專利名稱：一種氣缸以及實現(xiàn)該氣缸多方向多缸一體連動的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，特指一種氣缸以及實現(xiàn)該氣缸多方向多缸一體連動的方法。
背景技術(shù)：
氣缸是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運動的金屬機(jī)件，氣缸可分為單作用氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)充氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出；雙作用氣缸從活塞兩側(cè)交替充氣,在一個或兩個方向輸出力。目前，氣缸在各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。該單向氣缸的工作原理是向氣缸內(nèi)部·充氣，使氣缸內(nèi)的氣體壓強不斷增大，利用氣壓差將推動活塞運作，將活塞桿推出氣缸外，再借助外力將其推回，例如通過借助彈簧、膜片張力、重力燈將活塞桿推回氣缸中。氣缸在工作時驅(qū)動活塞桿每往返一次，活塞桿帶動與活塞桿連接的機(jī)械做一直線的來回運作，它是一種循環(huán)的直線的工作方式。目前單向氣缸只有一個方向的運作，并且氣缸中的活塞只帶一根活塞桿。在驅(qū)動一些較為大型的機(jī)械運作時，所產(chǎn)生的力都集中于一根活塞桿上，在長期周期性的往復(fù)運動，由于氣缸受到的力較大，并且工作環(huán)境溫度較高的情況下，活塞桿受損較快。再者，一般較為大型的機(jī)械設(shè)備中，有多處的運作需要使用氣缸，目前解決此問題的方法是在機(jī)械設(shè)備上多設(shè)置幾個氣缸以滿足通過各個氣缸驅(qū)動機(jī)械設(shè)備在不同方向上的運作，這樣會增加機(jī)械設(shè)備的體積，并且增加了成本。為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種能同時向多個方向運作的氣缸以及用于實現(xiàn)該氣缸多方向多桿一體連動的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足之處，提供一種氣缸以及實現(xiàn)該氣缸多方向多桿一體連動的方法。本發(fā)明實現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是一種氣缸，包括氣缸缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞、以及與活塞固定連接并伸出缸體外的活塞桿，所述的缸體內(nèi)分隔形成有至少兩個相互連通的腔體，每個腔體中至少設(shè)置一個活塞，不同活塞上的活塞桿由缸體不同方向伸出，于缸體上開設(shè)有進(jìn)氣通道和出氣通道，通過該進(jìn)、出氣通道對缸體進(jìn)行充、放氣體，以推進(jìn)所有活塞上的活塞桿可沿缸體不同方向進(jìn)行同步的往復(fù)運行。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的缸體包括氣缸座和氣缸蓋，氣缸座上開設(shè)所述的多個連通的腔體，腔體之間通過小氣孔連通。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的氣缸蓋上開設(shè)有所述的進(jìn)、出氣通道，該進(jìn)氣通道包括成型于氣缸蓋上的進(jìn)氣口以及進(jìn)氣孔，所述的進(jìn)氣口與進(jìn)氣孔之間通過孔道連通，氣體從進(jìn)氣口進(jìn)入后進(jìn)入孔道中通過各進(jìn)氣孔輸入至腔體中；所述的出氣通道包括成型于氣缸蓋上的出氣口以及出氣孔，所述的出氣口與出氣孔之間通過孔道連通，氣體從出氣孔進(jìn)入孔道中通過出氣口將氣體排出缸體外。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的活塞上連接至少一根活塞桿。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的氣缸座與氣缸蓋之間設(shè)有用于密封的密封環(huán)。本發(fā)明需要解決的另一個問題在于提供一種實現(xiàn)氣缸多方向多桿一體連動的方法。本發(fā)明實現(xiàn)其目的米用的技術(shù)方案是一種實現(xiàn)氣缸多方向多桿一體連動的方法，該方法為
第一步對缸體內(nèi)部進(jìn)行充氣，氣體通過成型于缸體上的進(jìn)氣通道進(jìn)入缸體內(nèi)部，該進(jìn)氣通道包括成型于缸體上的進(jìn)氣口以及進(jìn)氣孔，所述的進(jìn)氣口與進(jìn)氣孔之間通過孔道連通；缸體內(nèi)部分隔成多個連通的腔體，每個腔體中至少設(shè)置一個活塞，不同活塞上的活塞桿由缸體不同方向伸出，通過缸體上設(shè)置的小氣孔使氣體充滿各個腔體，在壓縮空氣的作用下推動活塞運作，使不同活塞上的活塞桿同時由缸體的不同方向伸出；第二步對氣缸內(nèi)部進(jìn)行放氣，各腔體中的氣體通過缸體上設(shè)置的出氣通道排出缸體外，該出氣通道包括成型于缸體上的出氣孔、出氣口以及連通出氣孔和出氣口的孔道，在外部空氣的作用下，各活塞桿被同時被推入缸體中，推動各個活塞進(jìn)行復(fù)位；進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的缸體包括氣缸座和氣缸蓋，氣缸座上開設(shè)所述的多個連通的腔體，腔體之間通過所述的小氣孔連通；所述的氣缸蓋上開設(shè)有所述的進(jìn)氣通道與出氣通道，所述的進(jìn)氣通道、小氣孔與出氣通道構(gòu)成一單一的循環(huán)氣路。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的氣缸蓋上開設(shè)有所述的進(jìn)、出氣通道，該進(jìn)氣通道包括成型于氣缸蓋上進(jìn)氣口以及進(jìn)氣孔，所述的進(jìn)氣口與進(jìn)氣孔之間通過孔道連通；所述的出氣通道包括成型于氣缸蓋上的出氣口以及出氣孔，所述的出氣口與出氣孔之間通過孔道連通。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的方法中對氣缸內(nèi)部進(jìn)行充氣時氣體經(jīng)過成型于氣缸蓋上的進(jìn)氣口繼而進(jìn)入孔道最后通過各出氣孔進(jìn)入各腔體中，并通過各個腔體間的小氣孔充滿整個缸體。進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的方法中對氣缸內(nèi)部進(jìn)行放氣時氣體經(jīng)各個腔體間的小氣孔匯集，流入成型于氣缸座上的出氣孔后進(jìn)入孔道最后經(jīng)成型于氣缸蓋上的出氣口排出缸體外。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案后具有一下有益效果I、本發(fā)明中的活塞上可連接一根或多根的活塞桿，解決了傳統(tǒng)的活塞只有一根活塞桿，在氣缸運作過程中所產(chǎn)生的力幾乎在集中于該活塞桿上，使活塞桿易損壞以及壽命短的問題，將氣缸在運作所程中所產(chǎn)生的力均勻地作用于幾根活塞桿上，減少各活塞桿的受力,增長實用壽命。2、本發(fā)明的氣缸中安裝多個活塞，各個活塞朝不同方向運作，使氣缸能沿多方向運作，相比傳統(tǒng)的氣缸，本發(fā)明中一個氣缸能代替多個傳統(tǒng)氣缸，在一些有多處的運作需要使用氣缸的機(jī)械中，需要安裝多個傳統(tǒng)的氣缸，而本發(fā)明中一個氣缸便可代替多個傳統(tǒng)氣缸，節(jié)省了整個機(jī)械的體積，也降低了生產(chǎn)成本。3、本發(fā)明的氣缸中設(shè)有單一的循環(huán)氣路，保證各個活塞能穩(wěn)定的運作，并且降低制造成本。


圖I是本發(fā)明實施例一的分解圖；圖2是本發(fā)明實施例一立體圖；圖3是本發(fā)明實施例二的剖視圖；圖4是本發(fā)明實施例三的剖視圖。附圖標(biāo)記說明 I氣缸座 11腔體 2氣缸蓋 21進(jìn)氣口22出氣口 3活塞 31活塞桿 4 '封環(huán)
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。實施例一見圖1-2, —種氣缸,包括氣缸缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞3、以及與活塞3固定連接并伸出缸體外的活塞桿31，所述的缸體內(nèi)分隔形成有至少兩個相互連通的腔體11，每個腔體11中至少設(shè)置一個活塞3，不同活塞3上的活塞桿31由缸體不同方向伸出，于缸體上開設(shè)有進(jìn)、出氣通道，通過該進(jìn)、出氣通道對缸體進(jìn)行充、放氣體，以推進(jìn)所有活塞3上的活塞桿31可沿缸體不同方向進(jìn)行同步的往復(fù)運行。具體而言，本實施例中所采用的缸體包括氣缸座I和氣缸蓋2，氣缸座I與氣缸蓋2之間設(shè)有用于密封的密封環(huán)4。氣缸座I上開設(shè)有兩個連通的腔體11，為第一腔體和第二腔體，兩腔體之間通過小氣孔連通，于第一個腔體中橫向安裝一個活塞3，活塞3上連接兩根活塞桿31，該活塞桿31從缸體的前方伸出，于第二腔體中縱向安裝兩活塞3，兩活塞3對稱安裝，兩活塞3上分別連接兩活塞桿31，活塞3上的活塞桿31分別從缸體的左方和右方伸出。這樣使得氣缸可向前方、左方和右方運作。氣缸蓋2上開設(shè)有進(jìn)、出氣通道，該進(jìn)氣通道包括成型于氣缸蓋2上表面的一個進(jìn)氣口 21以及成型于氣缸蓋2下表面的多個進(jìn)氣孔，所述的進(jìn)氣口 21與多個進(jìn)氣孔之間通過孔道連通；所述的出氣通道包括成型于氣缸蓋2上表面的一個出氣口 22以及多個成型氣缸蓋2下表面的出氣孔，所述的出氣口 22與多個出氣孔之間通過孔道連通，進(jìn)氣通道、小氣孔與出氣通道構(gòu)成一單一的循環(huán)氣路。實現(xiàn)該氣缸多方向多桿一體連動的方法為第一步對缸體內(nèi)部進(jìn)行充氣，氣體通過成型于缸體上的進(jìn)氣通道進(jìn)入缸體內(nèi)部，氣體依次進(jìn)入到氣缸蓋2上的進(jìn)氣口 21、孔道、進(jìn)氣孔繼而進(jìn)入到腔體11中，并通過第一和第二腔體之間的小氣孔使氣體貫穿整個氣缸，不斷地對氣缸內(nèi)部輸入壓縮空氣，在壓縮空氣的作用下推動活塞3運作，各活塞3上的活塞桿31同時從缸體的前方、左方和右方伸出。在壓縮空氣的作用下推動活塞運作，使不同活塞3上的活塞桿31同時由缸體的不同方向伸出；第二步對氣缸內(nèi)部進(jìn)行放氣，各腔體中的氣體通過缸體上設(shè)置的出氣通道排出缸體外，氣體穿過小氣孔匯集，再依次穿過出氣孔、孔道、出氣口 22排出缸體外，該出氣通道包括成型于缸體上的出氣孔、出氣口 22以及連通出氣孔和出氣口的孔道，在外部空氣的作用下，各活塞桿被同時被推入缸體中，推動各個活塞進(jìn)行復(fù)位；按照上述方法交替地對氣缸進(jìn)行充氣和放氣，利用氣壓的作用驅(qū)動不同活塞的活塞桿由缸體的不同方向同時做往復(fù)運動，實現(xiàn)該氣缸的多方向多桿一體連動。實施例二見圖3，一種氣缸，包括氣缸缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞3、以及與活塞3固定連接并伸出缸體外的活塞桿31，所述的缸體內(nèi)分隔形成有至少兩個相互連通的腔體11，每個腔體11中至少設(shè)置一個活塞3，不同活塞3上的活塞桿31由缸體不同方向伸出，于缸體上開設(shè)有進(jìn)、出氣通道，通過該進(jìn)、出氣通道對缸體進(jìn)行充、放氣體，以推進(jìn)所有活塞3上的活塞桿31可沿缸體不同方向進(jìn)行同步的往復(fù)運行。具體而言，本實施例中所采用的缸體包括氣缸座I和氣缸蓋2，氣缸座I與氣缸蓋2之間設(shè)有用于密封的密封環(huán)4。氣缸座I上開設(shè)有兩個連通的腔體11，為第一腔體和第二腔體，兩腔體之間通過小氣孔連通，于第一個腔體中橫向安裝一個活塞3，活塞3上連接兩根活塞桿31，該活塞桿31從缸體的前方伸出，于第二腔體中橫向安裝一個活塞3，活塞3上分別連接兩活塞桿31，活塞3上的活塞桿31分別從缸體的下方伸出。這樣使得氣缸可向前方和后方運作。氣缸蓋2上開設(shè)有進(jìn)、出氣通道，該進(jìn)氣通道包括成型于氣缸蓋2上表面的一個進(jìn)氣口 21以及成型于氣缸蓋2下表面的多個進(jìn)氣孔，所述的進(jìn)氣口 21與進(jìn)氣孔之間通過孔道連通；所述的出氣通道包括成型于氣缸蓋2上表面的一個出氣口 22以及成型于氣缸蓋2下表面的多個出氣孔，所述的出氣口 22與出氣孔之間通過孔道連通，進(jìn)氣通道、小氣孔與出氣通道構(gòu)成一單一的循環(huán)氣路。實現(xiàn)該氣缸多方向多桿一體連動的具體方法為第一步對缸體內(nèi)部進(jìn)行充氣，氣體通過成型于缸體上的進(jìn)氣通道進(jìn)入缸體內(nèi)部，氣體依次進(jìn)入到氣缸蓋2上的進(jìn)氣口 21、孔道、進(jìn)氣孔繼而進(jìn)入到腔體11中，并通過第一和第二腔體之間的小氣孔使氣體貫穿整個氣缸，不斷地對氣缸內(nèi)部輸入壓縮空氣，在壓縮空氣的作用下推動活塞3運作，各活塞3上的活塞桿31同時從缸體的前方、左方和右方伸出。第二步對氣缸內(nèi)部進(jìn)行放氣，各腔體11中的氣體通過缸體上設(shè)置的出氣通道排出缸體外，氣體穿過小氣孔匯集，再依次穿過出氣孔、孔道、出氣口 22排出缸體外，在壓縮空氣的作用下，各活塞桿31被同時被推入缸體中，推動各個活塞3進(jìn)行復(fù)位；按照上述方法交替地對氣缸進(jìn)行充氣和放氣，利用氣壓的作用驅(qū)動不同活塞的活塞桿由缸體的不同方向同時做往復(fù)運動，實現(xiàn)該氣缸的多方向多桿一體連動。實施例三見圖4, 一種氣缸,包括氣缸缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞3、以及與活塞3固定連接并伸出缸體外的活塞桿31，所述的缸體內(nèi)分隔形成有至少兩個相互連通的腔體11，每個腔體11中至少設(shè)置一個活塞3，不同活塞3上的活塞桿31由缸體不同方向伸出，于缸體上開設(shè)有進(jìn)、出氣孔21、22，通過該進(jìn)、出氣孔21、22對缸體進(jìn)行充、放氣體，以推進(jìn)所有活塞3上 的活塞桿31可沿缸體不同方向進(jìn)行同步的往復(fù)運行。具體而言，本實施例中所采用的缸體包括氣缸座I和氣缸蓋2，氣缸座I與氣缸蓋2之間設(shè)有用于密封的密封環(huán)4。氣缸座I上開設(shè)有三個連通的腔體11，為第一腔體、第二腔體和第三腔體，各腔體之間通過小氣孔連通，于第一個腔體中橫向安裝一個活塞3，活塞3上連接兩根活塞桿31，該活塞桿31從缸體的前方伸出，于第二腔體中橫向安裝一個活塞3，活塞3上分別連接兩活塞桿31，活塞3上的活塞桿31分別從缸體的下方伸出，于第三腔體上橫向安裝一帶有兩根活塞桿31的活塞，活塞桿31從缸體下方伸出。這樣使得氣缸可向前方和后方運作。氣缸蓋上開設(shè)有進(jìn)、出氣通道，該進(jìn)氣通道包括成型于氣缸蓋2上表面的一個進(jìn)氣口 21以及成型于氣缸蓋2下表面的多個進(jìn)氣孔，所述的進(jìn)氣口 21與進(jìn)氣孔之間通過孔道連通；所述的出氣通道包括成型于氣缸蓋2上表面的一個出氣口 22以及成型于氣缸蓋2下表面的多個出氣孔，所述的出氣口 22與出氣孔之間通過孔道連通，進(jìn)氣通道、小氣孔與出氣通道構(gòu)成一單一的循環(huán)氣路。實現(xiàn)該氣缸多方向多桿一體連動的具體方法為第一步對缸體內(nèi)部進(jìn)行充氣，氣體通過成型于缸體上的進(jìn)氣通道進(jìn)入缸體內(nèi)部，氣體依次進(jìn)入到氣缸蓋2上的進(jìn)氣口、孔道、進(jìn)氣孔繼而進(jìn)入到腔體11中，并通過第一第二第三腔體之間的小氣孔使氣體貫穿整個氣缸，不斷地對氣缸內(nèi)部輸入壓縮空氣，在壓縮空 氣的作用下推動活塞3運作，各活塞3上的活塞桿31同時從缸體的前方、左方和右方伸出。第二步對氣缸內(nèi)部進(jìn)行放氣，各腔體中的氣體通過缸體上設(shè)置的出氣通道排出缸體外，氣體穿過小氣孔匯集，再依次穿過出氣孔、孔道、出氣口 22排出缸體外，在壓縮空氣的作用下，各活塞桿31被同時被推入缸體中，推動各個活塞3進(jìn)行復(fù)位；按照上述方法交替地對氣缸進(jìn)行充氣和放氣，利用氣壓的作用驅(qū)動不同活塞的活塞桿由缸體的不同方向同時做往復(fù)運動，實現(xiàn)該氣缸的多方向多桿一體連動。當(dāng)然，以上所述僅為本發(fā)明的一個實施例而已，并非來限制本發(fā)明實施范圍，凡依本發(fā)明申請專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本發(fā)明申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種氣缸，包括氣缸缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞、以及與活塞固定連接并伸出缸體外的活塞桿，其特征在于所述的缸體內(nèi)分隔形成有至少兩個相互連通的腔體，每個腔體中至少設(shè)置ー個活塞，不同活塞上的活塞桿由缸體不同方向伸出，于缸體上開設(shè)有進(jìn)氣通道和出氣通道，通過該進(jìn)、出氣通道對缸體進(jìn)行充、放氣體，以推進(jìn)所有活塞上的活塞桿可沿缸體不同方向進(jìn)行同步的往復(fù)運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種氣缸，其特征在于所述的缸體包括氣缸座和氣缸蓋，氣缸座上開設(shè)所述的多個連通的腔體，腔體之間通過小氣孔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種氣缸，其特征在于所述的氣缸蓋上開設(shè)有所述的進(jìn)、出氣通道，該進(jìn)氣通道包括成型于氣缸蓋上的進(jìn)氣ロ以及進(jìn)氣孔，所述的進(jìn)氣ロ與進(jìn)氣孔之間通過孔道連通，氣體從進(jìn)氣ロ進(jìn)入后進(jìn)入孔道中通過各進(jìn)氣孔輸入至腔體中；所述的出氣通道包括成型于氣缸蓋上的出氣ロ以及出氣孔，所述的出氣ロ與出氣孔之間通過孔道連通，氣體從進(jìn)氣孔進(jìn)入孔道中通過出氣ロ將氣體排出缸體外。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種氣缸，其特征在于所述的活塞上連接至少ー根活塞桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種氣缸,其特征在于所述的氣缸座與氣缸蓋之間設(shè)有用于密封的密封環(huán)。
6.一種實現(xiàn)氣缸多方向多桿一體連動的方法，其特征在于該方法為 第一歩對缸體內(nèi)部進(jìn)行充氣，氣體通過成型于缸體上的進(jìn)氣通道進(jìn)入缸體內(nèi)部，該進(jìn)氣通道包括成型于缸體上進(jìn)氣ロ以及進(jìn)氣孔，所述的進(jìn)氣ロ與進(jìn)氣孔之間通過孔道連通；缸體內(nèi)部分隔成多個連通的腔體，每個腔體中至少設(shè)置ー個活塞，不同活塞上的活塞桿由缸體不同方向伸出，通過缸體上設(shè)置的小氣孔使氣體充滿各個腔體，在壓縮空氣的作用下推動活塞運作，使不同活塞上的活塞桿同時由缸體的不同方向伸出； 第二歩對氣缸內(nèi)部進(jìn)行放氣，各腔體中的氣體通過缸體上設(shè)置的出氣通道排出缸體夕卜，該出氣通道包括成型于缸體上的出氣ロ、出氣孔以及連通出氣口和出氣孔的孔道，在外部空氣的作用下，各活塞桿被同時被推入缸體中，推動各個活塞進(jìn)行復(fù)位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種實現(xiàn)氣缸多方向多桿一體連動的方法,其特征在于所述的缸體包括氣缸座和氣缸蓋，氣缸座上開設(shè)所述的多個連通的腔體，腔體之間通過所述的小氣孔連通；所述的氣缸蓋上開設(shè)有所述的進(jìn)氣通道與出氣通道，所述的進(jìn)氣通道、小氣孔與出氣通道構(gòu)成ー單ー的循環(huán)氣路。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ー種實現(xiàn)氣缸多方向多桿一體聯(lián)動的方法,其特征在于所述的氣缸蓋上開設(shè)有所述的進(jìn)、出氣通道，該進(jìn)氣通道包括成型于氣缸蓋上的進(jìn)氣ロ以及進(jìn)氣孔，所述的進(jìn)氣ロ與進(jìn)氣孔之間通過孔道連通；所述的出氣通道包括成型于氣缸蓋上的出氣ロ以及出氣孔，所述的出氣ロ與出氣孔之間通過孔道連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ー種實現(xiàn)氣缸多方向多桿一體連動的方法,其特征在于所述的方法中對氣缸內(nèi)部進(jìn)行充氣時氣體經(jīng)過成型于氣缸蓋上的進(jìn)氣ロ繼而進(jìn)入孔道最后通過各出氣孔進(jìn)入各腔體中，并通過各個腔體間的小氣孔充滿整個缸體。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ー種實現(xiàn)氣缸多方向多桿一體連動的方法,其特征在于所述的方法中對氣缸內(nèi)部進(jìn)行放氣時氣體經(jīng)各個腔體間的小氣孔匯集，流入成型于氣缸座上的出氣孔后進(jìn)入孔道最后經(jīng)成型于氣缸蓋上的出氣ロ排出缸體外。
全文摘要
本發(fā)明公開一種氣缸以及實現(xiàn)該氣缸多方向多缸同時運作的方法，該氣缸包括氣缸缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞、以及與活塞固定連接并伸出缸體外的活塞桿，所述的缸體內(nèi)分隔形成有至少兩個相互連通的腔體，每個腔體中至少設(shè)置一個活塞，不同活塞上的活塞桿由缸體不同方向伸出，于缸體上開設(shè)有進(jìn)、出氣孔，通過該進(jìn)、出氣孔對缸體進(jìn)行充、放氣體，以推進(jìn)所有活塞上的活塞桿可沿缸體不同方向進(jìn)行同步的往復(fù)運行。本發(fā)明在使用時對氣缸交替地進(jìn)行充氣和放氣，利用氣壓差使活塞不斷地進(jìn)行往復(fù)運作。本發(fā)明的一個氣缸能代替多個傳統(tǒng)的氣缸，實現(xiàn)了一個氣缸多方向運作，本發(fā)明中的氣缸能多方向多桿同時運作，節(jié)省了生產(chǎn)成本，提供了工作效率。
文檔編號F15B15/20GK102678660SQ20121017356
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者馮堅 申請人:東莞市亞美精密機(jī)械配件有限公司