專(zhuān)利名稱(chēng)：智能張拉系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種在預(yù)應(yīng)力施工中使用的張拉設(shè)備，特別是涉及一種智能張拉系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前施工中采用的張拉系統(tǒng)，由于是應(yīng)用超高壓油路，因而只是采用一個(gè)泵對(duì)整體系統(tǒng)進(jìn)行操作控制，由于采用單泵單油路系統(tǒng)，對(duì)超高壓液壓系統(tǒng)的流量大小難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，舊有方法因張拉施工全部有人工控制，工程質(zhì)量容易受到操作人的情緒影響，且無(wú)法翻閱張拉原始記錄核對(duì)，易造成預(yù)應(yīng)力工程的核心工作內(nèi)容的隱患；本實(shí)用新型可有效的配合智能張拉控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)張拉的精準(zhǔn)控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種能有效控制超高壓液壓系統(tǒng)的流量大小與油壓的升降速度快慢，利于超高壓狀態(tài)油壓精準(zhǔn)控制的智能張拉系統(tǒng)。本實(shí)用新型的解決方案是這樣的至少具有兩個(gè)高壓泵，其中一個(gè)泵用于對(duì)千斤頂進(jìn)行超高壓張拉主供油，另一個(gè)泵用于對(duì)千斤頂進(jìn)行超高壓張拉輔助供油；主供油路中具有組合控制閥，用于向千斤頂提供超高壓張拉壓力油；輔助供油油路中具有三位四通電磁閥，可用于向回程腔供油和提供超高壓張拉輔助雙泵供油；所述的組合控制閥內(nèi)有單向閥，與單向閥配合，可起到達(dá)到控制壓力時(shí)的持荷保壓作用；張拉主供油第一泵機(jī)械安全閥超過(guò)安全設(shè)定的油壓時(shí)可安全溢流使系統(tǒng)壓力無(wú)法再往上升壓；第二泵為輔助供油路，所述的三位四通電磁閥為H型，連通張拉主供油路，當(dāng)三位四通電磁閥不通電時(shí)輔助供油路形成回路自動(dòng)回流油箱，這時(shí)張拉主供油路的超高壓油使單向閥起作用封閉該超高壓油路；第二泵安全閥在超過(guò)安全設(shè)定的油壓時(shí)可安全溢流使回程系統(tǒng)壓力無(wú)法再往上升壓。所述的高壓泵是采用單泵頭多路輸出超高壓泵，可根據(jù)工況需要，在油壓接近控制點(diǎn)時(shí)分流多余的油路流回油箱，使油壓上升速度減緩，以利于精準(zhǔn)控制超高壓的油壓。。為增加安全保險(xiǎn)，保證系統(tǒng)正常使用，在千斤頂超高壓張拉油路中設(shè)置有兩個(gè)壓力傳感器，兩個(gè)壓力傳感器為不同的壓力設(shè)置。在千斤頂張拉油路中設(shè)置有卸荷節(jié)流閥，所述的卸荷節(jié)流閥的出油口連接到超高壓張拉腔卸荷球閥，超高壓張拉腔卸荷球閥的出油口連通油箱。在千斤頂張拉油路中設(shè)置有超高壓球閥，超高壓球閥的出油口連通油箱。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是任何一路超高壓油路損壞失效，其它一路油路均可代替其作為超高壓油路使用，通過(guò)對(duì)上述各獨(dú)立油路的分流多少，調(diào)節(jié)油液的流量，當(dāng)完全將一路獨(dú)立油路的完全分流返回油箱時(shí)，該路油從泵頭流出即返回油箱不帶壓力時(shí)，該油路的單向球閥被其它油路超高壓的油液回頂封死在該油路的單向閥閥口，斷開(kāi)與其它油路的連接，未被分流油路再統(tǒng)一匯集成一路大的油路供油，本系統(tǒng)的這種組合可輕易的通過(guò)調(diào)節(jié)各獨(dú)立油路的分流，能有效控制超高壓液壓系統(tǒng)的流量大小，使低壓狀態(tài)可大流量，快到需控制的超高壓時(shí)控制壓強(qiáng)為小流量慢速升壓，利于超高壓狀態(tài)油壓的精準(zhǔn)控制。

附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。附圖I是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。附圖2是超高壓緩降卸荷閥16的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是附圖2的F向視圖。附圖4是附圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例中各部件的明細(xì)如下1、第一泵，2、第二泵，3、第二泵安裝閥，4、三位四通電磁閥，5、卸荷閥，6、回程壓力表，7、第一壓力傳感器，8、第二壓力傳感器，9、單向閥，10、位移傳感器，11、千斤頂，12、張拉壓力表，13、組合控制閥，14、第一超高壓球閥，15、第二超高壓球閥，16、超高壓緩降卸荷閥，17、第一泵機(jī)械安全閥，18、閥座，19、絲堵，20、大絲堵，21、出油口。本實(shí)用新型至少具有兩個(gè)高壓泵，其中一個(gè)泵用于對(duì)千斤頂進(jìn)行超高壓張拉主供油，另一個(gè)泵用于對(duì)千斤頂進(jìn)行超高壓張拉輔助供油；主供油路中具有組合控制閥13，用于向千斤頂提供超高壓張拉壓力油；輔助供油油路中具有三位四通電磁閥4，可用于向回程腔供油和提供超高壓張拉輔助雙泵供油；所述的組合控制閥13內(nèi)有單向閥，與單向閥9配合，可起到達(dá)到控制壓力時(shí)的持荷保壓作用；張拉主供油第一泵機(jī)械安全閥17超過(guò)安全設(shè)定的油壓時(shí)可安全溢流使系統(tǒng)壓力無(wú)法再往上升壓；第二泵為輔助供油路，所述的三位四通電磁閥4為H型，連通張拉主供油路，當(dāng)三位四通電磁閥4不通電時(shí)輔助供油路形成回路自動(dòng)回流油箱，這時(shí)張拉主供油路的超高壓油使單向閥9起作用封閉該超高壓油路；第二泵安全閥3在超過(guò)安全設(shè)定的油壓時(shí)可安全溢流使回程系統(tǒng)壓力無(wú)法再往上升壓。所述的超高壓泵是采用單泵頭多路輸出超高壓泵。為增加安全保險(xiǎn)，保證系統(tǒng)正常使用，所述的千斤頂超高壓張拉油路中設(shè)置有兩個(gè)壓力傳感器，兩個(gè)壓力傳感器為不同的壓力設(shè)置。在千斤頂超高壓張拉油路中設(shè)置有第二超高壓球閥15，所述的第二超高壓球閥15的出油口連接到超高壓緩降卸荷閥16，超高壓緩降卸荷閥16的出油口連通油箱。在千斤頂超高壓張拉油路中設(shè)置有第一超高壓球閥14，第一超高壓球閥14的出油口連通油箱。超高壓緩降卸荷閥16是在閥座的進(jìn)油口內(nèi)開(kāi)有螺牙，絲堵19與螺牙配合堵在閥座18內(nèi)，絲堵19的一端正對(duì)進(jìn)油口，絲堵19的另一端正對(duì)出油口 21 ;所述的出油口 21為大絲堵20上的通孔，所述的大絲堵20是用螺牙固定在閥座18上，大絲堵20的端頭是頂在絲堵19的出油端；所述的絲堵19的長(zhǎng)度為10 - 20mm ;所述的絲堵19為一的絲堵。當(dāng)?shù)诙邏呵蜷y15開(kāi)啟后，超高壓的壓力油會(huì)沿絲堵的縫隙緩慢卸荷。本實(shí)施例的工作過(guò)程為I、張拉過(guò)程張拉前段需大流量工作，因此第一泵I和第二泵2同時(shí)工作，以保證在低壓時(shí)能快速伸出活塞進(jìn)行張拉，在油壓接近壓力控制斷點(diǎn)時(shí)，通過(guò)第一壓力傳感器7得到油壓信號(hào)，控制三位四通電磁閥4換向切斷第二泵2的油路，三位四通電磁閥為H型當(dāng)斷電時(shí)油液自動(dòng)在此閥流回油箱，由于第二泵2的油不參與工作，因此千斤頂?shù)墓ぷ髁髁繙p小，慢速升壓，利于更精確地控制到壓力斷點(diǎn)時(shí)斷開(kāi)。2、卸荷過(guò)程第二超高壓球閥15得電，使千斤頂?shù)膲毫τ土飨虺邏壕徑敌逗砷y16，進(jìn)行緩慢降壓卸荷，減少液壓沖擊，當(dāng)卸荷壓力達(dá)到低壓時(shí)，第一超高壓球閥14得電，壓力油通過(guò)第一超高壓球閥14流回油箱。3、回程過(guò)程啟動(dòng)三位四通電磁閥4到回程位置，高壓油進(jìn)入千斤頂?shù)幕爻逃颓?，千斤頂活?回程收縮，千斤頂高壓高壓油腔的油通過(guò)第一超高壓球閥14流回油箱，完成一個(gè)工作循環(huán)。兩個(gè)壓力傳感器工作過(guò)程如下當(dāng)?shù)谝粋€(gè)壓力傳感器設(shè)置為45MPa時(shí)，該壓力傳感器失效或其它原因損壞時(shí)，不能有效給出控制信號(hào)時(shí)，油路壓力繼續(xù)危險(xiǎn)升壓，這時(shí)第二個(gè)壓力傳感器設(shè)置比第一個(gè)壓力傳感器高，為46MPa的安全保險(xiǎn)設(shè)置，起到安全保險(xiǎn)可繼續(xù)正常保證系統(tǒng)使用，同時(shí)可作為提示報(bào)警第一個(gè)壓力傳感器損壞，充分起到安全冗余保險(xiǎn)作用。
權(quán)利要求1.ー種智能張拉系統(tǒng)，其特征在于至少具有兩個(gè)超高壓泵，其中一個(gè)泵用于對(duì)千斤頂進(jìn)行超高壓張拉主供油，另ー個(gè)泵用于對(duì)千斤頂進(jìn)行超高壓張拉輔助供油；主供油路中具有組合控制閥(13)，用于向千斤頂提供超高壓張拉壓カ油；輔助供油油路中具有三位四通電磁閥(4)，可用于向回程腔供油和提供超高壓張拉輔助雙泵供油；所述的組合控制閥(13)內(nèi)有單向閥，與單向閥(9)配合，可起到達(dá)到控制壓カ時(shí)的持荷保壓作用；張拉主供油第一泵機(jī)械安全閥(17)超過(guò)安全設(shè)定的油壓時(shí)可安全溢流使系統(tǒng)壓カ無(wú)法再往上升壓；第二泵為輔助供油路，所述的三位四通電磁閥(4)為H型，連通張拉主供油路，當(dāng)三位四通電磁閥(4)不通電時(shí)輔助供油路形成回路自動(dòng)回流油箱，這時(shí)張拉主供油路的超高壓油使單向閥(9)起作用封閉該超高壓油路；第二泵安全閥(3)在超過(guò)安全設(shè)定的油壓時(shí)可安全溢流使回程系統(tǒng)壓カ無(wú)法再往上升壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能張拉系統(tǒng)，其特征在于所述的超高壓泵是采用單泵頭多路獨(dú)立輸出超高壓泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能張拉系統(tǒng)，其特征在于在千斤頂超高壓張拉油路中設(shè)置有兩個(gè)壓カ傳感器，兩個(gè)壓カ傳感器為不同的壓カ設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的智能張拉系統(tǒng)，其特征在于在千斤頂超高壓張拉油路中設(shè)置有第二超高壓球閥(15)，所述的第二超高壓球閥(15)的出油ロ連接到超高壓張拉腔超高緩降卸荷閥(16)，超高壓張拉腔超高緩降卸荷閥(16)的出油ロ連通油箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的智能張拉系統(tǒng)，其特征在于在千斤頂超高壓張拉油路中設(shè)置有第一超高壓球閥(14)，第一超高壓球閥(14)的出油ロ連通油箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能張拉系統(tǒng)，其特征在于所述的超高壓緩降卸荷閥(16)是在閥座的進(jìn)油口內(nèi)開(kāi)有螺牙，絲堵(19)與螺牙配合堵在閥座(18)內(nèi)，絲堵(19)的一端正對(duì)進(jìn)油ロ，絲堵(19)的另一端正對(duì)出油ロ(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能張拉系統(tǒng)，其特征在于所述的出油ロ(21)為大絲堵(20)上的通孔，所述的大絲堵(20)是用螺牙固定在閥座(18)上，大絲堵(20)的端頭是頂在絲堵(19)的出油端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能張拉系統(tǒng)，其特征在于所述的絲堵(19)的長(zhǎng)度為10—20mm ;所述的絲堵(19)為03 — 08mm的絲堵。
專(zhuān)利摘要一種在預(yù)應(yīng)力施工中使用的智能張拉系統(tǒng)。其特點(diǎn)是至少具有兩個(gè)高壓泵，其中一個(gè)泵用于對(duì)千斤頂進(jìn)行高壓張拉，另一個(gè)泵用于對(duì)千斤頂進(jìn)行低壓張拉；高壓張拉油路中具有組合控制閥，用于向千斤頂提供高壓張拉壓力油；低壓張拉油路中具有三位四通電磁閥，用于向回程腔供油和提供低壓張拉雙泵供油；所述的組合控制閥內(nèi)有單向閥，該單向閥在第一泵安全閥溢流時(shí)回頂封閉其油口；與所述的三位四通電磁閥連通的油路設(shè)置有單向閥，該單向閥在第二泵安全閥溢流時(shí)回頂封閉其油口。其優(yōu)點(diǎn)是可通過(guò)調(diào)節(jié)各獨(dú)立油路的分流，有效控制液壓系統(tǒng)的流量大小，使低壓狀態(tài)可大流量，快到需控制的超高壓時(shí)控制壓強(qiáng)為慢速小流量，利于超高壓狀態(tài)油壓的精準(zhǔn)控制。
文檔編號(hào)F15B11/02GK202579378SQ20112056622
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者李建強(qiáng) 申請(qǐng)人:柳州泰姆預(yù)應(yīng)力機(jī)械有限公司