專利名稱：垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置。它 屬于液壓技術領域，可應用于垂直軸風力發(fā)電機液壓控制系統(tǒng)之中。背景材料由于對垂直軸風力發(fā)電機的深入研究，它的風能轉換效率在不斷的較高，發(fā)現(xiàn)有 可能接近于水平軸風力發(fā)電機的潛力，因此引起了人們對它的強烈興趣。由于目前垂直軸 風力發(fā)電機尚處在小功率范圍內，風輪葉片的安裝方式均為固定式，不能轉動，有礙于風能 轉換效率進一步提高。隨著垂直軸風力發(fā)電機的單機功率不斷增大，提高風能轉換效率的 需求越發(fā)顯得重要。風輪葉片的安裝方式由固定式改進為轉動式，并由液壓控制方式來驅 動已是必然的發(fā)展趨勢。因此，垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用壓力油源裝置應是必須 考慮的問題。在目前液壓技術領域中，液壓控制系統(tǒng)用的壓力油源裝置有二種不同的供油方 式，①連續(xù)供油方式②間歇供油方式。下面分別予以介紹1.連續(xù)供油方式只要垂直軸風力發(fā)電機處在運行狀態(tài)，不管風力時有時?；驎r 大時小，壓力油源裝置中的液壓油泵便要投入運轉，向液壓控制系統(tǒng)供油，控制風輪葉片在 運行狀態(tài)下轉角位置。為保持供油壓力恒定必須采用溢流閥，把多余的液壓油通過溢流閥 向回油箱進行溢流。在額定工況下其溢流量為液壓油泵輸出流量的10 20%，這種供油方 式盡管設備簡單，但始終有如此多的液壓油處在溢流狀態(tài)，造成系統(tǒng)發(fā)熱，能量損耗。尤其 是當風力不穩(wěn)定時，風力發(fā)電機處在時轉時停狀態(tài)，通過溢流閥向回油箱進行溢流的油量 會更多，能量損耗會變得更大。因此這種連續(xù)供油方式是不適宜應用于垂直軸風力發(fā)電機 液壓控制系統(tǒng)中。2.間歇供油方式間歇供油方式的壓力油源裝置猶如一個油庫，它儲存著恒定壓 力的液壓油，能隨時向液壓控制系統(tǒng)供油。當供油量超過一定量以后，油壓下降至下限值， 即啟動液壓油泵及時向供油系統(tǒng)補油，保證供油系統(tǒng)的恒定壓力和維持恒定的儲油量。所 以壓力油源裝置中的液壓油泵運轉與風力發(fā)電機的工作狀態(tài)無關。這種間歇供油方式最明 顯的特點是節(jié)能。首先是不存在為了維持供油系統(tǒng)的恒定壓力，溢流閥至少要溢流掉液壓 油泵輸出流量的10 20%。其次，當風力發(fā)電機處在小風力運行狀態(tài)時，液壓控制系統(tǒng)所 需要的液壓油量也明顯減少，從溢流閥溢流掉液壓油量則更多，更提高了這種間歇供油方 式的節(jié)能效果，這是一種符合目前倡導低碳經(jīng)濟的供油方式，值得推薦。作為垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用壓力油源裝置不能直接或簡單地搬用現(xiàn) 有技術，因它還存在著一些特殊要求。首先壓力油源裝置是處在無人管理的狀態(tài)下運行，不 僅要求工作可靠性高，而且要實現(xiàn)自動控制。其次壓力油源裝置是處在非常惡劣的環(huán)境條 件下工作，必須能承受低溫、高溫、風沙、濕汽和鹽霧等氣候條件的考驗。
發(fā)明內容為實施垂直軸風力發(fā)電機風輪葉片變沖角液壓控制，它必須配備與此相適應的壓力油源裝置。該壓力油源裝置應工作可靠性高，能處在無人管理的狀態(tài)下運行，能實現(xiàn)壓力 油源裝置自動啟停，能保證液壓油壓力恒定，并能維持壓力油源裝置內恒定的儲油量，能監(jiān) 控壓力油源裝置全部運行參數(shù)，若出現(xiàn)故障能作出報警處理，能承受低溫、高溫、風沙、濕汽 和鹽霧等氣候條件的考驗。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是1.采用一種集成式壓力油源裝置，它是由回油箱、散熱板、液壓油泵、組合閥、壓力 油罐、自動補氣裝置、波紋管式呼吸器、帶溫度檢測的回油箱液位計、壓力油罐液位計、壓力 油罐帶電接觸點指針壓力表、壓力油罐安全排氣閥、電加熱器和電控箱等組成?；赜拖涫怯?鋼板焊接而成，除了匯集和容納液壓控制系統(tǒng)全部用油外，它還是集成式壓力油源裝置的 安裝平臺，液壓油泵、組合閥、壓力油罐、自動補氣裝置、波紋管式呼吸器、帶溫度檢測的回 油箱液位計、電加熱器和電控箱均安裝在回油箱的上面，構成一個集成體，整體吊裝，安裝 方便。2.集成式壓力油源裝置的液壓泵采用二臺螺桿泵或其他類型的容積泵，并聯(lián)安 裝，既可互為備用，又可并聯(lián)工作，提高集成式壓力油源裝置的工作可靠性。3.集成式壓力油源裝置的液壓油泵以間歇式供油方式工作，液壓油泵運轉與風力 發(fā)電機的工作狀態(tài)無關。當液壓油泵在運行時，輸出的高壓油經(jīng)組合閥注入壓力油罐，予以 儲存，可避免液壓油泵高壓油的溢流，具有節(jié)能效益。4.集成式壓力油源裝置采用的壓力油罐為焊接耐壓的鋼結構容器。容器的下部 儲存高壓油，由壓力油罐液位計檢測其液位。當液壓控制系統(tǒng)投入工作時，壓力油源向外供 油，使壓力油罐的液位下降。當液位低于設定液位的下限，立即啟動液壓油泵，向壓力油罐 補油直至設定液位的上限，停止補油。容器的上部充空氣，其壓力應與壓力油源的供油壓力 相等。若管路系統(tǒng)存在泄漏，使氣壓下降，需啟動自動補氣裝置，向壓力油罐的上腔補氣。當 補氣過多，則由安全排氣閥排氣，并保持壓力不變。5.為維持壓力油罐恒定液位，液壓油泵需頻繁啟動，及時向壓力油罐補油，在啟動 液壓油泵時，若不減小液壓油泵的啟動負載，液壓油泵的電機必須承受很大的啟動電流，將 會傷及電機。為此在集成式壓力油源中設置了組合閥，它是由單向閥插件、溢流閥插件、液 控先導閥和溢流先導閥構成。包涵了單向閥、卸荷閥、安全閥和低壓啟動閥的功能。單向閥 插件和溢流閥插件組合在一個插件閥塊內，液控先導閥和溢流先導閥以疊加閥結構型式與 插件閥塊安裝在一起，無管路連接，構成組合閥(4)。它結構緊湊，功能齊全，性能優(yōu)異，通油 能力大，液阻小，密封性能好，占用空間小。該閥是安裝在液壓油泵機組的出口，對液壓油泵 機組起到很好的保護作用。6.自動補氣裝置是維持壓力油罐空氣壓力恒定的設備，它是由上活塞油缸、下活 塞油缸、三位四通閥和單向閥組組成。上活塞油缸通液壓油，作為自動補氣裝置的動力；它 的上油口與三位四通閥的A 口相連接，它的下油口與三位四通閥的B 口相連接；三位四通閥 的P 口經(jīng)截止閥與壓力油罐輸出口 G 口相連接，三位四通閥的T 口經(jīng)泄油管置于回油箱(1) 液位之下；藉助于三位四通閥實現(xiàn)上活塞油缸的上下往復運動。下活塞油缸通空氣，下活 塞油缸與上活塞油缸串聯(lián)相連，由上活塞油缸帶動下活塞油缸上下往復運動，壓縮空氣；下 活塞油缸的上出氣口與單向閥組的C 口相連接，下活塞油缸的下出氣口與單向閥組的D 口 相連接；單向閥組的E 口與壓力油罐的高壓進氣口相連接，把高壓空氣送入壓力油罐的上腔，以補償空氣管路的泄漏而造成的壓力下降，并保持壓力油罐空氣壓力不變；單向閥組的 F 口與大氣相通。當壓力油罐上腔空氣壓力下降時，發(fā)出補氣指令，通過電控箱控制三位四 通閥動作，實施補氣，便構成了空氣自動補氣系統(tǒng)。7.當液壓控制系統(tǒng)投入工作時，壓力油源裝置向它供油，此刻回油箱的液位瞬間 會出現(xiàn)波動，液位波動的結果就會造成回油箱來回從大氣吸入或排出空氣。如果處在較為 干凈的環(huán)境下，回油箱來回從大氣中吸入或排出的空氣，對回油箱液壓油的油質并不會造 成不良的后果。作為垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置是工作環(huán)境在 多風沙和近海地區(qū)，是處在風沙、濕汽和鹽霧等悪劣環(huán)境條件下。如吸入的空氣中含有上述 有害雜質，將會大大污染液壓控制系統(tǒng)的油液環(huán)境，引發(fā)液壓控制系統(tǒng)的故障。為避免上 述故障的出現(xiàn)，為此在回油箱的上部原與大氣溝通的通氣孔上安裝波紋管式呼吸器，它是 由柔性材料如塑料或橡膠膜壓制成波紋管形狀的皮囊，沿波紋管軸線方向能自由伸縮，它 把回油箱的油液環(huán)境和大氣相隔絕，可有效防止環(huán)境污染物對它的影響。由于波紋管式呼 吸器是由柔軟材料制成加上波紋管式結構等原因，它允許隨著回油箱液位的波動而上下運 動，猶如人的胸腔和肺，以補償回油箱液位的波動造成回油箱上部空氣容積的變化，不會引 起回油箱上部空氣的壓力變化。8.風力發(fā)電機是在野外工作的。壓力油源裝置同樣處在相同的環(huán)境之中，它要承 受低溫和高溫的考驗。因此，壓力油源裝置的設計也必須適應相應的要求。首先壓力油源 裝置應選用適宜于低溫下工作的優(yōu)質液壓油。為保險起見，在回油箱內還設置電加熱器。當 氣溫過低，啟動電加熱器，加熱液壓油，保證液壓油泵正常啟動。其次在回油箱的四周有散 熱板，它安裝在回油箱的側面。它是利用液壓油的比重隨著溫度的升高而下降的原理而制 成。散熱板的進油管接在回油箱的底部，散熱板的出油管接在回油箱的上部，并必須在正常 液位之下，液壓油處在散熱板內的通路中因液壓油的比重差而流動，形成自然循環(huán)。在散熱 板的外面裝有翅片或鰭片，從而能強化回油箱內液壓油的散熱，降低油溫，使壓力油源裝置 能在高溫環(huán)境條件下正常工作。9.在壓力油源裝置內配置各種儀表和轉感器，對壓力油源裝置的重要運行參數(shù)和 運行狀態(tài)進行檢測.并把這些檢測量通過電控箱的處理傳送給計算機監(jiān)控系統(tǒng)，在計算機 監(jiān)控系統(tǒng)的管理下，使壓力油源裝置在無人管理條件下正常運行才有了可能。本實用新型產生的有益效果1.配備互為備用的雙泵系統(tǒng)和液壓油泵啟動減載裝置，提高了集成式壓力油源裝 置的工作可靠性。2.集成式壓力油源裝置配備壓力油罐，能以間歇供油方式工作，節(jié)能效果明顯。3.配備了各種儀表和轉感器，在計算機監(jiān)控下能在無人管理條件下正常運行。4.能在低溫、高溫、風沙、濕汽和鹽霧等惡劣氣候條件下工作。


以下結合附圖對本實用新型進一步說明圖1是垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置結構示意圖；圖2是自動補氣裝置系統(tǒng)原理圖；圖3是組合閥系統(tǒng)原理圖。
6[0028]圖中1.回油箱；12電加熱器；2.散熱板；13.電控箱；3.液壓油泵；14.截止閥；4.組合閥；15.三位四通閥； 5.壓力油罐；16.單向閥組；6.自動補氣裝置；17.上活塞油缸；7.波紋管式呼吸器；18.下活塞油缸；8.帶溫度檢測的回油箱液位計；19.單向閥插件；9.壓力油罐液位計；20.溢流閥插件；10.壓力油罐帶電接觸點指針壓力表；21液控先導閥；11.壓力油罐安全排氣閥；22.溢流先導閥。
具體實施方式
參照圖1.垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置，它是由回油 箱(1)、散熱板(2)、液壓油泵(3)、組合閥(4)、壓力油罐(5)、自動補氣裝置(6)、波紋管式 呼吸器(7)、帶溫度檢測的回油箱液位計(8)、壓力油罐液位計(9)、壓力油罐帶電接觸點指 針壓力表(10)、壓力油罐安全排氣閥(11)、電加熱器(12)和電控箱(13)等組成?；赜拖?(1)是由鋼板焊接而成，除了匯集和容納液壓控制系統(tǒng)全部用油外，它還是集成式壓力油源 裝置的安裝平臺，液壓油泵(3)、組合閥(4)、壓力油罐(5)、自動補氣裝置(6)、波紋管式呼 吸器(7)、帶溫度檢測的回油箱液位計(8)、電加熱器(12)和電控箱(13)均安裝在回油箱 (1)的上面，構成一個集成體，整體吊裝，安裝方便。集成式壓力油源裝置配備的二臺液壓油泵(3)是采用二臺螺桿泵或其他類型的 容積泵，并聯(lián)安裝，既可互為備用，又可并聯(lián)工作，提高集成式壓力油源裝置工作可靠性。液 壓油泵⑶的進口吸油管置于回油箱⑴液位之下，液壓油泵⑶的出口與組合閥⑷的進 油R 口相連接；組合閥⑷的高壓出油口 W 口與壓力油罐(5)的進油口相連接，組合閥(4) 的低壓泄油口 S 口經(jīng)泄油管置于回油箱(1)液位之下；壓力油罐(5)的高壓出油口 M 口與 風力發(fā)電機液壓控制設備的進油口相連接，風力發(fā)電機液壓控制設備的回油與回油箱(1) 回油口 H 口相連接，構成了集成式壓力油源裝置供、回油系統(tǒng)。集成式壓力油源裝置采用的壓力油罐(5)為焊接耐壓的鋼結構容器，它是在以鋼 板卷焊成的圓柱筒體的上、下端焊以球形封頭而制成的。它的下部儲存高壓油，它的上部儲 存高壓空氣，構成一個非隔離式空氣蓄壓器。在它的頂部裝有壓力油罐安全排氣閥(11)，用 于壓力油罐(5)的上腔補氣過多時安全排氣之用。在它的頂部還裝有帶電接觸點指針壓力 表(10)，它除指示壓力油罐(5)內部空氣壓力外，還控制壓力油罐(5)的上腔補氣。在壓力 油罐(5)的側面裝有壓力油罐液位計(9)，檢測其液位。壓力油罐(5)的補油是由二臺液壓 油泵(3)分別經(jīng)過各自的組合閥(4)的W 口注入的，組合閥(4)的W 口經(jīng)管路分別與壓力 油罐(5)相連接。當液壓控制系統(tǒng)投入工作時，壓力油源裝置向外供油，使壓力油罐(5)的 液位下降，當液位低于設定液位的下限，立即啟動液壓油泵(3)，向壓力油罐(5)補油，直至 設定液位的上限，停止補油，保持壓力油罐(5)在設定的液位.范圍內。壓力油罐(5)的高 壓油輸出口有二個，M 口與風力發(fā)電機液壓控制設備的進油口相連接，G 口通過截止閥(14)與自動補氣裝置(6)相連接。壓力油罐(5)的上部充空氣，其壓力應與壓力油源裝置的供 油壓力相等，若管路系統(tǒng)存在泄漏，使空氣壓力下降，需啟動自動補氣裝置，向壓力油罐的 上腔補氣。當補氣過多，由壓力油罐安全排氣閥(11)排出，并保持壓力不變。 在回油箱(1)內還設置電加熱器(12)。當油溫過低，啟動電加熱器(12)，加熱液壓 油，保證液壓油泵(3)正常啟動。在回油箱(1)的四周有散熱板(2)，它安裝在回油箱(1) 的側面，它是利用液壓油的比重隨著溫度的升高而下降的原理而制成。散熱板(2)的出油 管接在回油箱(1)的底部，散熱板(2)的進油管接在回油箱(1)的上部，并必須處在正常液 位之下，液壓油處在散熱板(2)內的通路中因液壓油的比重差而流動，形成自然循環(huán)。在散 熱板(2)的外面裝有翅片或鰭片，從而強化回油箱(1)內液壓油的散熱，降低油溫，使壓力 油源裝置能在高溫環(huán)境條件下正常工作。在回油箱(1)的上部原與大氣溝通的通氣孔上安裝波紋管式呼吸器(7)，它是由 柔性材料如塑料或橡膠膜壓制成波紋管形狀的皮囊，沿波紋管軸線方向能自由伸縮，它把 回油箱(1)油液環(huán)境和大氣相隔絕，可有效防止環(huán)境污染物對它的影響。由于波紋管式呼 吸器(7)是由柔軟材料制成加上波紋管式的結構，它允許隨著回油箱(1)液位的波動而上 下運動，猶如人的胸腔和肺，以補償回油箱(1)液位的波動造成回油箱(1)上部空氣容積的 變化，不會引起回油箱(1)上部空氣的壓力變化而影響壓力油源裝置正常工作。.為完善壓力油源裝置的功能，回油箱(1)還必須配備有帶溫度檢測的回油箱液 位計(8)，它用于檢測回油箱(1)的液位和溫度，出現(xiàn)異常，立即向電控箱(13)傳遞信號，予 以報警并作出相應的處理。.壓力油源裝置內配置各種儀表和轉感器，對壓力油源裝置的重要運行參數(shù)和運 行狀態(tài)進行檢測，并把這些檢測量通過電控箱的處理傳送給計算機監(jiān)控系統(tǒng)。在計算機監(jiān) 控系統(tǒng)的管理下，使壓力油源裝置在無人管理條件下正常運行才有了可能。參照圖2.自動補氣裝置(6)是一套維持壓力油罐(5)空氣壓力恒定的設備，它是 由上活塞油缸(17)、下活塞油缸(18)、三位四通閥(15)和單向閥組(16)組成。上活塞油 缸(17)通液壓油，作為自動補氣裝置(6)的動力。它的上油口與三位四通閥(15)的A 口 相連接，它的下油口與三位四通閥(15)的B 口相連接；三位四通閥(15)的P 口經(jīng)截止閥 (14)與壓力油罐(5)高壓油輸出口 G 口相連接，三位四通閥(15)的T 口經(jīng)泄油管置于回油 箱(1)液位之下；藉助于三位四通閥(15)實現(xiàn)上活塞油缸(17)的上下往復運動。下活塞油 缸(18)通空氣，下活塞油缸(18)與上活塞油缸(17)串聯(lián)相連，由上活塞油缸(17)帶動下 活塞油缸(18)上下往復運動，壓縮空氣。下活塞油缸(18)的上出氣口與單向閥組(16)的 C 口相連接，下活塞油缸(18)的下出氣口與單向閥組(16)的D 口相連接。單向閥組(16) 的E 口與壓力油罐(5)的高壓進氣口相連接，把高壓空氣送入壓力油罐(5)的上腔，以補償 空氣管路的泄漏而造成的壓力下降，并保持壓力油罐(5)空氣壓力不變。單向閥組(16)的 F 口與大氣相通。當壓力油罐(5)上腔空氣壓力下降時，發(fā)出補氣指令，通過電控箱(13)控 制三位四通閥(15)動作，實施補氣，這樣便構成了空氣自動補氣系統(tǒng)。參照圖3.組合閥(4)是為減小液壓油泵(3)的啟動負載而設置，它是由單向閥插 件(20)、溢流閥插件(19)、液控先導閥(21)和溢流先導閥(22)構成，包涵了單向閥、卸荷 閥、安全閥和低壓啟動閥的功能。單向閥插件(20)和溢流閥插件(19)組合在一個插件閥 塊內，液控先導閥(21)和溢流先導閥(22)以疊加閥結構型式與插件閥塊安裝在一起，無管路連接，構成組合閥(4)。它結構緊湊，功能齊全，性能優(yōu)異，通油能力大，液阻小，密封性能 好，占用空間小。該閥的R 口與液壓油泵(3)的出口相連接，該閥的W 口與壓力油罐(5)的 進油口相連接，該閥的低壓泄油S 口經(jīng)泄油管置于回油箱(1)液位之下。當液壓油泵(3) 剛啟動時，在組合閥(4)的R 口處未建立壓力，液控先導閥(21)所處的狀態(tài)是使溢流閥插 件(19)開啟，單向閥插件(20)關閉，液壓油泵(3)輸出的液壓油經(jīng)溢流閥插件(19)的S 口全部回流到回油箱( 1)，液壓油泵(3)以空載啟動，隨著液壓油泵(3)的轉速的增加，組 合閥(4)的R 口處的壓力隨之升高，使液控先導閥(21)動作，溢流閥插件(19)的控制腔X 腔與R 口溝通，溢流閥插件(19)關閉，使R 口的壓力進一步提高，克服W 口處的反向壓力使 單向閥插件(20)開啟，液壓油泵(3)即向壓力油罐(5)供油，組合閥⑷進入正常工作狀 態(tài)。若液壓油泵(3)出口壓力高于溢流閥插件(19)的設定值，溢流先導閥(22)動作，打開 溢流閥插件(19)，將液壓油泵(3)出口與回油箱⑴溝通，使液壓油油泵(3)出口壓力不再 升高。
權利要求本實用新型提供一種垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置，其特征是垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置是由回油箱(1)、散熱板(2)、液壓油泵(3)、組合閥(4)、壓力油罐(5)、自動補氣裝置(6)、波紋管式呼吸器(7)、帶溫度檢測的回油箱液位計(8)、壓力油罐液位計(9)、壓力油罐帶電接觸點指針壓力表(10)、壓力油罐安全排氣閥(11)、電加熱器(12)和電控箱(13)等組成；回油箱(1)是由鋼板焊接而成，除了匯集和容納液壓控制系統(tǒng)全部用油外，它還是集成式壓力油源裝置的安裝平臺，液壓油泵(3)、組合閥(4)、壓力油罐(5)、自動補氣裝置(6)、波紋管式呼吸器(7)、帶溫度檢測的回油箱液位計(8)、電加熱器(12)和電控箱(13)均安裝在回油箱(1)的上面，構成一個集成體，整體吊裝，安裝方便；液壓油泵(3)是采用二臺螺桿泵或其他類型的容積泵，并聯(lián)安裝，既可互為備用，又可并聯(lián)工作；液壓油泵(3)的進口吸油管置于回油箱(1)液位之下，液壓油泵(3)的出口與組合閥(4)的進油R口相連接；組合閥(4)的高壓出油口W口與壓力油罐(5)的進油口相連接，組合閥(4)的低壓泄油口S口經(jīng)泄油管置于回油箱(1)液位之下；壓力油罐(5)的高壓油出口M口與風力發(fā)電機液壓控制設備的進油口相連接，風力發(fā)電機液壓控制設備的回油與回油箱(1)回油口H口相連接，構成了集成式壓力油源裝置供油和回油系統(tǒng)。
2.根據(jù)權利要求1所述的垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置，其 特征是自動補氣裝置(6)是一套維持壓力油罐(5)空氣壓力恒定的設備，它是由上活塞油 缸(17)、下活塞油缸(18)、三位四通閥(15)和單向閥組(16)組成；上活塞油缸(17)通液 壓油，作為自動補氣裝置(6)的動力；它的上油口與三位四通閥(15)的A 口相連接，它的下 油口與三位四通閥(15)的B 口相連接；三位四通閥(15)的P 口經(jīng)截止閥(14)與壓力油罐 (5)高壓油輸出口 G 口相連接，三位四通閥(15)的T 口經(jīng)泄油管置于回油箱液位之下；藉 助于三位四通閥(15)實現(xiàn)上活塞油缸(17)的上下往復運動；下活塞油缸(18)通空氣，下 活塞油缸(18)與上活塞油缸(17)串聯(lián)相連，由上活塞油缸(17)帶動下活塞油缸(18)上 下往復運動，壓縮空氣；下活塞油缸(18)的上出氣口與單向閥組(16)的C 口相連接，下活 塞油缸(18)的下出氣口與單向閥組(16)的D 口相連接；單向閥組(16)的E 口與壓力油罐 (5)的高壓進氣口相連接，把高壓空氣送入壓力油罐(5)的上腔，以補償空氣管路的泄漏而 造成的壓力下降，并保持壓力油罐(5)空氣壓力不變；單向閥組(16)的F 口與大氣相通；當 壓力油罐(5)上腔空氣壓力下降時，發(fā)出補氣指令，通過電控箱(13)控制三位四通閥(15) 動作，實施補氣，這樣便構成了空氣自動補氣系統(tǒng)。
3.根據(jù)權利要求1所述的垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置，其 特征是組合閥(4)是為減小液壓油泵(3)的啟動負載而設置，它是由單向閥插件(20)、溢 流閥插件(19)、液控先導閥(21)和溢流先導閥(22)構成；包涵了單向閥、卸荷閥、安全閥 和低壓啟動閥的功能；單向閥插件(20)和溢流閥插件(19)組合在一個插件閥塊內，液控先 導閥(21)和溢流先導閥(22)以疊加閥結構型式與插件閥塊安裝在一起，無管路連接，構成 組合閥(4)；該閥的R 口與液壓油泵(3)的出口相連接，該閥的W 口與壓力油罐(5)的進油 口相連接，該閥的低壓泄油S 口經(jīng)泄油管置于回油箱(1)液位之下。
4. 根據(jù)權利要求1所述的垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置，其 特征是在回油箱(1)的四周有散熱板(2)，它安裝在回油箱(1)的側面，它是利用液壓油 的比重隨著溫度的升高而下降的原理而制成；散熱板(2)的出油管接在回油箱(1)的底部，2散熱板(2)的進油管接在回油箱(1)的上部，并必須處在正常液位之下，液壓油處在散熱板 (2)內的通路中因液壓油的比重差而流動，形成自然循環(huán)；在散熱板(2)的外面裝有翅片或 鰭片，從而強化回油箱(1)內液壓油的散熱，降低油溫，使壓力油源裝置能在高溫環(huán)境條件 下正常工作。
5.根據(jù)權利要求1所述的垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置，其 特征是在回油箱(1)的上部原與大氣溝通的通氣孔上安裝波紋管式呼吸器(7)，它是由柔 性材料如塑料或橡膠膜壓制成波紋管形狀的皮囊，沿波紋管軸線方向能自由伸縮，它把回 油箱(1)的油液環(huán)境和大氣相隔絕，可有效防止環(huán)境污染物對回油箱(1)內的液壓油的影 響。
6.根據(jù)權利要求1所述的垂直軸風力發(fā)電機液壓控制設備用集成式壓力油源裝置，其 特征是壓力油罐(5)為焊接耐壓的鋼結構容器，它是在以鋼板卷焊成的圓柱筒體的上、下 端焊以球形封頭而制成的；它的下部儲存高壓油，它的上部儲存高壓空氣，構成一個非隔離 式空氣蓄壓器；在它的頂部裝有壓力油罐安全排氣閥(11)，用于壓力油罐(5)的上腔補氣 過多時安全排氣之用；在它的頂部還裝有帶電接觸點指針壓力表(10)，它除指示壓力油罐 (5)內部空氣壓力外，還控制壓力油罐(5)的上腔補氣；在壓力油罐(5)的側面裝有壓力油 罐液位計(9)，檢測其液位；壓力油罐(5)的補油是由二臺液壓油泵(3)分別經(jīng)過各自的組 合閥⑷的注入的；組合閥⑷的W 口經(jīng)管路分別與壓力油罐(5)相連接，壓力油罐(5) 的高壓油輸出口有二個，M 口與風力發(fā)電機液壓控制設備的進油口相連接，G 口通過截止閥 (14)與自動補氣裝置(6)相連接。
專利摘要本實用新型提供了一種集成式壓力油源裝置，它是由回油箱、壓力油罐、液壓油泵、組合閥、自動補氣裝置、電加熱器、波紋管式呼吸器、儀表和電控箱等組成。采用雙液壓油泵，互為備用；采用壓力油罐實施間歇式供油，可避免液壓油泵高壓油的溢流，具有節(jié)能效益；采用波紋管式呼吸器，能承受風沙，鹽霧，濕氣等惡劣環(huán)境的考驗；采用組合閥可實現(xiàn)油泵空載啟動，保護電機；壓力油罐的液位，用液壓油泵補油保持恒定；壓力油罐的壓力由自動補氣裝置補氣，以彌補管路泄漏并保持起壓力不變；配備電加熱器保證低溫下正常的工作；在回油箱的側面安裝散熱板，可降低油溫；系統(tǒng)內配置各種檢測儀表，在計算機監(jiān)控下能在無人管理條件下正常運行。
文檔編號F15B21/04GK201650591SQ201020173600
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權日2010年4月29日
發(fā)明者夏嘉琪 申請人:夏嘉琪