液壓油缸、泵送系統(tǒng)及工程機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓油缸、泵送系統(tǒng)及工程機(jī)械；該液壓油缸的缸筒內(nèi)設(shè)置有限位缸筒、限位活塞及導(dǎo)向桿，在需要時(shí)可通過(guò)調(diào)整限位活塞的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓油缸不同行程的調(diào)節(jié)，進(jìn)而可以滿(mǎn)足不同工況的需要；在此基礎(chǔ)上，該液壓油缸通過(guò)將容置空腔設(shè)置于輔桿上，活塞桿可在滿(mǎn)足強(qiáng)度和剛度要求的前提下盡量將直徑減小，進(jìn)而縮小活塞兩側(cè)的有效面積的差距；因此，利用該液壓油缸工作時(shí)，在相同載荷下，從左端進(jìn)油和從右端進(jìn)油時(shí)的工作壓力之間的差值可有效的減少。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該液壓油缸在具體應(yīng)用時(shí)對(duì)液壓系統(tǒng)的要求相對(duì)較低，更有利于推廣使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】液壓油缸、泵送系統(tǒng)及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)，具體涉及一種液壓油缸；另外，本實(shí)用新型還涉及一種具有該液壓油缸的泵送系統(tǒng)、工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓油缸是一種常用的液壓執(zhí)行元件，能將液壓能轉(zhuǎn)化為直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備中。隨著技術(shù)進(jìn)步，越來(lái)越多的機(jī)械設(shè)備要求液壓油缸具備行程可調(diào)的能力，以滿(mǎn)足不同工況下的需求。如圖1所示，常用的行程可調(diào)的液壓油缸包括缸筒21、活塞22、活塞桿23、壓蓋24和限位油缸25，其中限位油缸25內(nèi)設(shè)置有限位活塞26和導(dǎo)向桿27，并且活塞桿23的端部開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向桿27配合的容置腔28 ;在液壓油的驅(qū)使下，活塞22帶動(dòng)活塞桿23做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在第一行程狀態(tài)下工作時(shí)，限位活塞26置于靠近油口 29的位置，液壓油從油口 29和31流通，此時(shí)油口 30不通流；在第二行程狀態(tài)下，限位活塞26根據(jù)需要在導(dǎo)向桿27上來(lái)回滑動(dòng)，液壓油按預(yù)定方式從油口 29、30和31流通。[0003]為使上述液壓油缸的活塞桿23能夠運(yùn)行至右端極限位置，活塞桿23上設(shè)置有容置腔28，當(dāng)活塞桿23往右端運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向桿27可插入容置腔28內(nèi)。因此，在設(shè)計(jì)中，為確?；钊麠U23開(kāi)設(shè)容置腔28后仍保持相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛度，通常選擇將活塞桿23的直徑增大；而這種做法的后果是:活塞22兩側(cè)的有效面積相差較大；在相同載荷下，推動(dòng)活塞22往右運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油的壓力要比往左運(yùn)動(dòng)時(shí)大得多；這無(wú)疑會(huì)提高對(duì)液壓系統(tǒng)的要求，不利于該液壓油缸的推廣使用。
[0004]因此，如何在實(shí)現(xiàn)行程可調(diào)的基礎(chǔ)上，盡量縮小液壓油缸的活塞桿的直徑，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種液壓油缸，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該液壓油缸對(duì)液壓系統(tǒng)的要求更低。另外，本實(shí)用新型還提出一種具有該液壓油缸的泵送系統(tǒng)及工程機(jī)械。
[0006]一方面，本實(shí)用新型提出了一種液壓油缸，包括缸筒、活塞、活塞桿，缸筒的兩端分別設(shè)有第一端蓋和第二端蓋，所述活塞桿穿過(guò)所述第一端蓋；所述缸筒內(nèi)設(shè)有限位活塞、導(dǎo)向桿及限位缸筒，所述限位活塞可滑動(dòng)地設(shè)置于所述限位缸筒內(nèi)，所述導(dǎo)向桿穿設(shè)于所述限位活塞上，且所述限位缸筒和導(dǎo)向桿的一端均固接于所述第二端蓋上；
[0007]所述活塞將活塞桿分成主桿和輔桿，所述輔桿上設(shè)有用于容置所述導(dǎo)向桿的容置空腔。
[0008]進(jìn)一步地，所述液壓油缸設(shè)置有用于進(jìn)出液壓油的第一主油口和第二主油口，所述第一主油口和第二主油口分別設(shè)置于所述液壓油缸的兩端，其中，第二主油口設(shè)置于缸筒上且處于與限位缸筒軸向重疊的區(qū)域。
[0009]進(jìn)一步地，所述限位活塞、導(dǎo)向桿與活塞桿同軸設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向桿插入所述容置空腔時(shí)，所述導(dǎo)向桿的外壁與所述容置空腔的內(nèi)壁之間形成阻尼孔。
[0011]進(jìn)一步地，所述輔桿上靠近所述主桿的一端設(shè)置有連通所述容置空腔的通流孔。
[0012]進(jìn)一步地，所述限位活塞由彈性材料制成。
[0013]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向桿和限位活塞之間設(shè)置有密封圈。
[0014]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離所述第二端蓋的端部設(shè)有擋圈，所述擋圈用于防止限位活塞滑出導(dǎo)向桿。
[0015]本實(shí)用新型提出的液壓油缸在缸筒內(nèi)設(shè)置有限位缸筒、限位活塞及導(dǎo)向桿，在需要時(shí)可通過(guò)調(diào)整限位活塞的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓油缸不同行程的調(diào)節(jié)，進(jìn)而可以滿(mǎn)足不同工況的需要；在此基礎(chǔ)上，該液壓油缸通過(guò)將容置空腔設(shè)置于輔桿上，活塞桿可在滿(mǎn)足強(qiáng)度和剛度要求的前提下盡量將直徑減小，進(jìn)而使活塞兩側(cè)的有效面積的差距縮??；因此，利用該液壓油缸工作時(shí)，在相同載荷下，從左端進(jìn)油和從右端進(jìn)油時(shí)的工作壓力之間的差值可有效的減少。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該液壓油缸在具體應(yīng)用時(shí)對(duì)液壓系統(tǒng)的要求相對(duì)較低，更有利于推廣使用。
[0016]另外，在優(yōu)選的技術(shù)方案中，通過(guò)將第二主油口設(shè)置于缸筒上且處于與限位缸筒軸向重疊的區(qū)域，可避免活塞在工作過(guò)程中與第二主油口上的密封件刮擦，這樣做的好處是:1)防止缸筒上的密封件被損壞，從而保證密封效果；2)防止活塞被損傷，從而延長(zhǎng)活塞的使用壽命。
[0017]另一方面，本實(shí)用新型還提出一種泵送系統(tǒng)，包括輸送缸、砼活塞及液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)設(shè)置有上述任一種的液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿與砼活塞連接。
[0018]鑒于上述液壓油缸對(duì)液壓系統(tǒng)的要求相對(duì)較低，通過(guò)采用上述液壓油缸有利于降低泵送系統(tǒng)的生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。
[0019]又一方面，本實(shí)用新型還提出一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械上設(shè)置有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)設(shè)置有上述任一種的液壓油缸。
[0020]鑒于上述液壓油缸對(duì)液壓系統(tǒng)的要求相對(duì)較低，通過(guò)采用上述液壓油缸有利于降低該工程機(jī)械的生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為相關(guān)技術(shù)中液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的液壓油缸在第一行程狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖2所示液壓油缸在第二行程狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將結(jié)合附圖2和3對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]為方便表述，本文中的方位詞定義如下:正視圖2，左方為左，右方為右。
[0027]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出的液壓油缸包括缸筒1、活塞2、活塞桿3、第一端蓋4、第二端蓋5、限位活塞6、導(dǎo)向桿7、限位缸筒8、第一主油口 10、第二主油口 9及限位油口 11 ;第一端蓋4和第二端蓋5設(shè)置于缸筒I兩端，活塞桿3穿過(guò)第一端蓋4 ;限位缸筒8、限位活塞6、導(dǎo)向桿7與活塞桿3同軸設(shè)置，限位活塞6可滑動(dòng)地設(shè)置于限位缸筒8內(nèi)，導(dǎo)向桿7穿設(shè)于限位活塞6上，且限位缸筒8和導(dǎo)向桿7均固接于第二端蓋5上，另外，導(dǎo)向桿7遠(yuǎn)離第二端蓋5的端部設(shè)有擋圈，用于防止限位活塞6滑出導(dǎo)向桿7，當(dāng)然，擋圈也可以設(shè)置在限位缸筒8的內(nèi)壁上；活塞2將活塞桿3分成主桿31和輔桿32，且輔桿32上設(shè)有用于容置導(dǎo)向桿7的容置空腔12 ;第一主油口 10設(shè)置在第一端蓋4上，第二主油口 9設(shè)置于缸筒I靠近第二端蓋5的位置，限位油口 11設(shè)置于第二端蓋5上。該液壓油缸的工作原理是:在第一行程狀態(tài)下，如圖2所示，限位活塞6位于導(dǎo)向桿7左側(cè)的極限位置，活塞2只能在限位活塞6和第一端蓋4限定的范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)；在第二行程狀態(tài)，如圖3所示，限位活塞6位于導(dǎo)向桿7右側(cè)的極限位置，此時(shí)活塞2的活動(dòng)范圍顯然要大于第一行程狀態(tài)。在第一行程狀態(tài)下，液壓油通過(guò)第一主油口 10和第二主油口 9進(jìn)入到缸筒1，此時(shí)，限位油口 11封閉；該液壓油缸在第二行程狀態(tài)時(shí)的工作過(guò)程是:當(dāng)活塞桿3縮回時(shí)，液壓油從第一主油口 10進(jìn)入，驅(qū)使活塞桿3往右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)輔桿32撞擊到限位活塞6時(shí)，限位活塞6在活塞桿3的推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向桿7插入至容置空腔12內(nèi)，此時(shí)，限位缸筒8內(nèi)的液壓油經(jīng)限位油口 11流出；當(dāng)活塞桿3伸出時(shí)，液壓油從限位油口 11進(jìn)入，從而驅(qū)使限位活塞6、活塞2及活塞桿3往左移動(dòng)，當(dāng)限位活塞6運(yùn)動(dòng)至導(dǎo)向桿7的左側(cè)極限位置時(shí)(也可在限位活塞6未到左側(cè)極限位置時(shí)，這個(gè)主要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇)，液壓油從第二主油口 9進(jìn)入，液壓油的壓力作用在活塞2上，從而驅(qū)使活塞2及活塞桿3向左運(yùn)動(dòng)。
[0028]根據(jù)上述描述可知，該液壓油缸可根據(jù)需要調(diào)整限位活塞6的位置進(jìn)而實(shí)現(xiàn)液壓油缸不同行程的調(diào)節(jié)，以便滿(mǎn)足不同工況的需要；在此基礎(chǔ)上，該液壓油缸通過(guò)將容置空腔12設(shè)置于輔桿32上，活塞桿3可在滿(mǎn)足強(qiáng)度和剛度要求的前提下盡量將直徑減小，進(jìn)而使活塞兩側(cè)的有效面積的差距縮??；因此，利用該液壓油缸工作時(shí)，在相同載荷下，從第一主油口 10進(jìn)油和從第二主油口 9進(jìn)油時(shí)的工作壓力之間的差值可有效的減少。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該液壓油缸在具體應(yīng)用時(shí)對(duì)液壓系統(tǒng)的要求相對(duì)較低，更有利于推廣使用。
[0029]在上述實(shí)施例中，可將第二主油口 9設(shè)置于缸筒I上且處于與限位缸筒8軸向重疊的區(qū)域，如圖2和圖3所示，在軸向尺寸上，第二主油口 9位于限位缸筒8的尺寸范圍內(nèi)，這樣做可避免活塞2在工作過(guò)程中與第二主油口 9上的密封件刮擦，好處是:1)防止缸筒I上的密封件被損壞，從而保證密封效果；2)防止活塞2被損傷，從而延長(zhǎng)活塞2的使用壽命O
[0030]在上述實(shí)施例中，可合理安排導(dǎo)向桿7與容置空腔12的徑向尺寸，使它們?cè)谂浜蠒r(shí)(即導(dǎo)向桿7插入容置空腔12時(shí))，導(dǎo)向桿7的外壁與容置空腔12的內(nèi)壁之間形成阻尼孔。這樣，容置空腔12內(nèi)的液壓油流出時(shí)，會(huì)遇到阻力，從而延緩活塞桿3往右運(yùn)動(dòng)的速度，進(jìn)而保證液壓油缸平穩(wěn)運(yùn)行。
[0031]當(dāng)然，為了方便容置空腔12內(nèi)的液壓油流出，也可在輔桿32上設(shè)置通流孔，當(dāng)導(dǎo)向桿7插入容置空腔12時(shí)，容置空腔12內(nèi)的液壓油可通過(guò)通流孔流出。
[0032]為保證該液壓油缸的密封效果，可在導(dǎo)向桿7和限位活塞8之間、第一端蓋4和缸筒I之間、及第二端蓋5和缸筒I之間設(shè)置密封元件，如密封圈。
[0033]另一方面，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出的泵送機(jī)構(gòu)包括輸送缸、砼活塞、水箱及液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)設(shè)有有上述的液壓油缸；水箱設(shè)于輸送缸和液壓油缸之間，液壓油缸的活塞桿3 —端穿過(guò)水箱并與砼活塞連接，液壓油缸處于第一行程狀態(tài)時(shí)用于執(zhí)行泵送作業(yè)，液壓油缸處于第二行程狀態(tài)時(shí)用于執(zhí)行退砼活塞作業(yè)。因該液壓油缸至少具有兩個(gè)行程，即第一行程和第二行程；在第一行程狀態(tài)下，該液壓油缸用于泵送作業(yè)，在第二行程狀態(tài)下，該液壓油缸用于退砼活塞作業(yè)。在退砼活塞時(shí)，先將液壓油缸由第一行程狀態(tài)調(diào)整至第二行程狀態(tài)，再控制活塞桿3后退，直至砼活塞退至水箱內(nèi)，然后更換砼活塞即可；因此，利用該液壓油缸可方便砼活塞的更換。另外，鑒于上述液壓油缸對(duì)液壓系統(tǒng)的要求相對(duì)較低，通過(guò)采用上述液壓油缸有利于降低泵送系統(tǒng)的生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。
[0034]又一方面，本實(shí)用新型具體實(shí)施例還提出一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械上設(shè)置有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)設(shè)置有上述任一種的液壓油缸。鑒于上述液壓油缸對(duì)液壓系統(tǒng)的要求相對(duì)較低，通過(guò)采用上述液壓油缸有利于降低該工程機(jī)械的生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓油缸，包括缸筒(I)、活塞(2)、活塞桿(3)，缸筒(I)的兩端分別設(shè)有第一端蓋(4)和第二端蓋(5)，所述活塞桿(3)穿過(guò)所述第一端蓋(4)，其特征在于，所述缸筒(I)內(nèi)設(shè)有限位活塞(6)、導(dǎo)向桿(7)及限位缸筒(8)，所述限位活塞(6)可滑動(dòng)地設(shè)置于所述限位缸筒(8)內(nèi)，所述導(dǎo)向桿(7)穿設(shè)于所述限位活塞(6)上，且所述限位缸筒(8)和導(dǎo)向桿(7)的一端均固接于所述第二端蓋(5)上； 所述活塞(2 )將活塞桿(3 )分成主桿(31)和輔桿(32 )，所述輔桿(32 )上設(shè)有用于容置所述導(dǎo)向桿(7)的容置空腔(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，所述液壓油缸設(shè)置有用于進(jìn)出液壓油的第一主油口( 10)和第二主油口(9)，所述第一主油口( 10)和第二主油口(9)分別設(shè)置于所述液壓油缸的兩端，其中，第二主油口(9)設(shè)置于缸筒(I)上且處于與限位缸筒(8)軸向重疊的區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油缸，其特征在于，所述限位活塞(6)、導(dǎo)向桿(7)與活塞桿(3)同軸設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(7)插入所述容置空腔(12)時(shí)，所述導(dǎo)向桿(7)的外壁與所述容置空腔(12)的內(nèi)壁之間形成阻尼孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述輔桿(32)上靠近所述主桿的一端設(shè)置有連通所述容置空腔(12)的通流孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述限位活塞(6)由彈性材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(7)和限位活塞(8)之間設(shè)置有密封圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(7)遠(yuǎn)離所述第二端蓋(5)的端部設(shè)有擋圈，所述擋圈用于防止限位活塞(6)滑出導(dǎo)向桿(7)。
9.一種泵送系統(tǒng)，包括輸送缸及砼活塞，其特征在于，所述泵送系統(tǒng)還設(shè)置有權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿(3)與砼活塞連接，所述砼活塞可滑動(dòng)地設(shè)置于所述輸送缸內(nèi)。
10.一種工程機(jī)械，設(shè)置有液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)設(shè)有權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的液壓油缸。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK203394925SQ201320504470
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】王弦, 盧香利, 夏凌楓 申請(qǐng)人:三一汽車(chē)制造有限公司