專利名稱：一種液壓缸及其緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓缸的緩沖技術(shù)，特別涉及液壓缸的緩沖裝置，還涉及到包括該液壓裝置的液壓缸。
背景技術(shù)：
液壓缸是工程機(jī)械中廣泛使用的液壓部件；液壓缸的基本動(dòng)作是活塞相對(duì)于缸體的伸縮運(yùn)動(dòng)；在工作過(guò)程中，相對(duì)于缸體，活塞不斷地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿伸出或縮回到極限位置時(shí)，活塞的端面會(huì)對(duì)缸體兩端產(chǎn)生很大的沖擊；該種沖擊不僅會(huì)造成液壓缸的損壞，縮短液壓缸的使用壽命，還會(huì)影響工程機(jī)械的操作性能。為此，液壓缸中一般設(shè)置能夠吸收活塞對(duì)缸體沖擊的緩沖裝置，以減小活塞的沖擊作用，減少液壓缸的損壞，延長(zhǎng)液壓缸的使用壽命。當(dāng)前，隨著工程機(jī)機(jī)械的發(fā)展，液壓缸的緩沖裝置一般采用液壓節(jié)流方式對(duì)活塞進(jìn)行緩沖。緩沖裝置一般包括相配合的緩沖套和導(dǎo)向套；緩沖套與活塞的活塞桿相連，并隨活塞運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)向套與向缸體相連，同時(shí)保證對(duì)活塞的活塞桿的導(dǎo)向作用。在活塞到達(dá)伸出極限位置或縮回極限位置時(shí)，緩沖套的外壁面和導(dǎo)向套的內(nèi)壁面相配合，形成預(yù)定的節(jié)流油道；液壓油通過(guò)節(jié)流油道回流，使相應(yīng)液壓腔中液壓油壓力增加，進(jìn)而使活塞的運(yùn)動(dòng)速度減小，吸收活塞產(chǎn)生的沖擊。中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201420722Y和CN201296938Y就分別公開(kāi)一種具有緩沖裝置的液壓缸，該液壓缸中的緩沖裝置就是利用緩沖套與導(dǎo)向套之間的節(jié)流作用實(shí)現(xiàn)緩沖。利用現(xiàn)有緩沖裝置時(shí)，緩沖活塞沖擊的前提是保證緩沖套的外壁面和導(dǎo)向套內(nèi)壁面的配合；緩沖套的外壁面和導(dǎo)向套的內(nèi)壁面的配合尺寸精度和加工質(zhì)量直接影響到緩沖套的外壁面和導(dǎo)向套的內(nèi)壁面之間的配合；該配合很容易造成配合面的拉傷，進(jìn)而不僅降低緩沖裝置的緩沖效果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成緩沖裝置的損壞；因此，現(xiàn)有的緩沖裝置的可靠性不能滿足實(shí)際需要。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種液壓缸的緩沖裝置，該緩沖裝置具有較高的可靠性。在提供上述緩沖裝置的基礎(chǔ)上，還提供了一種包括上述緩沖裝置的液壓缸。本發(fā)明提供的液壓缸的緩沖裝置包括具有中心孔的緩沖套；還包括彈簧和與缸體固定的外緩沖部件；所述緩沖套外壁面與所述外緩沖部件的內(nèi)壁面之間形成節(jié)流油道，且二者在軸向方向上滑動(dòng)配合；所述彈簧位于缸體與緩沖套之間；在自由狀態(tài)下，在所述彈簧作用下，所述緩沖套的內(nèi)端伸入液壓缸的液壓腔中；在緩沖過(guò)程中，所述緩沖套的內(nèi)端面與活塞的緩沖止擋面密封配合?？蛇x的，所述外緩沖部件為與缸體固定的緩沖擋環(huán)?？蛇x的，所述節(jié)流油道包括位于所述緩沖套外壁面的、凹形的節(jié)流槽；所述節(jié)流槽的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角；所述節(jié)流槽兩端在軸向方向上距離大于所述緩沖擋環(huán)兩端面之間的距離?？蛇x的，所述節(jié)流槽的外端延伸到所述緩沖套的外端面；所述節(jié)流槽的內(nèi)端的通流截面小于其外端的通流截面?？蛇x的，所述節(jié)流槽的內(nèi)端與所述緩沖套的外壁面的內(nèi)端邊沿具有預(yù)定距離?？蛇x的，所述緩沖套的外壁面具有徑向伸出的擋肩；在自由狀態(tài)下，在所述彈簧作用下，所述擋肩內(nèi)端面與緩沖擋環(huán)的外端面相抵觸?？蛇x的，所述外緩沖部件為外緩沖套；所述緩沖套的外壁面形成徑向伸出的節(jié)流擋環(huán)；所述節(jié)流擋環(huán)的外環(huán)面與所述外緩沖套的內(nèi)壁面之間形成節(jié)流油道。可選的，所述節(jié)流油道包括位于所述外緩沖套內(nèi)壁面的、凹形的節(jié)流槽；所述節(jié)流槽的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角；所述節(jié)流槽兩端在軸向方向上距離大于所述節(jié)流擋環(huán)兩端面之間的距離?？蛇x的，所述節(jié)流槽的內(nèi)端延伸到所述外緩沖套的內(nèi)端面；所述節(jié)流槽的內(nèi)端的通流截面大于其外端的通流截面?？蛇x的，所述液壓缸的緩沖裝置還包括外導(dǎo)向部件和內(nèi)導(dǎo)向部件；所述外導(dǎo)向部件與所述缸體固定，所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述緩沖套的外端固定；所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述外導(dǎo)向部件在軸向方向上滑動(dòng)配合。可選的，所述緩沖套的內(nèi)端面設(shè)置有在緩沖套的外壁面和內(nèi)壁面均有開(kāi)口的過(guò)油槽。本發(fā)明提供的液壓缸包括缸體和活塞，所述缸體包括缸筒和將缸筒兩端封閉的導(dǎo)向套和缸底蓋，所述活塞包括活塞桿和活塞體；所述活塞桿內(nèi)端與活塞體固定，外端穿過(guò)導(dǎo)向套的導(dǎo)向孔向外伸出；所述活塞體將缸體的內(nèi)腔分成有桿腔和無(wú)桿腔；還包括上述任一種所述緩沖裝置；所述緩沖裝置位于所述有桿腔中；所述活塞桿穿過(guò)所述緩沖套的中心孔，所述活塞桿的外周面與緩沖套內(nèi)壁面之間形成過(guò)油通道；所述有桿腔通過(guò)所述過(guò)油通道和所述導(dǎo)向套的進(jìn)出油孔與外界相通；或/和；所述緩沖裝置位于所述無(wú)桿腔中；所述無(wú)桿腔通過(guò)所述緩沖套的中心孔和所述缸底蓋的進(jìn)出油孔與外界相通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的液壓缸的緩沖裝置包括緩沖套，另外，還包括彈簧和與缸體固定的外緩沖部件；所述緩沖套的外壁面與所述外緩沖部件的內(nèi)壁面在軸向方向上滑動(dòng)配合，且二者配合面之間形成節(jié)流油道；彈簧位于缸體與緩沖套之間，對(duì)緩沖套施加預(yù)定作用力，在自由狀態(tài)下，使所述緩沖套具有向內(nèi)移動(dòng)的趨勢(shì)，使緩沖套的內(nèi)端能夠伸入液壓缸的無(wú)桿腔或有桿腔；在緩沖過(guò)程中，所述緩沖套的內(nèi)端面與活塞的緩沖止擋面密封配合，使相應(yīng)液壓腔中的液壓油通過(guò)緩沖套與外緩沖部件之間的節(jié)流油道回流，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓缸的緩沖。與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用本發(fā)明提供的緩沖裝置，在緩沖過(guò)程中，不需要緩沖套的外壁面與導(dǎo)向套的內(nèi)壁面相配合，進(jìn)而不會(huì)產(chǎn)生由于緩沖套錯(cuò)位而產(chǎn)生緩沖套卡死的現(xiàn)象；同時(shí)，在緩沖過(guò)程中，緩沖套受到徑向作用力很小，進(jìn)而可以減少或避免緩沖套與外緩沖部件之間配合面的拉傷，保證緩沖裝置的可靠性和緩沖效果；另外，緩沖套的端面與活塞的緩沖止擋面的密封配合的結(jié)構(gòu)容易保證該密封配合面的配合精度，保證對(duì)緩沖套中心孔的密封，更好地隔斷主回油路通道，保證緩沖效果；同時(shí)，緩沖套的端面與活塞的緩沖止擋面加工容易，進(jìn)而能夠降低緩沖裝置的加工難度和加工成本。
在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述外緩沖部件為與缸體固定的緩沖擋環(huán)。使緩沖擋環(huán)與緩沖套相配合，不僅能夠保證二者的配合精度，方便緩沖套與緩沖擋環(huán)的加工，還有利于緩沖裝置的裝配與維護(hù)。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述緩沖套的外壁面形成凹形的節(jié)流槽，并使節(jié)流槽的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角。該技術(shù)方案中的節(jié)流油道至少部分由節(jié)流槽形成；這樣，節(jié)流油道的節(jié)流作用就不再僅依賴于緩沖套與緩沖擋環(huán)之間配合面的精度實(shí)現(xiàn)，還可以依賴于節(jié)流槽的形狀實(shí)現(xiàn)；這就能夠大幅度地降低緩沖裝置的加工難度，提高緩沖裝置的加工效率，降低緩沖裝置的生產(chǎn)成本。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述節(jié)流槽的外端延伸到所述緩沖套的外端面，所述節(jié)流槽內(nèi)端的通流截面小于其外端的通流截面。利用該技術(shù)方案提供的緩沖裝置，在緩沖開(kāi)始時(shí)，節(jié)流油道的通流截面較大；隨著緩沖的進(jìn)程，節(jié)流油道的通流截面逐漸減小，這樣可以使緩沖裝置產(chǎn)生的緩沖力逐漸增加，避免緩沖開(kāi)始時(shí)，緩沖裝置所在的液壓腔的壓力突然增加，減小緩沖瞬時(shí)的液壓油瞬時(shí)壓力。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述緩沖套外壁面上的節(jié)流槽的內(nèi)端位于該外壁面的內(nèi)端邊沿之外，即所述節(jié)流槽的內(nèi)端與所述緩沖套的外壁面的內(nèi)端邊沿具有預(yù)定的距離。利用該技術(shù)方案提供的緩沖裝置，在緩沖過(guò)程結(jié)束，活塞到達(dá)伸出極限位置或縮回極限位置時(shí)，可以使節(jié)流油道的通流截面減小到最小，進(jìn)而能夠保證緩沖效果，提高緩沖裝置的可靠性。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述緩沖套的外壁面的外端設(shè)置有徑向伸出的擋肩；在自由狀態(tài)下，在所述彈簧作用下，所述擋肩內(nèi)端面與緩沖擋環(huán)的外端面相抵觸。該技術(shù)方案中，擋肩能夠保證緩沖套的準(zhǔn)確定位，避免緩沖套向內(nèi)移動(dòng)距離過(guò)大，提高緩沖裝置的可靠性。在進(jìn)一步的可選技術(shù)方案中，所述外緩沖部件為外緩沖套；所述緩沖套的外壁面形成徑向伸出的節(jié)流擋環(huán)；所述節(jié)流擋環(huán)的外環(huán)面與所述外緩沖套的內(nèi)壁面在軸向上滑動(dòng)配合，且在二者配合面之間形成節(jié)流油道。該技術(shù)方案同樣也能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，還包括外導(dǎo)向部件和內(nèi)導(dǎo)向部件；所述外導(dǎo)向部件與所述缸體固定，所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述緩沖套外端固定；所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述外導(dǎo)向部件在軸向方向上滑動(dòng)配合。這樣可能保證緩沖套與外緩沖套之間的滑動(dòng)配合，提高緩沖裝置的可靠性。在提供上這液壓缸的緩沖裝置的基礎(chǔ)上，還提供一種包括上述緩沖裝置的液壓缸，由于緩沖裝置具有上述技術(shù)效果，包括上述緩沖裝置的液壓缸也具有相對(duì)應(yīng)的技術(shù)效
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圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的液壓缸的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出緩沖裝置位于液壓缸的無(wú)桿腔中的結(jié)構(gòu)；圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的液壓缸的緩沖裝置中，緩沖套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例一提供的液壓缸中，無(wú)桿腔的緩沖裝置在緩沖過(guò)程開(kāi)始時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明實(shí)施例一提供的液壓缸中，無(wú)桿腔的緩沖裝置在緩沖過(guò)程結(jié)束時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例二提供的液壓缸的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出緩沖裝置位于液壓缸的無(wú)桿腔中的結(jié)構(gòu)；圖6是本發(fā)明提供的另一種結(jié)構(gòu)的緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施例方式如背景技術(shù)部分描述，基于現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，申請(qǐng)人對(duì)造成該問(wèn)題的原因進(jìn)行了分析。緩沖套與導(dǎo)向套產(chǎn)生拉傷的原因在于，緩沖套外壁面與導(dǎo)向套內(nèi)壁面之間的配合精度及配合等級(jí)較低；而制約緩沖套的外壁面與導(dǎo)向套內(nèi)壁面之間的配合精度及配合等級(jí)提高的因素除了加工水平和加工設(shè)備之外，更重要的是由于在緩沖過(guò)程中，緩沖套隨活塞移動(dòng)而移動(dòng)，在移動(dòng)的同時(shí)，緩沖套會(huì)在液壓缸的徑向方向產(chǎn)生偏差，進(jìn)而使緩沖套的外壁面與導(dǎo)向套的內(nèi)壁面之間配合誤差增加。為此，申請(qǐng)人提出了使緩沖套與活塞保持分離， 并使緩沖套與外緩沖部件保持滑動(dòng)配合的技術(shù)方案，并在此基礎(chǔ)上對(duì)緩沖裝置進(jìn)行了改進(jìn)。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。為了描述工作原理及技術(shù)效果的方便，本部分中， 在對(duì)本發(fā)明提供的液壓缸進(jìn)行描述的同時(shí)，對(duì)液壓缸的緩沖裝置進(jìn)行描述；不再對(duì)本發(fā)明提供的緩沖裝置進(jìn)行單獨(dú)描述。本部分中，所述“內(nèi)”、“外”等方位詞，均以相對(duì)于液壓缸的活塞體而言，靠近活塞體的位置為內(nèi)，相對(duì)的、遠(yuǎn)離活塞體的位置為外。所述軸向?yàn)橐簤焊椎幕钊倪\(yùn)動(dòng)方向。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的液壓缸的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出緩沖裝置位于液壓缸的無(wú)桿腔中的結(jié)構(gòu)；圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的液壓缸的緩沖裝置中，緩沖套的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓缸包括缸體和活塞；缸體又包括缸筒120和將缸筒120 兩端封閉的導(dǎo)向套和缸底蓋130 ；活塞包括活塞桿和活塞體220?；钊w220與缸筒120內(nèi)壁面滑動(dòng)密封配合，將缸體的內(nèi)腔分成有桿腔和無(wú)桿腔。缸底蓋130上設(shè)置有進(jìn)出油孔，無(wú)桿腔通過(guò)缸底蓋130的進(jìn)出油孔與外界的液壓油路相通。該液壓缸還包括位于無(wú)桿腔中的緩沖裝置。請(qǐng)參考圖1，無(wú)桿腔中的緩沖裝置包括緩沖套410、緩沖擋環(huán)420和彈簧430。緩沖擋環(huán)420通過(guò)卡簧與缸底蓋130固定。緩沖套410具有貫通兩端面的中心孔；緩沖套410 的外壁面與緩沖擋環(huán)420的內(nèi)壁面在軸向方向上滑動(dòng)配合，且二者配合面之間具有預(yù)定的間隙，形成節(jié)流油道。彈簧430 —端支撐在缸底蓋130內(nèi)端面上，另一端支撐在緩沖套410 的中心孔的內(nèi)端凸臺(tái)上，使緩沖套410具有向內(nèi)移動(dòng)的趨勢(shì)；在自由狀態(tài)下，在彈簧430作用下，緩沖套410的內(nèi)端伸入液壓缸的無(wú)桿腔中；活塞的活塞桿端面形成緩沖止擋面222， 緩沖套410的內(nèi)端面與緩沖止擋面222相對(duì)應(yīng)；在緩沖套410的內(nèi)端面與緩沖止擋面222 相抵觸時(shí)，二者能夠保持密封配合，使緩沖套410的中心孔與無(wú)桿腔之間保持隔離?？梢岳斫猓鶕?jù)緩沖套410內(nèi)端的位置，可以將緩沖止擋面222設(shè)置在活塞的活塞體220或活塞桿的相應(yīng)位置。另外，彈簧430兩端不限于支撐在缸底蓋130和中心孔的內(nèi)端凸臺(tái)上；根據(jù)實(shí)際需要，可以將彈簧430設(shè)置在位于缸體與緩沖套410之間，并通過(guò)壓力或拉力使緩沖套410保持向內(nèi)移動(dòng)的趨勢(shì)。上述緩沖裝置的工作原理如下在活塞縮回時(shí)，活塞體220向缸底蓋130移動(dòng)，無(wú)桿腔中的液壓油通過(guò)緩沖套410 的中心孔和缸底蓋130的進(jìn)出油口回流。在活塞到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，接近縮回極限位置時(shí)，緩沖裝置開(kāi)始發(fā)揮作用，緩沖過(guò)程開(kāi)始，緩沖裝置開(kāi)始進(jìn)行緩沖。請(qǐng)參考3、該圖是本發(fā)明實(shí)施例一提供的液壓缸中，無(wú)桿腔的緩沖裝置在緩沖過(guò)程開(kāi)始時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。在緩沖止擋面222與緩沖套410的內(nèi)端面相抵觸時(shí)，由于彈簧430 的作用，使緩沖套410的內(nèi)端面與緩沖止擋面222保持預(yù)定的接觸壓力，使緩沖套410的中心孔與無(wú)桿腔之間保持密封。此時(shí)，無(wú)桿腔中的液壓油通過(guò)位于緩沖套410的外壁面與緩沖擋環(huán)420的內(nèi)壁面之間的節(jié)流油道回流。節(jié)流油道產(chǎn)生節(jié)流作用，使液壓油的回油流量降低，增加了液壓油的回流阻力，使無(wú)桿腔的液壓油壓力增加，產(chǎn)生緩沖作用，使活塞縮回速度降低，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓缸的緩沖。請(qǐng)參考圖4，該圖是本發(fā)明實(shí)施例一提供的液壓缸中，無(wú)桿腔的緩沖裝置在緩沖過(guò)程結(jié)束時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。在活塞體220到達(dá)預(yù)定的縮回極限位置時(shí)，活塞端面與缸底蓋130 的內(nèi)端相抵觸，活塞停止移動(dòng)。利用上述緩沖裝置，緩沖套410不再隨活塞移動(dòng)而移動(dòng)；在緩沖過(guò)程開(kāi)始時(shí)，緩沖套410的內(nèi)端面與活塞的緩沖止擋面222相抵觸，形成密封配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在緩沖過(guò)程中，不需要緩沖套410的外壁面與導(dǎo)向套的內(nèi)壁面(或其他部件)配合，進(jìn)而不會(huì)產(chǎn)生由于緩沖套410錯(cuò)位而產(chǎn)生緩沖套410卡死的現(xiàn)象；同時(shí)，在緩沖過(guò)程中，緩沖套410受到徑向作用力很小，進(jìn)而可以減少或避免緩沖套410與緩沖擋環(huán)420之間配合面的拉傷，保證緩沖裝置的可靠性和緩沖效果。另外，緩沖套410端面與活塞的緩沖止擋面222之間的配合容易保證該密封配合面的配合精度，進(jìn)而容易保證對(duì)緩沖套410中心孔的密封；這不僅能夠保證緩沖效果，還可以進(jìn)一步地降低緩沖裝置的加工難度和加工成本。請(qǐng)結(jié)合圖1和圖2。本例中，在緩沖套410的外壁面還設(shè)置有在軸向方向上延伸的節(jié)流槽401，該節(jié)流槽401為凹形，從緩沖套410的外壁面向內(nèi)凹入。在緩沖過(guò)程中，節(jié)流槽401形成節(jié)流油道的至少一部分，無(wú)桿腔中的液壓油可以通過(guò)節(jié)流槽401回流。該緩沖裝置中，節(jié)流油道的節(jié)流作用就不再僅依賴于緩沖套410與緩沖擋環(huán)420之間配合面的精度實(shí)現(xiàn)，還可以依賴于節(jié)流槽401的形狀實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，與通過(guò)提高緩沖套410與緩沖擋環(huán)420之間配合面的加工精度及配合等級(jí)保證節(jié)流效果相比，通過(guò)提高節(jié)流槽401的形狀尺寸精度更容易達(dá)到預(yù)定節(jié)流效果；進(jìn)而，這就能夠降低緩沖裝置的加工難度，提高緩沖裝置的加工效率，降低緩沖裝置的生產(chǎn)成本。請(qǐng)?jiān)賲⒖紙D2，本例中，節(jié)流槽401的外端延伸到緩沖套410的外壁面，且節(jié)流槽 401內(nèi)端的深度小于其外端的深度，使節(jié)流槽401內(nèi)端的通流截面小于其外端的通流截面。 利用該結(jié)構(gòu)的節(jié)流槽401時(shí)，在緩沖過(guò)程開(kāi)始時(shí)，節(jié)流油道的通流截面較大；隨著緩沖的進(jìn)程，緩沖擋環(huán)420內(nèi)壁面能夠遮擋位節(jié)流槽401外端深度較大的部分，使無(wú)桿腔中的液壓油通過(guò)遠(yuǎn)離外端的節(jié)流槽401深度較小的部分回流；這樣就可以使節(jié)流油道的通流截面逐漸減小，這樣可以使緩沖裝置產(chǎn)生的緩沖力逐漸增加；進(jìn)而能夠避免緩沖開(kāi)始瞬間，無(wú)桿腔中液壓油壓力突然增加而造成沖擊。
另外，為了避免在緩沖開(kāi)始瞬間通過(guò)緩沖套410中心孔的液壓油突然減少，在緩沖套410的內(nèi)端面設(shè)置有在緩沖套410的外壁面和內(nèi)壁面均有開(kāi)口的過(guò)油槽413 ；在緩沖開(kāi)始時(shí)，緩沖套410內(nèi)端面與緩沖止擋面222密封配合瞬間，無(wú)桿腔中的液壓油還可以從過(guò)油槽413進(jìn)入緩沖套410的中心孔，這樣就能夠使無(wú)桿腔中的液壓油壓力逐漸減小，保證液壓缸工作的穩(wěn)定性。另外，適當(dāng)設(shè)置過(guò)油槽413的截面及在軸向方向上的投影面積，在緩沖開(kāi)始的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，還可以使無(wú)桿腔中液壓油通過(guò)該過(guò)油槽413對(duì)緩沖套410內(nèi)端施加一定作用力，使緩沖套410內(nèi)端面與緩沖止擋面222之間不會(huì)在瞬時(shí)密封，而是隨著緩沖套 410向外移動(dòng)，彈簧430的作用力克服液壓油通過(guò)過(guò)油槽413對(duì)緩沖套410的作用力，再使緩沖套410內(nèi)端面與緩沖止擋面222保持密封配合；這樣就能夠使緩沖套410內(nèi)端面與緩沖止擋面222之間的密封配合有一個(gè)過(guò)程；該過(guò)程能夠使通過(guò)中心孔的液壓油逐漸減少， 進(jìn)而避免無(wú)桿腔中液壓油壓力突然增加而造成沖擊。為了保證緩沖套410受力均勻，可以在緩沖套410內(nèi)端面設(shè)置均勻布置的多個(gè)過(guò)油槽413。另外，本例中，節(jié)流槽401的內(nèi)端位于緩沖套410外壁面的內(nèi)端邊沿之外，即節(jié)流槽401的內(nèi)端未延伸到緩沖套410外壁面的內(nèi)端邊沿處，二者之間具有預(yù)定距離；這樣，在緩沖過(guò)程結(jié)束，活塞到達(dá)縮回極限位置時(shí)，可以使節(jié)流油道的通流截面達(dá)到最小，進(jìn)而能夠保證緩沖效果，提高緩沖裝置的可靠性。根據(jù)上述描述，可以理解，使節(jié)流槽401的外端和其內(nèi)端具有不同通流截面不限于通過(guò)改變節(jié)流槽401的深度實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)改變節(jié)流槽401的寬度實(shí)現(xiàn)，還可以通過(guò)改變節(jié)流槽401截面形狀實(shí)現(xiàn)。第一節(jié)槽401的延伸方向不限于與軸向方向平行，也可以是其他與軸向方向之間形成銳夾角的方向；只要在軸向方向具有相應(yīng)的延伸長(zhǎng)度，就可以實(shí)現(xiàn)節(jié)流目的。根據(jù)實(shí)際需要，可以在緩沖套410的外壁面設(shè)置多個(gè)節(jié)流槽401，還可以使多個(gè)節(jié)流槽401均勻分布在緩沖套410的外壁面上。請(qǐng)參考圖1和圖2，本例中，緩沖套410的外壁面的靠近外端部分設(shè)置有徑向伸出的擋肩412 ；在自由狀態(tài)下，在彈簧430作用下，擋肩412內(nèi)端面與緩沖擋環(huán)420的外端面相抵觸。該技術(shù)方案中，設(shè)置擋肩412能夠保證緩沖套410的準(zhǔn)確定位，限制緩沖套410向內(nèi)移動(dòng)的距離，防止緩沖套410與緩沖擋環(huán)420分離，提高緩沖裝置的可靠性。當(dāng)然，擋肩 412的具體位置可以根據(jù)緩沖開(kāi)始時(shí)間及緩沖套410長(zhǎng)度及實(shí)際緩沖需要確定。上述緩沖裝置不限于用于液壓缸的無(wú)桿腔中，也可以應(yīng)用于液壓缸的有桿腔中。 請(qǐng)參考圖5、該圖是本發(fā)明實(shí)施例二提供的液壓缸的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出緩沖裝置位于液壓缸的無(wú)桿腔中的結(jié)構(gòu)。提供液壓缸包括缸筒120和將缸筒120 —端封閉的導(dǎo)向套110，活塞包括活塞桿 210和活塞體220 ；活塞桿210內(nèi)端與活塞體220固定，外端穿過(guò)導(dǎo)向套110的導(dǎo)向孔向外伸出；活塞體220將缸體的內(nèi)腔分成有桿腔和無(wú)桿腔。該液壓缸中的緩沖裝置位于有桿腔中，該緩沖裝置與實(shí)施例一液壓缸的緩沖裝置結(jié)構(gòu)相同；由于該緩沖裝置位于有桿腔中，緩沖套410中心孔具有適當(dāng)?shù)膬?nèi)徑，使液壓缸的活塞桿210能夠穿過(guò)緩沖套410的中心孔向外伸出，且在活塞桿210的外周面與緩沖套410中心孔的內(nèi)壁面之間形成具有適當(dāng)通流截面的過(guò)油通道；有桿腔通過(guò)該過(guò)油通道和導(dǎo)向套110的進(jìn)出油孔與外界相通；活塞桿210 形成與緩沖套410內(nèi)端相對(duì)應(yīng)的緩沖止擋面222。該緩沖裝置的工作原理與實(shí)施例一種緩沖裝置相同，在此不再贅述。
根據(jù)上述描述，緩沖套410不限于和緩沖擋環(huán)420滑動(dòng)配合，也可以設(shè)置其他外緩沖部件，使緩沖套410外壁面與該外緩沖部件的內(nèi)壁面在軸向方向上滑動(dòng)配合，且二者配合面之間形成預(yù)定的節(jié)流油道；并使彈簧430位于缸體與緩沖套410之間；在自由狀態(tài)下， 在彈簧430作用下，使緩沖套410的內(nèi)端伸入液壓缸的液壓腔中；在緩沖過(guò)程中，使緩沖套 410的內(nèi)端面能夠與活塞的緩沖止擋面222密封配合，就能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的。外緩沖部件可以與缸體固定，也可以與缸體的缸筒、缸底蓋130或?qū)蛱滓惑w形成；外緩沖部件不限于上述緩沖擋環(huán)420，還可以為其他具有結(jié)構(gòu)；比如可以為套筒狀結(jié)構(gòu)。請(qǐng)參考圖6，該圖是本發(fā)明提供的另一種結(jié)構(gòu)的緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。該緩沖裝置包括緩沖套410、彈簧430和外緩沖部件；本例中，外緩沖部件為與缸體(該圖中未示出)固定的外緩沖套440 ；緩沖套410的外壁面形成徑向伸出的節(jié)流擋環(huán)414 ；緩沖套410外壁面與外緩沖部件的內(nèi)壁面在軸向方向上滑動(dòng)配合，具體是，節(jié)流擋環(huán)414的外環(huán)面與外緩沖套440的內(nèi)壁面在軸向上滑動(dòng)配合，且在二者配合面之間形成節(jié)流油道。通過(guò)節(jié)流擋環(huán)414 與外緩沖套440內(nèi)壁面保持配合，可以方便配合面的加工，降低緩沖裝置的加工成本。在具有上述節(jié)流擋環(huán)414的前提下，該實(shí)施例中，外緩沖套440的內(nèi)壁面還具有凹形的節(jié)流槽401 ；節(jié)流槽401的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角；該節(jié)流槽401兩端在軸向方向上距離大于所述節(jié)流擋環(huán)414兩端面之間的距離；優(yōu)選技術(shù)方案中，使節(jié)流槽401的內(nèi)端延伸到外緩沖套440的內(nèi)端面，并使節(jié)流槽401的內(nèi)端的通流截面大于其外端的通流截面。該節(jié)流槽401的功能與實(shí)施例一中緩沖裝置中的節(jié)流槽401基本相同，在此不再贅述。優(yōu)選技術(shù)方案中，為了保證緩沖套410的節(jié)流擋環(huán)414外環(huán)面與外緩沖套內(nèi)壁面配合的可靠性，緩沖裝置還可以包括外導(dǎo)向部件和內(nèi)導(dǎo)向部件；并使外導(dǎo)向部件與缸體固定，使內(nèi)導(dǎo)向部件與緩沖套410外端固定；再使內(nèi)導(dǎo)向部件與外導(dǎo)向部件在軸向方向上滑動(dòng)配合；內(nèi)導(dǎo)向部件與外導(dǎo)向部件的滑動(dòng)配合作為輔助，能夠提高節(jié)流擋環(huán)414外環(huán)面與外緩沖套440內(nèi)壁面配合的可靠性。當(dāng)然，也可以在緩沖套410的內(nèi)端面設(shè)置在緩沖套410 的外壁面和內(nèi)壁面均有開(kāi)口的過(guò)油槽。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種液壓缸的緩沖裝置，包括具有中心孔的緩沖套G10)；其特征在于，還包括彈簧(430)和與缸體固定的外緩沖部件；所述緩沖套(410)外壁面與所述外緩沖部件的內(nèi)壁面之間形成節(jié)流油道，且二者在軸向方向上滑動(dòng)配合；所述彈簧(430)位于缸體與緩沖套 (410)之間；在自由狀態(tài)下，在所述彈簧G30)作用下，所述緩沖套G10)的內(nèi)端伸入液壓缸的液壓腔中；在緩沖過(guò)程中，所述緩沖套(410)的內(nèi)端面與活塞的緩沖止擋面(22 密封配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述外緩沖部件為與缸體固定的緩沖擋環(huán)G20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述節(jié)流油道包括位于所述緩沖套(410)外壁面的、凹形的節(jié)流槽G01)；所述節(jié)流槽001)的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角；所述節(jié)流槽G01)兩端在軸向方向上距離大于所述緩沖擋環(huán)(420)兩端面之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述節(jié)流槽(401)的外端延伸到所述緩沖套G10)的外端面；所述節(jié)流槽G01)的內(nèi)端的通流截面小于其外端的通流截面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述節(jié)流槽(401)的內(nèi)端與所述緩沖套G10)的外壁面的內(nèi)端邊沿具有預(yù)定距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖套(410) 的外壁面具有徑向伸出的擋肩(412)；在自由狀態(tài)下，在所述彈簧(430)作用下，所述擋肩 (412)內(nèi)端面與緩沖擋環(huán)G20)的外端面相抵觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述外緩沖部件為外緩沖套G40)；所述緩沖套010)的外壁面形成徑向伸出的節(jié)流擋環(huán)G14)；所述節(jié)流擋環(huán) (414)的外環(huán)面與所述外緩沖套G40)的內(nèi)壁面之間形成節(jié)流油道。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述節(jié)流油道包括位于所述外緩沖套G40)內(nèi)壁面的、凹形的節(jié)流槽G01)；所述節(jié)流槽001)的延伸方向與軸向方向平行，或者二者之間形成銳夾角；所述節(jié)流槽(401)兩端在軸向方向上距離大于所述節(jié)流擋環(huán)(414)兩端面之間的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述節(jié)流槽(401)的內(nèi)端延伸到所述外緩沖套G40)的內(nèi)端面；所述節(jié)流槽G01)的內(nèi)端的通流截面大于其外端的通流截面。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，還包括外導(dǎo)向部件和內(nèi)導(dǎo)向部件；所述外導(dǎo)向部件與所述缸體固定，所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述緩沖套G10)的外端固定；所述內(nèi)導(dǎo)向部件與所述外導(dǎo)向部件在軸向方向上滑動(dòng)配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-5、7-10中任一項(xiàng)所述的液壓缸的緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖套G10)的內(nèi)端面設(shè)置有在緩沖套G10)的外壁面和內(nèi)壁面均有開(kāi)口的過(guò)油槽013)。
12.—種液壓缸，包括缸體和活塞，所述缸體包括缸筒(120)和將缸筒(120)兩端封閉的導(dǎo)向套(110)和缸底蓋(130)，所述活塞包括活塞桿(210)和活塞體(220)；所述活塞桿 (210)內(nèi)端與活塞體Q20)固定，外端穿過(guò)導(dǎo)向套(110)的導(dǎo)向孔向外伸出；所述活塞體 (220)將缸體的內(nèi)腔分成有桿腔和無(wú)桿腔；其特征在于，還包括權(quán)利要求1-11任一項(xiàng)所述的緩沖裝置；所述緩沖裝置位于所述有桿腔中；所述活塞桿(210)穿過(guò)所述緩沖套(410)的中心孔， 所述活塞桿O10)的外周面與緩沖套G10)內(nèi)壁面之間形成過(guò)油通道；所述有桿腔通過(guò)所述過(guò)油通道和所述導(dǎo)向套(110)的進(jìn)出油孔與外界相通； 或/和；所述緩沖裝置位于所述無(wú)桿腔中；所述無(wú)桿腔通過(guò)所述緩沖套G10)的中心孔和所述缸底蓋(130)的進(jìn)出油孔與外界相通。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種液壓缸及其緩沖裝置。公開(kāi)的緩沖裝置包括具有中心孔的緩沖套；還包括彈簧和與缸體固定的外緩沖部件；所述緩沖套外壁面與所述外緩沖部件的內(nèi)壁面之間形成節(jié)流油道，且二者在軸向方向上滑動(dòng)配合；所述彈簧位于缸體與緩沖套之間；在自由狀態(tài)下，緩沖套的內(nèi)端伸入液壓缸的液壓腔中；緩沖套的內(nèi)端面能夠與活塞的緩沖止擋面密封配合。利用本發(fā)明提供的緩沖裝置，不需要緩沖套的外壁面與導(dǎo)向套的內(nèi)壁面相配合，不會(huì)產(chǎn)生由于緩沖套錯(cuò)位而產(chǎn)生緩沖套卡死的現(xiàn)象；可以減少或避免緩沖套與外緩沖部件之間配合面的拉傷，保證緩沖裝置的可靠性和緩沖效果。
文檔編號(hào)F15B15/22GK102155468SQ20111010741
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者王亮, 陳兵兵 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司