專利名稱：一種液壓萬能試驗機雙向浮動缸控制裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及液壓油路控制裝置，特別是可以節(jié)能減噪的液壓試驗機油路控制模塊。
背景技術(shù)：
目前液壓萬能試驗機油路采用全流量高壓系統(tǒng)，存在成本高，壓力高，噪音大，能量損耗大，系統(tǒng)發(fā)熱高，噪音大的缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的問題是:使液壓萬能試驗機油路絕大部分時間在低壓下運行，降低運行成本，節(jié)約能源。本實用新型的技術(shù)方案是:液壓萬能試驗機雙向浮動缸控制模塊主要由隨動閥體、隨動閥、伺服閥、壓力繼電器和三位四通換向閥組成；油路控制模塊安裝在油箱臺板上，在隨動閥體的上面，裝有伺服閥和三位四通換向閥，內(nèi)部裝有隨動閥，左側(cè)面裝有兩個壓力繼電器，右側(cè)面裝有一個壓力繼電器，通過管路分別連接過濾器和分流閥體；從過濾器進油到隨動閥，當伺服閥處于O位時，隨動閥泄油到油箱，當伺服閥給A油路供油時，A油路產(chǎn)生壓力，A油路的壓力繼電器工作，控制三位四通換向閥工作，給隨動閥的控制端油口供油，使系統(tǒng)壓力隨伺服閥的供油同步增高，浮動式夾緊缸壓力亦隨之增高；當伺服閥給B油路供油時，B油路的壓力繼電器工作，控制三位四通閥接通B油路，給隨動閥的控制端油口供油，達到B油路系統(tǒng)壓力隨伺服閥供油而隨之增高；當A、B油路均未供油時，液壓油從隨動閥回油箱，保持液壓系統(tǒng)處于低壓力運行。本實用新型 具有如下有益效果:使液壓萬能試驗機油路絕大部分時間在低壓下運行，降低運行成本，節(jié)約能源。

:圖1為本實用新型俯視圖；圖2為本實用新型液壓原理圖。
具體實施方式
參照圖1和圖2，液壓萬能試驗機雙向浮動缸控制模塊主要由隨動閥體、隨動閥、伺服閥、壓力繼電器和三位四通換向閥組成。油路控制模塊安裝在油箱臺板上，在隨動閥體的上面，裝有伺服閥和三位四通換向閥，內(nèi)部裝有隨動閥，左側(cè)面裝有兩個壓力繼電器，右側(cè)面裝有一個壓力繼電器，通過管路分別連接過濾器和分流閥體。從過濾器進油到隨動閥，當伺服閥處于O位時，隨動閥泄油到油箱，當伺服閥給A油路供油時，A油路產(chǎn)生壓力(1.5Mpa)，A油路的壓力繼電器工作，控制三位四通換向閥工作，給隨動閥的控制端油口供油，使系統(tǒng)壓力隨伺服閥的供油同步增高，浮動式夾緊缸壓力亦隨之增高。當伺服閥給B油路供油時，B油路的壓力繼電器工作，控制三位四通閥接通B油路，給隨動閥的控制端油口供油，達到B油路系統(tǒng)壓力隨伺服閥供油而隨之增高。當A、B油路均未供油時，液壓油從隨動閥回油箱，保持液壓系統(tǒng)處于低壓力運行。其中，附圖標記，I為A路壓力繼電器，2為總壓力繼電器，3為隨動閥，4為B路繼電器，5為三位四通換向閥，6為電液伺服閥，7為過濾器，8為伺服閥，9為隨動閥，10為壓力繼電器，11為液壓夾具。`
權(quán)利要求1.一種液壓萬能試驗機雙向浮動缸控制裝置，主要由隨動閥體、隨動閥、伺服閥、壓力繼電器和三位四通換向閥組成；油路控制模塊安裝在油箱臺板上，在隨動閥體的上面，裝有伺服閥和三位四通換向閥，內(nèi)部裝有隨動閥，左側(cè)面裝有兩個壓力繼電器，右側(cè)面裝有一個壓力繼電器，通過管路分別連接過濾器和分流閥體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓萬能試驗機雙向浮動缸控制裝置，其特征在于，從過濾器進油到隨動閥，當伺服閥處于O位時，隨動閥泄油到油箱，當伺服閥給A油路供油時，A油路產(chǎn)生壓力，A油路的壓力繼電器工作，控制三位四通換向閥工作，給隨動閥的控制端油口供油，使系統(tǒng)壓力隨伺服閥的供油同步增高，浮動式夾緊缸壓力亦隨之增高；當伺服閥給B油路供油時，B油路的壓力繼電器工作，控制三位四通閥接通B油路，給隨動閥的控制端油口供油，使得B油路系統(tǒng)壓力隨伺服閥供油而隨之增高；當A、B油路均未供油時，液壓油從隨動閥回油箱，保持液壓系統(tǒng) 處于低壓力運行。
專利摘要一種液壓萬能試驗機雙向浮動缸控制裝置，主要由隨動閥體、隨動閥、伺服閥、壓力繼電器和三位四通換向閥組成；油路控制模塊安裝在油箱臺板上，在隨動閥體的上面，裝有伺服閥和三位四通換向閥，內(nèi)部裝有隨動閥，左側(cè)面裝有兩個壓力繼電器，右側(cè)面裝有一個壓力繼電器，通過管路分別連接過濾器和分流閥體。
文檔編號F15B13/02GK203130639SQ20122016744
公開日2013年8月14日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者張郁沫 申請人:深圳市瑞格爾儀器有限公司