專(zhuān)利名稱(chēng)：卷?yè)P(yáng)馬達(dá)用多功能集成閥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及旋挖鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種卷?yè)P(yáng)馬達(dá)用多功能集成閥組。
背景技術(shù)：
卷?yè)P(yáng)是旋挖鉆機(jī)中重要的一個(gè)結(jié)構(gòu)。旋挖鉆機(jī)卷?yè)P(yáng)一般配有卷?yè)P(yáng)馬達(dá)和卷?yè)P(yáng)制動(dòng) 器。為實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)的多種功能，卷?yè)P(yáng)馬達(dá)會(huì)配有多種液壓閥。旋挖鉆機(jī)在鉆桿下放過(guò)程中要 求卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器打開(kāi)，使卷?yè)P(yáng)可以在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，在鉆進(jìn)時(shí)要求卷?yè)P(yáng)馬達(dá)處于浮動(dòng)狀態(tài)， 而在卷?yè)P(yáng)停車(chē)時(shí)要求帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)的馬達(dá)通過(guò)液壓閥制動(dòng)并向馬達(dá)補(bǔ)油。
傳統(tǒng)裝置如附圖2所示，是采取在原馬達(dá)22上安裝原減速機(jī)制動(dòng)器24，然后外接 原梭閥26、電磁閥一 27達(dá)到浮動(dòng)的目的；制動(dòng)補(bǔ)油閥組21實(shí)現(xiàn)原馬達(dá)22的制動(dòng)并向原馬 達(dá)22補(bǔ)油；電磁閥一 27工作打開(kāi)減速機(jī)制動(dòng)器24后電磁閥二 25工作使卷?yè)P(yáng)23浮動(dòng)。
原有技術(shù)狀態(tài)的制動(dòng)補(bǔ)油閥組自身體積龐大，并且還要外接兩個(gè)電磁閥和梭閥， 外圍管路連接復(fù)雜且占據(jù)很大空間。發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種卷?yè)P(yáng)馬達(dá)用多功能集成閥組。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種卷?yè)P(yáng)馬達(dá)用多功能集成閥組， 卷?yè)P(yáng)連接減速機(jī)制動(dòng)器和卷?yè)P(yáng)馬達(dá)，卷?yè)P(yáng)馬達(dá)連接有串聯(lián)著的二位截止閥及節(jié)流孔二，卷 揚(yáng)馬達(dá)的兩個(gè)工作油口分別接有溢流閥一與溢流閥二，溢流閥一的補(bǔ)油路與溢流閥二的 補(bǔ)油路相連接，溢流閥一另一路經(jīng)制動(dòng)平衡閥一、制動(dòng)平衡閥二連通到進(jìn)油口 B 口 ；溢流閥 二另一路依次經(jīng)梭閥、順序閥、減壓溢流閥連通到進(jìn)油口 A 口 ；順序閥連接到減壓溢流閥； 溢流閥一路經(jīng)節(jié)流孔一連接到端口 M3，另一路連接到二位電磁換向閥，二位電磁換向閥的 另兩個(gè)油口一個(gè)通向外部先導(dǎo)油口 P1，另一個(gè)通向減速機(jī)制動(dòng)器。
本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明將分開(kāi)的多種閥集成到一起，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的多種 功能，集成度高，體積小，容易加工，值得推廣。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明閥組液壓原理圖；圖2是原有電控浮動(dòng)閥組液壓原理圖；圖3是本發(fā)明閥組外形主視圖；圖4是本發(fā)明閥組外形俯視圖；圖中，1-1、溢流閥一，1-2、溢流閥二，2、二位電磁換向閥，3-1、制動(dòng)平衡閥一，3-1、制動(dòng) 平衡閥一，3-2、制動(dòng)平衡閥二，4、梭閥，5、順序閥，6、減壓溢流閥，7、節(jié)流孔一，8、二位截止 閥，9、節(jié)流孔二，10、卷?yè)P(yáng)馬達(dá)，11、卷?yè)P(yáng)，12、減速機(jī)制動(dòng)器，21、制動(dòng)補(bǔ)油閥組，22、原馬達(dá)， 23、原卷?yè)P(yáng)，24、原減速機(jī)制動(dòng)器，25、電磁閥一，26、原梭閥，27、電磁閥二。
具體實(shí)施方式
如圖1是本發(fā)明的液壓原理圖，一種卷?yè)P(yáng)馬達(dá)用多功能集成閥組，卷?yè)P(yáng)11連接減 速機(jī)制動(dòng)器12和卷?yè)P(yáng)馬達(dá)10，卷?yè)P(yáng)馬達(dá)10連接有串聯(lián)著的二位截止閥8及節(jié)流孔二 9，卷 揚(yáng)馬達(dá)10的兩個(gè)工作油口分別接有溢流閥一 1-1與溢流閥二 1-2，溢流閥一 1-1的補(bǔ)油路 與溢流閥二 1-2的補(bǔ)油路相連接，溢流閥一 1-1另一路經(jīng)制動(dòng)平衡閥一 3-1、制動(dòng)平衡閥二 3-2連通到進(jìn)油口 B 口 ；溢流閥二 1-2另一路依次經(jīng)梭閥4、順序閥5、減壓溢流閥6連通到 進(jìn)油口 A 口 ；順序閥5連接到減壓溢流閥6 ;溢流閥6 —路經(jīng)節(jié)流孔一 7連接到端口 M3，另 一路連接到二位電磁換向閥2，二位電磁換向閥2的另兩個(gè)油口 一個(gè)通向外部先導(dǎo)油口 Pl， 另一個(gè)通向減速機(jī)制動(dòng)器12。
如附圖1、3、4中所示溢流閥一 1-1、溢流閥二 1-2為帶補(bǔ)油功能的溢流閥，能起 到限制馬達(dá)最大工作壓力以及在馬達(dá)吸空時(shí)為馬達(dá)補(bǔ)油的作用；制動(dòng)平衡閥一 3-1、制動(dòng) 平衡閥二 3-2，起到馬達(dá)停車(chē)時(shí)制動(dòng)的作用。梭閥4能夠比較出馬達(dá)A/B進(jìn)油路的最高壓 力，并將A/B 口的液壓油傳向順序閥5，在A/B油路最高壓力達(dá)到順序閥5的設(shè)定值時(shí)，順序 閥5打開(kāi)，液壓油傳向減壓溢流閥6，液壓油經(jīng)過(guò)減壓溢流閥6打開(kāi)卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器。由于卷?yè)P(yáng) 制動(dòng)器能承受的最高壓力遠(yuǎn)低于馬達(dá)A/B油路的壓力，所以需要經(jīng)過(guò)減壓溢流閥6的減壓 才能輸送向卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器，同樣為限制卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器內(nèi)部的最高壓力，減壓溢流閥6還帶有溢 流功能。二位電磁換向閥2、二位截止閥8、節(jié)流孔二 9聯(lián)合作用起到鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)使卷?yè)P(yáng)處于 浮動(dòng)狀態(tài)二位電磁換向閥2其功能是當(dāng)馬達(dá)A/B油路沒(méi)有液壓油進(jìn)入時(shí)，二位電磁換向閥 2動(dòng)作，將來(lái)自Pl 口的外部先導(dǎo)油輸入卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器，使卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器打開(kāi)；二位截止閥8在馬 達(dá)正常工作時(shí)能夠?qū)ⅠR達(dá)A、B油路中的液壓油截止分開(kāi)，在卷?yè)P(yáng)要求浮動(dòng)時(shí)，二位截止閥8 通電作用，將馬達(dá)A、B油路聯(lián)通，馬達(dá)在重物作用下，開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)；節(jié)流孔二 9，不僅能限制馬 達(dá)的最高轉(zhuǎn)速，還能使馬達(dá)浮動(dòng)的速度平穩(wěn)。溢流閥一 1-1與溢流閥二 1-2中間設(shè)有通路 連向馬達(dá)補(bǔ)油口 S。所述的多種閥組合實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)的浮動(dòng)、制動(dòng)以及為馬達(dá)補(bǔ)油。
本發(fā)明涉及卷?yè)P(yáng)馬達(dá)用多功能集成閥組，集成有二位截止閥、節(jié)流孔、溢流閥、制 動(dòng)平衡閥、梭閥、順序閥、減壓溢流閥、二位電磁換向閥，將原有分開(kāi)的多種閥集成到一起， 實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的多種功能，結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，體積小，容易加工，值得推廣。
權(quán)利要求
1.一種卷?yè)P(yáng)馬達(dá)用多功能集成閥組，卷?yè)P(yáng)(11)連接減速機(jī)制動(dòng)器(12)和卷?yè)P(yáng)馬達(dá) (10)，卷?yè)P(yáng)馬達(dá)(10)連接有串聯(lián)著的二位截止閥(8)及節(jié)流孔二(9)，卷?yè)P(yáng)馬達(dá)(10)的兩個(gè)工作油口分別接有溢流閥一(1-1)與溢流閥二( 1-2)其特征是，溢流閥一(1-1)的補(bǔ)油路與溢流閥二(1-2)的補(bǔ)油路相連接，溢流閥一(1-1)另一路經(jīng)制動(dòng)平衡閥一(3-1)、制動(dòng)平衡閥二(3-2)連通到進(jìn)油口 B 口 ；溢流閥二(1-2)另一路依次經(jīng)梭閥(4)、順序閥(5)、減壓溢流閥(6)連通到進(jìn)油口 A 口 ；順序閥(5)連接到減壓溢流閥(6);溢流閥(6)—路經(jīng)節(jié)流孔一(7)連接到端口 M3，另一路連接到二位電磁換向閥(2)，二位電磁換向閥(2)的另兩個(gè)油口一個(gè)通向外部先導(dǎo)油口 P1，另一個(gè)通向減速機(jī)制動(dòng)器(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及旋挖鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種卷?yè)P(yáng)馬達(dá)用多功能集成閥組，集成有二位截止閥、節(jié)流孔、溢流閥、制動(dòng)平衡閥、梭閥、順序閥、減壓溢流閥、二位電磁換向閥。本發(fā)明將原有分開(kāi)的多種閥集成到一起，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的多種功能，集成度高，體積小，容易加工，值得推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F15B13/04GK102996562SQ20121042730
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者周文, 朱小東, 孫浩倬, 田集成, 張文杰 申請(qǐng)人:玉柴樁工(常州)有限公司