本實用新型涉及液壓油泵,尤其涉及一種用于加速油泵油溫冷卻的油泵油溫加速冷卻器。屬于機械鑄造領(lǐng)域。
背景技術(shù):
在鑄造領(lǐng)域中,重力鑄造應(yīng)用最為廣泛,而在重力鑄造中,大批量鑄件的生產(chǎn)主要有造型、澆注兩個工序,且中小型鑄件的造型與澆注工序,通常在砂箱內(nèi)完成,隨著工廠生產(chǎn)逐漸趨于自動化,自動化的砂箱造型生產(chǎn)線,被大量地用于鑄造生產(chǎn)中來。
由于鑄造用砂箱重量大、數(shù)量多,所以,造型生產(chǎn)線的動力系統(tǒng),通常采用力量大、沖擊小的液壓系統(tǒng)。由液壓油泵站提供動力,液壓缸完成生產(chǎn)線的推動、緩沖與循環(huán);在空砂箱中完成造型后,自動澆注機進(jìn)行鑄件的澆注,澆注后的鑄件,在運動的生產(chǎn)線上繼續(xù)冷卻成型,直至被傾倒至砂處理系統(tǒng)后,再進(jìn)行后續(xù)的處理工序,而空的砂箱則循環(huán)至造型部位重新造型、澆注。
目前,由于生產(chǎn)線的自動化程度較高,造型線進(jìn)行一次推動的條件檢測也較多,因此,造型線完成一次循環(huán)所用的時間也較長,但液壓推進(jìn)缸與液壓緩沖缸的動作時間則較短,再加上在生產(chǎn)中,有很多計劃停機與非計劃停機的存在,所以,整個液壓系統(tǒng)大部分時間都處于一個等待狀態(tài)中,而液壓油泵仍在不斷地提供壓力,但整個可動系統(tǒng)卻沒有做功,因此,導(dǎo)致大量的液壓油被油泵從油箱中泵出,又被溢流安全閥溢流回油箱中。通常,在液壓系統(tǒng)的設(shè)計初衷中,液壓缸做功的時間多于油泵等待時溢流的時間,于是絕大部分液壓系統(tǒng)中,只在液壓缸的回油管路中設(shè)計安裝了冷卻器,在溢流回路中則沒有冷卻器。于是,導(dǎo)致在造型生產(chǎn)線的液壓系統(tǒng)中,大量的液壓油被泵出、并經(jīng)溢流安全閥溢流回油箱,而沒有經(jīng)過冷卻器進(jìn)行有效的冷卻,這就導(dǎo)致液壓油溫度不斷升高。
由于上述原因,再加上鑄造現(xiàn)場生產(chǎn)的高溫環(huán)境,因此,造型線液壓系統(tǒng)油溫很容易過高,而液壓油油溫一旦過高,則會產(chǎn)生很大的危害:其危害如下:
1)液壓油黏度、容積效率和液壓系統(tǒng)工作效率均下降,泄露增加,甚至使機械設(shè)備無法正常工作,尤其是在鑄造生產(chǎn)的高溫環(huán)境中,泄露會引起重大安全隱患;
2)液壓系統(tǒng)的零件因過熱而膨脹,破壞了相對運動的零件原來正常的配合間隙,導(dǎo)致摩擦阻力增加、液壓閥不僅容易卡死;而且,使?jié)櫥湍ぷ儽?、機械磨損增加,造成泵、閥、馬達(dá)等精密的配合面,因過度磨損而失效或報廢;
3)加速橡膠密封件老化變質(zhì),壽命縮短,甚至喪失其密封性能,使液壓系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏;
4)油液汽化、水分蒸發(fā),容易使液壓元件產(chǎn)生穴蝕;油液氧化形成膠狀沉積物,易堵塞濾油器和液壓閥內(nèi)的小孔,使液壓系統(tǒng)不能正常工作。
因此,液壓油油溫過高會嚴(yán)重影響機器的正常使用、降低液壓元件的使用壽命,并增加工程機械的維修成本。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點,而提供一種油泵油溫加速冷卻器,其不僅能夠大大提高液壓系統(tǒng)油溫的冷卻效率,解決了液壓油長時間通過油泵和溢流安全閥,而得不到有效冷卻的問題;而且,還能夠?qū)τ蜏剡M(jìn)行冷卻與控制,保證了液壓系統(tǒng)的性能的穩(wěn)定性;同時,有效地減少了由于油溫過高所帶來的故障與泄露風(fēng)險,降低了設(shè)備的維護(hù)成本。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種油泵油溫加速冷卻器,其特征在于:包括:一換熱器基座、安裝在換熱器基座上的換熱器、安裝在換熱器上的入水濾芯、安裝在入水濾芯上的電控閥,其中,電控閥的供電閉合回路上,安裝有電磁閥,該電磁閥由多功能數(shù)顯表輸出信號控制,一旦輸出信號使電磁閥閉合,則電磁閥控制的電控閥的供電回路也會閉合,從而,將入水回路打開,開始水循環(huán)冷卻;多功能數(shù)顯表的輸入信號由測溫傳感器輸入,測溫傳感器的測溫探頭安裝于油箱的內(nèi)壁上,用以監(jiān)測油溫;油箱通過出油管從換熱器出油口接出后與出油過濾器、換熱器油腔相連。
所述換熱器基座為鐵制,換熱器基座固定于外部支架上。
所述換熱器為管列式換熱器。
所述入水濾芯安裝在入水電控閥與換熱器入水口之間的管道中。
所述多功能數(shù)顯表安裝于外部配電箱中。
所述測溫傳感器為熱電阻式溫度傳感器,該溫度傳感器安裝于油箱內(nèi)壁時作密封處理。
所述出油過濾器的材質(zhì)為不銹鋼編織網(wǎng)加濾料層的油濾芯。
本實用新型的有益效果:本實用新型由于采用上述技術(shù)方案,其不僅能夠大大提高液壓系統(tǒng)油溫的冷卻效率,解決了液壓油長時間通過油泵和溢流安全閥,而得不到有效冷卻的問題;而且,還能夠?qū)τ蜏剡M(jìn)行冷卻與控制,保證了液壓系統(tǒng)的性能的穩(wěn)定性;同時,有效地減少了由于油溫過高所帶來的故障與泄露風(fēng)險,降低了設(shè)備的維護(hù)成本。
附圖說明
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)液壓部分示意圖。
圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。
圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖中主要標(biāo)號說明:
1.換熱器基座、2.換熱器、3.入水濾芯、4.電控閥、5.多功能數(shù)顯表、6.測溫傳感器、7.油箱、8.出油過濾器、9.換熱器油腔、10.基座固定螺栓。
具體實施方式
如圖1—圖3所示,本實用新型包括:一換熱器基座1、采用焊接或扎綁方式安裝在換熱器基座1上的換熱器2、安裝在換熱器2上的入水濾芯3、安裝在入水濾芯3上的電控閥4,其中,電控閥4的供電閉合回路上,安裝有電磁閥,電磁閥由多功能數(shù)顯表5輸出信號控制,一旦輸出信號使電磁閥閉合,則電磁閥控制的電控閥4的供電回路也會閉合,從而,將入水回路打開,開始水循環(huán)冷卻;多功能數(shù)顯表5的輸入信號由測溫傳感器6輸入,測溫傳感器6的測溫探頭安裝于油箱7的內(nèi)壁上,用以監(jiān)測油溫;油箱7通過出油管從換熱器2出油口接出后與出油過濾器8、換熱器油腔9相連。
上述換熱器基座1為鐵制,換熱器基座1的下方設(shè)有安裝孔,并用基座固定螺栓10固定于外部支架上。
上述換熱器2為管列式換熱器。
上述入水濾芯3安裝在入水電控閥4與換熱器2入水口之間的管道中,用以防止雜質(zhì)顆粒以及橡膠顆粒進(jìn)入換熱器2。
上述多功能數(shù)顯表5安裝于外部配電箱中,并將其他部分配件的供電線路及配線集中配電,可實現(xiàn)集中可視化管理;其可設(shè)置;當(dāng)溫度達(dá)到某一數(shù)值后,輸出一閉合信號至電磁閥,從而,將電控閥4的供電回路閉合,達(dá)到供水的目的。
上述測溫傳感器6為熱電阻式溫度傳感器,將其測溫探頭安裝于油箱7內(nèi)壁上,并作密封處理,以監(jiān)測油溫,其輸出回路連接于多功能數(shù)顯表5的輸入回路,實現(xiàn)油箱7內(nèi)油溫的實時顯示。
上述油箱7為液壓裝置的油箱。
上述出油過濾器8的材質(zhì)為不銹鋼編織網(wǎng)加濾料層的油濾芯,可保證從溢流回路流回油箱7的液壓油的清潔度。
本實用新型的工作原理:
首先,將換熱器2與換熱器基座1連接固定,并用基座固定螺栓10固定于外部支架上;入油油管從油泵溢流閥出油口接出后接入換熱器入油口;出油管從換熱器2出油口接出后加裝出油過濾器8,然后,接入油箱7。入水水管加裝電控閥4、入水濾芯3后,接入換熱器入水口,出水水管從換熱器出水口接出;測溫傳感器6安裝于油箱7箱壁上,并作密封處理,信號輸出電路接入多功能數(shù)顯表5,并將多功能數(shù)顯表5的輸出電路接到電控閥4的供電電路的電磁閥上。
使用時,先設(shè)置溫度的警戒上限,即觸發(fā)多功能數(shù)顯表5輸出信號至入水管路的電控閥4的溫度數(shù)值。當(dāng)生產(chǎn)進(jìn)行時,油箱7內(nèi)油溫由測溫傳感器6監(jiān)測,并傳輸至多功能數(shù)顯表5,當(dāng)溫度升高至警戒溫度時,多功能數(shù)顯表5輸出信號至電控閥4供電電路的電磁閥,該電磁閥閉合,從而控制電控閥4供電電路閉合,將電控閥4打開,從而冷卻水開始循環(huán),進(jìn)行溢流回路的高溫液壓油的冷卻降溫。當(dāng)油箱7內(nèi)油溫下降至警戒油溫以下時,多功能數(shù)顯表5停止輸出信號至電控閥4及供電電路電磁閥,從而電控閥4恢復(fù)閉合,切斷冷卻水循環(huán)回路。當(dāng)工作油溫再次升高至警戒線時,再次將冷卻水循環(huán)打開,實現(xiàn)溢流回路的油溫的快速冷卻功能,
上述換熱器、電磁閥、測溫傳感器、多功能數(shù)顯表、濾芯為現(xiàn)有技術(shù),未作說明的技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)。
以上所述,僅是本實用新型的較佳實施例而已,并非對本實用新型作任何形式上的限制,凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。