用于電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于作動(dòng)器試驗(yàn)技術(shù)，涉及一種用于電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置。其特征在于：它由殼體、齒條(1)、左襯套(2)、活塞筒螺釘(3)、活塞密封圈(4)、油嘴(6)、油嘴密封圈(7)、活塞(8)、右襯套(10)和齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。本實(shí)用新型提出一種電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置，滿足了某些先進(jìn)作動(dòng)器研制試驗(yàn)的需要。
【專利說明】用于電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于作動(dòng)器試驗(yàn)技術(shù)，涉及一種用于電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的許多先進(jìn)飛行器極大地?cái)U(kuò)展了作動(dòng)器的工作范圍，與常規(guī)飛機(jī)有很大的不同。各類先進(jìn)飛行器廣泛使用了電靜液作動(dòng)器。在某些電靜液作動(dòng)器的研制試驗(yàn)中，需要對(duì)電靜液作動(dòng)器進(jìn)行放氣和補(bǔ)油操作，未檢索到有關(guān)電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置的公開文獻(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置，以滿足某些先進(jìn)作動(dòng)器研制試驗(yàn)的需要。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置，其特征在于:它由殼體、齒條1、左襯套2、活塞筒螺釘3、活塞密封圈4、油嘴6、油嘴密封圈7、活塞8、右襯套10和齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；殼體由基座13、活塞筒9和端蓋5組成；基座13是一個(gè)長方體，在基座13的左、右側(cè)面之間有一個(gè)臺(tái)階通孔，該臺(tái)階通孔的軸線與基座13的左、右側(cè)面垂直，該臺(tái)階通孔的左段孔內(nèi)徑小于右段孔內(nèi)徑，在基座13的前表面上有一個(gè)齒輪軸套安裝盲孔，該齒輪軸套安裝盲孔的軸線與基座13的前表面和上述臺(tái)階通孔的軸線垂直，并且和上述臺(tái)階通孔相貫；活塞筒9是一個(gè)具有臺(tái)階軸外形的圓筒，活塞筒9的外徑大于右段外徑，在活塞筒9左段和右段的連接處有一個(gè)直徑大于活塞筒9左段外徑的活塞筒法蘭，活塞筒9的左段插入基座13臺(tái)階通孔的右端口內(nèi)并保持間隙配合，通過活塞筒螺釘3將活塞筒法蘭固定在基座13的右側(cè)面上，活塞筒9的內(nèi)孔直徑和基座13臺(tái)階通孔左段孔的內(nèi)徑相等，在活塞筒9的右端有外螺紋；端蓋5是左端敞開、右端面帶有中心孔的螺套，端蓋5的內(nèi)螺紋擰在活塞筒9右端的外螺紋上；油嘴6是由左邊的圓柱體、中間的環(huán)形凸臺(tái)和右邊的接嘴連接組成的整體構(gòu)件，油嘴6的圓柱體位于活塞筒9的右端口內(nèi)并保持間隙配合，油嘴6環(huán)形凸臺(tái)的左端面和活塞筒9的右端面貼合，油嘴6環(huán)形凸臺(tái)的右端面和端蓋5右端內(nèi)表面貼合，油嘴6環(huán)形凸臺(tái)的外徑小于活塞筒9的右端外螺紋的螺紋底徑，在油嘴6圓柱體的圓柱面上有油嘴密封槽，油嘴密封圈7位于上述油嘴密封槽內(nèi)，油嘴6的接嘴從端蓋5右端面的中心孔伸出；左襯套2位于基座13臺(tái)階通孔左段孔的左端，左襯套2和基座13臺(tái)階通孔的左段孔保持過盈配合，右襯套10位于基座13臺(tái)階通孔左段孔的右端，右襯套10和基座13臺(tái)階通孔的左段孔保持過盈配合；齒條I具有圓柱軸的外形，在齒條I的右端有外螺紋段，在該外螺紋段左邊的圓柱面上有垂直于齒條I軸線的傳動(dòng)齒，齒條I的右端穿過左襯套2和右襯套10的內(nèi)孔后進(jìn)入活塞筒9的內(nèi)孔中，齒條I和左襯套2和右襯套10保持滑動(dòng)配合，活塞8位于活塞筒9的內(nèi)孔中并保持間隙配合，在活塞8的圓柱面上有活塞密封槽，活塞密封圈4位于活塞密封槽內(nèi)，在活塞8的左端面上有一個(gè)螺紋盲孔，齒條I右端的外螺紋段擰進(jìn)上述螺紋盲孔內(nèi)，齒條I的傳動(dòng)齒朝向齒輪軸套安裝盲孔；齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒輪11、手柄12、齒輪軸14、下軸承15、銷釘16、齒輪軸套螺釘17、上軸承18、兩個(gè)上軸承卡圈19和齒輪軸套20組成；齒輪軸套20是一個(gè)圓筒，在齒輪軸套20外圓柱面上靠近上端口的位置有一個(gè)齒輪軸套法蘭，齒輪軸套20的下端插入基座13前表面的齒輪軸套安裝盲孔內(nèi)，通過齒輪軸套螺釘17將齒輪軸套法蘭固定在基座13的前表面上，在齒輪軸套20的內(nèi)孔中、靠近上端口的位置有兩個(gè)卡圈槽，兩個(gè)上軸承卡圈19分別安裝在上述兩個(gè)卡圈槽內(nèi)，上軸承18位于齒輪軸套20的內(nèi)孔中、兩個(gè)上軸承卡圈19之間，上軸承18和齒輪軸套20的內(nèi)孔間隙配合,齒輪11套在齒輪軸14的下部,通過徑向貫通齒輪11和齒輪軸14的銷釘16和齒輪軸14連接為整體，齒輪11位于齒輪軸套安裝盲孔內(nèi)并和齒條I上的傳動(dòng)齒嚙合，下軸承15位于齒輪11的下面，下軸承15的外圈位于齒輪軸套安裝盲孔底部的軸承座內(nèi)，下軸承15的內(nèi)圈套在齒輪軸14的下端,齒輪軸14的上端從上軸承18的內(nèi)孔穿出和手柄12連接。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:提出一種電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置，滿足了某些先進(jìn)作動(dòng)器研制試驗(yàn)的需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1的E-E剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，一種用于電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置，其特征在于:
[0009]它由殼體、齒條1、左襯套2、活塞筒螺釘3、活塞密封圈4、油嘴6、油嘴密封圈7、活塞8、右襯套10和齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；殼體由基座13、活塞筒9和端蓋5組成；基座13是一個(gè)長方體，在基座13的左、右側(cè)面之間有一個(gè)臺(tái)階通孔，該臺(tái)階通孔的軸線與基座13的左、右側(cè)面垂直，該臺(tái)階通孔的左段孔內(nèi)徑小于右段孔內(nèi)徑，在基座13的前表面上有一個(gè)齒輪軸套安裝盲孔，該齒輪軸套安裝盲孔的軸線與基座13的前表面和上述臺(tái)階通孔的軸線垂直，并且和上述臺(tái)階通孔相貫；活塞筒9是一個(gè)具有臺(tái)階軸外形的圓筒，活塞筒9的外徑大于右段外徑，在活塞筒9左段和右段的連接處有一個(gè)直徑大于活塞筒9左段外徑的活塞筒法蘭，活塞筒9的左段插入基座13臺(tái)階通孔的右端口內(nèi)并保持間隙配合，通過活塞筒螺釘3將活塞筒法蘭固定在基座13的右側(cè)面上，活塞筒9的內(nèi)孔直徑和基座13臺(tái)階通孔左段孔的內(nèi)徑相等，在活塞筒9的右端有外螺紋；端蓋5是左端敞開、右端面帶有中心孔的螺套，端蓋5的內(nèi)螺紋擰在活塞筒9右端的外螺紋上；油嘴6是由左邊的圓柱體、中間的環(huán)形凸臺(tái)和右邊的接嘴連接組成的整體構(gòu)件，油嘴6的圓柱體位于活塞筒9的右端口內(nèi)并保持間隙配合，油嘴6環(huán)形凸臺(tái)的左端面和活塞筒9的右端面貼合，油嘴6環(huán)形凸臺(tái)的右端面和端蓋5右端內(nèi)表面貼合，油嘴6環(huán)形凸臺(tái)的外徑小于活塞筒9的右端外螺紋的螺紋底徑，在油嘴6圓柱體的圓柱面上有油嘴密封槽，油嘴密封圈7位于上述油嘴密封槽內(nèi)，油嘴6的接嘴從端蓋5右端面的中心孔伸出；左襯套2位于基座13臺(tái)階通孔左段孔的左端，左襯套2和基座13臺(tái)階通孔的左段孔保持過盈配合，右襯套10位于基座13臺(tái)階通孔左段孔的右端，右襯套10和基座13臺(tái)階通孔的左段孔保持過盈配合；齒條I具有圓柱軸的外形，在齒條I的右端有外螺紋段，在該外螺紋段左邊的圓柱面上有垂直于齒條I軸線的傳動(dòng)齒，齒條I的右端穿過左襯套2和右襯套10的內(nèi)孔后進(jìn)入活塞筒9的內(nèi)孔中，齒條I和左襯套2和右襯套10保持滑動(dòng)配合，活塞8位于活塞筒9的內(nèi)孔中并保持間隙配合，在活塞8的圓柱面上有活塞密封槽，活塞密封圈4位于活塞密封槽內(nèi)，在活塞8的左端面上有一個(gè)螺紋盲孔，齒條I右端的外螺紋段擰進(jìn)上述螺紋盲孔內(nèi)，齒條I的傳動(dòng)齒朝向齒輪軸套安裝盲孔；齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒輪11、手柄12、齒輪軸14、下軸承15、銷釘16、齒輪軸套螺釘17、上軸承18、兩個(gè)上軸承卡圈19和齒輪軸套20組成；齒輪軸套20是一個(gè)圓筒，在齒輪軸套20外圓柱面上靠近上端口的位置有一個(gè)齒輪軸套法蘭，齒輪軸套20的下端插入基座13前表面的齒輪軸套安裝盲孔內(nèi)，通過齒輪軸套螺釘17將齒輪軸套法蘭固定在基座13的前表面上，在齒輪軸套20的內(nèi)孔中、靠近上端口的位置有兩個(gè)卡圈槽，兩個(gè)上軸承卡圈19分別安裝在上述兩個(gè)卡圈槽內(nèi)，上軸承18位于齒輪軸套20的內(nèi)孔中、兩個(gè)上軸承卡圈19之間，上軸承18和齒輪軸套20的內(nèi)孔間隙配合,齒輪11套在齒輪軸14的下部,通過徑向貫通齒輪11和齒輪軸14的銷釘16和齒輪軸14連接為整體，齒輪11位于齒輪軸套安裝盲孔內(nèi)并和齒條I上的傳動(dòng)齒嚙合，下軸承15位于齒輪11的下面，下軸承15的外圈位于齒輪軸套安裝盲孔底部的軸承座內(nèi)，下軸承15的內(nèi)圈套在齒輪軸14的下端,齒輪軸14的上端從上軸承18的內(nèi)孔穿出和手柄12連接。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理是:人工旋轉(zhuǎn)手柄12產(chǎn)生扭矩，該扭矩經(jīng)齒輪軸14帶動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪11通過輪齒嚙合使齒條I和活塞8在活塞筒9內(nèi)可做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0011]操縱手柄12使活塞8位于活塞筒9的內(nèi)孔右端并與油嘴6左邊圓柱體的左端面貼合，將油嘴6與電靜液作動(dòng)器內(nèi)部進(jìn)行油路連接后操縱手柄12使活塞8向左運(yùn)動(dòng)，根據(jù)帕斯卡原理，電靜液作動(dòng)器內(nèi)部的油液將被吸入活塞筒9的空腔內(nèi)，溶解于電靜液作動(dòng)器油液中的部分空氣開始析出；此時(shí)，將整個(gè)排氣補(bǔ)油裝置豎直放置，放置方向?yàn)榛?3在上、油嘴6在下，并使其位置高于電靜液作動(dòng)器，由于空氣的密度小于油液，析出的空氣將保持在活塞8處；此時(shí)斷開電靜液作動(dòng)器與排氣補(bǔ)油裝置的連接，空氣被排出電靜液作動(dòng)器的內(nèi)部油路。
[0012]將排氣補(bǔ)油裝置的油嘴6與純凈的油源進(jìn)行連接，操縱手柄12，將純凈油液吸入活塞筒9的內(nèi)部空腔中，此時(shí)，再次將油嘴6與電靜液作動(dòng)器的內(nèi)部油路進(jìn)行連接，操縱手柄12，使活塞8向活塞筒9內(nèi)部空腔的右端運(yùn)動(dòng)，純凈油液被擠壓進(jìn)入電靜液作動(dòng)器內(nèi)部油路，油液注入完成后，斷開油嘴6與電靜液作動(dòng)器內(nèi)部油路的連接，電靜液作動(dòng)器完成補(bǔ)油。
【權(quán)利要求】
1.用于電靜液作動(dòng)器試驗(yàn)的排氣補(bǔ)油裝置，其特征在于:它由殼體、齒條(I)、左襯套(2)、活塞筒螺釘(3)、活塞密封圈(4)、油嘴(6)、油嘴密封圈(7)、活塞(8)、右襯套(10)和齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；殼體由基座(13)、活塞筒(9)和端蓋(5)組成；基座(13)是一個(gè)長方體，在基座(13)的左、右側(cè)面之間有一個(gè)臺(tái)階通孔，該臺(tái)階通孔的軸線與基座(13)的左、右側(cè)面垂直，該臺(tái)階通孔的左段孔內(nèi)徑小于右段孔內(nèi)徑，在基座(13)的前表面上有一個(gè)齒輪軸套安裝盲孔，該齒輪軸套安裝盲孔的軸線與基座(13)的前表面和上述臺(tái)階通孔的軸線垂直，并且和上述臺(tái)階通孔相貫；活塞筒(9)是一個(gè)具有臺(tái)階軸外形的圓筒，活塞筒(9)的外徑大于右段外徑，在活塞筒(9)左段和右段的連接處有一個(gè)直徑大于活塞筒(9)左段外徑的活塞筒法蘭，活塞筒(9)的左段插入基座(13)臺(tái)階通孔的右端口內(nèi)并保持間隙配合，通過活塞筒螺釘(3)將活塞筒法蘭固定在基座(13)的右側(cè)面上，活塞筒(9)的內(nèi)孔直徑和基座(13)臺(tái)階通孔左段孔的內(nèi)徑相等，在活塞筒(9)的右端有外螺紋；端蓋(5)是左端敞開、右端面帶有中心孔的螺套，端蓋(5)的內(nèi)螺紋擰在活塞筒(9)右端的外螺紋上；油嘴(6)是由左邊的圓柱體、中間的環(huán)形凸臺(tái)和右邊的接嘴連接組成的整體構(gòu)件，油嘴(6)的圓柱體位于活塞筒(9)的右端口內(nèi)并保持間隙配合，油嘴(6)環(huán)形凸臺(tái)的左端面和活塞筒(9)的右端面貼合，油嘴(6)環(huán)形凸臺(tái)的右端面和端蓋(5)右端內(nèi)表面貼合，油嘴(6)環(huán)形凸臺(tái)的外徑小于活塞筒(9)的右端外螺紋的螺紋底徑，在油嘴(6)圓柱體的圓柱面上有油嘴密封槽，油嘴密封圈(X)位于上述油嘴密封槽內(nèi)，油嘴(6)的接嘴從端蓋(5)右端面的中心孔伸出；左襯套⑵位于基座(13)臺(tái)階通孔左段孔的左端，左襯套(2)和基座(13)臺(tái)階通孔的左段孔保持過盈配合，右襯套(10)位于基座(13)臺(tái)階通孔左段孔的右端，右襯套(10)和基座(13)臺(tái)階通孔的左段孔保持過盈配合；齒條(I)具有圓柱軸的外形，在齒條(I)的右端有外螺紋段，在該外螺紋段左邊的圓柱面上有垂直于齒條(I)軸線的傳動(dòng)齒，齒條(I)的右端穿過左襯套(2)和右襯套(10)的內(nèi)孔后進(jìn)入活塞筒(9)的內(nèi)孔中，齒條(I)和左襯套(2)和右襯套(10)保持滑動(dòng)配合，活塞(8)位于活塞筒(9)的內(nèi)孔中并保持間隙配合，在活塞(8)的圓柱面上有活塞密封槽，活塞密封圈(4)位于活塞密封槽內(nèi)，在活塞(8)的左端面上有一個(gè)螺紋盲孔，齒條(I)右端的外螺紋段擰進(jìn)上述螺紋盲孔內(nèi)，齒條(I)的傳動(dòng)齒朝向齒輪軸套安裝盲孔；齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒輪(11)、手柄(12)、齒輪軸(14)、下軸承(15)、銷釘(16)、齒輪軸套螺釘(17)、上軸承(18)、兩個(gè)上軸承卡圈(19)和齒輪軸套(20)組成；齒輪軸套(20)是一個(gè)圓筒，在齒輪軸套(20)外圓柱面上靠近上端口的位置有一個(gè)齒輪軸套法蘭，齒輪軸套(20)的下端插入基座(13)前表面的齒輪軸套安裝盲孔內(nèi)，通過齒輪軸套螺釘(17)將齒輪軸套法蘭固定在基座(13)的前表面上，在齒輪軸套(20)的內(nèi)孔中、靠近上端口的位置有兩個(gè)卡圈槽，兩個(gè)上軸承卡圈(19)分別安裝在上述兩個(gè)卡圈槽內(nèi)，上軸承(18)位于齒輪軸套(20)的內(nèi)孔中、兩個(gè)上軸承卡圈(19)之間,上軸承(18)和齒輪軸套(20)的內(nèi)孔間隙配合，齒輪(11)套在齒輪軸(14)的下部，通過徑向貫通齒輪(11)和齒輪軸(14)的銷釘(16)和齒輪軸(14)連接為整體，齒輪(11)位于齒輪軸套安裝盲孔內(nèi)并和齒條(I)上的傳動(dòng)齒嚙合，下軸承(15)位于齒輪(11)的下面，下軸承(15)的外圈位于齒輪軸套安裝盲孔底部的軸承座內(nèi)，下軸承(15)的內(nèi)圈套在齒輪軸(14)的下端，齒輪軸(14)的上端從上軸承(18)的內(nèi)孔穿出和手柄(12)連接。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK203702735SQ201320797676
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】張超, 朱朝峰, 胡務(wù)農(nóng), 張琰, 曹永輝 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)第六一八研究所