專利名稱：一種液壓缸及其緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓缸的緩沖技術(shù)，特別涉及液壓缸的緩沖裝置，還涉及到包括該液壓裝置的液壓缸。
背景技術(shù)：
液壓缸是工程機(jī)械中廣泛使用的液壓部件；液壓缸的基本動作是活塞相對于缸體的伸縮運(yùn)動；在工作過程中，相對于缸體，活塞不斷地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)活塞桿伸出或縮回到極限位置時，活塞的端面會對缸體兩端產(chǎn)生很大的沖擊；該種沖擊不僅會造成液壓缸的損壞，縮短液壓缸的使用壽命，還會影響工程機(jī)械的操作性能。為此，液壓缸中一般設(shè)置能夠吸收活塞對缸體沖擊的緩沖裝置，以減小活塞的沖擊作用，減少液壓缸的損壞，延長液壓缸的使用壽命。當(dāng)前，隨著工程機(jī)機(jī)械的發(fā)展，液壓缸的緩沖裝置一般采用液壓節(jié)流方式對活塞進(jìn)行緩沖。緩沖裝置一般包括相配合的緩沖套和導(dǎo)向套；緩沖套與活塞的活塞桿相連，并隨活塞運(yùn)動而運(yùn)動；導(dǎo)向套與向缸體相連，同時保證對活塞的的活塞桿的導(dǎo)向作用。在活塞到達(dá)伸出極限位置或縮回極限位置時，緩沖套的外壁面和導(dǎo)向套的內(nèi)壁面相配合，形成預(yù)定的節(jié)流油道；液壓油通過節(jié)流油道回流，使相應(yīng)液壓腔中液壓油壓力增加，進(jìn)而使活塞的運(yùn)動速度減小，吸收活塞產(chǎn)生的沖擊。中國專利文獻(xiàn)CN201420722Y和CN201296938Y就分別公開一種具有緩沖裝置的液壓缸，該液壓缸中的緩沖裝置就是利用緩沖套與導(dǎo)向套之間的節(jié)流作用實現(xiàn)緩沖。利用現(xiàn)有緩沖裝置時，緩沖活塞沖擊的前提是保證緩沖套的外壁面和導(dǎo)向套內(nèi)壁面的配合；緩沖套的外壁面和導(dǎo)向套的內(nèi)壁面的配合尺寸精度和加工質(zhì)量直接影響到緩沖套的外壁面和導(dǎo)向套的內(nèi)壁面之間的配合；該配合很容易造成配合面的拉傷，進(jìn)而不僅降低緩沖裝置的緩沖效果，嚴(yán)重時還會造成緩沖裝置的損壞；因此，現(xiàn)有的緩沖裝置的可靠性不能滿足實際需要。

實用新型內(nèi)容因此，本實用新型的目的在于，提供一種液壓缸的緩沖裝置，該緩沖裝置具有較高的可靠性。在提供上述緩沖裝置的基礎(chǔ)上，還提供了一種包括上述緩沖裝置的液壓缸。本實用新型提供的液壓缸的緩沖裝置包括具有中心孔的緩沖套；還包括彈簧和與缸體固定的外緩沖部件；所述緩沖套外壁面與所述外緩沖部件的內(nèi)壁面之間形成節(jié)流油道，且二者在軸向方向上滑動配合；所述彈簧位于缸體與緩沖套之間；在自由狀態(tài)下，在所述彈簧作用下，所述緩沖套的內(nèi)端伸入液壓缸的液壓腔中；在緩沖過程中，所述緩沖套的內(nèi)端面與活塞的緩沖止擋面密封配合?？蛇x的，所述外緩沖部件為與缸體固定的緩沖擋環(huán)。可選的，所述節(jié)流油道包括位于所述緩沖套外壁面的、凹形的節(jié)流槽；所述節(jié)流槽的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角；所述節(jié)流槽兩端在軸向方向上距離大于所述緩沖擋環(huán)兩端面之間的距離。可選的，所述節(jié)流槽的外端延伸到所述緩沖套的外端面；所述節(jié)流槽的內(nèi)端的通流截面小于其外端的通流截面。可選的，所述節(jié)流槽的內(nèi)端與所述緩沖套的外壁面的內(nèi)端邊沿具有預(yù)定的距離?？蛇x的，所述緩沖套的外壁面具有徑向伸出的擋肩；在自由狀態(tài)下，在所述彈簧作用下，所述擋肩內(nèi)端面與緩沖擋環(huán)的外端面相抵觸?？蛇x的，所述外緩沖部件為外緩沖套；所述緩沖套的外壁面形成徑向伸出的節(jié)流擋環(huán)；所述節(jié)流擋環(huán)的外環(huán)面與所述外緩沖套的內(nèi)壁面之間形成節(jié)流油道?？蛇x的，所述節(jié)流油道包括位于所述外緩沖套內(nèi)壁面的、凹形的節(jié)流槽；所述節(jié)流槽的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角；所述節(jié)流槽兩端在軸向方向上距離大于所述節(jié)流擋環(huán)兩端面之間的距離?？蛇x的，所述節(jié)流槽的內(nèi)端延伸到所述外緩沖套的內(nèi)端面；所述節(jié)流槽的內(nèi)端的通流截面大于其外端的通流截面?？蛇x的，液壓缸的緩沖裝置還包括外導(dǎo)向部件和內(nèi)導(dǎo)向部件；所述外導(dǎo)向部件與所述缸體固定，所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述緩沖套的外端固定；所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述外導(dǎo)向部件在軸向方向上滑動配合?？蛇x的，所述緩沖套的內(nèi)端面設(shè)置有在緩沖套的外壁面和內(nèi)壁面均有開口的過油槽。本實用新型提供的液壓缸包括缸體和活塞；所述缸體包括缸筒和將缸筒兩端封閉的導(dǎo)向套和缸底蓋，所述活塞包括活塞桿和活塞體；所述活塞桿內(nèi)端與活塞體固定，外端穿過導(dǎo)向套的導(dǎo)向孔向外伸出；所述活塞體將缸體的內(nèi)腔分成有桿腔和無桿腔；還包括上述任一種緩沖裝置；所述緩沖裝置位于所述有桿腔中；所述活塞桿穿過所述緩沖套的中心孔，所述活塞桿的外周面與緩沖套內(nèi)壁面之間形成過油通道；所述有桿腔通過所述過油通道和所述導(dǎo)向套的進(jìn)出油孔與外界相通；或/和；所述緩沖裝置位于所述無桿腔中；所述無桿腔通過所述緩沖套的中心孔和所述缸底蓋的進(jìn)出油孔與外界相通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的液壓缸的緩沖裝置包括緩沖套，另外，還包括彈簧和與缸體固定的外緩沖部件；所述緩沖套的外壁面與所述外緩沖部件的內(nèi)壁面在軸向方向上滑動配合，且二者配合面之間形成節(jié)流油道；彈簧位于缸體與緩沖套之間，對緩沖套施加預(yù)定作用力，在自由狀態(tài)下，使所述緩沖套具有向內(nèi)移動的趨勢，使緩沖套的內(nèi)端能夠伸入液壓缸的無桿腔或有桿腔；在緩沖過程中，所述緩沖套的內(nèi)端面與活塞的緩沖止擋面密封配合，使相應(yīng)液壓腔中的液壓油通過緩沖套與外緩沖部件之間的節(jié)流油道回流，實現(xiàn)對液壓缸的緩沖。與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用本實用新型提供的緩沖裝置，在緩沖過程中，不需要緩沖套的外壁面與導(dǎo)向套的內(nèi)壁面相配合，進(jìn)而不會產(chǎn)生由于緩沖套錯位而產(chǎn)生緩沖套卡死的現(xiàn)象；同時，在緩沖過程中，緩沖套受到徑向作用力很小，進(jìn)而可以減少或避免緩沖套與外緩沖部件之間配合面的拉傷，保證緩沖裝置的可靠性和緩沖效果；另外，緩沖套的端面與活塞的緩沖止擋面的密封配合的結(jié)構(gòu)容易保證該密封配合面的配合精度，保證對緩沖套中心孔的密封，更好地隔斷主回油路通道，保證緩沖效果；同時，緩沖套的端面與活塞的緩沖止擋面加工容易，進(jìn)而能夠降低緩沖裝置的加工難度和加工成本。[0020]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述外緩沖部件為與缸體固定的緩沖擋環(huán)。使緩沖擋環(huán)與緩沖套相配合，不僅能夠保證二者的配合精度，方便緩沖套與緩沖擋環(huán)的加工，還有利于緩沖裝置的裝配與維護(hù)。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述緩沖套的外壁面形成凹形的節(jié)流槽，并使節(jié)流槽的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角。該技術(shù)方案中的節(jié)流油道至少部分由節(jié)流槽形成；這樣，節(jié)流油道的節(jié)流作用就不再僅依賴于緩沖套與緩沖擋環(huán)之間配合面的精度實現(xiàn)，還可以依賴于節(jié)流槽的形狀實現(xiàn)；這就能夠大幅度地降低緩沖裝置的加工難度，提高緩沖裝置的加工效率，降低緩沖裝置的生產(chǎn)成本。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述節(jié)流槽的外端延伸到所述緩沖套的外端面，所述節(jié)流槽內(nèi)端的通流截面小于其外端的通流截面。利用該技術(shù)方案提供的緩沖裝置，在緩沖開始時，節(jié)流油道的通流截面較大；隨著緩沖的進(jìn)程，節(jié)流油道的通流截面逐漸減小，這樣可以使緩沖裝置產(chǎn)生的緩沖力逐漸增加，避免緩沖開始時，緩沖裝置所在的液壓腔的壓力突然增加，減小緩沖瞬時的液壓油瞬時壓力。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述緩沖套外壁面上的節(jié)流槽的內(nèi)端位于該外壁面的內(nèi)端邊沿之外，即所述節(jié)流槽的內(nèi)端與所述緩沖套的外壁面的內(nèi)端邊沿具有預(yù)定的距離。利用該技術(shù)方案提供的緩沖裝置，在緩沖過程結(jié)束，活塞到達(dá)伸出極限位置或縮回極限位置時，可以使節(jié)流油道的通流截面減小到最小，進(jìn)而能夠保證緩沖效果，提高緩沖裝置的可靠性。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述緩沖套的外壁面的外端設(shè)置有徑向伸出的擋肩；在自由狀態(tài)下，在所述彈簧作用下，所述擋肩內(nèi)端面與緩沖擋環(huán)的外端面相抵觸。該技術(shù)方案中，擋肩能夠保證緩沖套的準(zhǔn)確定位，避免緩沖套向內(nèi)移動距離過大，提高緩沖裝置的可靠性。在進(jìn)一步的可選技術(shù)方案中，所述外緩沖部件為外緩沖套；所述緩沖套的外壁面形成徑向伸出的節(jié)流擋環(huán)；所述節(jié)流擋環(huán)的外環(huán)面與所述外緩沖套的內(nèi)壁面在軸向上滑動配合，且在二者配合面之間形成節(jié)流油道。該技術(shù)方案同樣也能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，還包括外導(dǎo)向部件和內(nèi)導(dǎo)向部件；所述外導(dǎo)向部件與所述缸體固定，所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述緩沖套外端固定；所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述外導(dǎo)向部件在軸向方向上滑動配合。這樣可能保證緩沖套與外緩沖套之間的滑動配合，提高緩沖裝置的可靠性。在提供上這液壓缸的緩沖裝置的基礎(chǔ)上，還提供一種包括上述緩沖裝置的液壓缸，由于緩沖裝置具有上述技術(shù)效果，包括上述緩沖裝置的液壓缸也具有相對應(yīng)的技術(shù)效
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圖1是本實用新型實施例一提供的液壓缸的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出緩沖裝置位于液壓缸的無桿腔中的結(jié)構(gòu)；圖2是本實用新型實施例一提供的液壓缸的緩沖裝置中，緩沖套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例一提供的液壓缸中，無桿腔的緩沖裝置在緩沖過程開始時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0031]圖4是本實用新型實施例一提供的液壓缸中，無桿腔的緩沖裝置在緩沖過程結(jié)束時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例二提供的液壓缸的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出緩沖裝置位于液壓缸的無桿腔中的結(jié)構(gòu)；圖6是本實用新型提供的另一種結(jié)構(gòu)的緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
如背景技術(shù)部分描述，基于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，申請人對造成該問題的原因進(jìn)行了分析。緩沖套與導(dǎo)向套產(chǎn)生拉傷的原因在于，緩沖套外壁面與導(dǎo)向套內(nèi)壁面之間的配合精度及配合等級較低；而制約緩沖套的外壁面與導(dǎo)向套內(nèi)壁面之間的配合精度及配合等級提高的因素除了加工水平和加工設(shè)備之外，更重要的是由于在緩沖過程中，緩沖套隨活塞移動而移動，在移動的同時，緩沖套會在液壓缸的徑向方向產(chǎn)生偏差，進(jìn)而使緩沖套的外壁面與導(dǎo)向套的內(nèi)壁面之間配合誤差增加。為此，申請人提出了使緩沖套與活塞保持分離， 并使緩沖套與外緩沖部件保持滑動配合的技術(shù)方案，并在此基礎(chǔ)上對緩沖裝置進(jìn)行了改進(jìn)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性， 不應(yīng)對本實用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。為了描述工作原理及技術(shù)效果的方便， 本部分中，在對本實用新型提供的液壓缸進(jìn)行描述的同時，對液壓缸的緩沖裝置進(jìn)行描述； 不再對本實用新型提供的緩沖裝置進(jìn)行單獨(dú)描述。本部分中，所述“內(nèi)”、“外”等方位詞，均以相對于液壓缸的活塞體而言，靠近活塞體的位置為內(nèi)，相對的、遠(yuǎn)離活塞體的位置為外。所述軸向為液壓缸的活塞的運(yùn)動方向。請參考圖1和圖2，圖1是本實用新型實施例一提供的液壓缸的部分結(jié)構(gòu)示意圖， 圖中示出緩沖裝置位于液壓缸的無桿腔中的結(jié)構(gòu)；圖2是本實用新型實施例一提供的液壓缸的緩沖裝置中，緩沖套的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例提供的液壓缸包括缸體和活塞；缸體又包括缸筒120和將缸筒 120兩端封閉的導(dǎo)向套和缸底蓋130 ；活塞包括活塞桿和活塞體220。活塞體220與缸筒120 內(nèi)壁面滑動密封配合，將缸體的內(nèi)腔分成有桿腔和無桿腔。缸底蓋130上設(shè)置有進(jìn)出油孔， 無桿腔通過缸底蓋130的進(jìn)出油孔與外界的液壓油路相通。該液壓缸還包括位于無桿腔中的緩沖裝置。請參考圖1，無桿腔中的緩沖裝置包括緩沖套410、緩沖擋環(huán)420和彈簧430。緩沖擋環(huán)420通過卡簧與缸底蓋130固定。緩沖套410具有貫通兩端面的中心孔；緩沖套410 的外壁面與緩沖擋環(huán)420的內(nèi)壁面在軸向方向上滑動配合，且二者配合面之間具有預(yù)定的間隙，形成節(jié)流油道。彈簧430 —端支撐在缸底蓋130內(nèi)端面上，另一端支撐在緩沖套410 的中心孔的內(nèi)端凸臺上，使緩沖套410具有向內(nèi)移動的趨勢；在自由狀態(tài)下，在彈簧430作用下，緩沖套410的內(nèi)端伸入液壓缸的無桿腔中；活塞的活塞桿端面形成緩沖止擋面222， 緩沖套410的內(nèi)端面與緩沖止擋面222相對應(yīng)；在緩沖套410的內(nèi)端面與緩沖止擋面222 相抵觸時，二者能夠保持密封配合，使緩沖套410的中心孔與無桿腔之間保持隔離。可以理解，根據(jù)緩沖套410內(nèi)端的位置，可以將緩沖止擋面222設(shè)置在活塞的活塞體220或活塞桿的相應(yīng)位置。另外，彈簧430兩端不限于支撐在缸底蓋130和中心孔的內(nèi)端凸臺上；根據(jù)實際需要，可以將彈簧430設(shè)置在位于缸體與緩沖套410之間，并通過壓力或拉力使緩沖套410保持向內(nèi)移動的趨勢。上述緩沖裝置的工作原理如下在活塞縮回時，活塞體220向缸底蓋130移動，無桿腔中的液壓油通過緩沖套410 的中心孔和缸底蓋130的進(jìn)出油口回流。在活塞到達(dá)預(yù)定位置時，接近縮回極限位置時，緩沖裝置開始發(fā)揮作用，緩沖過程開始，緩沖裝置開始進(jìn)行緩沖。請參考3、該圖是本實用新型實施例一提供的液壓缸中，無桿腔的緩沖裝置在緩沖過程開始時的結(jié)構(gòu)示意圖。在緩沖止擋面222與緩沖套410的內(nèi)端面相抵觸時，由于彈簧 430的作用，使緩沖套410的內(nèi)端面與緩沖止擋面222保持預(yù)定的接觸壓力，使緩沖套410 的中心孔與無桿腔之間保持密封。此時，無桿腔中的液壓油通過位于緩沖套410的外壁面與緩沖擋環(huán)420的內(nèi)壁面之間的節(jié)流油道回流。節(jié)流油道產(chǎn)生節(jié)流作用，使液壓油的回油流量降低，增加了液壓油的回流阻力，使無桿腔的液壓油壓力增加，產(chǎn)生緩沖作用，使活塞縮回速度降低，實現(xiàn)對液壓缸的緩沖。請參考圖4，該圖是本實用新型實施例一提供的液壓缸中，無桿腔的緩沖裝置在緩沖過程結(jié)束時的結(jié)構(gòu)示意圖。在活塞體220到達(dá)預(yù)定的縮回極限位置時，活塞端面與缸底蓋130的內(nèi)端相抵觸，活塞停止移動。利用上述緩沖裝置，緩沖套410不再隨活塞移動而移動；在緩沖過程開始時，緩沖套410的內(nèi)端面與活塞的緩沖止擋面222相抵觸，形成密封配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在緩沖過程中，不需要緩沖套410的外壁面與導(dǎo)向套的內(nèi)壁面(或其他部件)配合，進(jìn)而不會產(chǎn)生由于緩沖套410錯位而產(chǎn)生緩沖套410卡死的現(xiàn)象；同時，在緩沖過程中，緩沖套410受到徑向作用力很小，進(jìn)而可以減少或避免緩沖套410與緩沖擋環(huán)420之間配合面的拉傷，保證緩沖裝置的可靠性和緩沖效果。另外，緩沖套410端面與活塞的緩沖止擋面222之間的配合容易保證該密封配合面的配合精度，進(jìn)而容易保證對緩沖套410中心孔的密封；這不僅能夠保證緩沖效果，還可以進(jìn)一步地降低緩沖裝置的加工難度和加工成本。請結(jié)合圖1和圖2。本例中，在緩沖套410的外壁面還設(shè)置有在軸向方向上延伸的節(jié)流槽401，該節(jié)流槽401為凹形，從緩沖套410的外壁面向內(nèi)凹入。在緩沖過程中，節(jié)流槽401形成節(jié)流油道的至少一部分，無桿腔中的液壓油可以通過節(jié)流槽401回流。該緩沖裝置中，節(jié)流油道的節(jié)流作用就不再僅依賴于緩沖套410與緩沖擋環(huán)420之間配合面的精度實現(xiàn)，還可以依賴于節(jié)流槽401的形狀實現(xiàn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，與通過提高緩沖套410與緩沖擋環(huán)420之間配合面的加工精度及配合等級保證節(jié)流效果相比，通過提高節(jié)流槽401的形狀尺寸精度更容易達(dá)到預(yù)定節(jié)流效果；進(jìn)而，這就能夠降低緩沖裝置的加工難度，提高緩沖裝置的加工效率，降低緩沖裝置的生產(chǎn)成本。請再參考圖2，本例中，節(jié)流槽401的外端延伸到緩沖套410的外壁面，且節(jié)流槽 401內(nèi)端的深度小于其外端的深度，使節(jié)流槽401內(nèi)端的通流截面小于其外端的通流截面。 利用該結(jié)構(gòu)的節(jié)流槽401時，在緩沖過程開始時，節(jié)流油道的通流截面較大；隨著緩沖的進(jìn)程，緩沖擋環(huán)420內(nèi)壁面能夠遮擋位節(jié)流槽401外端深度較大的部分，使無桿腔中的液壓油通過遠(yuǎn)離外端的節(jié)流槽401深度較小的部分回流；這樣就可以使節(jié)流油道的通流截面逐漸減小，這樣可以使緩沖裝置產(chǎn)生的緩沖力逐漸增加；進(jìn)而能夠避免緩沖開始瞬間，無桿腔中液壓油壓力突然增加而造成沖擊。[0048]另外，為了避免在緩沖開始瞬間通過緩沖套410中心孔的液壓油突然減少，在緩沖套410的內(nèi)端面設(shè)置有在緩沖套410的外壁面和內(nèi)壁面均有開口的過油槽413 ；在緩沖開始時，緩沖套410內(nèi)端面與緩沖止擋面222密封配合瞬間，無桿腔中的液壓油還可以從過油槽413進(jìn)入緩沖套410的中心孔，這樣就能夠使無桿腔中的液壓油壓力逐漸減小，保證液壓缸工作的穩(wěn)定性。另外，適當(dāng)設(shè)置過油槽413的截面及在軸向方向上的投影面積，在緩沖開始的預(yù)定時間內(nèi)，還可以使無桿腔中液壓油通過該過油槽413對緩沖套410內(nèi)端施加一定作用力，使緩沖套410內(nèi)端面與緩沖止擋面222之間不會在瞬時密封，而是隨著緩沖套410向外移動，彈簧430的作用力克服液壓油通過該過油槽413對緩沖套410的作用力， 再使緩沖套410內(nèi)端面與緩沖止擋面222保持密封配合；這樣就能夠使緩沖套410內(nèi)端面與緩沖止擋面222之間的密封配合有一個過程；該過程能夠使通過中心孔的液壓油逐漸減少，進(jìn)而避免無桿腔中液壓油壓力突然增加而造成沖擊。為了保證緩沖套410受力均勻，可以在緩沖套410內(nèi)端面設(shè)置均勻布置的多個過油槽413。另外，本例中，節(jié)流槽401的內(nèi)端位于緩沖套410外壁面的內(nèi)端邊沿之外，即節(jié)流槽401的內(nèi)端未延伸到緩沖套410外壁面的內(nèi)端邊沿處，二者之間具有預(yù)定距離；這樣，在緩沖過程結(jié)束，活塞到達(dá)縮回極限位置時，可以使節(jié)流油道的通流截面達(dá)到最小，進(jìn)而能夠保證緩沖效果，提高緩沖裝置的可靠性。根據(jù)上述描述，可以理解，使節(jié)流槽401的外端和其內(nèi)端具有不同通流截面不限于通過改變節(jié)流槽401的深度實現(xiàn)，也可以通過改變節(jié)流槽401的寬度實現(xiàn)，還可以通過改變節(jié)流槽401截面形狀實現(xiàn)。第一節(jié)槽401的延伸方向不限于與軸向方向平行，也可以是其他與軸向方向之間形成銳夾角的方向；只要在軸向方向具有相應(yīng)的延伸長度，就可以實現(xiàn)節(jié)流目的。根據(jù)實際需要，可以在緩沖套410的外壁面設(shè)置多個節(jié)流槽401，還可以使多個節(jié)流槽401均勻分布在緩沖套410的外壁面上。請參考圖1和圖2，本例中，緩沖套410的外壁面的靠近外端部分設(shè)置有徑向伸出的擋肩412 ；在自由狀態(tài)下，在彈簧430作用下，擋肩412內(nèi)端面與緩沖擋環(huán)420的外端面相抵觸。該技術(shù)方案中，設(shè)置擋肩412能夠保證緩沖套410的準(zhǔn)確定位，限制緩沖套410向內(nèi)移動的距離，防止緩沖套410與緩沖擋環(huán)420分離，提高緩沖裝置的可靠性。當(dāng)然，擋肩 412的具體位置可以根據(jù)緩沖開始時間及緩沖套410長度及實際緩沖需要確定。上述緩沖裝置不限于用于液壓缸的無桿腔中，也可以應(yīng)用于液壓缸的有桿腔中。 請參考圖5、該圖是本實用新型實施例二提供的液壓缸的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出緩沖裝置位于液壓缸的無桿腔中的結(jié)構(gòu)。提供液壓缸包括缸筒120和將缸筒120 —端封閉的導(dǎo)向套110，活塞包括活塞桿 210和活塞體220 ；活塞桿210內(nèi)端與活塞體220固定，外端穿過導(dǎo)向套110的導(dǎo)向孔向外伸出；活塞體220將缸體的內(nèi)腔分成有桿腔和無桿腔。該液壓缸中的緩沖裝置位于有桿腔中，該緩沖裝置與實施例一液壓缸的緩沖裝置結(jié)構(gòu)相同；由于該緩沖裝置位于有桿腔中，緩沖套410中心孔具有適當(dāng)?shù)膬?nèi)徑，使液壓缸的活塞桿210能夠穿過緩沖套410的中心孔向外伸出，且在活塞桿210的外周面與緩沖套410中心孔的內(nèi)壁面之間形成具有適當(dāng)通流截面的過油通道；有桿腔通過該過油通道和導(dǎo)向套110的進(jìn)出油孔與外界相通；活塞桿210 形成與緩沖套410內(nèi)端相對應(yīng)的緩沖止擋面222。該緩沖裝置的工作原理與實施例一種緩沖裝置相同，在此不再贅述。[0054]根據(jù)上述描述，緩沖套410不限于和緩沖擋環(huán)420滑動配合，也可以設(shè)置其他外緩沖部件，使緩沖套410外壁面與該外緩沖部件的內(nèi)壁面在軸向方向上滑動配合，且二者配合面之間形成預(yù)定的節(jié)流油道；并使彈簧430位于缸體與緩沖套410之間；在自由狀態(tài)下， 在彈簧430作用下，使緩沖套410的內(nèi)端伸入液壓缸的液壓腔中；在緩沖過程中，使緩沖套 410的內(nèi)端面能夠與活塞的緩沖止擋面222密封配合，就能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的。外緩沖部件可以與缸體固定，也可以與缸體的缸筒、缸底蓋130或?qū)蛱滓惑w形成；外緩沖部件不限于上述緩沖擋環(huán)420，還可以為其他具有結(jié)構(gòu)；比如可以為套筒狀結(jié)構(gòu)。請參考圖6，該圖是本實用新型提供的另一種結(jié)構(gòu)的緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡圖。該緩沖裝置包括緩沖套410、彈簧430和外緩沖部件；本例中，外緩沖部件為與缸體(該圖中未示出) 固定的外緩沖套440 ；緩沖套410的外壁面形成徑向伸出的節(jié)流擋環(huán)414 ；緩沖套410外壁面與外緩沖部件的內(nèi)壁面在軸向方向上滑動配合，具體是，節(jié)流擋環(huán)414的外環(huán)面與外緩沖套440的內(nèi)壁面在軸向上滑動配合，且在二者配合面之間形成節(jié)流油道。通過節(jié)流擋環(huán) 414與外緩沖套440內(nèi)壁面保持配合，可以方便配合面的加工，降低緩沖裝置的加工成本。在具有上述節(jié)流擋環(huán)414的前提下，該實施例中，外緩沖套440的內(nèi)壁面還具有凹形的節(jié)流槽401 ；節(jié)流槽401的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角；該節(jié)流槽401兩端在軸向方向上距離大于所述節(jié)流擋環(huán)414兩端面之間的距離；優(yōu)選技術(shù)方案中，使節(jié)流槽401的內(nèi)端延伸到外緩沖套440的內(nèi)端面，并使節(jié)流槽401的內(nèi)端的通流截面大于其外端的通流截面。該節(jié)流槽401的功能與實施例一中緩沖裝置中的節(jié)流槽401基本相同，在此不再贅述。優(yōu)選技術(shù)方案中，為了保證緩沖套410的節(jié)流擋環(huán)414外環(huán)面與外緩沖套內(nèi)壁面配合的可靠性，緩沖裝置還可以包括外導(dǎo)向部件和內(nèi)導(dǎo)向部件；并使外導(dǎo)向部件與缸體固定，使內(nèi)導(dǎo)向部件與緩沖套410外端固定；再使內(nèi)導(dǎo)向部件與外導(dǎo)向部件在軸向方向上滑動配合；內(nèi)導(dǎo)向部件與外導(dǎo)向部件的滑動配合作為輔助，能夠提高節(jié)流擋環(huán)414外環(huán)面與外緩沖套440內(nèi)壁面配合的可靠性。當(dāng)然，也可以在緩沖套410的內(nèi)端面設(shè)置在緩沖套410 的外壁面和內(nèi)壁面均有開口的過油槽。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種液壓缸的緩沖裝置，包括具有中心孔的緩沖套G10)；其特征在于，還包括彈簧(430)和與缸體固定的外緩沖部件；所述緩沖套(410)外壁面與所述外緩沖部件的內(nèi)壁面之間形成節(jié)流油道，且二者在軸向方向上滑動配合；所述彈簧(430)位于缸體與緩沖套 (410)之間；在自由狀態(tài)下，在所述彈簧G30)作用下，所述緩沖套G10)的內(nèi)端伸入液壓缸的液壓腔中；在緩沖過程中，所述緩沖套(410)的內(nèi)端面與活塞的緩沖止擋面(22 密封配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述外緩沖部件為與缸體固定的緩沖擋環(huán)G20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述節(jié)流油道包括位于所述緩沖套(410)外壁面的、凹形的節(jié)流槽G01)；所述節(jié)流槽001)的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角；所述節(jié)流槽G01)兩端在軸向方向上距離大于所述緩沖擋環(huán)(420)兩端面之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述節(jié)流槽(401)的外端延伸到所述緩沖套G10)的外端面；所述節(jié)流槽G01)的內(nèi)端的通流截面小于其外端的通流截面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述節(jié)流槽(401)的內(nèi)端與所述緩沖套G10)的外壁面的內(nèi)端邊沿具有距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖套(410) 的外壁面具有徑向伸出的擋肩(412)；在自由狀態(tài)下，在所述彈簧(430)作用下，所述擋肩 (412)內(nèi)端面與緩沖擋環(huán)G20)的外端面相抵觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述外緩沖部件為外緩沖套G40)；所述緩沖套010)的外壁面形成徑向伸出的節(jié)流擋環(huán)G14)；所述節(jié)流擋環(huán) (414)的外環(huán)面與所述外緩沖套G40)的內(nèi)壁面之間形成節(jié)流油道。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述節(jié)流油道包括位于所述外緩沖套G40)內(nèi)壁面的、凹形的節(jié)流槽G01)；所述節(jié)流槽001)的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角；所述節(jié)流槽(401)兩端在軸向方向上距離大于所述節(jié)流擋環(huán)(414)兩端面之間的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述節(jié)流槽(401)的內(nèi)端延伸到所述外緩沖套G40)的內(nèi)端面；所述節(jié)流槽G01)的內(nèi)端的通流截面大于其外端的通流截面。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，還包括外導(dǎo)向部件和內(nèi)導(dǎo)向部件；所述外導(dǎo)向部件與所述缸體固定，所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述緩沖套G10)的外端固定；所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述外導(dǎo)向部件在軸向方向上滑動配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-5、7-10中任一項所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖套G10)的內(nèi)端面設(shè)置有在緩沖套G10)的外壁面和內(nèi)壁面均有開口的過油槽013)。
12.—種液壓缸，包括缸體和活塞；所述缸體包括缸筒(120)和將缸筒(120)兩端封閉的導(dǎo)向套(110)和缸底蓋(130)，所述活塞包括活塞桿(210)和活塞體Q20)；所述活塞桿 (210)內(nèi)端與活塞體Q20)固定，外端穿過導(dǎo)向套(110)的導(dǎo)向孔向外伸出；所述活塞體 (220)將缸體的內(nèi)腔分成有桿腔和無桿腔；其特征在于，還包括權(quán)利要求1-11任一項所述的緩沖裝置；所述緩沖裝置位于所述有桿腔中；所述活塞桿(210)穿過所述緩沖套(410)的中心孔， 所述活塞桿O10)的外周面與緩沖套G10)內(nèi)壁面之間形成過油通道；所述有桿腔通過所述過油通道和所述導(dǎo)向套(110)的進(jìn)出油孔與外界相通； 或/和；所述緩沖裝置位于所述無桿腔中；所述無桿腔通過所述緩沖套G10)的中心孔和所述缸底蓋(130)的進(jìn)出油孔與外界相通。
專利摘要本實用新型公開一種液壓缸及其緩沖裝置。公開的緩沖裝置包括具有中心孔的緩沖套；還包括彈簧和與缸體固定的外緩沖部件；所述緩沖套外壁面與所述外緩沖部件的內(nèi)壁面之間形成節(jié)流油道，且二者在軸向方向上滑動配合；所述彈簧位于缸體與緩沖套之間；在自由狀態(tài)下，緩沖套的內(nèi)端伸入液壓缸的液壓腔中；緩沖套的內(nèi)端面能夠與活塞的緩沖止擋面密封配合。利用本實用新型提供的緩沖裝置，不需要緩沖套的外壁面與導(dǎo)向套的內(nèi)壁面相配合，不會產(chǎn)生由于緩沖套錯位而產(chǎn)生緩沖套卡死的現(xiàn)象；可以減少或避免緩沖套與外緩沖部件之間配合面的拉傷，保證緩沖裝置的可靠性和緩沖效果。
文檔編號F15B15/22GK202012529SQ201120129260
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者王亮, 陳兵兵 申請人:三一重工股份有限公司