作為內(nèi)燃機的液壓啟動器的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種靜液壓驅(qū)動機構(gòu)（7），構(gòu)造為具有能無級調(diào)節(jié)的排擠量的調(diào)節(jié)機并且能作為泵和馬達運行并且與一內(nèi)燃機（2）能驅(qū)動地連接，其中，驅(qū)動機構(gòu)（7）在馬達式運行中構(gòu)造為用于啟動所述內(nèi)燃機（2）的液壓啟動器，其中，來自一壓力介質(zhì)存儲器（25）的壓力介質(zhì)能夠在所述馬達式運行中輸送給驅(qū)動機構(gòu)（7），其中，驅(qū)動機構(gòu)的排擠量能夠借助于一排擠量調(diào)節(jié)裝置（50）調(diào)整，排擠量調(diào)節(jié)裝置能夠利用一調(diào)節(jié)裝置（52）操縱。排擠量調(diào)節(jié)裝置（50）通過相應(yīng)操控調(diào)節(jié)裝置（52）在內(nèi)燃機（2）關(guān)停之前被加載到具有最大排擠量的位置中并且設(shè)置有一保險裝置（60），在內(nèi)燃機（2）關(guān)停的情況下將排擠量調(diào)節(jié)裝置（50）保持在該位置中。
【專利說明】作為內(nèi)燃機的液壓啟動器的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)造為具有能無級調(diào)節(jié)的排擠量的調(diào)節(jié)機并且能作為泵和馬達運行并且與一內(nèi)燃機可驅(qū)動地連接，其中，所述驅(qū)動機構(gòu)在泵式運行中以抽吸側(cè)抽吸來自一容器的壓力介質(zhì)并且將所述壓力介質(zhì)輸送到導(dǎo)向至少一個消耗裝置的輸送管道中，并且其中，所述驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中構(gòu)造為用于啟動所述內(nèi)燃機的液壓啟動器，其中，來自一壓力介質(zhì)存儲器的壓力介質(zhì)能夠在所述馬達式運行中在所述抽吸側(cè)上輸送給所述驅(qū)動機構(gòu)，其中，所述驅(qū)動機構(gòu)的排擠量能夠借助于一排擠量調(diào)節(jié)裝置調(diào)整，所述排擠量調(diào)節(jié)裝置能夠以一調(diào)節(jié)裝置操縱。
【背景技術(shù)】
[0002]這類靜液壓驅(qū)動機構(gòu)在所述驅(qū)動機構(gòu)由運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機所驅(qū)動的泵式運行中用于以壓力介質(zhì)供給至少一個消耗裝置并且在馬達式運行中用作用于啟動關(guān)停的內(nèi)燃機的液壓啟動器，所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)在移動式工作機、尤其是地面輸送機械、農(nóng)用機械、林業(yè)機械和建筑機械中使用，例如是挖土機、輪式和伸縮式裝載機、牽引機、聯(lián)合收割機、草料收割機、甜菜或土豆收獲機。
[0003]為了減少工作間歇或工作中斷期間的燃料消耗而設(shè)置用于內(nèi)燃機的啟停功能，其中，在工作間歇或在工作中斷時關(guān)掉未負載的內(nèi)燃機并且在通過一工作功能或一行駛驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)矩要求的情況下自動又啟動。利用一液壓啟動器能夠以耐用和可靠的方式獲得所述內(nèi)燃機的這類啟停功能。
[0004]由EP2308795A1公知了一類屬的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)在泵式運行中用于以壓力介質(zhì)供給所述工作液壓裝置的消耗裝置，其中，由內(nèi)燃機所驅(qū)動的驅(qū)動機構(gòu)以抽吸側(cè)抽吸來自一容器的壓力介質(zhì)，并且所述驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中用作用于啟動關(guān)停的內(nèi)燃機的液壓啟動器，其中，來自一壓力介質(zhì)存儲器的壓力介質(zhì)在所述抽吸側(cè)上輸送給所述驅(qū)動機構(gòu)并且所述驅(qū)動機構(gòu)由來自壓力介質(zhì)存儲器所輸送的壓力介質(zhì)來驅(qū)動。
[0005]如果所述驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)造為具有能無級調(diào)節(jié)的排擠量的調(diào)節(jié)機，那么所述驅(qū)動機構(gòu)能夠為了所述馬達式運行被調(diào)節(jié)到具有最大排擠量的位置上，以便能夠?qū)崿F(xiàn)用于啟動內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)矩輸出。由EP2308795A1 (圖2)對此公知了將所述驅(qū)動機構(gòu)的控制所述排擠量的調(diào)節(jié)裝置與所述壓力介質(zhì)存儲器連接，從而使得所述驅(qū)動機構(gòu)的排擠量調(diào)節(jié)裝置能夠在關(guān)停的內(nèi)燃機的情況下以來自壓力介質(zhì)存儲器的壓力介質(zhì)來操縱。為此，所述壓力介質(zhì)存儲器通過一減壓閥與一饋給壓力回路連接，該饋給壓力回路在內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)的情況下用于所述驅(qū)動機構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置以壓力介質(zhì)的供給。一閥裝置通過所述壓力介質(zhì)存儲器與所述驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)的連接來控制所述驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行，所述饋給壓力回路在該閥裝置的下游連接到所述壓力介質(zhì)存儲器上，從而使得所述排擠量調(diào)節(jié)裝置時間上就在所述內(nèi)燃機的啟動過程之前以來自壓力介質(zhì)存儲器的壓力介質(zhì)被調(diào)節(jié)到具有最大排擠量的位置中。但是，由此通過在所述啟動過程開始時的排擠量調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)獲得了在內(nèi)燃機啟動過程中的時間延遲，該時間延遲在如下啟停功能中導(dǎo)致不利，在該啟停功能中應(yīng)當在很短的時間段內(nèi)進行所述內(nèi)燃機的啟動過程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明基于如下任務(wù)，S卩，提供開頭提到的類屬的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)在小的結(jié)構(gòu)耗費中能夠在短的時間段內(nèi)實現(xiàn)在所述驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行中的內(nèi)燃機啟動。
[0007]該任務(wù)根據(jù)本發(fā)明通過如下方式來解決，S卩，所述排擠量調(diào)節(jié)裝置通過相應(yīng)操控所述調(diào)節(jié)裝置時間上在所述內(nèi)燃機關(guān)停之前被加載到具有最大排擠量的位置中，并且，設(shè)置有一保險裝置，所述保險裝置在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下將所述排擠量調(diào)節(jié)裝置保持在所述具有最大排擠量的位置中。在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)的情況下，所述排擠量調(diào)節(jié)裝置由此在所述內(nèi)燃機的關(guān)停和切斷之前，例如在工作間歇中或在工作中斷的情況下被操縱并調(diào)節(jié)到具有最大排擠量的位置中并且在該位置中借助于所述保險裝置在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下保險。在所述驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)以來自壓力介質(zhì)存儲器的壓力介質(zhì)加載用于啟動所述內(nèi)燃機時由此獲得:所述驅(qū)動機構(gòu)借助于由所述保險裝置所保持的排擠量調(diào)節(jié)裝置在開始所述內(nèi)燃機的啟動過程時已經(jīng)處在所述具有最大排擠量的位置中，從而使得所述內(nèi)燃機的啟動過程能夠直接進行并且不需要所述排擠量調(diào)節(jié)裝置在開始啟動過程時到所述最大排擠量上的調(diào)節(jié)。結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的保險裝置和所述驅(qū)動機構(gòu)在內(nèi)燃機關(guān)停之前相應(yīng)地調(diào)節(jié)到具有最大排擠量的位置上能夠由此以簡單的方式和以很小的結(jié)構(gòu)耗費實現(xiàn)在很短的時間段內(nèi)的、在所述驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行中的關(guān)停的內(nèi)燃機的啟動過程。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一有利的實施方式，所述調(diào)節(jié)裝置為了以壓力介質(zhì)供給而聯(lián)接到一饋給壓力回路和所述壓力介質(zhì)存儲器上并且所述保險裝置構(gòu)造為截止閥，所述截止閥布置在所述調(diào)節(jié)裝置與所述饋給壓力回路的連接部中。液壓的或電子液壓的調(diào)節(jié)裝置能夠通過所述與一饋給壓力回路和所述壓力介質(zhì)存儲器的連接以簡單的方式以壓力介質(zhì)來供給，用于調(diào)節(jié)和操縱所述排擠量調(diào)節(jié)裝置。所述調(diào)節(jié)裝置與所述壓力介質(zhì)存儲器的連接能夠以簡單的方式實現(xiàn):在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下由被裝載的壓力介質(zhì)存儲器來提供用于將所述排擠量調(diào)節(jié)裝置保持在所述具有最大排擠量的位置中的調(diào)節(jié)壓力。所述截止閥形成一液壓保險裝置，其防止:所述壓力介質(zhì)存儲器能夠在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下通過所述饋給壓力回路卸載，從而使得所述排擠量調(diào)節(jié)裝置能夠在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下以由所述壓力介質(zhì)存儲器提供的調(diào)節(jié)壓力保險地保持在所述具有最大排擠量的位置中。
[0009]所述截止閥根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選的設(shè)計方案形式構(gòu)造為在朝所述饋給壓力回路的方向上截止的止回閥。利用一這類的止回閥能夠以簡單的方式在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下將由所述壓力介質(zhì)存儲器所供給的調(diào)節(jié)裝置由所述饋給壓力回路分開，以便防止所述壓力介質(zhì)存儲器的卸載。
[0010]具有特別優(yōu)點地，為了控制所述壓力介質(zhì)存儲器與所述驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)的連接而設(shè)置有一能電操縱的控制閥，其中，所述調(diào)節(jié)裝置能夠與所述控制閥的位置無關(guān)地以來自所述壓力介質(zhì)存儲器的壓力介質(zhì)供給。適宜地，所述壓力介質(zhì)存儲器與所述液壓泵的抽吸側(cè)的連接能夠借助于一能電操縱的控制閥來控制。利用一這類能電操縱的控制閥能夠以簡單的方式在所述關(guān)停的內(nèi)燃機的啟動過程中控制所述液壓泵的馬達式運行。如果所述調(diào)節(jié)裝置能夠與所述控制閥的位置無關(guān)地以來自所述壓力介質(zhì)存儲器的壓力介質(zhì)來供給，那么以簡單的方式獲得:也在所述控制閥的截止位置中能夠以來自壓力介質(zhì)存儲器的壓力介質(zhì)供給所述調(diào)節(jié)裝置，以便在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下和在處在所述截止位置中的控制閥的情況下提供來自所述被裝載的壓力介質(zhì)存儲器的、用于將所述排擠量調(diào)節(jié)裝置保持在所述具有最大排擠量的位置中的所述調(diào)節(jié)壓力。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一有利的設(shè)計方案形式，所述控制閥布置在一由所述壓力介質(zhì)存儲器導(dǎo)向所述液壓泵的一抽吸管道的連接管道中，其中，所述抽吸管道由所述容器導(dǎo)向所述液壓泵的所述抽吸側(cè)，并且為了以來自所述壓力介質(zhì)存儲器的壓力介質(zhì)供給所述調(diào)節(jié)裝置而設(shè)置有一壓力介質(zhì)管道，該壓力介質(zhì)管道在所述控制閥的上游連接到所述連接管道上。通過導(dǎo)向所述調(diào)節(jié)裝置的壓力介質(zhì)管道到所述連接管道上的、在所述控制閥上游的連接以簡單的方式獲得:所述壓力介質(zhì)存儲器與所述控制閥的位置無關(guān)地并且由此也在處在截止位置中的控制閥的情況下與所述調(diào)節(jié)裝置處在連接中，以便在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下維持所述調(diào)節(jié)壓力。
[0012]具有特別優(yōu)點地，所述壓力介質(zhì)管道連接到一從所述饋給壓力回路導(dǎo)向所述調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)壓力管道上，在該調(diào)節(jié)壓力管道中布置有所述截止閥，其中，所述壓力介質(zhì)管道在所述截止閥和所述調(diào)節(jié)裝置之間連接到所述調(diào)節(jié)壓力管道上。利用所述壓力介質(zhì)管道到設(shè)有所述截止閥的調(diào)節(jié)壓力管道上的這類連接來以簡單的方式防止:所述壓力介質(zhì)存儲器能夠在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下向所述饋給壓力回路卸載，從而使得用于保持所述排擠量調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)壓力能夠以簡單的方式來自所述壓力介質(zhì)存儲器地在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下被維持。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一替換的并且同樣有利的實施方式，所述保險裝置構(gòu)造為所述排擠量調(diào)節(jié)裝置的機械式鎖止裝置。利用一機械式的并且優(yōu)選地形狀鎖合的鎖止裝置同樣能夠以很小的結(jié)構(gòu)耗費和以簡單的方式將所述排擠量調(diào)節(jié)裝置在關(guān)停的內(nèi)燃機的情況下調(diào)節(jié)到具有最大排擠量的位置中之后保持在該位置中并且保險地防止了所述排擠量調(diào)節(jié)裝置到具有最小排擠量的位置中的回調(diào)。
[0014]該機械式鎖止裝置根據(jù)本發(fā)明的一有利的設(shè)計方案形式由具有一鎖止位置和一松開位置的鎖止器件形成，所述鎖止器件能夠形狀鎖合地被帶至與處在所述具有最大排擠量的位置中的排擠量調(diào)節(jié)裝置的作用連接中。鎖止器件能夠在松開位置和鎖止位置之間操縱并且在所述鎖止位置中形狀鎖合地嵌入到所述排擠量調(diào)節(jié)裝置中，利用一這類的鎖止器件能夠獲得所述排擠量調(diào)節(jié)裝置在所述具有最大排擠量的位置中的簡單構(gòu)建的機械式保險和固定。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一有利的設(shè)計方案形式，所述鎖止器件構(gòu)造為鎖止杠桿。鎖止杠桿例如利用一鎖止鉤嵌入到所述排擠量調(diào)節(jié)裝置的相應(yīng)缺口中，利用該鎖止杠桿能夠獲得所述排擠量調(diào)節(jié)裝置在所述具有最大排擠量的位置中的簡單構(gòu)建的保險。
[0016]所述鎖止器件能夠利用一彈簧裝置能操縱到所述鎖止位置中并且能夠借助于一電操縱裝置能操縱到所述松開位置中。根據(jù)本發(fā)明的一有利的設(shè)計方案形式，所述鎖止器件借助于一彈簧裝置操縱到松開位置中并且能夠借助于一電操縱裝置操縱到鎖止位置中。由此獲得一高的運行安全性，這是因為在所述電操縱裝置的未通電狀態(tài)下，所述鎖止器件借助于所述彈簧裝置被加載到所述松開位置中。
[0017]所述電操縱裝置優(yōu)選地構(gòu)造為切換磁體，由此，所述鎖止器件能夠以很小的結(jié)構(gòu)耗費操縱到所述鎖止位置中。
[0018]所述鎖止器件能夠適宜地在達到所述具有最大排擠量的位置時被操縱到所述鎖止位置中，從而使得在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下，所述排擠量調(diào)節(jié)裝置能夠安全地保持在所述具有最大排擠量的位置中。
[0019]如果所述鎖止器件能夠在所述內(nèi)燃機的啟動過程之后被操縱到所述松開位置中，那么以簡單的方式獲得:所述排擠量調(diào)節(jié)裝置能夠在排擠量減少的方向上調(diào)節(jié)，以便將運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機卸載并且在操縱所述消耗裝置的情況下能夠?qū)⑺鲵?qū)動機構(gòu)的排擠量在泵式運行中適配所述消耗裝置的所要求的體積流需要。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一有利的設(shè)計方案形式，所述排擠量調(diào)節(jié)裝置借助于一彈簧裝置被向最小排擠量的方向上加載。在運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機和未操控的消耗裝置的情況下由此以簡單的方式獲得:所述驅(qū)動機構(gòu)在泵式運行中處在所述具有最小排擠量的位置中、優(yōu)選處在具有零排擠量的位置中并且引起很小的損失。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一有利的實施方式，所述驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)造為能單側(cè)地調(diào)節(jié)的驅(qū)動機構(gòu)并且所述驅(qū)動機構(gòu)的排擠量調(diào)節(jié)裝置能夠從具有最小排擠量的位置朝一調(diào)節(jié)方向調(diào)節(jié)。這類能單側(cè)地調(diào)節(jié)的驅(qū)動機構(gòu)在敞開回路中運行并且能夠在小的結(jié)構(gòu)耗費和泵式運行中的小的能量消耗的情況下實現(xiàn)所連接的消耗裝置以壓力介質(zhì)的供給。通過在內(nèi)燃機關(guān)停之前的所述排擠量調(diào)節(jié)裝置到所述具有最大排擠量的位置中的根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)和加載以及所述排擠量調(diào)節(jié)裝置在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下在所述具有最大排擠量的位置中的通過所述保險裝置的保險能夠?qū)?gòu)造為能單側(cè)地調(diào)節(jié)的泵的驅(qū)動機構(gòu)以簡單的方式作為馬達來運行，該馬達能夠在啟停功能中實現(xiàn)所述內(nèi)燃機的快速啟動行為。
[0022]獲得了特別的優(yōu)點，如果所述消耗裝置構(gòu)造為一工作機的工作液壓系統(tǒng)并且所述驅(qū)動機構(gòu)在泵式運行中以壓力介質(zhì)供給所述工作液壓系統(tǒng)的話。為了供給所述工作液壓系統(tǒng)而存在的調(diào)節(jié)泵由此能夠以簡單的方式被用作用于啟動內(nèi)燃機的液壓啟動器，以便能夠?qū)崿F(xiàn)所述內(nèi)燃機的啟停功能。
[0023]優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)造為以斜盤結(jié)構(gòu)方式的軸向柱塞機。
[0024]本發(fā)明此外涉及一種車輛的動力總成系統(tǒng)、尤其是移動式工作機的動力總成系統(tǒng)，所述動力總成系統(tǒng)具有由內(nèi)燃機驅(qū)動的根據(jù)本發(fā)明的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其中，所述驅(qū)動機構(gòu)在所述馬達式運行中形成所述內(nèi)燃機的一液壓啟動器并且在泵式運行中以液壓介質(zhì)供給所述工作機的工作液壓系統(tǒng)。利用根據(jù)本發(fā)明的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)能夠在一車輛中以簡單的方式形成啟停功能，所述啟停功能具有關(guān)停的內(nèi)燃機的短的啟動時間。
[0025]本發(fā)明涉及一種用于運行根據(jù)本發(fā)明的動力總成系統(tǒng)的方法，其中，將所述驅(qū)動機構(gòu)的排擠量調(diào)節(jié)裝置時間上在關(guān)停內(nèi)燃機之前通過操控所述調(diào)節(jié)裝置被加載到所述具有最大排擠量的位置中并且借助于所述保險裝置在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下保持在所述具有最大排擠量的位置中。由此獲得在啟停功能中在驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行中的所述內(nèi)燃機的快速啟動過程，這是因為所述驅(qū)動機構(gòu)在所述啟動過程開始時已經(jīng)處在所述具有最大排擠量的位置中并且在開始所述內(nèi)燃機的啟動過程時無需所述驅(qū)動機構(gòu)的排擠量調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)。
[0026]在構(gòu)造為機械式鎖止裝置的保險裝置的情況下，在達到所述具有最大排擠量的位置時將所述鎖止器件適宜地操縱到所述鎖止位置中并且在所述內(nèi)燃機的啟動過程之后將所述鎖止器件操縱到所述松開位置中。由此以簡單的方式獲得:所述驅(qū)動機構(gòu)的排擠量調(diào)節(jié)裝置在內(nèi)燃機關(guān)停的情況下為了在所述內(nèi)燃機的啟動過程中的馬達式運行而保持在所述具有最大排擠量的位置中并且所述內(nèi)燃機啟動過程之后又釋放所述排擠量調(diào)節(jié)裝置，以便在內(nèi)燃機自運轉(zhuǎn)的情況下將所述排擠量減少并且在所述驅(qū)動機構(gòu)的在操縱所述消耗裝置的情況下的泵式運行中能夠?qū)⑺雠艛D量相應(yīng)于所要求的體積流需要來調(diào)整。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]本發(fā)明的其它優(yōu)點和細節(jié)借助于在示意圖中示出的實施例詳細地闡釋。在此情況下:
[0028]圖1示出具有依據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)的第一實施方式的動力總成系統(tǒng)；
[0029]圖2示出具有依據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)的第二實施方式的動力總成系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0030]在圖1中以一原理視圖示出了沒有詳細示出的移動式工作機、例如地面輸送機械或建筑機械或農(nóng)用機械的動力總成系統(tǒng)1，其具有一根據(jù)本發(fā)明的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)7。
[0031]所述動力總成系統(tǒng)I包括:一內(nèi)燃機2，例如一柴油馬達；所述車輛的一由所述內(nèi)燃機2驅(qū)動的行駛驅(qū)動裝置3 ; —由所述內(nèi)燃機2驅(qū)動的、作為液壓消耗裝置V的工作液壓系統(tǒng)4。
[0032]所述行駛驅(qū)動裝置3在所示出的實施例中構(gòu)造為靜液壓行駛驅(qū)動裝置，該靜液壓行駛驅(qū)動裝置包括一能在輸送量方面調(diào)整的行駛泵5，該行駛泵為了驅(qū)動而與所述內(nèi)燃機2的一從動軸6處在驅(qū)動連接中。所述行駛泵5與在閉合回路中的一個或多個在每轉(zhuǎn)進液量方面固定或能調(diào)整的、未詳細示出的液壓馬達連接，所述液壓馬達以沒有更多示出的方式與所述工作機的被驅(qū)動的車輪處在作用連接中。
[0033]所述行駛驅(qū)動裝置3替換地可以形成為電的行駛驅(qū)動裝置，具有一個由所述內(nèi)燃機2所驅(qū)動的電發(fā)生器和一個或多個電的行駛馬達。此外，一機械式行駛驅(qū)動裝置可以設(shè)置為行駛驅(qū)動裝置，所述機械式行駛驅(qū)動裝置具有一機械變速器，例如一多級換檔變速器或一功率分支變速器或一變矩器變速器。
[0034]所述工作液壓系統(tǒng)4包括工作機的工作功能，例如在一地面輸送機械中用于操縱在一起重裝置上的負載接收器件的一工作液壓裝置，或在一例如構(gòu)造為挖土機的建筑機械中由一鏟子所構(gòu)造的工作裝備的工作功能。
[0035]為了以壓力介質(zhì)供應(yīng)由所述工作液壓系統(tǒng)4所形成的消耗裝置V而設(shè)置有構(gòu)造為具有能無級調(diào)節(jié)的排擠量的調(diào)節(jié)機的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)7，所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)優(yōu)選地構(gòu)造為以斜盤結(jié)構(gòu)方式的軸向柱塞機。所述驅(qū)動機構(gòu)7在敞開回路中運行并且為了驅(qū)動而與所述內(nèi)燃機2的從動軸6處在驅(qū)動連接中。
[0036]所述驅(qū)動機構(gòu)7入口側(cè)地以抽吸側(cè)借助于一抽吸管道8與一容器9連接。在出口側(cè)與所述驅(qū)動機構(gòu)7的輸送側(cè)連接的輸送管道10連接一未詳細示出的控制閥裝置，借助于所述控制閥裝置能夠控制所述工作液壓系統(tǒng)4的未詳細示出的液壓消耗裝置。所述控制閥裝置優(yōu)選地包括一個或多個路徑閥，用于操縱所述消耗裝置。在所示出的實施例中，此外示出了一優(yōu)先閥12，利用該優(yōu)先閥能夠確保一由所述驅(qū)動機構(gòu)7所供給的消耗裝置、例如一液壓轉(zhuǎn)向裝置的優(yōu)選供給。所述優(yōu)先閥12在入口側(cè)與所述驅(qū)動機構(gòu)7的輸送側(cè)連接并且在出口側(cè)與向所述工作液壓系統(tǒng)4導(dǎo)向的輸送管道10以及向所述轉(zhuǎn)向裝置導(dǎo)向的輸送管道13連接。所述優(yōu)先閥12由一彈簧14以及所述轉(zhuǎn)向裝置的處在一負載壓力管道15中的負載壓力來控制。
[0037]所述動力總成系統(tǒng)I此外包括一饋給泵20，其為了驅(qū)動而與所述從動軸6連接。所述饋給泵20在所示的實施例中構(gòu)造為具有恒定的排擠量的恒流泵，所述恒流泵在所述敞開回路中運行。所述饋給泵20為此以抽吸側(cè)通過一抽吸管道21與所述容器9連接并且到聯(lián)接到所述輸送側(cè)上的饋給壓力管道22中地輸送，所述饋給壓力回路23的相應(yīng)的消耗裝置聯(lián)接到所述饋給壓力管道上，例如用于調(diào)節(jié)行駛泵5和驅(qū)動機構(gòu)7的排擠量的調(diào)節(jié)裝置、靜液壓行駛驅(qū)動裝置的饋入裝置、車輛的制動設(shè)備和用于所述工作液壓系統(tǒng)4的控制閥的先導(dǎo)閥。為了確保所述饋給壓力回路23中的饋給壓力，給所述饋給壓力管道22配屬有一限壓裝置24、例如一限壓閥。
[0038]在根據(jù)本發(fā)明的動力總成系統(tǒng)I中，將所述工作液壓系統(tǒng)4的驅(qū)動機構(gòu)7構(gòu)造為二象限驅(qū)動機構(gòu)(Zweiquadrantentriebwerk),所述二象限驅(qū)動機構(gòu)能夠在相同轉(zhuǎn)動方向和所述壓力介質(zhì)的相同通流方向的情況下作為泵和馬達運行。
[0039]在泵式運行中，所述驅(qū)動機構(gòu)7通過所述抽吸管道8由所述容器9抽吸壓力介質(zhì)并且將所述壓力介質(zhì)通過所述優(yōu)先閥12輸送到所述工作液壓系統(tǒng)4的輸送管道10中或所述轉(zhuǎn)向裝置的輸送管道13中。在所述驅(qū)動機構(gòu)7的馬達運行中，所述驅(qū)動機構(gòu)7構(gòu)造為啟停功能的用于啟動所述內(nèi)燃機2的液壓啟動器，在該馬達式運行中，所述驅(qū)動機構(gòu)7在抽吸側(cè)上以來自壓力介質(zhì)存儲器25的壓力介質(zhì)來驅(qū)動。
[0040]所述壓力介質(zhì)存儲器25為了裝載壓力介質(zhì)而借助于一連接管道26連接到所述驅(qū)動機構(gòu)7的向所述工作液壓系統(tǒng)4導(dǎo)向的輸送管道10上。
[0041]在所述輸送管道10中布置有一能電操縱的增壓閥(Ladeventil) 27，所述增壓閥能夠在操控到一節(jié)流所述輸送管道10的節(jié)流位置中時操縱用于積聚壓力。所述增壓閥27優(yōu)選地實施為減速器閥28，該減速器閥在車輛的制動運行中被操縱到一節(jié)流位置中，以便通過在所述輸送管道10中積聚壓力來形成在由曲軸形成的從動軸6上的附加的、進行制動的轉(zhuǎn)動力矩，該轉(zhuǎn)動力矩與在行駛泵5上的馬達式起作用的轉(zhuǎn)動力矩相反作用并且因此制動所述車輛。在進行節(jié)流的減速器閥28的情況下的這類制動運行中此外能夠以簡單的方式進行能量回收并且裝載所述壓力介質(zhì)存儲器25，從而使得車輛的動能在制動過程期間用于裝載所述壓力介質(zhì)存儲器25。所述連接管道26在此情況下在所述增壓閥27的上游并且由此在所述增壓閥27和優(yōu)先閥12之間連接到所述輸送管道10上。
[0042]在所述連接管道26中布置有一截止閥30，所述截止閥優(yōu)選地構(gòu)造為朝壓力介質(zhì)存儲器25方向打開的止回閥31。此外，給所述截止閥30和所述壓力介質(zhì)存儲器25之間的連接管道26配置有一限壓閥32，用于確保壓力介質(zhì)存儲器25中的壓力。在所述連接管道26中此外為了限界所述壓力介質(zhì)存儲器25的裝載體積流而布置有一節(jié)流裝置33，該節(jié)流裝置能夠?qū)嵤榭卓诨蚬?jié)流器。所述節(jié)流裝置33在此情況下能夠如所示那樣布置在所述截止閥30的上游或替換地布置在所述截止閥30的下游。
[0043]給所述壓力介質(zhì)存儲器25此外配置有一壓力傳感器34。所述壓力傳感器34用于監(jiān)控裝載壓力并且由此監(jiān)控所述壓力介質(zhì)存儲器25的裝載狀態(tài)。[0044]所述壓力介質(zhì)存儲器25與所述驅(qū)動機構(gòu)7的抽吸側(cè)的用于馬達式運行所述驅(qū)動機構(gòu)7的連接能夠借助于一能電地操縱的控制閥35控制。所述控制閥35具有一截止位置35a和一通流位置35b，其中，所述截止位置35a優(yōu)選地防漏地實施有一朝所述驅(qū)動機構(gòu)7的方向截止的截止閥。
[0045]所述控制閥35布置在一連接管道36中，該連接管道從壓力介質(zhì)存儲器25向?qū)蛩鲵?qū)動機構(gòu)7的抽吸側(cè)的抽吸管道8導(dǎo)向。設(shè)有所述截止閥30的連接管道26在此情況下在所述控制閥35和所述壓力介質(zhì)存儲器25之間連接到所述連接管道36上。
[0046]在所述驅(qū)動機構(gòu)7的抽吸管道8中布置有朝容器9的方向截止的截止閥37，所述截止閥優(yōu)選地構(gòu)造為朝所述容器的方向截止的止回閥38。
[0047]電子控制裝置40在入口側(cè)與所述壓力傳感器34連接并且用于操控所述增壓閥27以及所述控制閥35。
[0048]構(gòu)造為具有能無級改變的排擠量的調(diào)節(jié)機的驅(qū)動機構(gòu)7為了調(diào)整所述排擠量而具有一排擠量調(diào)節(jié)裝置50，例如一以斜盤結(jié)構(gòu)方式的軸向柱塞機的能在斜率上調(diào)節(jié)的斜盤。所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50為了操縱而包括一與所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50處在作用連接中的調(diào)節(jié)活塞裝置51。根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)7構(gòu)造為單側(cè)地能調(diào)節(jié)的驅(qū)動機構(gòu)，其中，所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50能夠從具有最小排擠量的位置、優(yōu)選具有零排擠量的位置出發(fā)朝一調(diào)整方向或擺動方向調(diào)節(jié)到具有最大排擠量的位置上。所述調(diào)節(jié)活塞裝置51具有一在最大排擠量的方向上起作用的調(diào)節(jié)壓力腔51a和一在最小排擠量的方向上起作用的調(diào)節(jié)壓力腔 51b。
[0049]所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50能夠借助于一調(diào)節(jié)裝置52操縱。所述調(diào)節(jié)裝置52具有一未示出的調(diào)節(jié)閥，利用所述調(diào)節(jié)閥能夠控制所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50的調(diào)節(jié)活塞裝置51的調(diào)節(jié)壓力腔51a、51b以一調(diào)節(jié)壓力的加載或它們向所述容器9的卸載。
[0050]所述調(diào)節(jié)裝置52為了以壓力介質(zhì)供給和為了產(chǎn)生所述調(diào)節(jié)壓力腔51a或51b中的調(diào)節(jié)壓力通過一調(diào)節(jié)壓力管道53與所述饋給壓力管道22和由此所述饋給壓力回路23連接。此外，所述控制裝置52具有一到導(dǎo)向所述容器的容器管道54上的接口。所述調(diào)節(jié)裝置52優(yōu)選能電操控并且為此與所述電子控制裝置40處在連接中。在所示的實施例中，所述調(diào)節(jié)裝置52包括一調(diào)整閥，其中，設(shè)置有所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50的實際位置到所述調(diào)節(jié)裝置52上的機械反饋和返回導(dǎo)向裝置56。此外設(shè)置有構(gòu)造為壓簧的彈簧裝置55，所述彈簧裝置將所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50在最小排擠量的方向上加載，該最小排擠量能夠通過所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50的相應(yīng)止擋來限界。
[0051]在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)7的情況下，將所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50在所述內(nèi)燃機2的啟停運行中通過相應(yīng)地操控所述調(diào)節(jié)裝置52時間上在所述關(guān)停之前并且由此在內(nèi)燃機2的切斷之前加載到所述具有最大排擠量的位置中。為了沒有之前地操縱和調(diào)節(jié)所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50到具有最大排擠量的位置中地獲得在操控到所述通流位置35b中的控制閥35的情況下的所述內(nèi)燃機2在所述驅(qū)動裝置7的馬達式運行中的直接啟動過程，設(shè)置有一保險裝置60，所述保險裝置在內(nèi)燃機2關(guān)停的情況下將所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50保持在具有最大排擠量的位置中。
[0052]為此，所述調(diào)節(jié)裝置52附加地為了以壓力介質(zhì)供給和由此為了以一調(diào)節(jié)壓力供給而連接到所述壓力介質(zhì)存儲器25上，為此設(shè)置有一從所述調(diào)節(jié)壓力管道53導(dǎo)向所述連接管道36的壓力介質(zhì)管道61，在該壓力介質(zhì)管道中布置有一減壓閥62。所述壓力介質(zhì)管道61在此情況下在所述控制閥35的上游并且由此在所述壓力介質(zhì)存儲器25和所述控制閥35之間連接到所述連接管道36上。保險裝置60此外包括一截止閥63，該截止閥布置在所述調(diào)節(jié)壓力管道53中。所述壓力介質(zhì)管道61在此情況下在所述截止閥63和所述調(diào)節(jié)裝置52之間連接到所述調(diào)節(jié)壓力管道53上。所述截止閥63在所示出的實施例中構(gòu)造為朝所述調(diào)節(jié)裝置52的方向打開的止回閥64。
[0053]通過所述壓力介質(zhì)管道61和所述調(diào)節(jié)裝置52與所述壓力介質(zhì)存儲器25的連接來由此獲得:在內(nèi)燃機2關(guān)停的情況下由所述壓力介質(zhì)存儲器25通過所述減壓閥62來提供用于將所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50保持在所述具有最大排擠量的位置中的所述調(diào)節(jié)壓力，從而使得所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50在內(nèi)燃機2關(guān)停的情況下通過所述壓力介質(zhì)存儲器25被保持在所述具有最大排擠量的位置中。所述截止閥63防止:所述壓力介質(zhì)存儲器25能夠在內(nèi)燃機2關(guān)停的情況下通過所述饋給壓力回路23卸載。在內(nèi)燃機2關(guān)停的情況下，所述截止閥63由此將所述調(diào)整裝置52從所述饋給壓力回路23分開。
[0054]由此，利用圖1的保險裝置60獲得:所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50在內(nèi)燃機2關(guān)停的情況下被保持在具有最大排擠量的位置中，從而使得在所述內(nèi)燃機2的啟動過程和控制閥35被操控到所述通流位置35b中的情況下，其中，壓力介質(zhì)由被裝載的壓力介質(zhì)存儲器25流向所述驅(qū)動機構(gòu)7的抽吸側(cè)，基于已經(jīng)處在具有最大排擠量的位置中的排擠量調(diào)節(jié)裝置50，為沒有所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50到具有最大排擠量的位置中的之前調(diào)節(jié)地快速啟動所述內(nèi)燃機2獲得所述驅(qū)動機構(gòu)7的直接馬達式運行。所述內(nèi)燃機2利用根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)7的啟動過程由此在一啟停功能中的很短的時間段內(nèi)進行。
[0055]在圖2中示出了根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)的第二實施方式，其中，相同的構(gòu)件設(shè)有相同的附圖標記。
[0056]替代圖1的液壓保險裝置60，在圖2中，所述保險裝置60構(gòu)造為所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50在所述具有最大排擠量的位置中的機械式鎖止裝置65。所述機械式鎖止裝置65包括一鎖止器件66，所述鎖止器件能夠在一鎖止位置和一松開位置之間操縱并且能夠在所述鎖止位置中形狀鎖合地被帶至與處在具有最大排擠量的位置中的排擠量調(diào)節(jié)裝置50的作用連接中。所述鎖止器件66在所示的實施例中構(gòu)造為能繞一擺動軸線68擺動的杠桿67，所述杠桿設(shè)有一鎖止凸塊69，所述鎖止凸塊在鎖止位置中與所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50的一鎖止區(qū)段70共同作用或者說嵌入到其中。
[0057]在所示的實施例中，構(gòu)造為鎖止杠桿67的鎖止器件66利用一彈簧裝置71、例如一壓簧加載到所述松開位置中并且能夠借助于一電操縱裝置72、例如一切換磁體操縱到所述鎖止位置中。所述電操縱裝置72為了操控而與電子控制裝置40連接。
[0058]在圖2的實施例中，同樣將該排擠量調(diào)節(jié)裝置50通過相應(yīng)地操控所述調(diào)節(jié)裝置52時間上在所述關(guān)停之前并且由此在內(nèi)燃機2的切斷之前被加載到所述具有最大排擠量的位置中。在達到該位置時通過相應(yīng)操控所述操縱裝置72將所述鎖止器件66操縱到所述鎖止位置中，從而使得所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50在內(nèi)燃機2關(guān)停的情況下形狀鎖合地保持在具有最大排擠量的位置中。
[0059]由此，在所述內(nèi)燃機2的啟動過程和控制閥35被操控到所述通流位置35b中的情況下，其中，壓力介質(zhì)由被裝載的壓力介質(zhì)存儲器25流向所述驅(qū)動機構(gòu)7的抽吸側(cè)，基于已經(jīng)處在具有最大排擠量的位置中的排擠量調(diào)節(jié)裝置50，為沒有所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50到具有最大排擠量的位置中的之前調(diào)節(jié)地快速啟動所述內(nèi)燃機2獲得所述驅(qū)動機構(gòu)7的直接馬達式運行。所述內(nèi)燃機2利用根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)7的啟動過程由此在一啟停功能中的短的時間段內(nèi)進行。
[0060] 在內(nèi)燃機2的啟動過程和由此自運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機2之后，為此可以設(shè)置一未詳細示出的、與所述控制裝置40連接的、與所述從動軸6或所述內(nèi)燃機2處在連接中的轉(zhuǎn)速傳感器，所述操縱裝置72的操控被終止，從而使得所述鎖止器件66借助于所述彈簧裝置71加載到所述松開位置中，從而使得所述排擠量調(diào)節(jié)裝置50被釋放。
【權(quán)利要求】
1.靜液壓驅(qū)動機構(gòu)(7)，所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)造為具有能無級調(diào)節(jié)的排擠量的調(diào)節(jié)機并且能作為泵和馬達運行并且與一內(nèi)燃機(2)能驅(qū)動地連接，其中，所述驅(qū)動機構(gòu)(7)在泵式運行中以抽吸側(cè)抽吸來自一容器(9)的壓力介質(zhì)并且將所述壓力介質(zhì)輸送到一導(dǎo)向至少一個消耗裝置(V)的輸送管道(10)中，并且其中，所述驅(qū)動機構(gòu)(7)在馬達式運行中構(gòu)造為用于啟動所述內(nèi)燃機(2)的液壓啟動器，其中，來自一壓力介質(zhì)存儲器(25)的壓力介質(zhì)能夠在所述馬達式運行中在所述抽吸側(cè)上輸送給所述驅(qū)動機構(gòu)(7)，其中，所述驅(qū)動機構(gòu)的排擠量能夠借助于一排擠量調(diào)節(jié)裝置(50)調(diào)整，所述排擠量調(diào)節(jié)裝置能夠利用一調(diào)節(jié)裝置(52 )操縱，其特征在于，所述排擠量調(diào)節(jié)裝置(50 )通過相應(yīng)操控所述調(diào)節(jié)裝置(52 )時間上在所述內(nèi)燃機(2)關(guān)停之前被加載到具有最大排擠量的位置中，并且，設(shè)置有一保險裝置(60)，所述保險裝置在內(nèi)燃機(2)關(guān)停的情況下將所述排擠量調(diào)節(jié)裝置(50)保持在所述具有最大排擠量的位置中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置(52)為了以壓力介質(zhì)供給而聯(lián)接到一饋給壓力回路(23)和所述壓力介質(zhì)存儲器(25)上，并且，所述保險裝置(60)構(gòu)造為截止閥(63)，所述截止閥布置在所述調(diào)節(jié)裝置(52)與所述饋給壓力回路(23)的連接部中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述截止閥(63)構(gòu)造為朝所述饋給壓力回路(23)的方向截止的止回閥(64)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，為了控制所述壓力介質(zhì)存儲器(25)與所述驅(qū)動機構(gòu)(7)的所述抽吸側(cè)的連接而設(shè)置有一能電操縱的控制閥(35)，其中，所述調(diào)節(jié)裝置(52 )能夠與所述控制閥(35 )的位置無關(guān)地以來自所述壓力介質(zhì)存儲器(25)的壓力介質(zhì)供給。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述控制閥(35)布置在一由所述壓力介質(zhì)存儲器(25 )導(dǎo)向所述液壓泵(7 )的一抽吸管道(8 )的連接管道(36 )中，其中，所述抽吸管道(8)由所述容器(9)導(dǎo)向所述液壓泵(7)的所述抽吸側(cè)，并且為了以來自所述壓力介質(zhì)存儲器(52)的壓力介質(zhì)供給所述調(diào)節(jié)裝置(52)而設(shè)置有一壓力介質(zhì)管道(61)，所述壓力介質(zhì)管道在所述控制閥(35)的上游連接到所述連接管道(36)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述壓力介質(zhì)管道(61)連接到一從所述饋給壓力回路(23)導(dǎo)向所述調(diào)節(jié)裝置(52)的調(diào)節(jié)壓力管道(53)上，在所述調(diào)節(jié)壓力管道中布置有所述截止閥(63)，其中，所述壓力介質(zhì)管道(61)在所述截止閥(63)和所述調(diào)節(jié)裝置(52 )之間連接到所述調(diào)節(jié)壓力管道(53 )上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述保險裝置(60)構(gòu)造為所述排擠量調(diào)節(jié)裝置(50)的機械式鎖止裝置(65)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述機械式鎖止裝置(65)由一具有一鎖止位置和一松開位置的鎖止器件(66 )形成，所述鎖止器件能夠形狀鎖合地被帶至與處在所述具有最大排擠量的位置中的所述排擠量調(diào)節(jié)裝置(50)的作用連接中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述鎖止器件(66)構(gòu)造為鎖止杠桿(67)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述鎖止器件(66)借助于一彈簧裝置(71)操縱到一松開位置中并且能夠借助于一電操縱裝置(72)操縱到一鎖止位置中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，電操縱裝置(72)構(gòu)造為切換磁體。
12.根據(jù)權(quán)利要求9至11之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述鎖止器件(66)能夠在達到所述具有最大排擠量的位置時被操縱到所述鎖止位置中。
13.根據(jù)權(quán)利要求9至12之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述鎖止器件(66)能夠在所述內(nèi)燃機(2)的啟動過程之后被操縱到所述松開位置中。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述排擠量調(diào)節(jié)裝置(50)借助于一彈簧裝置(55)被向最小排擠量的方向上加載。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(7)構(gòu)造為能單側(cè)地調(diào)節(jié)的驅(qū)動機構(gòu)并且所述驅(qū)動機構(gòu)(7)的所述排擠量調(diào)節(jié)裝置(50)能夠從具有最小排擠量的位置出發(fā)朝一調(diào)節(jié)方向調(diào)節(jié)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述消耗裝置(V)構(gòu)造為一工作機的工作液壓系統(tǒng)(4)并且所述驅(qū)動機構(gòu)(7)在所述泵式運行中以壓力介質(zhì)供給所述工作液壓系統(tǒng)(4)。
17.根據(jù)權(quán)利要求1至16之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(7)構(gòu)造為以斜盤結(jié)構(gòu)方式的軸向柱塞機。
18.車輛的動力總成系統(tǒng)，所述車輛尤其是移動式工作機，所述動力總成系統(tǒng)具有由一內(nèi)燃機(2)驅(qū)動的、根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)(7)，其中，所述驅(qū)動機構(gòu)(7)在所述馬達式運行中形成所述內(nèi)燃機(2)的液壓啟動器并且在所述泵式運行中以液壓介質(zhì)供給所述工作機的工作液壓系統(tǒng)(4)。
19.用于運行根據(jù)權(quán)利要求18所述的動力總成系統(tǒng)的方法，其中，將所述驅(qū)動機構(gòu)(7)的所述排擠量調(diào)節(jié)裝置(50)時間上在關(guān)停所述內(nèi)燃機(2)之前通過操控所述調(diào)節(jié)裝置(52)被加載到所述具有最大排擠量的位置中并且借助于所述保險裝置(60)在內(nèi)燃機(2)關(guān)停的情況下保持在所述具有最大排擠量的位置中。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，在達到所述具有最大排擠量的位置時將所述鎖止器件(66)操縱到所述鎖止位置中并且在所述內(nèi)燃機(2)的所述啟動過程之后將所述鎖止器件(66)操縱到所述松開位置中。
【文檔編號】F15B1/02GK103836008SQ201310597454
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月22日
【發(fā)明者】L·克里特蒂安, M·施泰格瓦爾德, M·奧伯霍伊瑟, A·朗根 申請人:林德液壓兩合公司