專利名稱：基于功率回收技術(shù)的液壓缸可靠性試驗(yàn)方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢驗(yàn)液壓缸可靠性的試驗(yàn)方法，特別是一種基于功率回收技術(shù)的 液壓缸可靠性試驗(yàn)方法及裝置。
背景技術(shù)：
液壓缸作為液壓系統(tǒng)重要執(zhí)行元件使用廣泛，其質(zhì)量可靠與否直接影響到液壓系 統(tǒng)工作性能，為確保液壓缸質(zhì)量，需要對其進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。液壓缸可靠性試驗(yàn)采用液壓缸 試驗(yàn)工裝來完成，試驗(yàn)工裝同時(shí)檢測兩件液壓缸，一件作為被試液壓缸，另一件作為加載液 壓缸。液壓缸可靠性試驗(yàn)回路普遍參照GB/T 15622-2005推薦的液壓回路進(jìn)行，目前的加 載液壓缸采用節(jié)流閥加載，全部測試功均轉(zhuǎn)化為熱能損失，而熱能損失進(jìn)一步導(dǎo)致系統(tǒng)油 溫升高，又需要冷卻系統(tǒng)和大量冷卻水來維持整個(gè)液壓系統(tǒng)的熱平衡。由于液壓缸可靠性 試驗(yàn)時(shí)間長、投入大，采用上述試驗(yàn)方法電能消耗量大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種基于功率回收技術(shù)的液壓缸可靠性試驗(yàn)方法及裝置， 解決液壓缸可靠性試驗(yàn)時(shí)間長、投入大，試驗(yàn)方法電能消耗量大的問題。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的試驗(yàn)液壓系統(tǒng)包括第一電動(dòng)機(jī)、第一變量泵、第一流 量計(jì)、三位四通電磁換向閥、被試液壓缸、加載液壓缸、第一行程開關(guān)、液壓缸可靠性試驗(yàn)工 裝、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥、第一電液比例溢流閥、第二電液比 例溢流閥、第二電動(dòng)機(jī)、第二變量泵、第二流量計(jì)、第二行程開關(guān)，第一電動(dòng)機(jī)與第一變量泵 連接，第一變量泵的吸油端接油箱；第一變量泵的出油端通過第一流量計(jì)和三位四通電磁 換向閥與被試液壓缸的一端油口連接，被試液壓缸另一端油口通過三位四通電磁換向閥與 油箱連接，同時(shí)第一變量泵的出油端通過第一流量計(jì)直接與第一電液比例溢流閥連接，并 通過第一電液比例溢流閥與油箱相連；第二電動(dòng)機(jī)與第二變量泵連接，第二變量泵的吸油 口接油箱，第二變量泵的出油口通過第二流量計(jì)、第二電液比例溢流閥接油箱，第二變量泵 的出油口通過第二流量計(jì)同時(shí)與第一單向閥和第三單向閥連接，第二單向閥和第四單向閥 的一端同時(shí)與第一電液比例溢流閥連接，第一單向閥和第二單向閥相連接，第三單向閥和 第四單向閥相連接，加載液壓缸的一端油口連接在第一單向閥和第二單向閥之間，加載液 壓缸的另一端油口連接在第三單向閥和第四單向閥之間。本發(fā)明的試驗(yàn)方法第一變量泵為被試液壓缸補(bǔ)油，第二變量泵為加載液壓缸補(bǔ) 油；利用液壓缸可靠性試驗(yàn)工裝，主動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)加載液壓缸，兩件液壓缸互相加載同時(shí)測 試；第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥構(gòu)成橋式回路，用于對加載液壓缸在 被試液壓缸的驅(qū)動(dòng)下伸縮；三位四通換向閥換向至左位，被試液壓缸活塞腔進(jìn)油，活塞桿伸 出；加載液壓缸的活塞腔通過第二單向閥和三位四通換向閥與被試液壓缸活塞腔相連；第 二變量泵通過第三單向閥向加載液壓缸活塞桿腔補(bǔ)油，活塞桿縮回；三位四通換向閥換向 至右位，被試液壓缸活塞桿腔進(jìn)油，活塞桿縮回；加載液壓缸活塞桿腔通過第四單向閥與三
3位四通換向閥和被試液壓缸活塞桿腔相連；第二變量泵通過第一單向閥向加載液壓缸活塞 腔補(bǔ)油，活塞桿伸出；第一電液比例溢流閥設(shè)定液壓缸試驗(yàn)壓力，同時(shí)作為第一變量泵的安 全閥，第二電液比例溢流閥設(shè)定加載液壓缸補(bǔ)油壓力。有益效果，由于采用了上述方案，針對不同規(guī)格液壓缸試驗(yàn)壓力與伸縮速度要求， 通過調(diào)節(jié)第一變量泵排量，補(bǔ)充被試液壓缸泄漏流量；通過調(diào)節(jié)第二變量泵排量，調(diào)節(jié)加載 液壓缸補(bǔ)油流量。第一電液比例溢流閥用于調(diào)節(jié)被試液壓缸、加載液壓缸試驗(yàn)壓力。第二 電液比例溢流閥用于調(diào)節(jié)加載液壓缸補(bǔ)油壓力值。第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、 第四單向閥構(gòu)成橋式回路，用于加載液壓缸在被試液壓缸5驅(qū)動(dòng)下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。第一行程 開關(guān)、第二行程開關(guān)檢測液壓缸行程。被試液壓缸完全縮回，第一行程開關(guān)接通，電磁鐵YAl 通電，三位四通換向閥換向至左位，被試液壓缸活塞腔進(jìn)油，活塞桿腔回油，活塞桿伸出；加 載液壓缸活塞腔通過第二單向閥與三位四通換向閥與被試液壓缸活塞腔相連。第二液壓泵 通過第三單向閥向加載液壓缸活塞桿腔補(bǔ)油。當(dāng)被試液壓缸完全伸出，第二行程開關(guān)接通， 電磁鐵YA2通電，三位四通換向閥換向至右位，被試液壓缸有桿腔進(jìn)油，無桿腔回油，活塞 桿縮回；加載液壓缸有桿腔通過第四單向閥與三位四通換向閥與主動(dòng)液壓缸有桿腔相連。 第二液壓泵通過第一單向閥向加載液壓缸無桿腔補(bǔ)油?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可靠性試驗(yàn)由可編程控制器控制完成。解決了液壓缸可靠性試驗(yàn)時(shí)間長、投入大，試驗(yàn)方法電能消耗量大的問題，達(dá)到了 本發(fā)明的目的。優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明能夠滿足各種不同規(guī)格液壓缸的試驗(yàn)要求，通過調(diào)節(jié)各變量泵排量 能夠連續(xù)調(diào)節(jié)被試液壓缸與加載液壓缸補(bǔ)油流量；通過調(diào)節(jié)比例溢流閥調(diào)定壓力值能夠連 續(xù)調(diào)節(jié)液壓缸試驗(yàn)壓力值與補(bǔ)油壓力值；通過采用功率回收技術(shù)，降低了液壓缸可靠性試 驗(yàn)的電能消耗。


圖1是本發(fā)明液壓缸可靠性試驗(yàn)液壓系統(tǒng)原理圖圖中1、第一電動(dòng)機(jī)；2、第一變量泵；3、第一流量計(jì)；4、三位四通電磁換向閥；5、 主動(dòng)液壓缸；6、加載液壓缸；7、第一行程開關(guān)；8、液壓缸可靠性試驗(yàn)工裝；9、第一單向閥； 10、第二單向閥；11、第三單向閥；12、第四單向閥；13、電液比例溢流閥；14、電液比例溢流 閥；15、第二電動(dòng)機(jī)；16、第二變量泵；17、第二流量計(jì)；18、第二行程開關(guān)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1 試驗(yàn)液壓系統(tǒng)包括第一電動(dòng)機(jī)1、第一變量泵2、第一流量計(jì)3、三位四通 電磁換向閥4、被試液壓缸5、加載液壓缸6、第一行程開關(guān)7、液壓缸可靠性試驗(yàn)工裝8、第一 單向閥9、第二單向閥10、第三單向閥11、第四單向閥12、第一電液比例溢流閥13、第二電 液比例溢流閥14、第二電動(dòng)機(jī)15、第二變量泵16、第二流量計(jì)17和第二行程開關(guān)18，第一 電動(dòng)機(jī)1與第一變量泵2連接，第一變量泵2的吸油端接油箱；第一變量泵2的出油端通過 第一流量計(jì)3和三位四通電磁換向閥4與被試液壓缸5的一端油口連接，被試液壓缸5另 一端油口通過三位四通電磁換向閥4與油箱連接，同時(shí)第一變量泵2的出油端通過第一流 量計(jì)3直接與第一電液比例溢流閥13連接，并通過第一電液比例溢流閥13與油箱相連；第二電動(dòng)機(jī)15與第二變量泵16連接，第二變量泵16的吸油口接油箱，第二變量泵16的出油 口通過第二流量計(jì)17、第二電液比例溢流閥14接油箱，第二變量泵16的出油口通過第二 流量計(jì)17同時(shí)與第一單向閥9和第三單向閥11連接，第二單向閥10和第四單向閥12的 一端同時(shí)與第一電液比例溢流閥13連接，第一單向閥9和第二單向閥10相連接，第三單向 閥11和第四單向閥12相連接，加載液壓缸6的一端油口連接在第一單向閥9和第二單向 閥10之間，加載液壓缸6的另一端油口連接在第三單向閥11和第四單向閥12之間。
本發(fā)明的試驗(yàn)方法第一變量泵2為被試液壓缸5補(bǔ)油，第二變量泵16為加載液 壓缸6補(bǔ)油；利用液壓缸可靠性試驗(yàn)工裝8，主動(dòng)液壓缸5驅(qū)動(dòng)加載液壓缸6，兩件液壓缸互 相加載同時(shí)測試。第一單向閥9、第二單向閥10、第三單向閥11、第四單向閥12構(gòu)成橋式 回路，用于對加載液壓缸6在被試液壓缸5的驅(qū)動(dòng)下伸縮。三位四通換向閥4換向至左位， 被試液壓缸5活塞腔進(jìn)油，活塞桿伸出；加載液壓缸6的活塞腔通過第二單向閥10和三位 四通換向閥4與被試液壓缸5活塞腔相連；第二變量泵16通過第三單向閥11向加載液壓 缸6活塞桿腔補(bǔ)油，活塞桿縮回；三位四通換向閥4換向至右位，被試液壓缸5活塞桿腔進(jìn) 油，活塞桿縮回；加載液壓缸6活塞桿腔通過第四單向閥12與三位四通換向閥4和被試液 壓缸5活塞桿腔相連；第二變量泵16通過第一單向閥9向加載液壓缸6活塞腔補(bǔ)油，活塞 桿伸出。第一電液比例溢流閥13設(shè)定液壓缸試驗(yàn)壓力，同時(shí)作為第一變量泵2的安全閥， 第二電液比例溢流閥14設(shè)定加載液壓缸補(bǔ)油壓力。
權(quán)利要求
一種基于功率回收技術(shù)的液壓缸可靠性試驗(yàn)方法，其特征是具體試驗(yàn)方法第一變量泵為被試液壓缸補(bǔ)油，第二變量泵為加載液壓缸補(bǔ)油；利用液壓缸可靠性試驗(yàn)工裝，主動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)加載液壓缸，兩件液壓缸互相加載同時(shí)測試；第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥構(gòu)成橋式回路，用于對加載液壓缸在被試液壓缸的驅(qū)動(dòng)下伸縮；三位四通換向閥換向至左位，被試液壓缸活塞腔進(jìn)油，活塞桿伸出；加載液壓缸的活塞腔通過第二單向閥和三位四通換向閥與被試液壓缸活塞腔相連；第二變量泵通過第三單向閥向加載液壓缸活塞桿腔補(bǔ)油，活塞桿縮回；三位四通換向閥換向至右位，被試液壓缸活塞桿腔進(jìn)油，活塞桿縮回；加載液壓缸活塞桿腔通過第四單向閥與三位四通換向閥和被試液壓缸活塞桿腔相連；第二變量泵通過第一單向閥向加載液壓缸活塞腔補(bǔ)油，活塞桿伸出；第一電液比例溢流閥設(shè)定液壓缸試驗(yàn)壓力，同時(shí)作為第一變量泵的安全閥，第二電液比例溢流閥設(shè)定加載液壓缸補(bǔ)油壓力。
2.一種基于功率回收技術(shù)的液壓缸可靠性試驗(yàn)方法的裝置，其特征是試驗(yàn)液壓系統(tǒng) 裝置包括第一電動(dòng)機(jī)、第一變量泵、第一流量計(jì)、三位四通電磁換向閥、被試液壓缸、加載 液壓缸、第一行程開關(guān)、液壓缸可靠性試驗(yàn)工裝、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第 四單向閥、第一電液比例溢流閥、第二電液比例溢流閥、第二電動(dòng)機(jī)、第二變量泵、第二流量 計(jì)、第二行程開關(guān)，第一電動(dòng)機(jī)與第一變量泵連接，第一變量泵的吸油端接油箱；第一變量 泵的出油端通過第一流量計(jì)和三位四通電磁換向閥與被試液壓缸的一端油口連接，被試液 壓缸另一端油口通過三位四通電磁換向閥與油箱連接，同時(shí)第一變量泵的出油端通過第一 流量計(jì)直接與第一電液比例溢流閥連接，并通過第一電液比例溢流閥與油箱相連；第二電 動(dòng)機(jī)與第二變量泵連接，第二變量泵的吸油口接油箱，第二變量泵的出油口通過第二流量 計(jì)、第二電液比例溢流閥接油箱，第二變量泵的出油口通過第二流量計(jì)同時(shí)與第一單向閥 和第三單向閥連接，第二單向閥和第四單向閥的一端，時(shí)與第一電液比例溢流閥連接，第一 單向閥和第二單向閥相連接，第三單向閥和第四單向閥相連接，加載液壓缸的一端油口連 接在第一單向閥和第二單向閥之間，加載液壓缸的另一端油口連接在第三單向閥和第四單 向閥之間。
全文摘要
一種基于功率回收技術(shù)的液壓缸可靠性試驗(yàn)方法及裝置，屬于檢驗(yàn)液壓缸可靠性的試驗(yàn)方法。試驗(yàn)液壓系統(tǒng)的第一電動(dòng)機(jī)與第一變量泵連接；第一變量泵的出油端通過第一流量計(jì)和三位四通電磁換向閥與被試液壓缸的一端油口連接，被試液壓缸另一端油口通過三位四通電磁換向閥與油箱連接；第二電動(dòng)機(jī)與第二變量泵連接，第二變量泵的出油口通過第二流量計(jì)、第二電液比例溢流閥接油箱，第二變量泵的出油口通過第二流量計(jì)，第一單向閥和第二單向閥相連接，第三單向閥和第四單向閥相連接。優(yōu)點(diǎn)滿足各種不同規(guī)格液壓缸的試驗(yàn)要求，連續(xù)調(diào)節(jié)被試液壓缸與加載液壓缸補(bǔ)油流量；連續(xù)調(diào)節(jié)液壓缸試驗(yàn)壓力值與補(bǔ)油壓力值；降低了試驗(yàn)的電能消耗。
文檔編號F15B19/00GK101881289SQ20101022436
公開日2010年11月10日 申請日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者劉瑩瑩, 張振軍, 景軍清, 楊濤, 王月行 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院