本發(fā)明涉及壓縮機(jī)，尤其涉及一種線性壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，制冷設(shè)備中使用的壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)式和直線式兩種，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的線性壓縮機(jī)通常包括外殼1，外殼1的內(nèi)腔底部儲存有潤滑油，外殼1內(nèi)裝有圓筒形外定子14，外定子14的內(nèi)腔設(shè)置有圓筒形內(nèi)定子15，在外定子14與內(nèi)定子15之間插置有動子16，內(nèi)定子15內(nèi)置有線圈17，在內(nèi)定子15的內(nèi)腔中設(shè)置有同軸心的活塞10，活塞10的一端連接在動子16上，活塞10的另一端插置于位于氣缸3的內(nèi)腔中，氣缸3內(nèi)設(shè)有排氣閥片18，活塞10、氣缸3及排氣閥片18共同圍成了內(nèi)置有制冷劑氣體的壓縮腔，外殼1內(nèi)的潤滑油與供油機(jī)構(gòu)2連通，供油機(jī)構(gòu)2置于外殼1內(nèi)的潤滑油中，氣缸3的外表面安裝有前法蘭4，氣缸3通過前法蘭4固定在外定子14和內(nèi)定子15上。由于線性壓縮機(jī)的氣缸3靠近線圈17，線圈17通電后部分磁場會泄漏到金屬的氣缸上，而產(chǎn)生渦流損失，導(dǎo)致線性壓縮機(jī)的效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種線性壓縮機(jī)，實現(xiàn)提高線性壓縮機(jī)的工作效率并降低能耗。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種線性壓縮機(jī)，包括外殼、以及設(shè)置在所述外殼中的定子、動子、活塞和氣缸，所述外殼中設(shè)置有后擋板，所述后擋板與所述動子之間設(shè)置有彈簧，所述活塞設(shè)置在所述動子上，所述動子在所述定子上滑動，所述氣缸設(shè)置在所述后擋板上，所述活塞在所述氣缸中滑動，所述外殼遠(yuǎn)離所述氣缸的端部設(shè)置有吸氣管。

進(jìn)一步的，所述定子上形成有滑動通孔，所述活塞的自由端部在所述滑動通孔中滑動。

進(jìn)一步的，所述活塞的自由端部的側(cè)部設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)貼靠在所述滑動通孔的孔壁上。

進(jìn)一步的，所述定子上還設(shè)置有消音器，所述消音器的消音管設(shè)置在所述滑動通孔中。

進(jìn)一步的，所述定子上還設(shè)置有法蘭盤，所述法蘭盤上還設(shè)置有所述消音器。

進(jìn)一步的，所述滑動通孔的孔壁上形成有耐磨涂層。

進(jìn)一步的，所述后擋板上開設(shè)有安裝孔，所述氣缸固定在所述安裝孔中。

進(jìn)一步的，所述后擋板與所述氣缸為一整體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述彈簧繞所述氣缸外圍分布。

本發(fā)明提供的線性壓縮機(jī)，通過將氣缸設(shè)置在后擋板上以遠(yuǎn)離定子和線圈，減少了線圈產(chǎn)生的磁力線在氣缸上形成的渦流損失，有利于提高電機(jī)效率，從而提高了線性壓縮機(jī)的工作效率，同時，由于避免產(chǎn)生渦流損失，可以有效的降低能耗。另外，由于氣缸設(shè)置在后擋板上，可以取消氣缸在定子內(nèi)的貫穿結(jié)構(gòu)，對氣缸的加工精度要求較低，有效的降低了加工制造成本，而吸氣管靠近定子的一側(cè)與動子沒有連接關(guān)系，吸氣管進(jìn)來的低溫制冷劑不會被預(yù)加熱，提高了壓縮比，而且線圈被冷卻的效果好，線圈可靠性提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中線性壓縮機(jī)的剖視圖；

圖2為本發(fā)明線性壓縮機(jī)實施例的剖視圖；

圖3為本發(fā)明線性壓縮機(jī)實施例中單磁極定子的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖2和圖3所示，本實施例線性壓縮機(jī)，包括外殼1、以及設(shè)置在所述外殼中1的定子2、動子3、活塞4和氣缸5，所述外殼1中設(shè)置有后擋板6，所述后擋板6與所述動子3之間設(shè)置有彈簧7，所述活塞4設(shè)置在所述動子3上，所述動子3在所述定子2上滑動，所述氣缸5設(shè)置在所述后擋板6上，所述活塞4在所述氣缸5中滑動，所述外殼1遠(yuǎn)離所述氣缸5的端部設(shè)置有吸氣管8。

具體而言，本實施例線性壓縮中的氣缸5連接在后擋板6上而遠(yuǎn)離定子2，在實際使用過程中，定子2上的線圈20產(chǎn)生的磁力線因距離較遠(yuǎn)減少了磁力線在氣缸5上形成的渦流損失，從而確保本實施例線性壓縮具有較高的電機(jī)效率，以提高線性壓縮機(jī)的工作效率。其中，由于氣缸5固定在后擋板6上而不與定子2發(fā)生連接關(guān)系，取消了氣缸5在定子2內(nèi)的貫穿結(jié)構(gòu)，從而降低了氣缸5內(nèi)壁的加工精度要求，氣缸5的結(jié)構(gòu)加工簡單，加工成本降低。同時，由于取消了氣缸5在定子2內(nèi)的貫穿結(jié)構(gòu)，縮短了壓縮機(jī)橫向的長度，定子2尺寸可以向內(nèi)圓周（或中心線）擴(kuò)大，增加了定子2的導(dǎo)磁面積，有利于提高電機(jī)容量，以進(jìn)一步的提高電機(jī)效率。

其中，為了對滑動的活塞4進(jìn)行支撐，定子2的中部形成有滑動通孔21，所述活塞4的自由端部滑動連接在所述滑動通孔21中。具體的，活塞4的頭部滑動連接在氣缸5中，而活塞4的尾部滑動在滑動通孔21中，從而實現(xiàn)活塞4的兩端部均受支撐力。優(yōu)選的，活塞4的自由端部的側(cè)部設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)41，所述凸起結(jié)構(gòu)41貼靠在所述滑動通孔21的孔壁上，具體的，活塞4通過凸起結(jié)構(gòu)41滑動連接在滑動通孔21中，有效的減少了活塞4與滑動通孔21之間的接觸面積，從而可以有效的降低摩擦力，而滑動通孔21的孔壁上可以形成有耐磨涂層22，例如：可以在滑動通孔21中涂覆特氟龍等非導(dǎo)磁且具有潤滑特性的涂料形成耐磨涂層22。另外，所述彈簧7繞所述氣缸5外圍分布，以充分利用外殼1的內(nèi)部空間，縮小整體體積。

進(jìn)一步的，所述定子2上還設(shè)置有消音器9，所述消音器9的消音管插在所述滑動通孔21中。具體的，為了方便安裝，定子2上還設(shè)置有法蘭盤22，所述法蘭盤22上還設(shè)置有所述消音器9。

更進(jìn)一步的，后擋板6上開設(shè)有安裝孔（未圖示），所述氣缸5固定在所述安裝孔中，從而實現(xiàn)氣缸5與后擋板6之間的組裝；或者，如圖3所示，后擋板6與所述氣缸5為一整體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提供的線性壓縮機(jī)，通過將氣缸設(shè)置在后擋板上以遠(yuǎn)離定子和線圈，減少了線圈產(chǎn)生的磁力線在氣缸上形成的渦流損失，有利于提高電機(jī)效率，從而提高了線性壓縮機(jī)的工作效率，同時，由于避免產(chǎn)生渦流損失，可以有效的降低能耗。另外，由于氣缸設(shè)置在后擋板上，可以取消氣缸在定子內(nèi)的貫穿結(jié)構(gòu)，對氣缸的加工精度要求較低，有效的降低了加工制造成本，而吸氣管靠近定子的一側(cè)與動子沒有連接關(guān)系，吸氣管進(jìn)來的低溫制冷劑不會被預(yù)加熱，提高了壓縮比，而且線圈被冷卻的效果好，線圈可靠性提高。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種線性壓縮機(jī)，包括外殼、以及設(shè)置在所述外殼中的定子、動子、活塞和氣缸，所述外殼中設(shè)置有后擋板，所述后擋板與所述動子之間設(shè)置有彈簧，所述活塞設(shè)置在所述動子上，所述動子在所述定子上滑動，所述氣缸設(shè)置在所述后擋板上，所述活塞在所述氣缸中滑動，所述外殼遠(yuǎn)離所述氣缸的端部設(shè)置有吸氣管。通過將氣缸設(shè)置在后擋板上，減少了線圈產(chǎn)生的磁力線在氣缸上形成的渦流損失，有利于提高電機(jī)效率，從而提高了線性壓縮機(jī)的工作效率，同時，由于避免產(chǎn)生渦流損失，可以有效的降低能耗。

技術(shù)研發(fā)人員：李孟成;李衡國;閆賽娜;宋斌;吳遠(yuǎn)剛;高山;許升
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島海爾智能技術(shù)研發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.27
技術(shù)公布日：2017.11.03