專(zhuān)利名稱(chēng)：一種抗涌浪油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓泵站設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種抗涌浪油箱。
背景技術(shù)：
隨著內(nèi)陸礦產(chǎn)的不斷開(kāi)發(fā)和利用，儲(chǔ)存量越來(lái)越少，為此世界各國(guó)逐步向海洋發(fā) 展，特別是近年來(lái)對(duì)深海進(jìn)行探索與開(kāi)發(fā)。為探索海洋秘密，就必須對(duì)海底沉積層構(gòu)造進(jìn)行 勘探和取樣，這就要求探測(cè)設(shè)備處于水下一定深度，且具有一定的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)能力。為滿(mǎn)足使 用要求，需提供較大的驅(qū)動(dòng)力，才能從海底積層提取所需的巖石樣品，通常采用的方法是以 液壓泵站作為動(dòng)力源，但這也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，就是在有振動(dòng)或高海況的環(huán)境條件下工作 時(shí)，液壓泵站會(huì)隨基座來(lái)回晃動(dòng)，導(dǎo)致液壓泵站中的油箱內(nèi)的油液產(chǎn)生氣泡，引起氣蝕，降 低液壓系統(tǒng)的剛度，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)鹫麄€(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，為解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種抗涌浪油箱，當(dāng)該油箱應(yīng) 用于液壓泵站時(shí)，能夠保證液壓泵站在有振動(dòng)或高海況環(huán)境條件下穩(wěn)定地工作，提供恒定 的動(dòng)力。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種抗涌浪油箱，包括油箱體、密封蓋、氣囊組件、氣囊充放氣嘴、三通注油嘴、排 油嘴、排氣嘴和吸油口 ；氣囊組件由金屬環(huán)和橡膠氣囊構(gòu)成，橡膠氣囊為橡膠材料的碗型結(jié)構(gòu)，金屬環(huán)硫 化在橡膠氣囊的碗型結(jié)構(gòu)邊緣，形成與密封蓋的接觸部位，緊固螺栓穿過(guò)金屬環(huán)將橡膠氣 囊與密封蓋固連在一起；氣囊組件與密封蓋之間形成全密閉氣室，將密封蓋裝配到油箱體 上，并令所述全密閉氣室位于油箱體內(nèi)部；氣囊充放氣嘴安裝在全密閉氣室處的密封蓋 上；注油嘴為三通注油嘴，設(shè)置在油箱體上部，三通注油嘴包括注油口和排氣口，排氣 口設(shè)有單向閥；排油嘴設(shè)置在油箱體底端，排氣嘴設(shè)置在油箱體上部，吸油口設(shè)置在油箱體側(cè)壁。優(yōu)選地，橡膠氣囊的碗型結(jié)構(gòu)底部留有拉伸余量。優(yōu)選方式為設(shè)置在碗型結(jié)構(gòu)底 部的環(huán)形凹折結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，橡膠氣囊中心部位厚度大于邊緣部位厚度。優(yōu)選地，橡膠氣囊與密封蓋的接觸部位具有形如0型密封圈的環(huán)形凸起，密封蓋 上對(duì)應(yīng)環(huán)形凸起的位置設(shè)有圓形凹槽。有益效果(1)由于在該裝置中設(shè)置有全封閉可自調(diào)節(jié)密閉氣室，因此能保證箱體內(nèi)無(wú)空隙； 同時(shí)能依據(jù)工作環(huán)境要求，對(duì)氣囊組件內(nèi)進(jìn)行沖放氣體，保證其內(nèi)部具有合適的氣壓。在有 振動(dòng)或高海況環(huán)境條件下，能保證油箱內(nèi)的油液處于較平穩(wěn)的狀態(tài)工作。
(2)本發(fā)明在三通注油口上設(shè)有單向閥，所以液壓泵站工作過(guò)程中，當(dāng)油液升高到 一定溫度時(shí)可通過(guò)其上的單向閥排出油箱內(nèi)的氣體，且避免外界空氣進(jìn)入體內(nèi)。


圖1是本發(fā)明抗涌浪油箱結(jié)構(gòu)組成示意圖。圖2是本發(fā)明全封閉氣室結(jié)構(gòu)組成示意圖。圖3是圖2中I處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-油箱體，2-密封蓋，3-氣囊組件，4-氣囊充放氣嘴，5-三通注油嘴，6_排 油嘴，7-排氣嘴，8-金屬環(huán)，9-橡膠氣囊，10-單向閥，11-注油口 12-吸油口。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。圖1顯示了抗涌浪油箱結(jié)構(gòu)組成示意圖，主要包含油箱體1、密封蓋2、氣囊組件3、 氣囊充放氣嘴4、三通注油口 5、排油嘴6、排氣嘴7和吸油口 12。油箱體1由金屬板材焊接而成。為保證補(bǔ)充或泄放油箱體1內(nèi)的液壓油液，將三 通注油口 5設(shè)置在油箱體1的上部，以實(shí)現(xiàn)油箱體1內(nèi)液壓油液的補(bǔ)充，而且在注油過(guò)程中 不易引起油箱底部的沉積物發(fā)生變化。將排油口 6設(shè)在油箱體1的底板上，以實(shí)現(xiàn)油箱體 1內(nèi)液壓油液的泄放，而且便于將油箱底部的沉積物排出。三通注油口 5包括注油口 11和排氣口，排氣口中設(shè)有單向閥10，其作用是當(dāng)油箱 體1內(nèi)的油溫升高到一定值時(shí)，摻混在油液中的氣體瞬間被壓縮，將導(dǎo)致溫度進(jìn)一步上升， 使油箱體1內(nèi)的壓力增大，從而導(dǎo)致系統(tǒng)工作不良。當(dāng)內(nèi)部壓力達(dá)到單向閥10的設(shè)定值時(shí)， 通過(guò)單向閥10泄放油箱體1內(nèi)的氣體，以消除油箱體1內(nèi)的壓力，這樣即可適時(shí)排出油箱 體1內(nèi)的氣體，又可防止氣體二次進(jìn)入油箱體1內(nèi)。氣囊組件3由金屬環(huán)8和橡膠氣囊9構(gòu)成。橡膠氣囊9為碗型結(jié)構(gòu)，金屬環(huán)8硫 化在橡膠氣囊9的碗型結(jié)構(gòu)邊緣，形成與密封蓋2的接觸部位。為保證氣囊組件3能構(gòu)成 全封閉的密閉氣室，通過(guò)緊固螺栓穿過(guò)金屬環(huán)8將橡膠氣囊9與密封蓋2固連為一體，從而 使得氣囊組件3與密封蓋2之間形成全密閉氣室。然后將密封蓋2裝配到油箱體1上，并 令所述全密閉氣室位于油箱體1內(nèi)部；氣囊充放氣嘴4安裝在全密閉氣室處的密封蓋2上。排氣嘴7設(shè)置在油箱體1上部，吸油口 12設(shè)置在油箱體1側(cè)壁。為保證氣囊組件3的拉伸能力，同時(shí)為使氣囊9具有一定的柔韌性，如圖2所示， 自橡膠氣囊9的碗型結(jié)構(gòu)底部留有拉伸余量，例如為圖2所示的設(shè)置在碗型結(jié)構(gòu)底部的環(huán) 形凹折結(jié)構(gòu)，這樣可以使得橡膠氣囊9在充氣時(shí)，氣囊底部對(duì)稱(chēng)伸展，從而保證整個(gè)橡膠氣 囊9沿垂直方向變形。當(dāng)橡膠氣囊9內(nèi)部壓力升高時(shí)，環(huán)形凹槽作為整個(gè)橡膠氣囊9中較 為柔韌的地方，首先被拉伸撐開(kāi)，使得橡膠氣囊9的其他部位盡量少的受到拉伸。為保證橡膠氣囊9在工作過(guò)程中自由端的剛性，優(yōu)選地，橡膠氣囊9中心部位厚度 大于邊緣部位厚度，從而使得氣囊組件3的自由端厚些。為保證氣囊組件3與密封蓋2間的密封性能，可以將金屬環(huán)8通過(guò)硫化技術(shù)與橡 膠氣囊9構(gòu)成一體。進(jìn)一步地，還可以將橡膠氣囊9與密封蓋2的接觸部位設(shè)計(jì)為具有形 如0型密封圈的環(huán)形凸起，相應(yīng)地，密封蓋2上對(duì)應(yīng)環(huán)形凸起的位置設(shè)有圓形凹槽，見(jiàn)圖3中A處所示，其凸出部分是按照〇形密封圈的功能設(shè)計(jì)的，使其裝配時(shí)在金屬環(huán)8的作用下 能做到準(zhǔn)確定位，同時(shí)又提高了此處密封處的裝配預(yù)壓力，確保此處的密封性能。在使用該抗涌浪油箱時(shí)，經(jīng)三通注油口 5上的注油嘴11向油箱體1內(nèi)注油，當(dāng)油 液從排氣嘴7漏出后停止注油，同時(shí)用堵頭將注油嘴1封堵上；通過(guò)氣囊充放氣嘴4向全封 閉密閉氣室沖入一定壓力的氣體，在氣壓的作用下使氣囊組件3膨脹壓向油液表面，經(jīng)排 氣嘴7排出油箱體1內(nèi)的空氣和少許油液后，再用堵頭將排氣嘴7密封，為保證將氣源接頭 卸下時(shí)氣囊充放氣嘴4能可靠密封，氣囊充放氣嘴4采用具有單向密封的類(lèi)似于汽車(chē)輪胎 用的充放氣嘴，以保證氣囊組件3內(nèi)部的氣壓，這樣設(shè)計(jì)的目的是借助氣體的可壓縮性和 橡膠氣囊9的可伸縮性，以保證油箱體1內(nèi)的油液在工作環(huán)境條件下不會(huì)出現(xiàn)較大的晃動(dòng)， 確保系統(tǒng)安全工作。最后外圍驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與吸油口 12對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)抗涌浪油箱的使用功能。目前，本申請(qǐng)人已應(yīng)用本發(fā)明的抗涌浪油箱在某試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行各項(xiàng)性能測(cè)試驗(yàn)證， 其工作性能穩(wěn)定，能夠達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種抗涌浪油箱，其特征在于，包括油箱體(1)、密封蓋O)、氣囊組件(3)、氣囊充 放氣嘴(4)、三通注油嘴(5)、排油嘴(6)、排氣嘴(7)和吸油口 (12)；氣囊組件⑶由金屬環(huán)⑶和橡膠氣囊(9)構(gòu)成，橡膠氣囊(9)為碗型結(jié)構(gòu)，金屬環(huán)⑶ 硫化在橡膠氣囊(9)的碗型結(jié)構(gòu)邊緣，形成與密封蓋( 的接觸部位，緊固螺栓穿過(guò)金屬環(huán) (8)將橡膠氣囊(9)與密封蓋O)固連為一體；氣囊組件C3)與密封蓋( 之間形成全密 閉氣室，將密封蓋( 裝配到油箱體(1)上，并令所述全密閉氣室位于油箱體(1)內(nèi)部；氣 囊充放氣嘴(4)安裝在全密閉氣室處的密封蓋(2)上；三通注油嘴( 設(shè)置在油箱體(1)上部，三通注油嘴( 包括注油口(11)和排氣口， 排氣口設(shè)有單向閥(10)；排油嘴(6)設(shè)置在油箱體(1)的底板上，排氣嘴(7)設(shè)置在油箱體(1)上部，吸油口 (12)設(shè)置在油箱體(1)側(cè)壁。
2.如權(quán)利要求1所述的抗涌浪油箱，其特征在于，橡膠氣囊(9)的碗型結(jié)構(gòu)底部留有拉 伸余量。
3.如權(quán)利要求2所述的抗涌浪油箱，其特征在于，橡膠氣囊(9)的碗型結(jié)構(gòu)底部設(shè)置環(huán) 形凹折結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求2所述的抗涌浪油箱，其特征在于，橡膠氣囊(9)中心部位厚度大于邊緣 部位厚度。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的抗涌浪油箱，其特征在于，橡膠氣囊(9)與密封 蓋O)的接觸部位具有形如〇型密封圈的環(huán)形凸起，密封蓋( 上對(duì)應(yīng)環(huán)形凸起的位置設(shè) 有圓形凹槽。
6.如權(quán)利要求1所述的抗涌浪油箱，其特征在于，將金屬環(huán)(8)通過(guò)硫化技術(shù)與橡膠氣 囊(9)構(gòu)成一體。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種抗涌浪油箱，氣囊組件由金屬環(huán)和橡膠氣囊9構(gòu)成，橡膠氣囊為碗型結(jié)構(gòu)，金屬環(huán)8硫化在橡膠氣囊的碗型結(jié)構(gòu)邊緣，形成與密封蓋2的接觸部位，緊固螺栓穿過(guò)金屬環(huán)將橡膠氣囊與密封蓋固連為一體；氣囊組件與密封蓋之間形成全密閉氣室，將密封蓋裝配到油箱體1上，并令所述全密閉氣室位于油箱體內(nèi)部；氣囊充放氣嘴4安裝在全密閉氣室處的密封蓋上。三通注油嘴5設(shè)置在油箱體上部，三通注油嘴包括注油口11和排氣口，排氣口設(shè)有單向閥10。該油箱裝配完畢后，能保證油箱體1內(nèi)的油液在有振動(dòng)或高海況環(huán)境條件下不會(huì)出現(xiàn)較大的晃動(dòng)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定地工作，同時(shí)提供恒定的動(dòng)力源。
文檔編號(hào)F15B1/26GK102072210SQ20101054372
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者仝志永, 周友援, 潘思曦, 牟偉, 王思偉, 邱小建, 高頻 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一○研究所