本發(fā)明涉及一種摩托車氣缸,具體涉及一種安全高效摩托車氣缸,屬于摩托車氣缸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
如今,摩托車已經(jīng)成為很多人的代步工具,因此摩托車氣缸的技術(shù)就會(huì)越來(lái)越受人們關(guān)注,傳統(tǒng)的摩托車氣缸使用壽命不是很長(zhǎng),這樣就會(huì)對(duì)摩托車造成嚴(yán)重的影響,而且也會(huì)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失,而且傳統(tǒng)的摩托車氣缸工作效率也不是很理想。
而且,傳統(tǒng)的摩托車氣缸不能夠快速的使活塞復(fù)位,而且活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí),缸筒內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的熱,這樣就會(huì)對(duì)活塞造成一定的損壞,大大的降低了活塞的使用壽命,而且傳統(tǒng)的氣缸活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)不是很流暢而且會(huì)造成嚴(yán)重的磨損,而且有時(shí)氣缸漏氣或堵塞時(shí)不能夠及時(shí)知道,這樣就會(huì)錯(cuò)過最佳的修復(fù)時(shí)間,從而造成更加嚴(yán)重的后果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷,提供一種安全高效摩托車氣缸,通過活塞無(wú)縫連接在缸筒內(nèi),可以更好的將空氣擠壓,大大的提高了摩托車氣缸的工作效率,而且通過第一拉桿和第二拉桿與活塞固定連接,便于活塞更快的復(fù)位,大大的提高了氣缸的工作效率,而且通過活塞上固定連接的隔熱板,可以將大部分熱量隔絕,避免高溫使活塞產(chǎn)生熱變形,大大的提高了活塞的使用壽命,通過活塞兩側(cè)的滑墊,便于活塞更好的在缸筒內(nèi)運(yùn)行,而且也可大大的減少活塞運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的磨損,通過缸筒內(nèi)的前緩沖墊和后緩沖墊,可以為活塞緩沖,避免活塞高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生碰撞的沖擊力過大而導(dǎo)致氣缸受損,大大的提高了氣缸的安全性和使用壽命,通過氣口一側(cè)的氣體流動(dòng)檢測(cè)器,可以檢測(cè)氣體的流動(dòng)情況,可以在氣缸漏氣和堵塞時(shí),第一時(shí)間能夠讓人知道并可以及時(shí)解決問題,可以有效解決背景技術(shù)中的問題。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
本發(fā)明提供一種安全高效摩托車氣缸,包括摩托車氣缸本體,所述摩托車氣缸本體包括缸筒、活塞和活塞桿,所述活塞無(wú)縫連接在缸筒內(nèi),所述活塞一側(cè)固定連接活塞桿,所述缸筒一側(cè)固定連接前端蓋,所述缸筒另一側(cè)固定連接后端蓋,所述前端蓋上設(shè)有氣口,所述前端蓋上設(shè)有密封器,所述缸筒內(nèi)設(shè)有第一拉桿,所述第一拉桿一側(cè)固定連接活塞,所述缸筒內(nèi)設(shè)有第二拉桿,所述第二拉桿一側(cè)固定連接活塞。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述活塞上設(shè)有隔熱板,所述隔熱板與活塞固定連接。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述活塞兩側(cè)均設(shè)有滑墊。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述缸筒內(nèi)設(shè)有前緩沖墊,所述缸筒底部設(shè)有后緩沖墊。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述氣口一側(cè)設(shè)有氣體流動(dòng)檢測(cè)器。
本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:一種安全高效摩托車氣缸,通過活塞無(wú)縫連接在缸筒內(nèi),可以更好的將空氣擠壓,大大的提高了摩托車氣缸的工作效率,而且通過第一拉桿和第二拉桿與活塞固定連接,便于活塞更快的復(fù)位,大大的提高了氣缸的工作效率,而且通過活塞上固定連接的隔熱板,可以將大部分熱量隔絕,避免高溫使活塞產(chǎn)生熱變形,大大的提高了活塞的使用壽命,通過活塞兩側(cè)的滑墊,便于活塞更好的在缸筒內(nèi)運(yùn)行,而且也可大大的減少活塞運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的磨損,通過缸筒內(nèi)的前緩沖墊和后緩沖墊,可以為活塞緩沖,避免活塞高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生碰撞的沖擊力過大而導(dǎo)致氣缸受損,大大的提高了氣缸的安全性和使用壽命,通過氣口一側(cè)的氣體流動(dòng)檢測(cè)器,可以檢測(cè)氣體的流動(dòng)情況,可以在氣缸漏氣和堵塞時(shí),第一時(shí)間能夠讓人知道并可以及時(shí)解決問題,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于推廣。
附圖說(shuō)明
附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分,與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。
在附圖中:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種安全高效摩托車氣缸整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種安全高效摩托車氣缸活塞結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中標(biāo)號(hào):1、摩托車氣缸本體;2、活塞桿;3、前端蓋;4、氣口;5、氣體流動(dòng)檢測(cè)器;6、前緩沖墊;7、第一拉桿;8、缸筒;9、活塞;10、后緩沖墊;11、后端蓋;12、第二拉桿;13、密封器;14、滑墊;15、隔熱板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明,應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
實(shí)施例:請(qǐng)參閱圖1-2,本發(fā)明一種安全高效摩托車氣缸,包括摩托車氣缸本體1,所述摩托車氣缸本體1包括缸筒8、活塞9和活塞桿2,所述活塞9無(wú)縫連接在缸筒8內(nèi),所述活塞9一側(cè)固定連接活塞桿2,所述缸筒8一側(cè)固定連接前端蓋3,所述缸筒8另一側(cè)固定連接后端蓋11,所述前端蓋3上設(shè)有氣口4,所述前端蓋3上設(shè)有密封器13,所述缸筒8內(nèi)設(shè)有第一拉桿7,所述第一拉桿7一側(cè)固定連接活塞9,所述缸筒8內(nèi)設(shè)有第二拉桿12,所述第二拉桿12一側(cè)固定連接活塞9。
所述活塞9上設(shè)有隔熱板15,所述隔熱板15與活塞9固定連接,通過活塞9上固定連接的隔熱板15,可以將大部分熱量隔絕,避免高溫使活塞9產(chǎn)生熱變形,大大的提高了活塞9的使用壽命。所述活塞9兩側(cè)均設(shè)有滑墊14,通過活塞9兩側(cè)的滑墊14,便于活塞9更好的在缸筒8內(nèi)運(yùn)行,而且也可大大的減少活塞9運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的磨損。所述缸筒8內(nèi)設(shè)有前緩沖墊6,所述缸筒8底部設(shè)有后緩沖墊10,通過缸筒8內(nèi)的前緩沖墊6和后緩沖墊10,可以為活塞9緩沖,避免活塞9高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生碰撞的沖擊力過大而導(dǎo)致氣缸受損,大大的提高了氣缸的安全性和使用壽命。所述氣口4一側(cè)設(shè)有氣體流動(dòng)檢測(cè)器5,通過氣口4一側(cè)的氣體流動(dòng)檢測(cè)器5,可以檢測(cè)氣體的流動(dòng)情況,可以在氣缸漏氣和堵塞時(shí),第一時(shí)間能夠讓人知道并可以及時(shí)解決問題。
需要說(shuō)明的是,本發(fā)明為一種安全高效摩托車氣缸使用時(shí),在動(dòng)力的作用下,活塞桿2會(huì)推動(dòng)缸筒8內(nèi)的活塞9運(yùn)動(dòng),然后活塞9會(huì)將缸筒8內(nèi)的氣體擠壓,然后當(dāng)活塞9運(yùn)動(dòng)到缸筒8的底部時(shí)會(huì)撞上后緩沖墊10,然后就會(huì)被第一拉桿7和第二拉桿12拉回,然后在活塞9運(yùn)動(dòng)的時(shí)候活塞9上的滑墊14會(huì)使活塞9運(yùn)動(dòng)更加輕松,而且通過隔熱板15,可以避免活塞9被高溫?fù)p壞,另外,通過氣口4一側(cè)的氣體流動(dòng)檢測(cè)器5,可以檢測(cè)氣體的流動(dòng)情況,可以在氣缸漏氣和堵塞時(shí),第一時(shí)間能夠讓人知道并可以及時(shí)解決問題。
最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本發(fā)明,盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。