專利名稱：一種輪式起重機(jī)及其液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輪式起重機(jī)及其液壓油箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種輪式起重機(jī)及其液壓油箱。
背景技術(shù)：
[0002]起重機(jī)在作業(yè)時(shí)，油液泵需要從專用的液壓油箱吸油，進(jìn)而為液壓系統(tǒng)提供壓力介質(zhì)。油箱在液壓系統(tǒng)中的主要功用是貯存供系統(tǒng)循環(huán)所需的油液；散發(fā)系統(tǒng)工作是所產(chǎn)生的熱量；釋出混在油液中的氣體；為系統(tǒng)中元件的安放提供位置。液壓油箱應(yīng)及時(shí)取出油液中沉淀的污物，油箱中的油液必須是符合液壓系統(tǒng)清潔度的油液，因而對(duì)液壓油箱的設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)等各方面提出了更高的要求。[0003]圖I為傳統(tǒng)的液壓油箱的結(jié)構(gòu)示意圖，液壓油箱包括箱體I以及設(shè)置與箱體I上的注油口 11，還包括罩裝于注油口 11上的圓形封蓋2，圓形封蓋2和箱體I之間通過(guò)焊接于箱體I上的圓形法蘭4固定，同時(shí)圓形封蓋2上開設(shè)有進(jìn)氣口(圖中未示出)，空氣濾清器52與進(jìn)氣口連通，且通過(guò)自帶的鏈接螺栓固定于封蓋上。上述結(jié)構(gòu)的液壓油箱中由于連通空氣濾清器的進(jìn)氣口開設(shè)于封蓋上，注油口兼具進(jìn)氣口功能，封蓋2和圓形法蘭4占用的空間體積較大且安裝螺栓較多，當(dāng)需要加注油液，需要拆裝多個(gè)螺栓，工序復(fù)雜。因此，這種結(jié)構(gòu)的液壓油箱注油時(shí)存在可操作性差的問題。[0004]此外，如圖2所示，該圓形法蘭上開設(shè)有凹槽，在該凹槽內(nèi)安裝了 O型密封圈3。但是由于O型密封圈3尺寸過(guò)大，與凹槽的配合存在細(xì)小間隙。當(dāng)起重機(jī)在行駛的過(guò)程中，油液通過(guò)O型密封圈3與凹槽的細(xì)小配合間隙滲出，出現(xiàn)油液外溢現(xiàn)象。傳統(tǒng)的液壓油箱的空氣濾清器52 (圖中僅示意)安放于圓形法蘭盤4上方，整體位置較低，車在行駛的過(guò)程中， 由于油液的沖擊現(xiàn)象，也會(huì)造成油液不同程度的溢出現(xiàn)象。有鑒于此，亟待針對(duì)傳統(tǒng)的液壓油箱進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以解決液壓油箱封蓋占用空間大，以及注油過(guò)程可操作性差的問題，從而減小封蓋的體積，進(jìn)而簡(jiǎn)化其拆裝過(guò)程。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于，提供一種液壓油箱，以解決傳統(tǒng)的液壓油箱注油過(guò)程可操作性差的問題。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種包括上述液壓油箱的輪式起重機(jī)。[0007]本實(shí)用新型提供一種液壓油箱，包括箱體、設(shè)置于所述箱體上的注油口和罩裝于所述注油口上的封蓋，以及用于過(guò)濾吸入所述箱體內(nèi)空氣的空氣濾清器，還包括設(shè)置于所述箱體上與所述空氣濾清器連通的進(jìn)氣口。[0008]優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述封蓋和所述箱體之間的法蘭，以及設(shè)置于所述法蘭和所述封蓋之間的密封裝置，且所述法蘭固定于所述箱體上。[0009]優(yōu)選地，所述密封裝置具體為密封墊。[0010]優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述進(jìn)氣口和所述空氣濾清器之間的第一支撐部，且所述第一支撐部固定于所述箱體上。[0011]優(yōu)選地，所述第一支撐部的高度大于所述法蘭和所述密封墊兩者的高度之和。[0012]優(yōu)選地，還包括設(shè)置于箱體上的回油口以及固定于所述回油口的油液過(guò)濾裝置， 所述油液過(guò)濾裝置具體包括與所述回油口連接的第二支撐部，以及通過(guò)所述第二支撐部與所述回油口連通的回油濾油器。[0013]優(yōu)選地，還包括沿所述箱體高度方向設(shè)置在所述箱體側(cè)壁上的油位油溫指示器。[0014]本實(shí)用新型還提供一種輪式起重機(jī)，包括車架以及設(shè)置于所述車架上的液壓油箱，所述液壓油箱具體為如上述的液壓油箱。[0015]優(yōu)選地，還包括固定帶，以固定連接所述液壓油箱和所述支架；其中，所述固定帶的頂部和兩側(cè)邊分別與所述箱體的頂部和兩側(cè)壁貼合，且其兩端部與所述車架固定連接。[0016]優(yōu)選地，在所述固定帶和所述箱體之間設(shè)置有彈性部件。[0017]本實(shí)用新型提供的一種液壓油箱，包括箱體、設(shè)置于該箱體上的注油口和罩裝于該注油口上的封蓋，以及用于過(guò)濾吸入箱體內(nèi)空氣的空氣濾清器，還包括設(shè)置于箱體上與空氣濾清器連通的進(jìn)氣口。[0018]較之于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型中進(jìn)氣口和注油口分離設(shè)置于箱體上，這樣，減小了封蓋的體積以及用于固定連接箱體和封蓋的螺栓數(shù)量，從而簡(jiǎn)化了給箱體注油時(shí)拆裝封蓋的過(guò)程。同時(shí)使油箱體的布局更加合理，不需要使用體積龐大的圓形法蘭盤，實(shí)現(xiàn)了小空間內(nèi)的布置、便于工人的裝配和維修，提高了液壓油箱的美觀性。[0019]本實(shí)用新型的一優(yōu)選方案中，還包括設(shè)置于封蓋和箱體之間的法蘭，以及設(shè)置于法蘭和封蓋之間的密封裝置，且該法蘭固定于箱體上。該密封裝置具體為密封墊。與現(xiàn)有技術(shù)中的安裝于圓形法蘭盤的凹槽內(nèi)的O型密封圈相比，本方案密封墊受到軸向壓力時(shí)發(fā)生形變與箱體和封蓋的配合面壓緊配合，不存在法蘭盤上凹槽與O型密封圈之間尺寸誤差造成的配合間隙，故而安裝過(guò)程中只要保證施加的軸向壓力足夠大，即可滿足密封要求。從而對(duì)油液的密封效果相比O型密封圈有很大的提高，使油液無(wú)法從箱體內(nèi)溢出，進(jìn)而保證了液壓油箱內(nèi)油液的清潔度。[0021]本實(shí)用新型的又一優(yōu)選方案中，還包括設(shè)置于進(jìn)氣口和空氣濾清器之間的第一支撐部，且第一支撐部固定于箱體上。當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中，液壓油箱中的油液受到車輛啟動(dòng)或者制動(dòng)的慣性力，根據(jù)動(dòng)量定理，此時(shí)油液會(huì)產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)的動(dòng)量，這將直接導(dǎo)致油液產(chǎn)生激蕩而從空氣濾清器上端溢出。由于本方案的第一支撐部的高度大于法蘭和密封墊兩者的高度之和，這樣即可使空氣濾清器的安裝高度高于封蓋的高度，因此，在相同的行駛速度和路況下，箱體內(nèi)油液相對(duì)不易從空氣濾清器的上端溢出，可有效防溢。


[0022]圖I示出了現(xiàn)有技術(shù)中液壓油箱的俯視示意圖；[0023]圖2示出了圖I中A-A剖面示意圖；[0024]圖3示出了具體實(shí)施例中液壓油箱的爆炸示意圖；[0025]圖4不出了圖3中B-B首I]面不意圖；[0026]圖5示出了液壓油箱與輪式起重機(jī)的位置關(guān)系示意圖。[0027]圖中[0028]I箱體、11注油口、12進(jìn)氣口、13回油口、2封蓋、3密封裝置、4方形法蘭、5空氣過(guò)濾裝置、51第一支撐部、52空氣過(guò)濾器、6油液過(guò)濾裝置、61第二支撐部、62回油濾油器、7 油位油溫指示器、8扎帶、9彈性部件、C固定帶、D走臺(tái)板、E液壓油箱。
具體實(shí)施方式
[0029]本實(shí)用新型的核心是提供一種液壓油箱，以解決傳統(tǒng)的液壓油箱注油過(guò)程可操作性差的問題。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種包括上述液壓油箱的輪式起重機(jī)。[0030]不失一般性，下面結(jié)合說(shuō)明書附圖，來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型提供的液壓油箱的具體實(shí)施方式
。需要說(shuō)明的是，為清楚示出本方案與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別，本方案與現(xiàn)有技術(shù)中的相同構(gòu)件采用相同的附圖標(biāo)記進(jìn)·行標(biāo)示。[0031]請(qǐng)參見圖3和圖4,其中，圖3示出了具體實(shí)施例中液壓油箱的爆炸示意圖，圖4示出了圖3中B-B首I]面不意圖。[0032]如圖3所示，本方案中包括箱體I、設(shè)置與箱體上的注油口 11和罩裝于該注油口 11的封蓋2，以及用于過(guò)濾吸入箱體I內(nèi)空氣的空氣濾清器52，還包括設(shè)置于箱體I上與該空氣濾清器52連通的進(jìn)氣口 12。與現(xiàn)有技術(shù)中注油口兼具進(jìn)氣口功能相比，本方案中將進(jìn)氣口 12和注油口 11分離設(shè)置于箱體I上，這樣，減小了封蓋2的體積以及用于固定連接箱體I和封蓋2的螺栓數(shù)量，從而簡(jiǎn)化了個(gè)給箱體I注油時(shí)拆裝封蓋2的過(guò)程。同時(shí)使油箱體的布局更加合理，不需要使用體積龐大的圓形法蘭盤，實(shí)現(xiàn)了小空間內(nèi)的布置、便于工人的裝配和維修。[0033]進(jìn)一步，如圖4所示，本方案中還包括焊接于箱體I上注油口 11處的方形法蘭4， 以及設(shè)置于方形法蘭4和封蓋2之間的密封裝置3，且三者通過(guò)四套螺栓和墊片固定。通過(guò)這種設(shè)計(jì)避免了將封蓋2和密封裝置3直接與箱體I通過(guò)螺紋連接時(shí)，多次開啟封蓋2而導(dǎo)致箱體上螺紋磨損，甚至損壞，而造成整個(gè)箱體油液外溢或無(wú)法使用而報(bào)廢問題的發(fā)生， 從而延長(zhǎng)了液壓油箱的使用壽命。此外，通過(guò)方形法蘭、密封墊及封蓋的使用，解決了因圓形法蘭盤占用的空間體積較大的問題。[0034]需要強(qiáng)調(diào)的是，本方案中密封裝置3具體為丁晴橡膠的耐油密封墊。與現(xiàn)有技術(shù)中的安裝于圓形法蘭盤的凹槽內(nèi)的O型密封圈相比，本方案中的密封墊受到軸向壓力時(shí)發(fā)生形變與方形法蘭4和封蓋2之間的配合面壓緊貼合，不存在法蘭盤上凹槽與O型密封圈因尺寸誤差導(dǎo)致的細(xì)小的配合間隙。安裝過(guò)程中只要施加足夠大的軸向壓力，即可滿足密封要求，從而對(duì)油液的密封效果相比O型密封圈有很大的提高，使油液無(wú)法從箱體溢出，進(jìn)而保證了箱體內(nèi)油液的清潔度。[0035]為了保證液壓油箱內(nèi)油液的清潔度，需要對(duì)進(jìn)入油箱的空氣進(jìn)行過(guò)濾，為此本方案還在箱體上設(shè)置了進(jìn)氣口 12，且在該進(jìn)氣口 12處安裝了空氣過(guò)濾裝置5。該空氣過(guò)濾裝置具體包括焊接于進(jìn)氣口 12處的第一支撐部51，以及通過(guò)第一支撐部51和進(jìn)氣口 12連通的空氣濾清器52。當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中，液壓油箱中的油液受到車輛啟動(dòng)或者制動(dòng)時(shí)的慣性力，根據(jù)動(dòng)量定理，此時(shí)油液會(huì)產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)的動(dòng)量，這將直接導(dǎo)致油液產(chǎn)生激蕩而從空氣濾清器上端溢出。為了防止上述問題的發(fā)生，本方案中第一支撐部的高度大于法蘭和密封塾兩者的聞度之和，這樣即可使空氣濾清器的安裝聞度聞?dòng)诜馍w的聞度。因此，在相同的行駛速度和路況下與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案提供的液壓油箱的箱體內(nèi)油液相對(duì)不易從空氣濾清器的上端溢出，從而在一定程度上防止了油液從空氣濾清器上端外溢問題的發(fā)生。[0036]需要說(shuō)明的是，本方案中的第一支撐部51具體為截面為圓形的法蘭，空氣濾清器 52通過(guò)自帶的螺紋孔使用螺栓和墊片固定連接于該圓形法蘭上。當(dāng)然，在滿足功能需求以及裝配過(guò)程中組件之間不發(fā)生位置干涉的前提下，本方案中第一支撐部的截面也可以為方形、三角形，或是其他異于本方案的其他任意形狀?？梢岳斫?，第一支撐部和空氣濾清器之間也可以采用焊接、鉚接或粘結(jié)等異于本方案的其他方式固定連接。[0037]另外，本方案還包括設(shè)置于箱體上的回油口 13和固定于該回油口 13上的油液過(guò)濾裝置6，該油液過(guò)濾裝置6具體包括焊接于回油口 13處的第二支撐部61，和通過(guò)該第二支撐部61與回油口 13連通的回油濾油器62。回油濾油器62用于液壓系統(tǒng)回油過(guò)濾，過(guò)濾液壓系統(tǒng)中由于元件磨損產(chǎn)生的金屬顆粒，以及由密封件產(chǎn)生的污染物，使流回油箱的油液保持清潔。其中，第二支撐部61具體為方形法蘭，回油濾油器62通過(guò)自帶的螺紋孔與方形法蘭通過(guò)螺栓和墊片固定。同樣，這種設(shè)計(jì)避免了回油濾油器直接固定于箱體，而對(duì)其造成的損壞和不便于維修保養(yǎng)的問題?？梢岳斫?，在滿足功能需要和裝配過(guò)程中組件間不發(fā)生位置干涉的基礎(chǔ)上，也可以采用截面為圓形、三角形等異于本方案的第二支撐部。當(dāng)然， 第二支撐部和回油濾油器之間也可以采用焊接、鉚接或粘結(jié)等異于本方案的其他方式固定連接。[0038]此外，本方案還包括沿箱體I高度方向設(shè)置在箱體側(cè)壁上的油位油溫指示器7，用于標(biāo)明油箱 內(nèi)存油量及油液的溫度，以便于及時(shí)為液壓油箱注入油液。[0039]本方案中還在箱體I的側(cè)壁上設(shè)置了旋轉(zhuǎn)式閥門D，當(dāng)與液壓油箱底部的出油口 (圖中未示出)連通的液壓泵開始工作時(shí)，打開旋轉(zhuǎn)式閥門D，油液被吸入液壓泵內(nèi)，液壓系統(tǒng)回油油路內(nèi)的油液通過(guò)安裝有回油濾清器的回油口回流至箱體內(nèi)。[0040]請(qǐng)參見圖5，圖5示出了液壓油箱與輪式起重機(jī)的位置關(guān)系示意圖。除前述的液壓油箱外，本實(shí)用新型還提供了一種輪式起重機(jī)，該起重機(jī)包括支架以及固定于該支架上的液壓油箱E，該液壓油箱具體為上述的液壓油箱。可以理解，該輪式起重機(jī)內(nèi)基本功能部件及工作原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，故本文不再贅述。[0041]此外，本方案中采用固定帶8捆箍液壓油箱E，且固定帶8的兩端部通過(guò)螺栓和墊片固定連接于起重機(jī)的走臺(tái)板C上，該走臺(tái)板固定于起重機(jī)的支架上。本方案中的固定帶 8具體為剛性扎帶，其頂部和兩側(cè)部分別于箱體的頂部和兩側(cè)壁貼合?？梢岳斫?，在滿足固定帶功能需要以及裝配過(guò)程中組件間不發(fā)生位置干涉的基礎(chǔ)上，固定帶也可以選用柔性扎帶，或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的固定方式。[0042]進(jìn)一步，本方案中在固定帶8和箱體I之間設(shè)置了彈性部件9。通過(guò)彈性部件的設(shè)計(jì)減小了起重機(jī)行駛過(guò)程中液壓油箱的箱體和扎帶之間的摩擦，從而延長(zhǎng)了液壓油箱的使用壽命。[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓油箱，包括箱體、設(shè)置于所述箱體上的注油口和罩裝于所述注油口上的封蓋，以及用于過(guò)濾吸入所述箱體內(nèi)空氣的空氣濾清器，其特征在于，還包括設(shè)置于所述箱體上的與所述空氣濾清器連通的進(jìn)氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓油箱，其特征在于，還包括設(shè)置于所述封蓋和所述箱體之間的法蘭，以及設(shè)置于所述法蘭和所述封蓋之間的密封裝置，且所述法蘭固定于所述箱體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油箱，其特征在于，所述密封裝置具體為密封墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓油箱，其特征在于，還包括設(shè)置于所述進(jìn)氣口和所述空氣濾清器之間的第一支撐部，且所述第一支撐部固定于所述箱體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓油箱，其特征在于，所述第一支撐部的高度大于所述法蘭和所述密封墊兩者的高度之和。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的液壓油箱，其特征在于，還包括設(shè)置于箱體上的回油口以及固定于所述回油口的油液過(guò)濾裝置，所述油液過(guò)濾裝置具體包括與所述回油口連接的第二支撐部，以及通過(guò)所述第二支撐部與所述回油口連通的回油濾油器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓油箱，其特征在于，還包括沿所述箱體高度方向設(shè)置在所述箱體側(cè)壁上的油位油溫指示器。
8.一種輪式起重機(jī)，包括車架以及設(shè)置于所述車架上的液壓油箱，其特征在于，所述液壓油箱具體為權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的液壓油箱。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪式起重機(jī)，其特征在于，還包括固定帶，以固定連接所述液壓油箱和所述支架；其中，所述固定帶的頂部和兩側(cè)邊分別與所述箱體的頂部和兩側(cè)壁貼合，且其兩端部與所述車架固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪式起重機(jī)，其特征在于，在所述固定帶和所述箱體之間設(shè)置有彈性部件。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種液壓油箱，包括箱體、設(shè)置于所述箱體上的注油口和罩裝于所述注油口上的封蓋，以及用于過(guò)濾吸入所述箱體內(nèi)空氣的空氣濾清器，還包括設(shè)置于所述箱體上的與所述空氣濾清器連通的進(jìn)氣口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型的液壓油箱后，解決了封蓋體積大，向箱體注油時(shí)封蓋拆裝過(guò)程復(fù)雜的問題。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還公開了一種包括上述液壓油箱的輪式起重機(jī)。
文檔編號(hào)F15B21/04GK202789779SQ20122046460
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者曹培雷, 陶巍巍, 宋建軍, 張永亮 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司