一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置，屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，它由金屬箱體及其附件、加熱器、冷卻管組、軸流風(fēng)機(jī)、空氣導(dǎo)流罩和安全防護(hù)網(wǎng)組成。由鐵板或不銹鋼板焊接成箱體，箱體的兩個(gè)不相鄰的箱壁的相對(duì)應(yīng)位置安裝有冷卻管，冷卻管兩端與箱體壁焊接在一起，多根冷卻管組成一個(gè)冷卻管組，冷卻管組一側(cè)進(jìn)風(fēng)口處安裝軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)的支架用螺絲固定在箱體上，軸流風(fēng)機(jī)的外側(cè)安裝有空氣導(dǎo)流罩，空氣導(dǎo)流罩的外面安裝有安全防護(hù)網(wǎng)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全、油液溫度控制效果好、運(yùn)行安全穩(wěn)定；可廣泛用于液壓設(shè)備行業(yè)及需要對(duì)油液溫度處理的設(shè)備上。
【專利說(shuō)明】一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置，屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液壓設(shè)備上用的液壓油箱和液壓油冷卻器是兩個(gè)功能完全不同的液壓配件。液壓油油箱生產(chǎn)廠家對(duì)液壓油箱設(shè)計(jì)、加工、制造；液壓油冷卻器的設(shè)計(jì)、加工、制造由液壓油冷卻器生產(chǎn)廠家完成；兩個(gè)生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)，各自優(yōu)化自家產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及性能。
[0003]液壓油油箱的主要功能是儲(chǔ)存油液、散發(fā)熱量、釋放油液中的氣體、沉淀油液中的雜質(zhì)。液壓油冷卻器的功能是通過(guò)高效熱量交換使油液溫度降至工作溫度以確保主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0004]液壓設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生大量熱量，油液溫度升高，普通液壓油箱雖有一定的散熱功能，但僅靠自身自然散熱不能有效降低油液溫度。液壓油油溫過(guò)高會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)器的正常使用、降低液壓元件的使用壽命，并增加液壓設(shè)備的維修成本。為了保障液壓設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須采用強(qiáng)制冷卻的方式降低油液溫度。強(qiáng)制冷卻方式有三種，分別是風(fēng)冷、水冷、制冷壓縮機(jī)冷卻。
[0005]風(fēng)冷式油液冷卻器:風(fēng)冷式油液冷卻器連接到液壓系統(tǒng)的回路上。冷卻效果較好。缺點(diǎn)是:散熱片管路縫隙較小，容易被油液中的雜質(zhì)堵塞，在液壓沖擊下工作容易破損泄漏油液；延長(zhǎng)了回油路徑，增加回油阻力，增高油液溫度；內(nèi)部雜質(zhì)清理不徹底；進(jìn)出油口需管道連接，增加了油液泄漏點(diǎn)。
[0006]水冷式油液冷卻器:水冷式油液冷卻器通過(guò)管道和液壓油箱連接，增加循環(huán)水泵和水處理裝置。冷卻效果較好。缺點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)復(fù)雜；故障率高；投資大；需要低溫水源；冷卻器內(nèi)部易產(chǎn)生水垢，降低散熱效率；油、水易泄漏污染油液，損壞液壓元件；設(shè)備體積較大。
[0007]制冷壓縮機(jī)冷卻:冷卻管道與油箱、制冷壓縮機(jī)連接后加注制冷劑。冷卻效果較好。缺點(diǎn)是:能耗高；投資大；結(jié)構(gòu)復(fù)雜；設(shè)備體積較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的:
[0009]目前，液壓設(shè)備的液壓油儲(chǔ)存和冷卻由液壓油箱和液壓冷卻器通過(guò)管道簡(jiǎn)單組裝而成，這種組合方式產(chǎn)生的問(wèn)題是:增加回油阻力、散熱器管路易堵塞、在液壓沖擊下工作容易破損泄漏油液；冷卻器內(nèi)部易廣生水垢、油水泄漏易污染油液；投資大、能耗聞、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高。為解決上述問(wèn)題，提供一種液壓油處理裝置，本裝置功能齊全，可從根源上解決上述問(wèn)題。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0011]本液壓油處理裝置由金屬箱體及其附件、冷卻管組、軸流風(fēng)機(jī)、導(dǎo)流罩、和安全防護(hù)網(wǎng)組成。由鐵板或不銹鋼板焊接成箱體，箱體的兩個(gè)不相鄰的箱壁的相對(duì)應(yīng)位置安裝有冷卻管，冷卻管兩端與箱體壁焊接在一起，多根冷卻管組成一個(gè)冷卻管組，冷卻管組一側(cè)進(jìn)風(fēng)口處安裝軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)的支架用螺絲固定在箱體上，軸流風(fēng)機(jī)的外側(cè)安裝有空氣導(dǎo)流罩，空氣導(dǎo)流罩的外面安裝有安全防護(hù)網(wǎng)。
[0012]箱體呈長(zhǎng)方體狀，上面設(shè)置有檢查孔、出油口、回油口、加油口、呼吸閥、油標(biāo)、吊鉤等箱體附件，箱體內(nèi)設(shè)置有隔板、加熱器、冷卻管組。箱體與冷卻管組之間的空間組成一個(gè)大的儲(chǔ)油容器，可存儲(chǔ)液壓系統(tǒng)所需的全部油液。根據(jù)液壓系統(tǒng)所需油液量及所需冷卻功率的不同，箱體與冷卻管組之間的空間大小不同；冷卻管內(nèi)徑、冷卻管間距數(shù)值不同；冷卻單元的數(shù)量也不同，一個(gè)液壓油處理裝置上可安裝一個(gè)或多個(gè)冷卻單元，以達(dá)到最佳冷卻效果。冷卻管內(nèi)徑在23毫米至32毫米，冷卻管間距50毫米左右，冷卻效果較好。
[0013]工作原理:
[0014]油液儲(chǔ)存:箱體與冷卻管組之間的空間組成一個(gè)大的儲(chǔ)油容器，可存儲(chǔ)液壓系統(tǒng)所需的全部油液。箱體體內(nèi)的隔板和冷卻管組可改變油液流向，延長(zhǎng)油液流動(dòng)路徑，促進(jìn)油液冷卻和雜質(zhì)沉淀；箱體底部可沉淀油液中的雜質(zhì)；油液中釋放出的氣體通過(guò)箱體上的呼吸閥排放到空氣中。
[0015]油液加溫:油液溫度過(guò)低時(shí)，接通箱體內(nèi)的加熱器電源，加熱管產(chǎn)生熱量，熱量通過(guò)加熱管管壁傳遞給油液，油液通過(guò)對(duì)流循環(huán)的方式將熱量傳遞到箱體內(nèi)的全部油液中，使油液溫度達(dá)到液壓系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的溫度值，以保障液壓設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0016]油液冷卻:低溫空氣在軸流風(fēng)機(jī)的作用下經(jīng)空氣導(dǎo)流罩快速吹向冷卻管組，低溫空氣與箱體中的高溫油液通過(guò)冷卻管組的管壁進(jìn)行熱量交換，油液溫度降低，空氣溫度升高。在軸流風(fēng)機(jī)的作用下大量低溫空氣從冷卻管組一側(cè)進(jìn)入，經(jīng)加熱后被吹向另一側(cè)的大氣中，高溫空氣被周圍低溫空氣迅速冷卻，低溫空氣再次進(jìn)入冷卻管組，如此循環(huán)；同時(shí)，低溫油液從箱體的出油口流出，經(jīng)液壓控制系統(tǒng)后溫度升高速度加快，高溫高速油液經(jīng)回油口流入箱體，帶動(dòng)并攪拌著箱體內(nèi)的高溫油液快速流向冷卻管組，高溫油液經(jīng)冷卻管組降溫后流向箱體出油口，低溫油液再次進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)，如此循環(huán)?？偸?，油液和冷卻介質(zhì)空氣在各自的路徑上快速循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)冷卻管組的管壁進(jìn)行熱量交換，冷卻管組的冷卻管材質(zhì)是碳鋼，雖然導(dǎo)熱系數(shù)比銅、鋁低的多，但是所述的冷卻管內(nèi)徑較大，風(fēng)阻較小，空氣流動(dòng)速度較高，所以散熱效果較好，能夠快速降低油液溫度，保障了液壓設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0017]實(shí)踐證明，箱體上增加冷卻單元數(shù)量、增大冷卻管內(nèi)徑、增大軸流風(fēng)機(jī)功率可滿足大型液壓系統(tǒng)對(duì)油液的冷卻要求。
[0018]有益效果:
[0019]1.功能齊全。具有油液儲(chǔ)存、加熱、沉淀雜質(zhì)、釋放氣體、冷卻、安裝附件的功能。
[0020]2.油液溫度控制效果好、效率高。配置大功率加熱器可快速升高油液溫度；冷卻單元冷卻功率大可快速降低油液溫度。
[0021]3.節(jié)約投資。本裝置采用碳鋼材質(zhì)制造，僅高端主機(jī)所配裝置的材質(zhì)為不銹鋼；本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于加工；碳鋼材質(zhì)的冷卻管比銅、鋁材質(zhì)的冷卻管容易與碳鋼材質(zhì)的箱體焊接，同比價(jià)格較低；本裝置不需水循環(huán)泵、油液循環(huán)泵、制冷機(jī)組及其配套管路。
[0022]4.節(jié)約能源。本裝置冷卻動(dòng)力采用風(fēng)量大、功耗低的軸流風(fēng)機(jī)，降低設(shè)備電機(jī)裝機(jī)容量，大幅降低設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本；冷卻介質(zhì)為空氣，不需要低溫水源和制冷劑；
[0023]5.環(huán)保。本裝置冷卻介質(zhì)為清潔空氣，運(yùn)行中不會(huì)污染環(huán)境；無(wú)油液泄漏、制冷劑泄漏污染環(huán)境的隱患。本裝置采用的軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，噪音較小。
[0024]6.運(yùn)行安全穩(wěn)定。無(wú)油液循環(huán)泵、水循環(huán)泵、制冷機(jī)組及其配套管路，故障率較低，運(yùn)行穩(wěn)定，無(wú)油液泄漏、制冷劑泄漏等故障。
[0025]7.結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單、易于加工。
[0026]8.結(jié)構(gòu)緊湊，體積相對(duì)較小。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是本發(fā)明一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置的主視圖，1-箱體、2、3、4_冷卻管組、5-油標(biāo)、6-進(jìn)油口、7-檢查孔蓋板、8-加油口。
圖2是本發(fā)明一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置的后視圖，1-箱體、2、3、4_冷卻單元、5、
6、7_加熱器、8-出油口、9-加油口、10-進(jìn)油口、11-放油口、12-檢查孔蓋板。
圖3是本發(fā)明一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置的剖視圖，1-箱體、2、3、4_加熱器、5-U型加熱管、6、7_冷卻管、8、9_冷卻管組、10-空氣導(dǎo)流罩、11-安全防護(hù)網(wǎng)、12-軸流風(fēng)機(jī)、13、14-隔板、15-出油口、16-進(jìn)油口、17-加油口、18-放油口、19-檢查孔蓋板、20-呼吸閥、21-吊鉤、22-箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)、23-進(jìn)油管。
圖4是本發(fā)明一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置的主視圖，1-箱體、2-冷卻管組、3-油標(biāo)、4-加油口、5-進(jìn)油口、6_檢查孔蓋板。
圖5是本發(fā)明一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置的后視圖，1-箱體、2-冷卻單元、3、4、5-加熱器、6-進(jìn)油口、7-出油口、8-放油口、9_加油口、10-檢查孔蓋板。
圖6是本發(fā)明一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置的剖視圖，1-箱體、2、3、5_加熱器、4-U型加熱管、6-出油口、7-進(jìn)油口、8-加油口、9-放油口、10-檢查孔蓋板、11-呼吸閥、12-吊鉤、13-冷卻管組、14-冷卻管、15、16-隔板、17-進(jìn)油管。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面通過(guò)200噸數(shù)控液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)液壓油處理裝置和圖4、圖5、圖6對(duì)本發(fā)
明進(jìn)一步描述。
[0029]1.計(jì)算液壓系統(tǒng)油液總量
[0030]本液壓機(jī)油缸直徑360mm，行程500mm，22KW-6電機(jī)，190L力士樂(lè)恒功率電控比例變量泵，液壓系統(tǒng)油液需用量為500L，需要650L左右的箱體。
[0031]2.確定箱體參數(shù)
[0032]根據(jù)主機(jī)情況確定箱體參數(shù)為長(zhǎng)1400mm，寬660mm，高740mm，總?cè)莘e約680L，有效容積約540L，可加注500L油液。
[0033]3.采購(gòu)材料、配件。
[0034]箱體板鋼板厚5mm，寬660長(zhǎng)1400共2張、寬740長(zhǎng)1400共2張、寬660長(zhǎng)740共2張。檢查孔蓋直徑500mm厚5mm —個(gè)。空氣導(dǎo)流罩板900mm方板I張。隔板厚5mm寬300長(zhǎng)650共2張。進(jìn)、出油口總成各I個(gè)，加油口 I個(gè)，放油口總成I個(gè)，呼吸閥總成I個(gè)，3KwU型加熱器3個(gè)，600L油標(biāo)I個(gè)、吊鉤4個(gè)，箱體固定螺絲4個(gè)，空氣導(dǎo)流罩固定螺絲4個(gè)，安全防護(hù)網(wǎng)固定螺絲4個(gè)，三相380V80W軸流風(fēng)機(jī)I個(gè)，安全防護(hù)網(wǎng)I個(gè)。
[0035]4.板材開(kāi)孔[0036]檢查孔蓋板:呼吸閥孔直徑40mm共2個(gè).[0037]箱體頂板:檢查孔直徑400mml個(gè)、進(jìn)油口直徑76mml個(gè)、加油口直徑IOOmml個(gè)。
[0038]箱體大側(cè)板:出油口直徑76mml個(gè)、加熱器安裝孔直徑25_共6個(gè)、冷卻管安裝孔直徑32mm共36個(gè)，孔距45mm。
[0039]箱體大側(cè)板:與上面的箱體大側(cè)板的冷卻管安裝孔對(duì)應(yīng)位置直徑32mm共36個(gè)。
[0040]空氣導(dǎo)流罩板:中心處開(kāi)孔直徑290mm。四角去角后折邊制成深200mm的空氣導(dǎo)流罩。
[0041]5.組裝箱體焊接隔板，拼裝成型后焊接箱體。
[0042]6.組轉(zhuǎn)冷卻管組36根冷卻管插入對(duì)應(yīng)的安裝孔內(nèi)，焊接冷卻管兩端，封閉全部連接處，以保證不泄漏油液。
[0043]7.除銹、除塵、噴漆、箱體內(nèi)噴涂防銹油。
[0044]8.組裝冷卻單元軸流風(fēng)機(jī)用螺絲固定在箱體一側(cè)的冷卻管組進(jìn)風(fēng)口處，空氣導(dǎo)流罩安裝在軸流風(fēng)機(jī)外 面并罩住冷卻管組進(jìn)風(fēng)口，空氣導(dǎo)流罩安裝外面安裝上安全防護(hù)網(wǎng)。
[0045]9.總裝
[0046]安裝全部部件。連接到液壓系統(tǒng)中，加熱器和軸流風(fēng)機(jī)連接到電源控制箱。
[0047]10.試機(jī)測(cè)試
[0048]容積測(cè)試:加注500L液壓油后，油標(biāo)顯示約520L。冷卻管組占箱體的空間約20L，冷卻管組所占箱體空間比例為4%，冷卻管組與箱體之間的容積是普通同尺寸箱體的96%。這說(shuō)明安裝有冷卻單元的箱體的容積是同尺寸普通油箱的96%，這種結(jié)構(gòu)的箱體完全滿足液壓系統(tǒng)的大儲(chǔ)量要求，同比節(jié)約4%的液壓油費(fèi)用。
[0049]加溫測(cè)試:起始油溫28°C，車間空氣溫度28°C，接通3支3KW加熱器，油溫升到50°C用時(shí)33分鐘，加溫效果較好。
[0050]降溫測(cè)試:起始油溫50°C，車間空氣溫度28°C，接通軸流風(fēng)機(jī)，油溫降到35°C用時(shí)110分鐘，冷卻效果較好。
[0051]開(kāi)機(jī)測(cè)試:起始油溫35°C，車間空氣溫度28°C，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)加壓工作，同時(shí)，啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)，主機(jī)工作120分鐘，油溫穩(wěn)定在28.5°C。證明本裝置冷卻功率大于系統(tǒng)發(fā)熱功率，油液冷卻效果好，可滿足液壓系統(tǒng)對(duì)油液的冷卻要求。
[0052]總述，通過(guò)實(shí)施例達(dá)到了前述本發(fā)明的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓設(shè)備用液壓油處理裝置其特征在于金屬箱體上安裝有冷卻管組、軸流風(fēng)機(jī)、空氣導(dǎo)流罩和安全防護(hù)網(wǎng)組成的冷卻單元。
2.如權(quán)利要求1中所述的金屬箱體其特征在于同一箱體上安裝有一個(gè)或多個(gè)冷卻單J Li ο
3.如權(quán)利要求1中所述的空氣導(dǎo)流罩其特征在于包覆于軸流風(fēng)機(jī)和冷卻管組進(jìn)風(fēng)口外部。
4.如權(quán)利要求1中所述的冷卻管組其特征在于安裝在箱體的兩個(gè)不相鄰的箱壁的相對(duì)應(yīng)位置上。
5.如權(quán)利要求1中所述的冷卻管組其特征在于冷卻管的截面形狀呈圓環(huán)形或多邊形。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK103953617SQ201310732176
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】賈瑞勇 申請(qǐng)人:賈瑞勇