專(zhuān)利名稱(chēng)：一種伺服液壓油缸減壓防漏結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種 伺服液壓油缸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，具體為一種伺服液壓油缸潤(rùn)滑減壓防漏結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)的伺服液壓油缸，對(duì)于閥芯上部工件的潤(rùn)滑由開(kāi)在〇管上的潤(rùn)滑油孔供油，而〇管在系統(tǒng)里是回油管，油缸在工作過(guò)程中回油管內(nèi)的油壓波動(dòng)通常在3_6Mpa之間，其與外界的密封防漏由一個(gè)〇形圈完成，由于工作過(guò)程中油壓較大，常導(dǎo)致〇形圈密封失效，因此現(xiàn)有技術(shù)的伺服液壓油缸經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象發(fā)生。〇形密封圈也成了易損件，需經(jīng)常更換，浪費(fèi)了太多有效工作時(shí)間，造成很大的生產(chǎn)損失。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種伺服液壓油缸減壓防漏結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)的伺服液壓油缸閥芯上部潤(rùn)滑油泄漏問(wèn)題。本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)了一種伺服液壓油缸減壓防漏結(jié)構(gòu)，包括缸筒、閥芯、系統(tǒng)回油管與潤(rùn)滑油管，為油缸上部閥芯提供潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油孔，其特征在于所述潤(rùn)滑油孔位于潤(rùn)滑油管上。采用本實(shí)用新型的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，將所述部位潤(rùn)滑油的來(lái)源由〇管提供改為由T管提供，由于T管內(nèi)工作油壓只有0. 5Mpa左右，較〇管中3-6Mpa的油壓大大降低，使得〇形圈兩側(cè)的壓差降低了 6-12倍，從根本上解決了該部位工作時(shí)存在的漏油問(wèn)題。

圖I是伺服液壓油缸剖示結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)的潤(rùn)滑油孔開(kāi)孔位置示意圖。圖3是本實(shí)用新型潤(rùn)滑油孔開(kāi)孔位置示意圖。圖中，I-壓力油管，2-潤(rùn)滑油孔，3-回油管，4-潤(rùn)滑油管，5-〇形密封圈。
具體實(shí)施方式
附圖所不，圖I是一個(gè)伺服液壓缸結(jié)構(gòu)不意圖，圖中〇形密封圈5內(nèi)側(cè)閥芯與缸筒間的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)即本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題。圖2-3是圖I的A-A剖示圖，其中圖2是現(xiàn)有技術(shù)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，圖中P管為壓力油管1，〇管為回油管3，T管為潤(rùn)滑油管4，其中潤(rùn)滑油孔2開(kāi)在回油管3即〇管上。圖3是本實(shí)用新型的的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，將潤(rùn)滑油孔2開(kāi)在潤(rùn)滑油管4即T管上，降低了〇形密封圈5兩側(cè)的油壓，避免了〇形密封圈因兩側(cè)壓力大而造成的損壞，徹底解決了存在該部位因〇形密封圈損壞造成的漏油問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種伺服液壓油缸減壓防漏結(jié)構(gòu)，包括缸筒、閥芯、系統(tǒng)回油管(3)與潤(rùn)滑油管(4)，為油缸上部閥芯提供潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油孔(2)，其特征在于所述潤(rùn)滑油孔(2)位于潤(rùn)滑油管(4)上。
專(zhuān)利摘要一種伺服液壓油缸減壓防漏結(jié)構(gòu)，包括缸筒、閥芯、系統(tǒng)回油管與潤(rùn)滑油管，為油缸上部閥芯提供潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油孔，其特征在于所述潤(rùn)滑油孔置于潤(rùn)滑油管上。采用本實(shí)用新型的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，將所述部位潤(rùn)滑油的來(lái)源由○管提供改為由T管提供，由于T管內(nèi)工作油壓只有0.5MPa左右，較○管中3-6MPa的油壓大大降低，使得○形圈兩側(cè)的壓差降低了6-12倍，從根本上解決了該部位工作時(shí)存在的漏油問(wèn)題。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202560688SQ20122003842
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者王玉平, 王鼎新 申請(qǐng)人:王玉平, 王鼎新