞23和右壓縮活塞24分別設(shè)置在曲軸25的兩個(gè)相反的位點(diǎn)上。

進(jìn)一步，氣缸蓋2內(nèi)設(shè)置有氣缸蓋進(jìn)油口20、氣缸蓋進(jìn)油腔1、氣缸蓋進(jìn)油腔出油口19、氣缸蓋出油口22、氣缸蓋回油腔7、氣缸蓋回油腔進(jìn)油口21；閥板4內(nèi)設(shè)置有閥板進(jìn)油腔進(jìn)油口12、閥板進(jìn)油腔3、閥板出油腔17、閥板進(jìn)油腔出油口13、閥板出油腔進(jìn)油口18、閥板出油腔出油口16；箱體5內(nèi)設(shè)置有箱體進(jìn)油口14、箱體環(huán)形油腔6、箱體出油口15；氣缸蓋進(jìn)油口20、氣缸蓋進(jìn)油腔1、氣缸蓋進(jìn)油腔出油口19、閥板進(jìn)油腔進(jìn)油口12、閥板進(jìn)油腔3、閥板進(jìn)油腔出油口13、箱體進(jìn)油口14、箱體環(huán)形油腔6、箱體出油口15閥板出油腔進(jìn)油口18、閥板出油腔17、閥板出油腔出油口16、氣缸蓋回油腔進(jìn)油口21、氣缸蓋回油腔7、氣缸蓋出油口22依次相通。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。