一種起重機、液壓系統(tǒng)和切換閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種切換閥，包括第一換向閥，第一換向閥的第三油口用于連通先導(dǎo)油，第一換向閥的第一油口用于與第一執(zhí)行元件的補油口的連通，第一換向閥的第二油口用于與第二執(zhí)行元件的補油口的連通；第一換向閥在第一工作位置時，第一換向閥的第一油口與第一換向閥的第三油口連通，第一換向閥的第二油口與第一換向閥的第三油口非導(dǎo)通；在第二工作位置時，第一換向閥的第二油口與第一換向閥的第三油口連通，第一換向閥的第一油口與第一換向閥的第三油口非導(dǎo)通。由于采用該切換閥能夠?qū)Σ恍枰a油的原件進行屏蔽，從而避免不必要的溢流損失的情況下有效地改善先導(dǎo)壓力低轉(zhuǎn)速下不足的情況。本實用新型還公開了一種液壓系統(tǒng)和起重機。
【專利說明】一種起重機、液壓系統(tǒng)和切換閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種起重機、液壓系統(tǒng)和切換閥。
【背景技術(shù)】
[0002]先導(dǎo)油路是大噸位起重機必不可少的控制油路，它主要用于泵變量控制、平衡閥開啟、制動器開啟以及閉式系統(tǒng)的補油。 [0003]請參閱圖1，圖1為現(xiàn)有大噸位全地面起重機先導(dǎo)系統(tǒng)的原理圖。
[0004]該系統(tǒng)包括定量齒輪泵r和溢流閥2,，定量齒輪泵r的出油口和溢流閥2，的P 口均與先導(dǎo)主油路連通。為保證先導(dǎo)系統(tǒng)正常工作，先導(dǎo)系統(tǒng)壓力必須維持在
2.5-3.5MPa之間。先導(dǎo)系統(tǒng)中的定量齒輪泵r的出口流量隨其自身的轉(zhuǎn)速變化而變化，因此在低轉(zhuǎn)速下定量齒輪泵I,的出口流量較小。
[0005]以大噸位起重機的主卷揚和副卷揚液壓系統(tǒng)為例，請參閱圖2，圖2是大噸位起重機的卷揚液壓系統(tǒng)的原理圖。
[0006]在大噸位起重機的卷揚液壓系統(tǒng)中主卷揚和副卷揚分別由單獨的泵控馬達驅(qū)動，主卷揚和副卷揚不會同時工作，但是不工作的卷揚的工作油路始終相連，并由先導(dǎo)系統(tǒng)持續(xù)補油。其中，先導(dǎo)系統(tǒng)中的先導(dǎo)油經(jīng)集流管3'分別對主卷揚變量泵4'、副卷揚變量泵6'、主卷揚變量馬達5'和副卷揚變量馬達7'進行控制和補油。由于變量馬達、變量泵即使在不工作的時候也會有一定的泄漏量，而先導(dǎo)系統(tǒng)中的定量齒輪泵P的出口流量隨其自身的轉(zhuǎn)速變化而變化，因此在低轉(zhuǎn)速下定量齒輪泵P的出口流量不足以維持系統(tǒng)的泄漏導(dǎo)致先導(dǎo)壓力低，從而導(dǎo)致所有先導(dǎo)操作無法正常使用，嚴重影響起重機的正常使用和工作效率。
[0007]另外，定量齒輪泵在低轉(zhuǎn)速下因為吸油不連續(xù)導(dǎo)致泵的容積效率低，因此泵的實際有效出口流量較小導(dǎo)致先導(dǎo)壓力更低。
[0008]綜上所述，有必要對系統(tǒng)進行優(yōu)化改進，在避免不必要的溢流損失的情況下，有效地改善先導(dǎo)壓力低轉(zhuǎn)速下不足的情況，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
實用新型內(nèi)容
[0009]本實用新型的第一個目的是提供一種切換閥，以實現(xiàn)避免不必要的溢流損失的情況下有效地改善先導(dǎo)壓力低轉(zhuǎn)速下不足的情況的目的。本實用新型的第二個目的是提供一種液壓系統(tǒng)。本實用新型的第三個目的是提供一種起重機。
[0010]為了實現(xiàn)上述第一個目的，本實用新型提供了一種卷揚切換閥，包括:
[0011]第一換向閥，所述第一換向閥的第三油口用于連通先導(dǎo)油路，所述第一換向閥的第一油口用于與第一執(zhí)行元件的補油口的連通，所述第一換向閥的第二油口用于與第二執(zhí)行元件的補油口的連通；所述第一換向閥在第一工作位置時，所述第一換向閥的第一油口與所述第一換向閥的第三油口連通，所述第一換向閥的第二油口與所述第一換向閥的第三油口非導(dǎo)通；在第二工作位置時，所述第一換向閥的第二油口與所述第一換向閥的第三油口連通，所述第一換向閥的第一油口與所述第一換向閥的第三油口非導(dǎo)通。
[0012]優(yōu)選地，上述切換閥中，還包括:
[0013]第三換向閥和第四換向閥，所述第三換向閥和第四換向閥用于設(shè)置在第一泵與所述第一執(zhí)行元件之間，以建立所述第一執(zhí)行元件雙向運動的回路；和
[0014]第五換向閥和第六換向閥，所述第五換向閥和第六換向閥用于設(shè)置在第二泵與所述第二執(zhí)行元件之間，以建立所述第二執(zhí)行元件雙向運動的回路。
[0015]優(yōu)選地，上述切換閥中，還包括:
[0016]第二換向閥，所述第二換向閥的第三油口用于與回油油路連通，所述第二換向閥的第一油口與所述第三換向閥的控制油口和所述第四換向閥的控制油口連通，所述第二換向閥的第二油口與所述第五換向閥的控制油口和所述第六換向閥的控制油口連通；所述第二換向閥在第一工作位置時，所述第二換向閥的第一油口與所述第二換向閥的第三油口連通，所述第二換向閥的第二油口與所述第二換向閥的第三油口非導(dǎo)通；在第二工作位置時，所述第二換向閥的第二油口與所述第二換向閥的第三油口連通，所述第二換向閥的第一油口與所述第二換向閥的第三油口非導(dǎo)通。
[0017]優(yōu)選地，上述切換閥中，還包括:
[0018]第二換向閥，所述第二換向閥的第三油口用于與回油油路連通，所述第二換向閥的第一油口與所述第三換向閥的控制油口和所述第四換向閥的控制油口連通，所述第二換向閥的第二油口與所述第五換向閥的控制油口和所述第六換向閥的控制油口連通；
[0019]其進油口與所述第三換向閥的進油口連通，出油口與所述第二換向閥的第四油口連通的第一單向閥；
[0020]其進油口與所述第六換向閥的進油口連通，出油口與所述第二換向閥的第四油口連通的第二單向閥；
[0021]其進油口與所述第四換向閥的進油口連通，出油口與所述第二換向閥的第四油口連通的第三單向閥；
[0022]其進油口與所述第五換向閥的進油口連通，出油口與所述第二換向閥的第四油口連通的第四單向閥；
[0023]所述第二換向閥在第一工作位置時，所述第二換向閥的第一油口與所述第二換向閥的第三油口連通，所述第二換向閥的第二油口與所述第二換向閥的第四油口連通；
[0024]所述第二換向閥在第二工作位置時，所述第二換向閥的第一油口與所述第二換向閥的第四油口連通，所述第二換向閥的第二油口與所述第二換向閥的第三油口連通。
[0025]優(yōu)選地，上述切換閥中，還包括:
[0026]第二換向閥，所述第二換向閥的第三油口用于與回油油路連通，所述第二換向閥的第一油口與所述第三換向閥的控制油口和所述第四換向閥的控制油口連通，所述第二換向閥的第二油口與所述第五換向閥的控制油口和所述第六換向閥的控制油口連通；
[0027]其第一油口與所述第三換向閥的進油口連通，其第二油口與所述第六換向閥的進油口連通的第一梭閥，所述第一梭閥的控制油口與所述第二換向閥的第四油口連通；
[0028]其第一油口與所述第四換向閥的進油口連通，其第二油口與所述第五換向閥的進油口連通的第二梭閥，所述第二梭閥的控制油口與所述第二換向閥的第四油口連通；[0029]所述第二換向閥在第一工作位置時，所述第二換向閥的第一油口與所述第二換向閥的第三油口連通，所述第二換向閥的第二油口與所述第二換向閥的第四油口連通；
[0030]所述第二換向閥在第二工作位置時，所述第二換向閥的第一油口與所述第二換向閥的第四油口連通，所述第二換向閥的第二油口與所述第二換向閥的第三油口連通。
[0031]優(yōu)選地，上述切換閥中，所述第三換向閥、第四換向閥、第五換向閥和第六換向閥為插裝閥。
[0032]優(yōu)選地，上述切換閥中，所述第一換向閥為兩位三通手動換向閥、兩位三通電磁換向閥或者兩位三通電液換向閥。
[0033]優(yōu)選地，上述切換閥中，所述第二換向閥為兩位四通液控換向閥、兩位四通手動換向閥或兩位四通電磁換向閥。
[0034]上述技術(shù)方案中的卷揚切換閥，在使用時，將所述切換閥的第一換向閥的第三油口接先導(dǎo)油路，所述第一換向閥的第一油口與第一執(zhí)行元件的補油口的連通，所述第一換向閥的第二油口與第二執(zhí)行元件的補油口的連通。當(dāng)需要對第一執(zhí)行元件補油時，切換第一換向閥于第一工作位置，使得第一換向閥的第一油口和第三油口導(dǎo)通，且第二油口與第三油口非導(dǎo)通，從而屏蔽第二執(zhí)行元件的補油對第一執(zhí)行元件進行補油，當(dāng)需要對第二執(zhí)行元件補油時，切換第一換向閥于第二工作位置，使得第一換向閥的第二油口和第三油口導(dǎo)通，且第一油口與第三油口非導(dǎo)通，從而屏蔽第一執(zhí)行元件的補油對第二執(zhí)行元件進行補油。由于采用該切換閥能夠?qū)Σ恍枰a油的原件進行屏蔽，從而避免不必要的溢流損失的情況下有效地改善先導(dǎo)壓力低轉(zhuǎn)速下不足的情況。
[0035]為了實現(xiàn)上述第二個目的，本實用新型還公開了一種液壓系統(tǒng)，包括先導(dǎo)系統(tǒng)、第一泵、第二泵、第一執(zhí)行元件和第二執(zhí)行元件，還包括任一技術(shù)方案中的所述的切換閥，其中，
[0036]所述切換閥的第一換向閥的第三油口接先導(dǎo)油，所述第一換向閥的第一油口與第一執(zhí)行元件的補油口的連通，所述第一換向閥的第二油口與第二執(zhí)行元件的補油口的連通。
[0037]由于該切換閥具有上述技術(shù)效果，具有該切換閥的液壓系統(tǒng)也具有相應(yīng)的技術(shù)效
果O
[0038]為了實現(xiàn)上述第三個目的，本實用新型還公開了一種起重機，包括上述方案中所述的液壓系統(tǒng)。
[0039]優(yōu)選地，上述起重機中，所述液壓系統(tǒng)為卷揚液壓系統(tǒng)，其中，所述第一泵為主卷揚變量泵，所述第二泵為副卷揚變量泵，所述第一執(zhí)行元件為主卷揚變量馬達，所述第二執(zhí)行元件為副卷揚變量馬達。
[0040]由于該液壓系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該液壓系統(tǒng)的起重機也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0041]圖1為現(xiàn)有大噸位全地面起重機先導(dǎo)系統(tǒng)的原理圖；
[0042]圖2為現(xiàn)有大噸位起重機的主卷揚和副卷揚液壓系統(tǒng)的原理圖；
[0043]圖3為本實用新型所提供的一種卷揚切換閥的原理圖；[0044]圖4為本實用新型所提供的另一種卷揚切換閥的原理圖；
[0045]圖5為本實用新型所提供的第三種卷揚切換閥的原理圖；
[0046]圖6為本實用新型所提供的第四種卷揚切換閥的原理圖；
[0047]圖7為本實用新型所提供的一種液壓系統(tǒng)的原理圖。
[0048]其中，圖1和圖2中:
[0049]I,定量齒輪泵、2,溢流閥、3,集流管、4,主卷揚變量泵、5,主卷揚變量馬達、6,副卷揚變量泵、7,副卷揚變量馬達
[0050]圖3至圖7中:
[0051]I定量齒輪泵、2溢流閥、3集流管、4第一泵、5第一執(zhí)行元件、6第二泵、7第二執(zhí)行兀件、81第三換向閥、82第四換向閥、83第五換向閥、84第六換向閥、85第一換向閥、86第二換向閥、881第一單向閥、882第二單向閥、883第三單向閥、884第四單向閥、891第一梭閥、892第二梭閥。
【具體實施方式】
[0052]本實用新型的核心是提供一種卷揚切換閥，以實現(xiàn)避免不必要的溢流損失的情況下有效地改善先導(dǎo)壓力低轉(zhuǎn)速下不足的情況的目的。
[0053]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0054]請參閱圖3，圖3為本實用新型所提供的一種卷揚切換閥的原理圖。
[0055]該卷揚切換閥，包括第一換向閥85，第一換向閥85的第三油口 P5用于連通先導(dǎo)油路，第一換向閥85的第一油口 BI用于與第一執(zhí)行元件5的補油口的連通，第一換向閥85的第二油口 B2用于與第二執(zhí)行元件7的補油口的連通；第一換向閥85在第一工作位置時，第一換向閥85的第一油口 BI與第一換向閥85的第三油口 P5連通，第一換向閥85的第二油口 B2與第一換向閥85的第三油口 P5非導(dǎo)通；在第二工作位置時，第一換向閥85的第二油口與第一換向閥85的第三油口 P5連通，第一換向閥85的第一油口 BI與第一換向閥85的第三油口 P5非導(dǎo)通。
[0056]在使用時，將所述切換閥的第一換向閥85的第三油口 P5接先導(dǎo)油路，所述第一換向閥85的第一油口 BI與第一執(zhí)行元件5的補油口的連通，所述第一換向閥85的第二油口B2與第二執(zhí)行元件7的補油口的連通。當(dāng)需要對第一執(zhí)行元件5補油時，切換第一換向閥85于第一工作位置，使得第一換向閥85的第一油口 BI和第三油口 P5導(dǎo)通，且第二油口 B2與第三油口 P5非導(dǎo)通，從而屏蔽第二執(zhí)行元件7的補油對第一執(zhí)行元件5進行補油，當(dāng)需要對第二執(zhí)行元件7補油時，切換第一換向閥85于第二工作位置，使得第一換向閥85的第二油口 B2和第三油口 P5導(dǎo)通，且第一油口 BI與第三油口 P5非導(dǎo)通，從而屏蔽第一執(zhí)行元件5的補油對第二執(zhí)行元件7進行補油。由于采用該切換閥能夠?qū)Σ恍枰a油的元件進行屏蔽，從而避免不必要的溢流損失的情況下有效地改善先導(dǎo)壓力低轉(zhuǎn)速下不足的情況。
[0057]為了進一步優(yōu)化上述方案，該切換閥還包括:
[0058]第三換向閥81和第四換向閥82,第三換向閥81和第四換向閥82用于設(shè)置在第一泵4與第一執(zhí)行元件5之間，以建立第一執(zhí)行元件5雙向運動的回路；和
[0059]第五換向閥83和第六換向閥84，第五換向閥83和第六換向閥84用于設(shè)置在第二泵6與第二執(zhí)行元件7之間，以建立第二執(zhí)行元件7雙向運動的回路。
[0060] 通過采用上述換向閥，能夠?qū)崿F(xiàn)第一執(zhí)行元件5與第一泵4的雙向運動的回路的通或斷，以及第二執(zhí)行元件7與第二泵6的雙向運動的回路的通或斷，從而實現(xiàn)各工作油路的切換。
[0061 ] 上述各換向閥可以為電磁換向閥、電液換向閥、手動換向閥、伺服換向閥。
[0062]為了進一步優(yōu)化上述方案，該切換閥還包括:
[0063]第二換向閥86，第二換向閥86的第三油口 Tl用于與回油油路連通，第二換向閥86的第一油口 P6與第三換向閥81的控制油口 Xl和第四換向閥82的控制油口 X2連通，第二換向閥86的第二油口 P7與第五換向閥83的控制油口 X3和第六換向閥84的控制油口 X4連通；第二換向閥86在第一工作位置時，第二換向閥86的第一油口 P6與第二換向閥86的第三油口 Tl連通，第二換向閥86的第二油口 P7與第二換向閥86的第三油口 Tl非導(dǎo)通；在第二工作位置時，第二換向閥86的第二油口 P7與第二換向閥86的第三油口 Tl連通，第二換向閥86的第一油口 P6與第二換向閥86的第三油口 Tl非導(dǎo)通。
[0064]工作時，上述第二換向閥86的第三油口 Tl與回油油路連通，當(dāng)?shù)谝粓?zhí)行元件5需要工作時，切換第一換向閥86處于第一工作位置，第三換向閥81的進油口 Pl和出油口 Al雙向?qū)?，第四換向閥82的進油口 P2和出油口 A2雙向?qū)?，第一?泵出的液壓油經(jīng)第三換向閥81進入到第一執(zhí)行元件5，第一執(zhí)行元件5執(zhí)行動作。在上述過程中，由于第五換向閥83和第六換向閥84非導(dǎo)通，第二泵6和第二執(zhí)行元件7的工作油路被隔斷，第二執(zhí)行元件7不動作。
[0065]當(dāng)?shù)诙?zhí)行元件7需要工作時，切換第二換向閥86處于第二工作位置，第五換向閥83的進油口 P3和出油口 A3雙向?qū)ǎ诹鶕Q向閥84的進油口 P4和出油口 A4雙向?qū)?，第二?泵出的液壓油經(jīng)第五換向閥83進入到第二執(zhí)行元件7，第二執(zhí)行元件7執(zhí)行動作。在上述過程中，由于第三換向閥81和第四換向閥82非導(dǎo)通，第一泵4和第一執(zhí)行元件5的工作油路被隔斷，第一執(zhí)行元件5不動作。
[0066]上述第三換向閥81、第四換向閥82、第五換向閥83和第六換向閥84的為被動控制型，還可以將上述各閥設(shè)計成主動控制型，此時該切換閥還包括:
[0067]第二換向閥86，第二換向閥86的第三油口 Tl用于與回油油路連通，第二換向閥86的第一油口 P6與第三換向閥81的控制油口 Xl和第四換向閥82的控制油口 X2連通，第二換向閥86的第二油口 P7與第五換向閥83的控制油口 X3和第六換向閥84的控制油口X4連通；
[0068]其進油口與第三換向閥81的進油口 Pl連通，出油口與第二換向閥86的第四油口T2連通的第一單向閥881 ；
[0069]其進油口與第六換向閥84的進油口 P4連通，出油口與第二換向閥86的第四油口T2連通的第二單向閥882 ；
[0070]其進油口與第四換向閥82的進油口 P2連通，出油口與第二換向閥86的第四油口T2連通的第三單向閥883 ；
[0071]其進油口與第五換向閥83的進油口 P3連通，出油口與第二換向閥86的第四油口T2連通的第四單向閥884 ；
[0072]第二換向閥86在第一工作位置時，第二換向閥86的第一油口 P6與第二換向閥86的第三油口 Tl連通，第二換向閥86的第二油口 P7與第二換向閥86的第四油口 T2連通；
[0073]第二換向閥86在第二工作位置時，第二換向閥86的第一油口 P6與第二換向閥86的第四油口 T2連通，第二換向閥86的第二油口 P7與第二換向閥86的第三油口 Tl連通。
[0074]第二換向閥86處于第一工作位置時，第三換向閥81的進油口 Pl與出油口 Al導(dǎo)通，第四換向閥82的進油口 P2與出油口 A2導(dǎo)通；第五換向閥83的控制油口 X3與第五換向閥83的進油口 P3導(dǎo)通，第五換向閥83的進油口 P3與出油口 A3非導(dǎo)通；第六換向閥84的控制油口 X4與第六換向閥84的進油口 P4連通，第六換向閥84的進油口 P4與出油口 A4非導(dǎo)通。第二換向閥86在處于第二工作位置時，第五換向閥83的進油口 P3與出油口 A3導(dǎo)通，第六換向閥84的進油口 P4與出油口 A4導(dǎo)通；第三換向閥81的進油口 Pl與出油口Al非導(dǎo)通，第四換向閥82的進油口 P2與出油口 A2非導(dǎo)通。
[0075]本實用新型實施例還公開了另外一種實施方式，該切換閥還包括:
[0076]第二換向閥86，第二換向閥86的第三油口 Tl用于與回油油路連通，第二換向閥86的第一油口 P6與第三換向閥81的控制油口 Xl和第四換向閥82的控制油口 X2連通，第二換向閥86的第二油口 P7與第五換向閥83的控制油口 X3和第六換向閥84的控制油口X4連通；
[0077]其第一油口 P8與第三換向閥81的進油口 Pl連通，其第二油口 P9與第六換向閥84的進油口 P4連通的第一梭閥891，第一梭閥891的控制油口 Kl與第二換向閥86的第四油口 T2連通；
[0078]其第一油口 PlO與第四換向閥82的進油口 P2連通，其第二油口 Pll與第五換向閥83的進油口 P5連通的第二梭閥892，第二梭閥892的控制油口 K2與第二換向閥86的第四油口 T2連通；
[0079]第二換向閥86在第一工作位置時，第二換向閥86的第一油口 P6與第二換向閥86的第三油口 Tl連通，第二換向閥86的第二油口 P7與第二換向閥86的第四油口 T2連通；
[0080]第二換向閥86在第二工作位置時，第二換向閥86的第一油口 P6與第二換向閥86的第四油口 T2連通，第二換向閥86的第二油口 P7與第二換向閥86的第三油口 Tl連通。[0081 ] 上述各技術(shù)方案中第三換向閥81、第四換向閥82、第五換向閥83和第六換向閥84為插裝閥。
[0082]第一換向閥85為兩位三通手動換向閥、兩位三通電磁換向閥或者兩位三通電液換向閥。
[0083]第二換向閥86為兩位四通液控換向閥、兩位四通手動換向閥或兩位四通電磁換向閥。
[0084]本實用新型各實施例中的切換閥除了能夠應(yīng)用到卷揚執(zhí)行機構(gòu)中外，還可以應(yīng)用到其他執(zhí)行機構(gòu)里，第一執(zhí)行元件5和第二執(zhí)行元件7除了馬達外還可以是油缸等。
[0085]本實用新型還公開了一種液壓系統(tǒng)，包括先導(dǎo)系統(tǒng)、第一泵4、第二泵6、第一執(zhí)行元件5和第二執(zhí)行元件7，還包括上述任一方案中的切換閥，其中，
[0086]切換閥的第一換向閥85的第三油口 P5接先導(dǎo)油，第一換向閥85的第一油口 BI與第一執(zhí)行元件5的補油口的連通，第一換向閥85的第二油口 B2與第二執(zhí)行元件7的補油口的連通。
[0087]第一執(zhí)行元件5為主卷揚變量馬達，第二執(zhí)行元件7為副卷揚變量馬達，且當(dāng)切換閥包括第三換向閥81、第四換向閥82、第五換向閥83和第六換向閥84時:
[0088]當(dāng)主卷工作時，第一換向閥85不得電，先導(dǎo)壓力油經(jīng)第一換向閥85通往主卷揚變量馬達，對主卷揚變量馬達進行補油；同時第二換向閥86不得電，此時第五換向閥83和第六換向閥84處于關(guān)閉狀態(tài)，即通往副卷揚的工作油路被切斷，第三換向閥81和第四換向閥82可以正常開啟，主卷動作不受影響。此時，由于副卷揚變量馬達被屏蔽掉，有效地去除了副卷揚變量馬達泄漏產(chǎn)生的流量損失，先導(dǎo)油路在先導(dǎo)系統(tǒng)的定量齒輪泵I泵出的流量作用下建立起穩(wěn)定的先導(dǎo)壓力。
[0089]當(dāng)副卷工作時，第一換向閥85得電，先導(dǎo)壓力油經(jīng)第一換向閥85通往副卷揚變量馬達，對副卷揚變量馬達進行補油；同時第二換向閥86得電，此時第三換向閥81和第四換向閥82處于關(guān)閉狀態(tài)，即通往主卷的工作油路被切斷，第五換向閥83和第六換向閥84可以正常開啟，副卷動作不受影響。此時，主卷揚變量馬達被屏蔽掉，避免了主卷揚變量馬達的無效泄漏。切換掉的副卷揚變量泵正常運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)被切斷，主油路不構(gòu)成回路，但副卷揚變量泵的補油不受影響，保證空轉(zhuǎn)下的副卷揚變量泵得到有效地潤滑。
[0090]本實用新型還公開了一種起重機，該起重機包括上述液壓系統(tǒng)。
[0091 ] 上述液壓系統(tǒng)為卷揚液壓系統(tǒng)，第一泵4為主卷揚變量泵，第二泵6為副卷揚變量泵，第一執(zhí)行元件5為主卷揚變量馬達，第二執(zhí)行元件7為副卷揚變量馬達。
[0092]該卷揚液壓系統(tǒng)包括先導(dǎo)系統(tǒng)，所述先導(dǎo)系統(tǒng)包括定量齒輪泵I和溢流閥2，先導(dǎo)系統(tǒng)由溢流閥2調(diào)節(jié)其壓力在2.5MPa?3MPa。先導(dǎo)系統(tǒng)中的先導(dǎo)油經(jīng)由集油管3與上述切換閥對應(yīng)的油口相連。
[0093]由于該液壓系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該液壓系統(tǒng)的起重機也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0094]以上對本實用新型所提供的切換閥、液壓系統(tǒng)及起重機進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫落本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種切換閥，其特征在于，包括: 第一換向閥(85)，所述第一換向閥(85)的第三油口用于連通先導(dǎo)油路，所述第一換向閥(85)的第一油口用于與第一執(zhí)行元件(5)的補油口的連通，所述第一換向閥(85)的第二油口用于與第二執(zhí)行元件(7)的補油口的連通；所述第一換向閥(85)在第一工作位置時，所述第一換向閥(85)的第一油口與所述第一換向閥(85)的第三油口連通，所述第一換向閥(85)的第二油口與所述第一換向閥(85)的第三油口非導(dǎo)通；在第二工作位置時，所述第一換向閥(85)的第二油口與所述第一換向閥(85)的第三油口連通，所述第一換向閥(85)的第一油口與所述第一換向閥(85)的第三油口非導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切換閥，其特征在于，還包括: 第三換向閥(81)和第四換向閥(82)，所述第三換向閥(81)和第四換向閥(82)用于設(shè)置在第一泵(4 )與所述第一執(zhí)行元件(5 )之間，以建立所述第一執(zhí)行元件(5 )雙向運動的回路；和 第五換向閥(83)和第六換向閥(84)，所述第五換向閥(83)和第六換向閥(84)用于設(shè)置在第二泵(6 )與所述第二執(zhí)行元件(7 )之間，以建立所述第二執(zhí)行元件(7 )雙向運動的回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的切換閥，其特征在于，還包括: 第二換向閥(86)，所述第二換向閥(86)的第三油口用于與回油油路連通，所述第二換向閥(86)的第一油口與所述第三換向閥(81)的控制油口和所述第四換向閥(82)的控制油口連通，所述第二換向閥(86)的第二油口與所述第五換向閥(83)的控制油口和所述第六換向閥(84)的控制 油口連通；所述第二換向閥(86)在第一工作位置時，所述第二換向閥(86)的第一油口與所述第二換向閥(86)的第三油口連通，所述第二換向閥(86)的第二油口與所述第二換向閥(86)的第三油口非導(dǎo)通；在第二工作位置時，所述第二換向閥(86)的第二油口與所述第二換向閥(86)的第三油口連通，所述第二換向閥(86)的第一油口與所述第二換向閥(86)的第三油口非導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的切換閥，其特征在于，還包括: 第二換向閥(86)，所述第二換向閥(86)的第三油口用于與回油油路連通，所述第二換向閥(86)的第一油口與所述第三換向閥(81)的控制油口和所述第四換向閥(82)的控制油口連通，所述第二換向閥(86)的第二油口與所述第五換向閥(83)的控制油口和所述第六換向閥(84)的控制油口連通； 其進油口與所述第三換向閥(81)的進油口連通，出油口與所述第二換向閥(86)的第四油口連通的第一單向閥(881)； 其進油口與所述第六換向閥(84)的進油口連通，出油口與所述第二換向閥(86)的第四油口連通的第二單向閥(882)； 其進油口與所述第四換向閥(82)的進油口連通，出油口與所述第二換向閥(86)的第四油口連通的第三單向閥(883)； 其進油口與所述第五換向閥(83)的進油口連通，出油口與所述第二換向閥(86)的第四油口連通的第四單向閥(884)； 所述第二換向閥(86)在第一工作位置時，所述第二換向閥(86)的第一油口與所述第二換向閥(86)的第三油口連通，所述第二換向閥(86)的第二油口與所述第二換向閥(86)的第四油口連通； 所述第二換向閥(86)在第二工作位置時，所述第二換向閥(86)的第一油口與所述第二換向閥(86)的第四油口連通，所述第二換向閥(86)的第二油口與所述第二換向閥(86)的第三油口連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的切換閥，其特征在于，還包括: 第二換向閥(86)，所述第二換向閥(86)的第三油口用于與回油油路連通，所述第二換向閥(86)的第一油口與所述第三換向閥(81)的控制油口和所述第四換向閥(82)的控制油口連通，所述第二換向閥(86)的第二油口與所述第五換向閥(83)的控制油口和所述第六換向閥(84)的控制油口連通； 其第一油口與所述第三換向閥(81)的進油口連通，其第二油口與所述第六換向閥(84)的進油口連通的第一梭閥(891)，所述第一梭閥(891)的控制油口與所述第二換向閥(86)的第四油口連通； 其第一油口與所述第四換向閥(82)的進油口連通，其第二油口與所述第五換向閥(83)的進油口連通的第二梭閥(892)，所述第二梭閥(892)的控制油口與所述第二換向閥(86)的第四油口連通； 所述第二換向閥(86)在第一工作位置時，所述第二換向閥(86)的第一油口與所述第二換向閥(86)的第三油口連通，所述第二換向閥(86)的第二油口與所述第二換向閥(86)的第四油口連通； 所述第二換向閥(86)在第二工作位置時，所述第二換向閥(86)的第一油口與所述第二換向閥(86)的第四油口連通，所述第二換向閥(86)的第二油口與所述第二換向閥(86)的第三油口連通。
6.如權(quán)利要求2至5中任一項所述的切換閥，其特征在于，所述第三換向閥(81)、第四換向閥(82)、第五換向閥(83)和第六換向閥(84)為插裝閥。
7.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的切換閥，其特征在于，所述第一換向閥(85)為兩位三通手動換向閥、兩位三通電磁換向閥或者兩位三通電液換向閥。
8.如權(quán)利要求3至5中任一項所述的切換閥，其特征在于，所述第二換向閥(86)為兩位四通液控換向閥、兩位四通手動換向閥或兩位四通電磁換向閥。
9.一種液壓系統(tǒng),包括先導(dǎo)系統(tǒng)、第一泵(4)、第二泵(6)、第一執(zhí)行兀件(5)和第二執(zhí)行元件(7)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至8中任一項所述的切換閥，其中， 所述切換閥的第一換向閥(85)的第三油口接先導(dǎo)油，所述第一換向閥(85)的第一油口與第一執(zhí)行元件(5)的補油口的連通，所述第一換向閥(85)的第二油口與第二執(zhí)行元件(7)的補油口的連通。
10.一種起重機，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的液壓系統(tǒng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的起重機，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)為卷揚液壓系統(tǒng)，其中，所述第一泵(4)為主卷揚變量泵，所述第二泵(6)為副卷揚變量泵，所述第一執(zhí)行元件 (5)為主卷揚變量馬達，所述第二執(zhí)行元件(7)為副卷揚變量馬達。
【文檔編號】F15B13/02GK203532380SQ201320599676
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】曹立峰, 王守偉, 戚厚保, 周飛, 任印美, 王冬, 靳亮 申請人:徐州重型機械有限公司