一種驅動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種驅動裝置，包括至少一組驅動裝置，每組驅動裝置均具有主動油缸裝置和從動油缸裝置，在主動油缸裝置和從動油缸裝置內均設有止動開關和油路自鎖開關，在主動油缸裝置和從動油缸裝的油缸出口之間設有第一連通油路和第二連通油路，在第二連通油路上設有與油箱相連的支路，在該支路上依次設有直通調速開關、第二三通閥和葉輪機，在第二三通閥的一個出口與油箱之間設有第三連通油路。本實用新型結構簡單，設計合理，通過從動油缸裝置內的彈簧，對主動油缸裝置所產生的富余能量進行回收存儲，可以設置多組驅動裝置，并通過止動開關和油路自鎖開關對油缸的啟閉動作進行自動控制，盡可能的存儲收集富余能量。
【專利說明】—種驅動裝置【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種驅動裝置。
【背景技術】
[0002]在公知的【技術領域】，隨著科技的日益進步，各類機械結構已經非常成熟，一般機構以及設備均需要驅動裝置進行驅動，而隨著地球資源日益緊缺，降低能耗、節(jié)約能源、綠色動力的理念越來越被人們所接收，現(xiàn)有的常見驅動裝置結構能實現(xiàn)很高的傳遞做功的效率，但是仍然有很大一部分能力被白白損耗，造成了浪費，如何將這些能量收集起來進行充分利用，將能耗降低至最小，是值得深究的問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種盡可能降低能耗的驅動裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種驅動裝置，包括至少一組驅動裝置，每組驅動裝置均具有主動油缸裝置和從動油缸裝置，所述主動油缸裝置和從動油缸裝置中的液壓活塞桿均為直齒條結構，在液壓活塞桿與油缸頂端之間均設有預壓彈簧，在呈直齒條結構的液壓活塞桿的伸出端均分別嚙合有主動齒輪和從動齒輪，在所述主動油缸裝置和從動油缸裝置內均設有止動開關和油路自鎖開關，在所述主動油缸裝置和從動油缸裝的油缸出口之間設有第一連通油路和第二連通油路，在所述第一連通油路上設有第一三通閥，在所述第一三通閥的出口處通過油泵連接至油箱，在所述第二連通油路上設有與油箱相連的支路，在該支路上依次設有直通調速開關、第二三通閥和葉輪機，在所述第二三通閥的一個出口與油箱之間設有第三連通油路，在所述葉輪機和油泵之間設有驅動油路。
[0005]本實用新型的`有益效果是:本實用新型結構簡單，設計合理，通過從動油缸裝置內的彈簧，對主動油缸裝置所產生的富余能量進行回收存儲，可以設置多組驅動裝置，并通過止動開關和油路自鎖開關對油缸的啟閉動作進行自動控制，高效便捷，盡可能的存儲收集富余能量，以提高整理系統(tǒng)的能量利用效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖中:1.主動油缸裝置，11.主動齒輪，2.從動油缸裝置，21.從動齒輪，3.第一連通油路，4.第二連通油路，5.第一三通閥，6.油泵，7.油箱，8.直通調速開關，9.第二三通閥，91.第三連通油路，10.葉輪機。
【具體實施方式】
[0009]現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0010]如圖1所示的本實用新型一種驅動裝置的優(yōu)選實施例，包括至少一組驅動裝置，每組驅動裝置均具有主動油缸裝置I和從動油缸裝置2，所述主動油缸裝置I和從動油缸裝置2中的液壓活塞桿均為直齒條結構，在液壓活塞桿與油缸頂端之間均設有預壓彈簧，在呈直齒條結構的液壓活塞桿的伸出端均分別嚙合有主動齒輪11和從動齒輪21，在所述主動油缸裝置I和從動油缸裝置2內均設有止動開關和油路自鎖開關，在所述主動油缸裝置
I和從動油缸裝置2的油缸出口之間設有第一連通油路3和第二連通油路4，在所述第一連通油路3上設有第一三通閥5，在所述第一三通閥5的出口處通過油泵6連接至油箱7，在所述第二連通油路4上設有與油箱7相連的支路，在該支路上依次設有直通調速開關8、第二三通閥9和葉輪機10，在所述第二三通閥9的一個出口與油箱7之間設有第三連通油路91，在所述葉輪機10和油泵6之間設有驅動油路。
[0011]本實用新型結構簡單，設計合理，通過從動油缸裝置內的彈簧，對主動油缸裝置所產生的富余能量進行回收存儲，可以設置多組驅動裝置，并通過止動開關和油路自鎖開關對油缸的啟閉動作進行自動控制，高效便捷，盡可能的存儲收集富余能量，以提高整理系統(tǒng)的能量利用效率。
[0012]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種驅動裝置，其特征在于:包括至少一組驅動裝置，每組驅動裝置均具有主動油缸裝置(I)和從動油缸裝置(2)，所述主動油缸裝置(I)和從動油缸裝置(2)中的液壓活塞桿均為直齒條結構，在液壓活塞桿與油缸頂端之間均設有預壓彈簧，在呈直齒條結構的液壓活塞桿的伸出端均分別嚙合有主動齒輪(11)和從動齒輪(21)，在所述主動油缸裝置(I)和從動油缸裝置(2)內均設有止動開關和油路自鎖開關,在所述主動油缸裝置(I)和從動油缸裝置(2)的油缸出口之間設有第一連通油路(3)和第二連通油路(4)，在所述第一連通油路(3)上設有第一三通閥(5)，在所述第一三通閥(5)的出口處通過油泵(6)連接至油箱(7)，在所述第二連通油路(4)上設有與油箱(7)相連的支路，在該支路上依次設有直通調速開關(8)、第二三通閥(9)和葉輪機(10)，在所述第二三通閥(9)的一個出口與油箱(7)之間設有第三連通油路(91)，在所述葉輪機(10)和油泵(6)之間設有驅動油路。
【文檔編號】F15B13/02GK203627365SQ201320658975
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權日:2013年10月24日
【發(fā)明者】張小林 申請人:張小林