一種多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置，包括多個(gè)并聯(lián)在油箱油路上的伺服閥，伺服閥分別獨(dú)立地與各側(cè)推缸相連，伺服閥的進(jìn)油端與油箱油路連接而構(gòu)成供油油路，伺服閥的出油端與側(cè)推缸連接而構(gòu)成執(zhí)行油路，執(zhí)行油路上設(shè)置有感應(yīng)側(cè)推缸壓力變化的壓力傳感器，該執(zhí)行油路上還設(shè)置有能導(dǎo)通或切斷執(zhí)行油路的電磁球閥，在執(zhí)行油路導(dǎo)通的情況下，側(cè)推缸與伺服閥連通而使側(cè)推缸處于調(diào)節(jié)的狀態(tài)；在執(zhí)行油路被切斷的情況下，側(cè)推缸與伺服閥斷開而使側(cè)推缸處于鎖緊的狀態(tài)。該結(jié)構(gòu)的液壓裝置在側(cè)推缸處于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，能夠使側(cè)推缸可靠鎖緊，從而提高側(cè)推缸對(duì)側(cè)支撐輥的定位支承能力。
【專利說明】一種多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]多輥軋機(jī)包括上、下輥系，上、下輥系各包括一工作輥以及位于外側(cè)的一層或多層支撐輥。支撐輥用于承受工作時(shí)工作輥傳來的軋制力并用于支承工作輥以減小其撓曲變形，以便提高軋件的軋制精度。一般地，在包括多于兩個(gè)支撐輥的同一層支撐輥中，位于內(nèi)側(cè)的支撐輥和位于外側(cè)的側(cè)支撐輥具有相同的直徑，且位于內(nèi)側(cè)的支撐輥所承受的力遠(yuǎn)小于同一層支撐輥中位于外側(cè)的側(cè)支撐輥所承受的力，相應(yīng)地，外側(cè)的側(cè)支撐輥更容易受到工作輥傳遞的反作用力而偏移預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。實(shí)踐中，通常是在側(cè)支撐輥旁設(shè)置側(cè)推缸來抵消工作輥傳遞的反作用力以保證側(cè)支撐輥的可靠定位，因此，側(cè)推缸對(duì)側(cè)支撐輥的鎖緊定位功能將直接影響著工作輥對(duì)軋件的軋制精度，如何提高側(cè)推缸的鎖緊能力使側(cè)支撐輥能夠保持在預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，以及提高側(cè)推缸的調(diào)整精度是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要不斷改進(jìn)的技術(shù)課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置，能夠進(jìn)一步地增強(qiáng)側(cè)推缸的鎖緊能力，并且具有響應(yīng)快，靈敏度高，作業(yè)精準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置，包括多個(gè)并聯(lián)在油箱油路上的伺服閥，所述伺服閥分別獨(dú)立地與各側(cè)推缸相連，伺服閥的進(jìn)油端與油箱油路連接而構(gòu)成供油油路，伺服閥的出油端與側(cè)推缸連接而構(gòu)成執(zhí)行油路，所述執(zhí)行油路上設(shè)置有感應(yīng)側(cè)推缸壓力變化的壓力傳感器，其特征在于:該執(zhí)行油路上還設(shè)置有能導(dǎo)通或切斷執(zhí)行油路的電磁球閥，在執(zhí)行油路導(dǎo)通的情況下，側(cè)推缸與伺服閥連通而使側(cè)推缸處于調(diào)節(jié)的狀態(tài)；在執(zhí)行油路被切斷的情況下，側(cè)推缸與伺服閥斷開而使側(cè)推缸處于鎖緊的狀態(tài)。
[0005]優(yōu)選地，所述油箱油路上安裝有蓄能器，通過蓄能器向相互并聯(lián)的伺服閥供油，能夠?yàn)樗欧y提供穩(wěn)定的壓力油。或者在各伺服閥的供油油路上分別配置有獨(dú)立的蓄能器，不僅為各伺服閥提供穩(wěn)定的壓力油，而且避免了各伺服閥間的相互干擾，提高了各伺服閥的作業(yè)精度。
[0006]為了進(jìn)一步地提高伺服閥的響應(yīng)靈敏度，所述側(cè)推缸上設(shè)置有感應(yīng)側(cè)推缸位移變化的位移傳感器。側(cè)推缸上的位移傳感器與外部的PLC控制系統(tǒng)連接，PLC控制系統(tǒng)與電磁球閥連接；另外壓力傳感器和伺服閥也與外部的PLC控制系統(tǒng)連接。這樣，位移傳感器和壓力傳感器能夠同時(shí)感應(yīng)凸度缸的細(xì)微變化，并將感應(yīng)信號(hào)迅速傳送至PLC控制系統(tǒng)，由PLC控制系統(tǒng)控制電磁球閥導(dǎo)通執(zhí)行油路，接著，PLC控制系統(tǒng)再向伺服閥發(fā)出執(zhí)行指令，以調(diào)節(jié)側(cè)推缸使之保持在設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。[0007]優(yōu)選地，為了提高伺服閥的響應(yīng)速度，所述電磁球閥是通過螺紋插裝閥連接到伺服閥的出油端的，從而縮短了輸油管路的長(zhǎng)度，使電磁球閥、伺服閥高度集成化，減小了閥體的體積，有利于減小油管長(zhǎng)度對(duì)伺服閥響應(yīng)速度的影響。
[0008]較合理的是，所述油箱油路上安裝有測(cè)壓接頭，以便于作業(yè)人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油箱油路的壓力情況，保證裝置的正常運(yùn)行。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在伺服閥與側(cè)推缸之間的執(zhí)行油路上設(shè)置控制油路通斷的電磁球閥，在側(cè)推缸處于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，切斷執(zhí)行油路而使側(cè)推缸能夠可靠鎖緊，提高了側(cè)推缸對(duì)側(cè)支撐輥的定位支承能力。此外，安裝在側(cè)推缸上的位移傳感器進(jìn)一步地增強(qiáng)了伺服閥的靈敏度，以及安裝在油箱油路上的蓄能器，能夠向伺服閥提供穩(wěn)定的壓力油而使液壓裝置的作業(yè)精度得到改善。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中液壓裝置的局部連接關(guān)系圖；
[0011]圖2為本實(shí)施例中液壓裝置的整體連接關(guān)系圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]如圖1、2所示，本實(shí)施例中的多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置集成了八組側(cè)推缸控制閥組，該八組控制閥組相互并聯(lián)地連接在油箱油路上，并分別獨(dú)立的作用于各自連接的側(cè)推缸。
[0014]上述液壓裝置包括八個(gè)并聯(lián)在油箱油路上的伺服閥1，伺服閥I分別獨(dú)立地與各側(cè)推缸2相連。伺服閥I的進(jìn)油端與油箱油路連接而構(gòu)成供油油路，伺服閥I的出油端與側(cè)推缸2連接而構(gòu)成執(zhí)行油路，執(zhí)行油路上設(shè)置有感應(yīng)側(cè)推缸壓力變化的壓力傳感器3，壓力傳感器3有兩個(gè)，分別安裝在執(zhí)行油路的進(jìn)油油路和回油油路上；此外，側(cè)推缸2上設(shè)置有感應(yīng)側(cè)推缸位移變化的位移傳感器4，通過壓力傳感器3和位移傳感器4同時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)推缸2的細(xì)微變化，并將感應(yīng)信號(hào)迅速傳送至PLC控制系統(tǒng)以提高系統(tǒng)的感應(yīng)靈敏度。作為本發(fā)明的改進(jìn)之處，該執(zhí)行油路上還設(shè)置有導(dǎo)通或切斷執(zhí)行油路的電磁球閥5，且電磁球閥5是通過螺紋插接閥連接到伺服閥I的出油端的，電磁球閥5有兩個(gè)，分別安裝在執(zhí)行油路的進(jìn)油油路和回油油路上，且在電磁球閥5導(dǎo)通執(zhí)行油路的情況下，側(cè)推缸2與伺服閥I連通而使側(cè)推缸2處于調(diào)節(jié)的狀態(tài)；在電磁球閥5切斷執(zhí)行油路的情況下，側(cè)推缸2與伺服閥I斷開而使側(cè)推缸2處于鎖緊的狀態(tài)。
[0015]作業(yè)時(shí)，由壓力傳感器3和位移傳感器4實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)推缸2的變化狀態(tài)，并向PLC控制系統(tǒng)傳送信號(hào)，PLC控制系統(tǒng)根據(jù)信號(hào)反饋控制電磁球閥5導(dǎo)通執(zhí)行油路，同時(shí)向伺服閥I發(fā)出執(zhí)行指令，控制伺服閥I調(diào)節(jié)側(cè)推缸2使之保持在預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，之后再控制電磁球閥5切斷執(zhí)行油路以可靠鎖緊側(cè)推缸2。
[0016]為了提高伺服閥I的作業(yè)精度，在油箱油路上還增設(shè)有蓄能器6，由該蓄能器6直接向各伺服閥I提供穩(wěn)定的液壓油。本實(shí)施例中，在油箱油路上還安裝有測(cè)壓接頭7，測(cè)壓接頭7有兩個(gè)，分別安裝在油箱油路的進(jìn)油管路和回油管路上，以方便作業(yè)人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油箱油路的壓力情況，保證裝置的正常運(yùn)行。[0017]上述結(jié)構(gòu)的側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置，在側(cè)推缸處于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，能夠使側(cè)推缸可靠鎖緊，從而提高了側(cè)推缸對(duì)側(cè)支撐輥的定位支承能力。
【權(quán)利要求】
1.一種多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置，包括多個(gè)并聯(lián)在油箱油路上的伺服閥，所述伺服閥分別獨(dú)立地與各側(cè)推缸相連，伺服閥的進(jìn)油端與油箱油路連接而構(gòu)成供油油路，伺服閥的出油端與側(cè)推缸連接而構(gòu)成執(zhí)行油路，所述執(zhí)行油路上設(shè)置有感應(yīng)側(cè)推缸壓力變化的壓力傳感器，其特征在于:該執(zhí)行油路上還設(shè)置有能導(dǎo)通或切斷執(zhí)行油路的電磁球閥，在執(zhí)行油路導(dǎo)通的情況下，側(cè)推缸與伺服閥連通而使側(cè)推缸處于調(diào)節(jié)的狀態(tài)；在執(zhí)行油路被切斷的情況下，側(cè)推缸與伺服閥斷開而使側(cè)推缸處于鎖緊的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置，其特征在于:所述油箱油路上安裝有蓄能器，或者各伺服閥的供油油路上分別配置有獨(dú)立的蓄能器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置，其特征在于:所述側(cè)推缸上設(shè)置有感應(yīng)側(cè)推缸位移變化的位移傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置，其特征在于:側(cè)推缸上的位移傳感器與外部的PLC控制系統(tǒng)連接，PLC控制系統(tǒng)與電磁球閥連接；另外壓力傳感器和伺服閥也與外部的PLC控制系統(tǒng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置，其特征在于:所述電磁球閥是通過螺紋插裝閥連接到伺服閥的出油端的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多輥軋機(jī)側(cè)支撐輥調(diào)整液壓裝置，其特征在于:所述油箱油路上安裝有測(cè)壓接頭。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203809378SQ201420255699
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】龔群, 林永澤 申請(qǐng)人:寧波創(chuàng)力液壓機(jī)械制造有限公司