專(zhuān)利名稱(chēng)：一種隨荷載變化全吻合輸出動(dòng)力的智能液壓動(dòng)力源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種智能液壓動(dòng)カ源，特別是一種隨荷載變化全吻合輸出動(dòng)力的智能液壓動(dòng)カ源。
背景技術(shù)：
目前，廣泛應(yīng)用的液壓動(dòng)カ源是恒定輸出動(dòng)力，克服工作機(jī)構(gòu)荷載，推動(dòng)工作機(jī)構(gòu)完成其預(yù)定動(dòng)作。液壓動(dòng)カ源工作狀態(tài)是開(kāi)機(jī)后油泵長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，工作荷載變化時(shí)采 用節(jié)流閥等手段調(diào)整液壓系統(tǒng)工作壓カ和工作所需流量；或者，采用變量泵調(diào)節(jié)流量、節(jié)流閥調(diào)節(jié)壓カ；或者采用司服閥調(diào)節(jié)流量和壓力，滿足工作荷載的變化要求。近年雖然也有采用自動(dòng)控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)復(fù)雜動(dòng)作的需求，都主要是采用控制液壓系統(tǒng)中閥的關(guān)閉、司服調(diào)節(jié)等手段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、精確動(dòng)作。液壓技術(shù)飛速發(fā)展，延伸豐富了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的多祥化，傳統(tǒng)液壓動(dòng)カ源在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，能源的浪費(fèi)十分普遍，能效比很低是不爭(zhēng)的事實(shí)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高效、安全的隨荷載變化全吻合輸出動(dòng)力的智能液壓動(dòng)カ源。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括液壓系統(tǒng)、液壓動(dòng)カ裝置和可編程控制器4，液壓系統(tǒng)的柱塞油泵I與液壓動(dòng)カ裝置的電動(dòng)機(jī)2相連接，可編程控制器4分別與液壓系統(tǒng)的三エ位自動(dòng)閥5、電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y7、壓カ傳感器8和液壓動(dòng)カ裝置的變頻器3的控制電路相接；所述液壓系統(tǒng)包括柱塞油泵I、三エ位自動(dòng)閥5、保壓?jiǎn)蜗蜷y6、電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y7、壓カ傳感器8、安全溢流閥9、油箱10和手動(dòng)卸荷單向閥17構(gòu)成的封閉運(yùn)行液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)正常工作時(shí)油泵輸出的壓カ油全部供給執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功，無(wú)任何多余壓カ油溢流回油箱10，所述液壓動(dòng)カ裝置包括電動(dòng)機(jī)2和變頻器3，可編程控制器4根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的流量、壓カ參數(shù)，控制變頻器3調(diào)整電動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速改變輸出流量，并且在變頻器3控制下使電動(dòng)機(jī)2輸出的轉(zhuǎn)距保持恒定，也即電動(dòng)機(jī)2傳輸給柱塞油泵I恒定轉(zhuǎn)矩，在額定壓力范圍內(nèi)柱塞油泵輸出的油壓隨系統(tǒng)工作荷載的變化而成正相關(guān)變化；隨著工作機(jī)構(gòu)荷載變化，液壓動(dòng)カ裝置輸出的動(dòng)カ完全吻合地隨工作機(jī)構(gòu)荷載正相關(guān)變化，避免大馬拉小車(chē)，同時(shí)還消除了因空轉(zhuǎn)產(chǎn)生的無(wú)功消耗。所述安全溢流閥9在液壓系統(tǒng)工作過(guò)程中無(wú)液壓油溢出，僅當(dāng)系統(tǒng)意外超壓運(yùn)行吋，達(dá)到設(shè)定的安全泄壓參數(shù)時(shí)才開(kāi)始泄壓溢油以保護(hù)系統(tǒng)安全。所述三エ位自動(dòng)閥5包括三エ位閥11、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12、直流微型電動(dòng)機(jī)13、左位傳感器14、中位傳感器15和右位傳感器16 ;三エ位閥11接ロ分別與工作千斤頂?shù)墓ぷ髑弧⒒爻糖?、柱塞泵出油ロ、油?0相通，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12置于三エ位閥11上方，左位傳感器14、中位傳感器15和右位傳感器16安裝在手柄下方的左、中、右位置；可編程控制器4與直流微型電動(dòng)機(jī)13相接，可編程控制器4通過(guò)指令控制直流微型電動(dòng)機(jī)13轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)指定位置后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制三エ位閥11換位，完成工作機(jī)構(gòu)的預(yù)設(shè)動(dòng)作。所述三エ位閥11設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)式三位四通閥，圓周徑向設(shè)有一手柄，所述手柄在自動(dòng)控制操控時(shí)當(dāng)作定位桿使用，當(dāng)進(jìn)行手動(dòng)操控時(shí)當(dāng)作轉(zhuǎn)動(dòng)臂使用。所述左位傳感器14、中位傳感器15、右位傳感器16均采用感應(yīng)式傳感器，當(dāng)三エ位閥11的手柄轉(zhuǎn)至傳感器位置，傳感器發(fā)出定位信號(hào)，直流微型電動(dòng)機(jī)13停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)精確定位。本實(shí)用新型也可在可編程控制器4中設(shè)置系統(tǒng)最高工作壓カ；系統(tǒng)超此壓カ電動(dòng)油泵將自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)，在系統(tǒng)中設(shè)安全溢流閥9，它的卸荷壓カ高于可編程控制器4中設(shè)置的最高工作壓カO. 5 IMPa ;當(dāng)可編程控制器4發(fā)生故障，確保系統(tǒng)不會(huì)超壓運(yùn)行損壞系統(tǒng)元器件。本實(shí)用新型的有益效果是它能主動(dòng)完全吻合滿足工作荷載的需要，系統(tǒng)設(shè)置多重安全措施，確保系統(tǒng)壓カ不會(huì)超壓運(yùn)行，是ー種安全型的液壓動(dòng)カ源。因?yàn)楸緦?shí)用新型所述液壓系統(tǒng)中因省去傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的工作溢流閥，系統(tǒng)正常工作時(shí)變?yōu)榉忾]系統(tǒng)，油泵輸出的壓カ油全部供給執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功，無(wú)任何多余壓カ油溢流回油箱。它是根據(jù)工作荷載需要提供等壓等量的壓カ和流量，動(dòng)カ源輸出的能量完全與工作荷載消耗的能量吻合，無(wú)用·功消耗能源極少，較傳統(tǒng)液壓動(dòng)カ源大幅提高了能效比，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能的目標(biāo)。它特別適合用于公路、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)カ施工的智能張拉系統(tǒng)做液壓動(dòng)カ源。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)工作原理圖。圖4是本實(shí)用新型的三エ位自動(dòng)閥側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中；I-柱塞油泵；2-電動(dòng)機(jī)；3_變頻器；4_可編程控制器；5_三エ位自動(dòng)閥；6_保壓?jiǎn)蜗蜷y；7_電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y；8_圧力傳感器；9_安全溢流閥；10_油箱；11_三エ位閥；12_傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；13_直流微型電動(dòng)機(jī)；14_左位傳感器；15_中位傳感器；16_右位傳感器；17_手動(dòng)卸荷單向閥。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明如下實(shí)施例1，由柱塞油泵I、電動(dòng)機(jī)2、變頻器3、可編程控制器4、三エ位自動(dòng)閥5、保壓?jiǎn)蜗蜷y6、電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y7、壓カ傳感器8、安全溢流閥9、油箱10、手動(dòng)卸荷單向閥17等部件組成?？删幊炭刂破?根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需荷載(流量、壓力)控制變頻器3調(diào)整電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需荷載主要包括油路中的流量、壓カ參數(shù)確定，在變頻器3控制下，電動(dòng)機(jī)2輸出的轉(zhuǎn)距是恒定的，電動(dòng)機(jī)傳輸給柱塞油泵I的轉(zhuǎn)矩也是恒定的，在額定壓力范圍內(nèi)柱塞油泵特性決定了輸出的油壓是隨系統(tǒng)工作荷載的變化而成正相關(guān)變化的。當(dāng)工作機(jī)構(gòu)已設(shè)定壓力、流量要求并由可編程控制器4發(fā)出指令后，可編程控制器4調(diào)控變頻器3使電動(dòng)機(jī)2和柱塞油泵I按設(shè)定流量向工作機(jī)構(gòu)供壓力油，隨著工作機(jī)構(gòu)荷載變化，液壓動(dòng)カ源系統(tǒng)輸出的動(dòng)カ隨之完全吻合地正相關(guān)變化，實(shí)現(xiàn)液壓動(dòng)カ源隨工作機(jī)構(gòu)荷載要求的流量、壓力完全吻合地輸出相應(yīng)的流量、壓力。液壓動(dòng)カ源無(wú)任何多余的壓カ油從溢流閥處溢出，消除了因空轉(zhuǎn)產(chǎn)生的無(wú)功消耗。為實(shí)現(xiàn)上述功能，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了封閉運(yùn)行液壓系統(tǒng)，參閱圖3，它由一臺(tái)雙路輸出的柱塞泵、一組三エ位自動(dòng)閥、一個(gè)保壓?jiǎn)蜗蜷y、一個(gè)電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y、電磁閥前設(shè)置了ー個(gè)120目的過(guò)濾器，以保護(hù)超高壓?jiǎn)蜗蜷y不因系統(tǒng)中不潔混入的雜質(zhì)影響其工作，設(shè)置ー個(gè)安全溢流閥、三個(gè)壓カ傳感器、一個(gè)手動(dòng)卸荷單向閥和泵前過(guò)濾器及油箱等元器件組成。液壓系統(tǒng)因無(wú)“工作溢流閥”，在系統(tǒng)工作時(shí)無(wú)任何壓カ油從“安全溢流閥9”處溢流回油箱，安全溢流閥9僅在系統(tǒng)意外超壓運(yùn)行時(shí)泄壓保護(hù)系統(tǒng)安全。參閱圖I至5。本實(shí)用新型所述三エ位自動(dòng)閥5，由三エ位閥11、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12、直流微型電動(dòng)機(jī)13、左位傳感器14、中位傳感器15、右位傳感器16組成。三エ位閥11接ロ分別與工作千斤頂?shù)墓ぷ髑?、回程腔、柱塞泵出油ロ、油?0相通，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12置于三エ位閥11上方，位置傳感器安裝在手柄下方的左、中、右位置?？删幊炭刂破?通過(guò)指令控制直流微型電動(dòng)機(jī)13 轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)指定位置后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)控制三エ位閥11換位，完成工作機(jī)構(gòu)的預(yù)設(shè)動(dòng)作。本實(shí)用新型所述三エ位自動(dòng)閥5工作程序是“左位”:工作行程位、“中位”空載回油箱位、“右位”:工作回程位。當(dāng)可編程控制器4根據(jù)“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”工作行程需要，指令三エ位閥11自動(dòng)轉(zhuǎn)至左位(見(jiàn)圖3)，壓カ油從柱塞泵I出油ロ經(jīng)三エ位閥11輸送至執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作腔(此時(shí)，手動(dòng)卸荷單向閥17關(guān)閉狀態(tài))，開(kāi)始工作行程，執(zhí)行機(jī)構(gòu)回程腔液壓油經(jīng)三エ位閥11回流入油箱10。完成工作行程，可編程控制器4發(fā)出回程指令，三エ位閥11自動(dòng)轉(zhuǎn)至右位，壓カ油從柱塞泵I出油ロ經(jīng)三エ位閥11輸送至“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”回程腔，“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”開(kāi)始回程，此時(shí)，常閉“電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y7”同時(shí)開(kāi)啟，“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”工作腔液壓油經(jīng)“電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y7”回流入油箱10。當(dāng)三エ位閥11回到中位，“電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y7”關(guān)閉，保壓?jiǎn)蜗蜷y6切斷工作腔壓カ油回流泄壓通道，保持“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”工作腔液壓油當(dāng)時(shí)壓カ值。實(shí)現(xiàn)在柱塞泵I停止運(yùn)轉(zhuǎn)，“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”工作腔仍保持其壓カ值。本實(shí)用新型所述三エ位閥11設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)式三位四通閥，圓周徑向設(shè)有一手柄，自動(dòng)時(shí)作定位桿，手動(dòng)時(shí)作轉(zhuǎn)動(dòng)臂。本實(shí)用新型所述左位傳感器14、中位傳感器15、右位傳感器16均采用感應(yīng)式傳感器，當(dāng)三エ位閥11的手柄轉(zhuǎn)至傳感器位置，傳感器發(fā)出定位信號(hào)，直流微型電動(dòng)機(jī)13停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)精確定位。本實(shí)用新型所述智能液壓系統(tǒng)在工作中發(fā)生意外故障，致使自控系統(tǒng)無(wú)法工作時(shí)，可打開(kāi)手動(dòng)卸荷單向閥17，系統(tǒng)壓カ回到“0”，防止事故進(jìn)ー步擴(kuò)大。在系統(tǒng)正常工作時(shí)，手動(dòng)卸荷單向閥17事先由人工關(guān)閉，處于關(guān)閉狀態(tài)。本實(shí)用新型所述液壓系統(tǒng)安全保障措施包括在可編程控制器4中設(shè)置系統(tǒng)最高工作壓カ；系統(tǒng)超此壓カ電動(dòng)油泵將自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，在系統(tǒng)中設(shè)機(jī)械溢流安全閥，它的卸荷壓カ高于可編程控制器4中設(shè)置的最高工作壓カO. 5 IMPa ;當(dāng)可編程控制器4發(fā)生故障，確保系統(tǒng)不會(huì)超壓運(yùn)行損壞系統(tǒng)元器件。參閱圖I至5。因?yàn)楸緦?shí)用新型所述液壓系統(tǒng)中因未設(shè)置工作溢流閥，系統(tǒng)正常工作時(shí)變?yōu)榉忾]系統(tǒng)，油泵輸出的壓カ油全部供給執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功，無(wú)任何多余壓カ油溢流回油箱。它是根據(jù)工作荷載需要提供等壓等量的壓カ和流量，動(dòng)カ源輸出的能量完全與工作荷載消耗的能量吻合，無(wú)用功消耗能源極少，較傳統(tǒng)液壓動(dòng)カ源大幅提高了能效比，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能的目標(biāo)。它特別適合用于公路、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)カ施工的智能張拉系統(tǒng)做液壓動(dòng)カ源。實(shí)施例2，由圖I可知，本實(shí)施例由柱塞油泵I、電動(dòng)機(jī)2、變頻器3、可編程控制器
4、三エ位自動(dòng)閥5、保壓?jiǎn)蜗蜷y6、電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y7、壓カ傳感器8、安全溢流閥9、油箱10、手動(dòng)卸荷單向閥17等部件組成。柱塞油泵I采用六組直經(jīng)10毫米柱塞耦件超高壓泵，流量12升/分；最高輸出壓力60MPa ;電動(dòng)機(jī)2采用3kw四級(jí)普通電機(jī)；變頻器3采用型變頻器；三エ位自動(dòng)閥5采用在傳統(tǒng)閥旋轉(zhuǎn)式三エ位閥之上設(shè)置帶大速比的減速機(jī)構(gòu)和直流微型電動(dòng)機(jī)；三エ位閥手柄下方左、中、右位分別設(shè)置型接近式位置傳感器；電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y7采用24伏安全電圧的超高壓?jiǎn)蜗?；壓力傳感?采用高穩(wěn)定性的型傳感器；保壓?jiǎn)蜗蜷y6、手動(dòng)卸荷單向閥17、油箱10與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相似?？删幊炭刂破?根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需荷載(流量、壓力)控制變頻器3調(diào)整電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在變頻器3控制下，電動(dòng)機(jī)2輸 出的轉(zhuǎn)距是恒定的，電動(dòng)機(jī)傳輸給柱塞油泵I的轉(zhuǎn)矩也是恒定的，在額定壓力范圍內(nèi)柱塞油泵特性決定了輸出的油壓是隨系統(tǒng)工作荷載的變化而成正相關(guān)變化的。當(dāng)工作機(jī)構(gòu)已設(shè)定壓力、流量要求并由可編程控制器4發(fā)出指令后，可編程控制器4發(fā)出指令調(diào)控變頻器3，使電動(dòng)機(jī)2帶動(dòng)柱塞油泵I按設(shè)定流量向工作機(jī)構(gòu)供壓力油。隨著工作機(jī)構(gòu)荷載變化，液壓動(dòng)力源系統(tǒng)輸出壓カ隨之完全吻合的正相關(guān)變化，實(shí)現(xiàn)液壓動(dòng)カ源隨工作機(jī)構(gòu)荷載要求的流量、壓カ完全吻合地輸出相應(yīng)的流量、壓力。液壓動(dòng)カ源無(wú)任何多余的壓カ油從溢流閥處溢出，此時(shí)，沒(méi)有因空轉(zhuǎn)和大馬拉小車(chē)產(chǎn)生的無(wú)功消耗，能耗比得到大幅度提升。參閱圖I至5，其余同實(shí)施例I。
權(quán)利要求1.一種隨荷載變化全吻合輸出動(dòng)力的智能液壓動(dòng)カ源，其特征是它包括液壓系統(tǒng)、液壓動(dòng)カ裝置和可編程控制器(4)，液壓系統(tǒng)的柱塞油泵(I)與液壓動(dòng)カ裝置的電動(dòng)機(jī)(2)相連接，可編程控制器(4)分別與液壓系統(tǒng)的三エ位自動(dòng)閥(5)、電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y(7)、壓力傳感器(8)和液壓動(dòng)カ裝置的變頻器(3)的控制電路相接；所述液壓系統(tǒng)包括柱塞油泵(1)、三エ位自動(dòng)閥(5)、保壓?jiǎn)蜗蜷y(6)、電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y(7)、壓カ傳感器(8)、安全溢流閥(9)、油箱(10)和手動(dòng)卸荷單向閥(17)構(gòu)成的封閉運(yùn)行液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)正常工作時(shí)油泵輸出的壓カ油全部供給執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功，無(wú)任何多余壓カ油溢流回油箱(10)，所述液壓動(dòng)カ裝置包括電動(dòng)機(jī)(2)和變頻器(3)，可編程控制器(4)根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的流量、壓カ參數(shù)，控制變頻器(3)調(diào)整電動(dòng)機(jī)(2)的轉(zhuǎn)速改變輸出流量，并且在變頻器(3)控制下使電動(dòng)機(jī)(2)輸出的轉(zhuǎn)距保持恒定，也即電動(dòng)機(jī)(2)傳輸給柱塞油泵(I)恒定轉(zhuǎn)矩，在額定壓カ范圍內(nèi)柱塞油泵輸出的油壓隨系統(tǒng)工作荷載的變化而成正相關(guān)變化；隨著工作機(jī)構(gòu)荷載變化，液壓動(dòng)カ裝置輸出的動(dòng)カ完全吻合地隨工作機(jī)構(gòu)荷載正相關(guān)變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述隨荷載變化全吻合輸出動(dòng)力的智能液壓動(dòng)カ源，其特征是所述安全溢流閥(9)在液壓系統(tǒng)工作過(guò)程中無(wú)液壓油溢出，僅當(dāng)系統(tǒng)意外超壓運(yùn)行吋，達(dá)到設(shè)定的安全泄壓參數(shù)時(shí)才開(kāi)始泄壓溢油以保護(hù)系統(tǒng)安全。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述隨荷載變化全吻合輸出動(dòng)力的智能液壓動(dòng)カ源，其特征是所述三エ位自動(dòng)閥(5 )包括三エ位閥(11)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)、直流微型電動(dòng)機(jī)(13 )、左位傳感器(14)、中位傳感器(15)和右位傳感器(16);三エ位閥(11)接ロ分別與工作千斤頂?shù)墓ぷ髑?、回程腔、柱塞泵出油ロ、油?10)相通，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)置于三エ位閥(11)上方，左位傳感器(14)、中位傳感器(15)和右位傳感器(16)安裝在手柄下方的左、中、右位置；可編程控制器(4)與直流微型電動(dòng)機(jī)(13)相接，可編程控制器(4)通過(guò)指令控制直流微型電動(dòng)機(jī)(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)指定位置后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制三エ位閥(11)換位，完成工作機(jī)構(gòu)的預(yù)設(shè)動(dòng)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述隨荷載變化全吻合輸出動(dòng)力的智能液壓動(dòng)カ源，其特征是所述三エ位閥(11)設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)式三位四通閥，圓周徑向設(shè)有一手柄，所述手柄在自動(dòng)控制操控時(shí)當(dāng)作定位桿使用，當(dāng)進(jìn)行手動(dòng)操控時(shí)當(dāng)作轉(zhuǎn)動(dòng)臂使用。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述隨荷載變化全吻合輸出動(dòng)力的智能液壓動(dòng)カ源，其特征是所述左位傳感器(14)、中位傳感器(15)、右位傳感器(16)均采用感應(yīng)式傳感器，當(dāng)三エ位閥(11)的手柄轉(zhuǎn)至傳感器位置，傳感器發(fā)出定位信號(hào)，直流微型電動(dòng)機(jī)(13)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)精確定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述隨荷載變化全吻合輸出動(dòng)力的智能液壓動(dòng)カ源，其特征是在可編程控制器(4)中設(shè)置系統(tǒng)最高工作壓カ；系統(tǒng)超此壓カ電動(dòng)油泵將自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)，在系統(tǒng)中設(shè)安全溢流閥(9)，它的卸荷壓カ高于可編程控制器(4)中設(shè)置的最高工作壓力O. 5 IMPa ;當(dāng)可編程控制器(4)發(fā)生故障，確保系統(tǒng)不會(huì)超壓運(yùn)行損壞系統(tǒng)元器件。
專(zhuān)利摘要一種隨荷載變化全吻合輸出動(dòng)力的智能液壓動(dòng)力源。它主要解決傳統(tǒng)液壓動(dòng)力源在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中因能效比低，易造成能源浪費(fèi)等技術(shù)問(wèn)題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是其液壓系統(tǒng)的柱塞油泵與液壓動(dòng)力裝置的電動(dòng)機(jī)相連接，可編程控制器分別與液壓系統(tǒng)的三工位自動(dòng)閥、電磁超高壓?jiǎn)蜗蜷y、壓力傳感器和液壓動(dòng)力裝置的變頻器的控制電路相接；可編程控制器控制變頻器調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速改變輸出流量，并且在變頻器控制下使電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)距保持恒定，在額定壓力范圍內(nèi)柱塞油泵輸出的油壓隨系統(tǒng)工作荷載的變化而成正相關(guān)變化。它能使動(dòng)力源輸出的能量完全與工作荷載消耗的能量吻合，它特別適用于公路、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的智能張拉系統(tǒng)做液壓動(dòng)力源。
文檔編號(hào)F15B21/08GK202628686SQ20112057003
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者萬(wàn)國(guó)強(qiáng), 婁志林, 何躍新 申請(qǐng)人:萬(wàn)國(guó)強(qiáng), 婁志林, 何躍新