本實(shí)用新型涉及一種氨壓縮機(jī)主密封管線，具體地說(shuō)是一種氨壓縮機(jī)主密封管線改進(jìn)結(jié)構(gòu)，屬于氨壓縮機(jī)主密封管線領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前氨壓縮機(jī)主密封設(shè)計(jì)開(kāi)車時(shí)用開(kāi)車氮?dú)?，在正常運(yùn)行時(shí)開(kāi)車氮?dú)廪D(zhuǎn)換為工藝氣，其優(yōu)點(diǎn)1.在開(kāi)車時(shí)可以使主密封與平衡管達(dá)到一定的壓差，達(dá)到機(jī)組所要求的條件；2.在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時(shí)，隨著系統(tǒng)壓力及壓縮機(jī)出口壓力的升高，為保證主密封氣體與平衡管之間的壓差，轉(zhuǎn)換為工藝氣節(jié)省了開(kāi)車氮?dú)猓瑫r(shí)也避免了正常運(yùn)行時(shí)為保證此壓差需要更高壓力的開(kāi)車氮?dú)狻?/p>

但是，采用此設(shè)計(jì)也存在如下不足之處：1.由于開(kāi)車時(shí)主密封氣為氮?dú)?，一部分氮?dú)馔ㄟ^(guò)干氣密封進(jìn)入壓縮機(jī)，從而造成開(kāi)車時(shí)系統(tǒng)氣體成分中含有大量氮?dú)?，雖在開(kāi)車后可以通過(guò)放空閥將惰性氣體放空，但是在此之前因氣體成分比重增大，造成各段進(jìn)出口溫度升高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)；2.氣體成分比重增大，在低轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)壓縮機(jī)的影響較小，但是在高轉(zhuǎn)速時(shí)氣量不穩(wěn)，使得壓縮機(jī)喘振點(diǎn)波動(dòng)比較大，容易造成機(jī)組喘振，產(chǎn)生嚴(yán)重后果；3.氣體成分比重增大，在氣體成分發(fā)生變化時(shí)，壓縮機(jī)的軸位移也有相當(dāng)大的變化，如果在此時(shí)因?yàn)槠渌蛟斐蓹C(jī)組跳車，將會(huì)使機(jī)組軸瓦、干氣密封等造成嚴(yán)重?fù)p傷；4.氣體成分的不純，在開(kāi)車后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，為置換這部分氮?dú)?，機(jī)組有用功較少，降低了壓縮機(jī)的制冷量，造成開(kāi)車時(shí)間的延后。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種氨壓縮機(jī)主密封管線改進(jìn)結(jié)構(gòu)，解決了壓縮機(jī)置換問(wèn)題，從而在一定程度上保護(hù)了機(jī)組可以安全穩(wěn)定有效的運(yùn)行，同時(shí)開(kāi)車靈活降低消耗，控制生產(chǎn)成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種氨壓縮機(jī)主密封管線改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括開(kāi)車氮?dú)夤芫€，所述開(kāi)車氮?dú)夤芫€的壓力0.4MPa、溫度11℃，所述開(kāi)車氮?dú)夤芫€設(shè)有主密封管線，所述主密封管線通過(guò)氣氨管線與氨儲(chǔ)槽管道相連，所述氨儲(chǔ)槽為V1826氨儲(chǔ)槽，所述氣氨壓力為0.6-0.8MPa，溫度30℃。

其中，所述氣氨管線設(shè)有伴熱管線，防止積液。

另外，所述主密封管線還分別與壓縮機(jī)三段出口和N3管網(wǎng)相連通。

本實(shí)用新型新增一條V1826氨儲(chǔ)槽至主密封管線的氣氨管線，V1826氨儲(chǔ)槽的氣氨壓力0.6—0.8MPa，溫度30℃,并且為防止積液增加伴熱管線，作為其開(kāi)車前的主密封氣體。在壓縮缸的相關(guān)部位多點(diǎn)取樣分析，氨含量均大于95%，達(dá)到氨壓縮機(jī)系統(tǒng)的置換問(wèn)題，成功地解決了原來(lái)主密封管線工藝存在的不足之處。新增的這條氣氨管線可以在開(kāi)車前和原來(lái)的主密封管線倒換使用，不影響主密封的供氣及干氣密封的正常運(yùn)行。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：徹底擺脫了依靠低溫甲醇洗蒸發(fā)的氣氨進(jìn)行置換而造成的氨損耗，在凈化低溫甲醇洗導(dǎo)氣時(shí)提供冷量，使凈化工序提前4小時(shí)產(chǎn)出合格的二氧化碳和工藝氣，從而使尿素裝置提前開(kāi)車生產(chǎn)尿素，節(jié)省了大量原料氣以及其他損耗，在開(kāi)車過(guò)程中，如果兩大機(jī)組開(kāi)車時(shí)間相近，避免人員不足，車間可以靈活調(diào)控氨壓縮機(jī)的開(kāi)車時(shí)間。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種氨壓縮機(jī)主密封管線改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括開(kāi)車氮?dú)夤芫€，所述開(kāi)車氮?dú)夤芫€的壓力0.4MPa、溫度11℃，所述開(kāi)車氮?dú)夤芫€設(shè)有主密封管線，所述主密封管線通過(guò)氣氨管線與氨儲(chǔ)槽管道相連，所述氨儲(chǔ)槽為V1826氨儲(chǔ)槽，所述氣氨壓力為0.6-0.8MPa，溫度30℃。

其中，所述氣氨管線設(shè)有伴熱管線，防止積液。

另外，所述主密封管線還分別與壓縮機(jī)三段出口和N3管網(wǎng)相連通。

本實(shí)用新型新增一條V1826氨儲(chǔ)槽至主密封管線的氣氨管線，V1826氨儲(chǔ)槽的氣氨壓力0.6—0.8MPa，溫度30℃,并且為防止積液增加伴熱管線，作為其開(kāi)車前的主密封氣體。在壓縮缸的相關(guān)部位多點(diǎn)取樣分析，氨含量均大于95%，達(dá)到氨壓縮機(jī)系統(tǒng)的置換問(wèn)題，成功地解決了原來(lái)主密封管線工藝存在的不足之處。

優(yōu)點(diǎn)包括：1.由于氣體成分中氨含量大于95%，在機(jī)組開(kāi)車到正常運(yùn)行期間，各段進(jìn)出口溫度都在正常指標(biāo)內(nèi)，同時(shí)氣量平穩(wěn)，從各個(gè)角度有效地保護(hù)機(jī)組安全平穩(wěn)運(yùn)行；2.由于一開(kāi)始機(jī)組系統(tǒng)氣體成分氨含量高，壓縮機(jī)到最小轉(zhuǎn)速后，不需要在最小轉(zhuǎn)速時(shí)停留置換，等機(jī)組穩(wěn)定后就可升速到運(yùn)行轉(zhuǎn)速，機(jī)組就可做工，從而節(jié)省開(kāi)車時(shí)間；3.由于此主密封管線技改新型實(shí)用，氨壓縮機(jī)開(kāi)車時(shí)間靈活，可根據(jù)前系統(tǒng)實(shí)際開(kāi)車情況或者可以將氨壓縮機(jī)提前啟動(dòng)正常，這樣有計(jì)劃地開(kāi)車可降低原料消耗，控制生產(chǎn)成本，增加實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益；4.此新型實(shí)用，在理論上得到了成都一通密封有限公司技術(shù)部的認(rèn)可，在實(shí)際生產(chǎn)開(kāi)停車過(guò)程中也得到了可靠的檢驗(yàn)，故新型實(shí)用完全可運(yùn)用于工藝條件相似的冷凍機(jī)組，并推薦應(yīng)用以解決原設(shè)計(jì)的缺憾。